Skywalker 2013
вчера был сильный ветер, я всеже решился полетать. Так вот на максимальном газу шел против ветра со скоростью 0-10км/ч. поднялся на 1,5км, а вниз только в пике. иначе уносило. ток был 35А почти весь полет. Кстати в пике достиг скорости 128км/ч.
Стремновато вы возле 10к-вольтовых линий, ещё и в такой ветер. Не боитесь поджарить электронику?
а что будет с этой электроникой?
Ветер - легко зацепить проводок, и если влажность высокая - может искорка “шелестнуть”
Ветер - легко зацепить проводок
один проводок вовсе не опасен, а зацепить сразу 2 фазы это надо еще постараться или быть очень невезучим…
да и это 6 киловольтная линия уверенно пробивает 2-3 мм воздуха
не забываем что там не 380 и 10к
не забываем что там не 380 и 10к
то что на видео подходит тока под 6(10)кв. Приятель цеплял такую линию на Х8 ни чего не случилось…
Ну эт не 100% потеря, всё зависит от влажности воздуха и как удачно зацепил. Влажный аппарат после облаков, возвращается, и может даже и не задеть, просто между проводами пролетая получить разряд
В любом случае - предупреждён - вооружён.
Сегоня,после долгих экспериментов,удалось Скай 13,поднять свыше 5 км,оказывается можно,но с крылом 1900,по подъему получилось даже лучше чем на классическом,я думаю тут заслуга большого винта,хотя масса 13 Ская больше,чем классического.
Попрошу подробности: мотор, винт, питание.
Сегоня,после долгих экспериментов,удалось Скай 13,поднять свыше 5 км,оказывается можно,но с крылом 1900,по подъему получилось даже лучше чем на классическом,я думаю тут заслуга большого винта,хотя масса 13 Ская больше,чем классического.
Сегоня,после долгих экспериментов,удалось Скай 13,поднять свыше 5 км,оказывается можно,но с крылом 1900,по подъему получилось даже лучше чем на классическом,я думаю тут заслуга большого винта,хотя масса 13 Ская больше,чем классического.
Ждем подробностей!
Попрошу подробности: мотор, винт, питание.
и еще тактику подъема!
Скай ремонтный,поэтому тяжелый,с батареями 12А 4S вес где-то 3260, винт 12х6,победить поворачивающий момент не удалось,сделал микс газа и руля направления,движок-Scorpion SII-3014-830KV-,регуль-Туринга Плюш на 80А,Стратегия обычная,старт,выравниваю самоль,убираю практически стабилизацию,она мешает,газ процентов на 80, у меня 31-32А,пробовал меньше,хуже, и слежу за воздушной скоростью,чтоб не остановился.
Скай ремонтный,поэтому тяжелый,с батареями 12А 4S вес где-то 3260, винт 12х6,победить поворачивающий момент не удалось,сделал микс газа и руля направления,движок-Scorpion SII-3014-830KV-,регуль-Туринга Плюш на 80А,Стратегия обычная,старт,выравниваю самоль,убираю практически стабилизацию,она мешает,газ процентов на 80, у меня 31-32А,пробовал меньше,хуже, и слежу за воздушной скоростью,чтоб не остановился.
сколько по времени подъем занял?
калькулятор по вашей вмг выдает ошибку - макс. мощность превышает предельную нагрузку на мотор. Проверьте хар-ки мотора по мощности!
500 ватт против 700 ватт фактических
500 ватт против 700 ватт фактических
чтото вы неправильно завели в калькулятор
32А*16В=512Ватт. А с подсадкой напряжения по ходу подъёма и того меньше. Возможно долговременно полный газ и не рекомендовано, но получается хороший буст когда нужно
Вполне норм конфигурация
сделал микс газа и руля направления
Как АП в авторежимах к этому относится?
сколько по времени подъем занял?
и видео посмотреть - тож не плохо бы…
При старте ток за 50А зашкаливает,но это 2-3 секунды,а 30А для него нормальный ток.МИКС при возврате не работает.
чтото вы неправильно завели в калькулятор
ну вот что ввел
высокое разрешение
www.imagebam.com/image/7ebafa362361980
кстати судя по инфе с хобби кинга , площадь крыла 1900 = 35.5 дм2, а 1880 = 42.5. получается 1880 выгодней для тяжелого самолета.
При старте ток за 50А зашкаливает,но это 2-3 секунды,а 30А для него нормальный ток.МИКС при возврате не работает.
по времени сколько поднимались?
У меня писалка пишет по 15 минут ,видео не сначало,время подъема минус минуту,на подготовку.
жаль гопрошки на борту небыло.