Новый автопилот от фирмы Feiyu Tech
Аналогично, полностью хватает lite версии.
Я до этого летал на шторме. Могу сказать что, фишка лайт гораздо приятнее шторма. Стабилизирует самолет очень хорошо. Авто возврат работает прекрасно. Единственный ее недостаток - тоненькие линии графики и бесполезный датчик воздушной скорости (совершено не нужный,если не летать в ураганный ветер).
Полет по точкам не нужен.
Я тоже так думал как и Вы, но вот полетал по точкам, только я использую полёт по точкам более специфично, для пробития облочности например, самолёт идёт вверх очень хорошо и экономично, абсолютно как и в ручном режиме, чего я и не ожидал когда начинал эксперемент, для зимы это хорошо, кинул самолёт щёлк тумблер и неторопясь в машину, но это не навязывание своего мнения, так рассуждение вслух, опция не бесполезная, имхо.
Стабилизирует самолет очень хорошо.
Я много раз писал об этом , но что бы оценить это , нужно полетать на юрком самолете с другой любой стабилизацией, потом посмотреть как Фишка рулит, она не просто стабилизирует самолет, но и не дает пилоту сделать грубые ошибки. Когда я летал на Иглах мне приходилось при пилотировании вести самолет так как будто он на ручном режиме, только слегка чувствуется что самолет поддерживается системой и старается ровно держать, а когда летаю на фишке 41 то да же в сильный ветер спокойно без напряга пилотирую самолет, и не нужно напряжно это делать , система понимает положение ваших стиков и по ощущениям как будто экспонента до 40% врубается и расходы урезает. Привык уже к стабилизации , это сильно расслабляет, но зачем тогда там система на борту, ведь с ней спокойней. А если нужно нам автоснижение то мы с Петровичем решили для себя установкой первой точки на краю поля для удобного захода на посадку или для начала полета по точкам и в итоге включив на расстоянии 10 км на высоте 1500м не RTL , а режим автопилот NAV как самолет закидывает вниз мордочку и идет на снижение на 1ю точку к краю поля на высоту 200, а от туда уже в ABM режиме прем на посадку.
значит для тех кто выкинул датчик воздушной скорости необходимо произвести настройки в программе скачаной с официального сайта фишки (GCS5.11)настройки крейсерного газа по дефолта 0 вот она и не газует больше 20%газа
настроить круиз на газ на 30 процентов и будет вам счастье
значит для тех кто выкинул датчик воздушной скорости необходимо произвести настройки в программе скачаной с официального сайта фишки (GCS5.11)настройки крейсерного газа по дефолта 0 вот она и не газует больше 20%газа
настроить круиз на газ на 30 процентов и будет вам счастье
Без датчика как раз летает прекрасно. Газует основываясь на жпс скорость
Без датчика как раз летает прекрасно. Газует основываясь на жпс скорость
У меня с датчиком, все отлично газует.
Я попросил фишек рассказать о том, что за параметр круиз тротл.
Hello
this is the Cruise throttle , I try to explain the Cruise throttle .
The 41AP record the cruise thr one time when the working mode switch to navigation working mode (RTH . ADH ,Circle Path NAV ) from the manually working mode (RC RPV Aerobatics),or record when you record the level attitude . . If you switch working mode on the ground , without RC receiver connect to the 41 AP and did not open the RC transmitter ,the 41AP will record the cruise throttle as a “0” ,if you want to set up via the GCS software ,please modify the parameter , click the"set"button then click on “Save” button to save the setting .
получается, что при управлении через аппу этот параметр не очень важен.
У меня с датчиком, все отлично газует.
У меня тоже отлично газавал как вдруг в один день перестал понимать воздушную скорость и начал газовать по миниму, доводя до сваливания. при этом на осд воздушная скорость нормально отображалась.Поддержка ответила что это неисправность датчика.
В режиме Rc (полёт на ручках) параметр не важен но при удержание курса и возврата домой этот параметр важен.
чтобы фишка знала от какого среднего газа отталкиваться.
Это в лайт с завода в нулях параметр газа на круиз вот и не корректно работает с датчиком набегающего потока.
У меня тоже отлично газавал как вдруг в один день перестал понимать воздушную скорость и начал газовать по миниму
Вот точно такие же симптомы. я им написал. они сказали занизить asp adj через осд настройки. я занизил. вроде бы помогло. выше я писал об этом.
а этот параметр cruise thr, я так понял, важен для управления без использования аппы.
The 41AP record the cruise thr one time when the working mode switch to navigation working mode (RTH . ADH ,Circle Path NAV ) from the manually working mode (RC RPV Aerobatics),or record when you record the level attitude
этот параметр у меня всегда 0 и его нельзя сменить через комп. он просто не сохраняется при подключенном приемнике.
Настройте через программу круизный газ и не путайте с крутизной скоростью пораметор звучит вроде как cruise thr ставте 30% вкладка param 1 у меня лайт пишется запросто пару раз проверял
Это?
Да
записал 30% и все заработало хорошо писал 70% и ниже пол газа не спускался так что работает ±30 единиц от установленого как мне показалось
У меня этот параметр стирается после перезагрузки, если подключен приемник. если приемник не подключен, то запись сохраняется.
Судя по ответу фишек - он читает параметр с приемника. попробуйте, проверьте. может это у всех так.
У меня этот параметр стирается после перезагрузки, если подключен приемник. если приемник не подключен, то запись сохраняется.
Судя по ответу фишек - он читает параметр с приемника. попробуйте, проверьте. может это у всех так.
У меня тоже этот параметр не сохраняется через GSC
На 41-Lite увидел прошивку 1,04. Уже обсуждалось? Что там нового, стоит прошиваться?
Посадил управление фишкой на один канал. Теперь у меня на одном переключателе 3 режима: RC-ABM-LRP, на втором два: 3D и NAV, которыми я в общем то не пользуюсь. Удобно не нужно все время держать в уме, что для перехода в RC нужно выключить автовозврат и NAV. Летом так самолет разбил при настройке АП, пока соображал, что выключить, что включить чтоб перейти на ручное… самоль в хлам. Если кому интересно ссылки можно можно посмотреть в дневнике forum.rcdesign.ru/blog_usercp.php?do=custompage
Сцылка на дневник не открывается…
Сегодня поэксперементировал с подачей напяжения на автопилот от отдельного АКБ на 12 вольт.Про это Дима с Кирова писал было.Подключил напрямую на автопилот 12 вольт,сначала отрезав и от менеджера +12 в провод и припаял разъемы,папу и маму.Можно снова соеденить как было и разъединив подключить к внешнему 12 в. И минус от АКБ подсоеденил на общий провод.Летал с внешним питанием на автопилот и от менеджера как было.При дальности свыше 4 км видео начинало дождить.В обоих случаях.Антены штатные штыри Лавмейт 1.2,мощность 1 ват.Разницы не видел.А думал что от внешнего питания помех будет меньше.Правда высоты были разные.С отдельным АКБ 400 метров ,а на штатном питании 200 метров.Ничего конешно нового не достиг.Но хоть покопался.
Установив внешний акб на 12 в тем самым появляется опасность глубокого разряда до потери видео, в основном это косается тех кто планирует долго на высоте.
Я все же ставлю электролит на 2000 мкФ на 12 в припаяв его к менеджеру. Все же заметил, что если даже нет низкочастотных помех то всеровно гадят импульсники аудиоканал,у меня без кондера постоянно пищит трекер антенна, означая что теряет пакеты, а с кондером такого нет.
В моей местности полетов хорошая картинка была до 4 км даже с раздельным питанием, проблема решилась только с хорошей приемной антенной, а на борту что не ставь результат не улучшался.