Activity

Rockwell DualBand FPV (1slon) LRS
TrueMuMa:

я подключаю передатчик по USB без подачи питания на + и - (рядом с входными портами PPM). Нужно подключать внешнее питание? Без USB передатчик включается и работает нормально, но мне потребовалось изменить конфигурацию входных каналов

Значит от Вашего порта USB не хватает тока питания.

в самой панели управления Com порт видно? и как он называется?

Rockwell DualBand FPV (1slon) LRS
TrueMuMa:

Bluethooth наконец-то настроил! Поменял проводки TX/RX местами. В Настройках стоит тип данных 2, скорость - 1 (это важно, при значении скорость “0” ничего не работало).

Кстати у меня правые столбцы RSSI (то как приемник слышит передатчик) почему то всегда ниже чем левые (как передатчик слышит телеметрию с приемника). Это нормально? Передатчик же вроде мощнее передает, чем приемник телеметрию.

Мощность одинаковая, и там и там по 100мВт модули, надо смотреть антенны и подстройку частоты.

Rockwell DualBand FPV (1slon) LRS
TrueMuMa:

Еще вопрос: у меня при Failsave напряжение на порту RSSI не падает ниже 0.4-0.3 вольт. Должно же 0 показывать. Можно как-то откалибровать?

можно один или 2 диода поставить, они обеспечат падания напряжения каждый в 0,2 вольта.

Rockwell DualBand FPV (1slon) LRS
TrueMuMa:

Понял, тогда завтра попробую на 304 перешить. Если кварц не подойдет, то как это отразится на работе LRS? Частота уплывать будет и дальность резко упадет или как?

кварц у Вас на 8МГц, прошивка тоже, голос например быстрее воспроизводиться будет, 16МГц идет только в 1 ваттную версию

Rockwell DualBand FPV (1slon) LRS
TrueMuMa:

А мне ее можно прошить? 304 есть только для TX. Приемник можно оставить на 302? Я так понял косяк только в передатчике и нет смысла шить RX.

она для передатчика 304, всегда потом можно прошить 302, в 304 как раз исправлена работа микшера, тип данных был указан не тот, поэтому с минусом воспринималось как с плюсом.

Rockwell DualBand FPV (1slon) LRS
TrueMuMa:

Всем привет. Возникло пара проблем с дуалбендом) На передатчике/приемнике прошивка 302. К передатчику подключен флайскайский 10-канальный приемник 2.4 ггц по PPM. Приемник дуалбенда так же в режиме PPM (стоит перемычка). Возникла необходимость в 9 канале и надо было снять его не с PPM приемника (я не знаю выдавал ли приемник в PPM 9-ый и 10-тый каналы), а с 9-девятого пина приемника (суда по инструкции, 5-9 каналы в режиме PPM выдаются приемником как обычно на соответствующие пины. Вообщем на 9-ом контакте канала не было. Подключил передатчик LRS к компу. Посмотрел в контрольной панели, а там в настройках входных каналов PPM1 стоит 8 каналов, PPM2 8 каналов. Я убрал входные сигналы у всех входов (USB, аналог, PPM2) поставил 0, кроме PPM1, там поставил 10 (каналов). Сохранил, перезагрузил. Канал 9 на соответствующем пине так и не появился. Я перебиндивал приемник с передатчиком, пробовал в разных комбинациях набирать входные каналы (PPM1 меньше 9 не ставил). Канала не было.

Подумал может проблема с приемником 2.4 Ггц, он может выдает некорректный PPM сигнал. Так как ЛА у меня крыло, руддер не используется, решено было использовать вместо 9 канала 4-ый. Так как при установленной перемычке (в режиме PPM) приемник на 1-4 пинах выдает другие сигналы (не PWM) надо было перенести сигнал с 4-го на к примеру 12-ый канал приемника. Решил использовать миксы. Поставил выходной канал 12, во входном, где 4-ый поставил 100% (везде было -1), сохранил, перезагрузил. На 12-ом контакте 4-го канала не появилось (я думал на этом пине теперь будет дублироваться 4-ый канал). Еще раз перепроверил миксы, перечитал мануал, не нашел возможной ошибки. Плюнул, решил подключить приемник к автопилоту по обычному PWM (нужны были 1-3 и 5-6 каналы) и тогда я могу использовать пин 4-го канала напрямую.

Тут началась вторая проблема. Перед подключением по PWM я удалил все миксы (в выходных каналах поставил 22 (так было до этого, пробовал и 0 ставить) во входных каналах везде -1). Снял перемычку, подключился к автопилоту. Каналы 1,3,5,6 работают как положено, а вот со 2 и 4 каналом такая проблема: на 2-ом канале при значении от 0 до +100 канал нормально отрабатывает. При значении на канале 2 от 0 до -100, 2-ой канал не отрабатывает, зато 4 канал уходит от 0 до -100 соответственно. 4-ый канал так же от 0 до +100 отрабатывает нормально, а от 0 до -100 вообще странность: уходит в -100 потом возвращается в 0, хотя стик держу на -50, -70. Подключил потом приемник обратно по PPM - проблема исчезла! Но в таком режиме воспользоваться 4-ым каналом проблематично, как я описывал выше.

Если подключить приемник 2.4 Ггц к автопилоту напрямую по PWM, таких проблем не наблюдается. Поэтому грешу на LRSку, а точнее на миксы. В миксах до этого я 2-ой канал вообще не трогал. Игрался только с 4-ым и 9-16-ым. Пробовал перепрошивать заново на 302-ую прошивку передатчик и приемник. Все прошилось, но настройки остались! Соответственно и проблемы тоже никуда не делись. Вообще можно как-то сделать сброс настроек LRS по умолчанию? Я нигде этого не нашел. Увидел, что в 302 прошивке была проблема с миксами и есть 303-я прошивка, исправленная. Где ее скачать можно? На рудроне качается архив firmware_dualband_current, там нет 303! Есть только 302 и 304, для какого-то другого кварца. Как узнать, можно ли мне ее прошить? Версия Hardware: 0x0011.

Из этого длинного текста выделю 2 основных вопроса. 😃

  1. Почему так реагирует 2-ый и 4-ый канал в режиме PWM?
  2. Почему приемник LRS не выдает мне 9-ый PWM канал на 9-ом пине в режиме PPM?

Бонусные вопросы 😃 : где взять 303 прошивку и можно ли мне прошить 304?

Спасибо что дочитали. Надеюсь мне кто-нибудь поможет, я уже 2 дня бьюсь с этой проблемой)

в 304 прошивке эта ошибка исправлена.

Rockwell DualBand FPV (1slon) LRS
RuDron:

тут ссылки банят на сайт, к моему имени .ru добавьте и там найдете
shop.rudron.**********/files/firmware_dualband_current.zip

shop.rudron.**/radiocontrol/rockwell-dualband-fpv.RuDron

Там есть 304 прошивка на 8 МГц, в 302 есть ошибка по работе микшера, в 304 ее исправили.
Скрин контрольной панели выложите, посмотрим.

О внесении в Госдуму законопроекта об использовании беспилотных воздушных судов
ADF:

Отдельного определения “авиамодель” в российском законодательстве сейчас просто нет.

зато теперь есть:
5. Беспилотное воздушное судно - воздушное судно, управляемое в
полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна
(внешний пилот)

О внесении в Госдуму законопроекта об использовании беспилотных воздушных судов
kim51:

Ну сколько можно тереть одно и то же. Сколько раз писали, приводили кучу цитат из различных документов–авиамодели не являются Бпла (ФПВ в расчет не беру).

Ссылку на закон можно? а ФПВ чем отличается от модели, кроме видео-линка?

О внесении в Госдуму законопроекта об использовании беспилотных воздушных судов
MANS:

Меня учили, что БПЛА - БесПилотный летательный аппарат (автоматический), а ДПЛА - Дистанционно-Пилотируемый летательный аппарат (как раз с “внешним пилотом”).
Робот (летающий)?

Робот(дрон), только его в законе нет.

О внесении в Госдуму законопроекта об использовании беспилотных воздушных судов
  1. Беспилотное воздушное судно - воздушное судно, управляемое в
    полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна
    (внешний пилот)

А если управление автопилотом с борта, тогда это не БПЛА?

В Европе готовится закон об использовании БПЛА

**ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН
О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации
в части использования беспилотных воздушных судов
Статья 1
** Внести в Воздушный кодекс Российской Федерации (Собрание
законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2004,
№35, ст. 3607; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, №30, ст. 3290; 2007, №50,
ст. 6245; 2011, №7, ст. 901; 2012, №31, ст. 4318; 2014, №30, ст. 4254)
следующие изменения:

  1. подпункт 2 пункта 1 статьи 8 изложить в следующей редакции:
    "2) гражданские воздушные суда, беспилотные авиационные
    системы, авиационные двигатели, воздушные винты и бортовое
    авиационное оборудование гражданских воздушных судов, за
    исключением:
    пилотируемых гражданских воздушных судов, на которые
    сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам)
    выдается на основании аттестата о годности к эксплуатации или акта

оценки конкретного воздушного судна на его соответствие требованиям к

летной годности гражданских воздушных судов и требованиям в области

охраны окружающей среды, а также пилотируемых гражданских

воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;

беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные

гражданские воздушные суда, на которые сертификат летной годности

(удостоверение о годности к полетам) выдается на основании аттестата о

годности к эксплуатации или акта оценки конкретного воздушного судна

на его соответствие требованиям к летной годности гражданских

воздушных судов и требованиям в области охраны окружающей среды, а

также беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные

гражданские воздушные суда с максимальной взлетной

Собираем разбираем краши/отказы коптеров
piligrim-andy:

Ну тут еще хоть сохранилась возможность полета, если сразу сбросить высоту может и меньшими потерями удалось обойтись. А вес какой был?

2.1 кг, тогда я еще не знал как вернуть управление. 😉

Полетный контроллер DJI Naza M v1
boombox1971:

Из опыта контроллер плохо управляет подвесом.

Просто решил проверить на сервах MD260 как все работать будет. Думал, что к самой назе относится.

boombox1971:

Вам лучше сюда Подвес камеры на бесколлекторных моторах прямого привода

Будем изучать, но там выходы Назы тоже можно подключить.

Полетный контроллер DJI Naza M v1
Neobius:

А 2-3 точно по барабану - сейчас ставлю на штангу на глазок - тьфу тьфу ни одного глюка!

Главное, чтобы унитазить не начинало(toilet bowl effect page 37), в инструкции написано более 10 градусов уже нельзя.

Полетный контроллер DJI Naza M v1
boombox1971:

Я Утверждаю,что кит летает из коробки,а остальные эсперименты с ВМГ Ваши проблемы (это хобби)

Речь шла совсем о другом. Кит летает из коробки и очень даже хорошо, если все правильно собрать, подключить и настроить.

Полетный контроллер DJI Naza M v1
boombox1971:

Вы не поверите Я по незнанию перевернул ГПС на 180 гр.(тема была в начале ветки) и ничего висела,только позицию очень плохо держала,2-3 гр. ей по-барабану.

Речь шла о вибрации во время полета. Если бы акселерометр не корректировал магнитный компас, у Вас и так все летало бы.

Полетный контроллер DJI Naza M v1
Петрович_S:

Почему бы и нет? Мы здесь для етого и собираемся, чтобы выясьнить истину ане на листочке прикидывать.

Согласен. У Немцев он опционально ставился, …mikrokopter.de/…/MK3MAG_V1_1_SCH.jpg.html?g2_imag…
говорят с ним лучше летает аппарат.

Полетный контроллер DJI Naza M v1
milkseller:

таки на какие углы может отклониться компас? И какие углы способны измерять недорогие мма,стоящие в назе ? И какова точность самого магнетометра? Над этим можно подумать,на крайняк на листочке прикинуть…а не строить псевдонаучные выводы 😃

Отклонить может компас на 1-2 градуса, этого уже достаточно будет. Точности датчиков Назы так же достаточно.

Полетный контроллер DJI Naza M v1
Ive:

а какая связь между помехами и вибрацией?

Вибрации отклоняют магнитный компас, показания которого корректируются акселерометром в самой Назе, только сам модуль Назы не отклоняется, а магнитный компас отклоняется и меняет показания. Если только в этом причина. Просто когда магнитный компас не в горизонтали, без акселерометра не получить точных его значений. На ГПС вибрации не действуют.

volond69:

Не хотел показаться грубым, извините Алексей.Просто, не вижу смысла выкладывать видео такого формата.ИМХО

Завтра, внесу изменения, и новое видео выложу, а спецы скажут, куда дальше двигаться, а так топтаться на месте буду. IMHO