Activity
я подключаю передатчик по USB без подачи питания на + и - (рядом с входными портами PPM). Нужно подключать внешнее питание? Без USB передатчик включается и работает нормально, но мне потребовалось изменить конфигурацию входных каналов
Значит от Вашего порта USB не хватает тока питания.
в самой панели управления Com порт видно? и как он называется?
Передатчик должен запускаться без USB, попробуйте его прошить заново как пример 302 прошивкой
Раз наш Тарантино пообещал кино, сценарий до премьеры спойлерить нельзя.
Запасаемся попкорном, и ждем 😉
я про сотрудников полиции? или они тоже часть кино?
“Кто к нам с ментом прийдет - к ментам уйдет”
а что было?
а завтра на поле, будет кто-то хотел подъехать поговорить.
Добрый день, а как с руководством клуба связаться?
Bluethooth наконец-то настроил! Поменял проводки TX/RX местами. В Настройках стоит тип данных 2, скорость - 1 (это важно, при значении скорость “0” ничего не работало).
Кстати у меня правые столбцы RSSI (то как приемник слышит передатчик) почему то всегда ниже чем левые (как передатчик слышит телеметрию с приемника). Это нормально? Передатчик же вроде мощнее передает, чем приемник телеметрию.
Мощность одинаковая, и там и там по 100мВт модули, надо смотреть антенны и подстройку частоты.
Слон ответил:
RSSI - 0 быть не может, всегда есть уровень шума эфира, вот он на уровне 0,3-0,4 вольт.
Калиброваться никак.
Sergey “1slon Ltd.”
Rf beacons and remote control system for UAV
могут, там нужен так то все один TX на плате и rx на БТ модуле.
“Тип данных в UARTе” - 2, а скорость - 1, так должно быть. в каком-то описании немного съехало и цифры на 1 сместились.
Еще вопрос: у меня при Failsave напряжение на порту RSSI не падает ниже 0.4-0.3 вольт. Должно же 0 показывать. Можно как-то откалибровать?
можно один или 2 диода поставить, они обеспечат падания напряжения каждый в 0,2 вольта.
Понял, тогда завтра попробую на 304 перешить. Если кварц не подойдет, то как это отразится на работе LRS? Частота уплывать будет и дальность резко упадет или как?
кварц у Вас на 8МГц, прошивка тоже, голос например быстрее воспроизводиться будет, 16МГц идет только в 1 ваттную версию
А мне ее можно прошить? 304 есть только для TX. Приемник можно оставить на 302? Я так понял косяк только в передатчике и нет смысла шить RX.
она для передатчика 304, всегда потом можно прошить 302, в 304 как раз исправлена работа микшера, тип данных был указан не тот, поэтому с минусом воспринималось как с плюсом.
Всем привет. Возникло пара проблем с дуалбендом) На передатчике/приемнике прошивка 302. К передатчику подключен флайскайский 10-канальный приемник 2.4 ггц по PPM. Приемник дуалбенда так же в режиме PPM (стоит перемычка). Возникла необходимость в 9 канале и надо было снять его не с PPM приемника (я не знаю выдавал ли приемник в PPM 9-ый и 10-тый каналы), а с 9-девятого пина приемника (суда по инструкции, 5-9 каналы в режиме PPM выдаются приемником как обычно на соответствующие пины. Вообщем на 9-ом контакте канала не было. Подключил передатчик LRS к компу. Посмотрел в контрольной панели, а там в настройках входных каналов PPM1 стоит 8 каналов, PPM2 8 каналов. Я убрал входные сигналы у всех входов (USB, аналог, PPM2) поставил 0, кроме PPM1, там поставил 10 (каналов). Сохранил, перезагрузил. Канал 9 на соответствующем пине так и не появился. Я перебиндивал приемник с передатчиком, пробовал в разных комбинациях набирать входные каналы (PPM1 меньше 9 не ставил). Канала не было.
Подумал может проблема с приемником 2.4 Ггц, он может выдает некорректный PPM сигнал. Так как ЛА у меня крыло, руддер не используется, решено было использовать вместо 9 канала 4-ый. Так как при установленной перемычке (в режиме PPM) приемник на 1-4 пинах выдает другие сигналы (не PWM) надо было перенести сигнал с 4-го на к примеру 12-ый канал приемника. Решил использовать миксы. Поставил выходной канал 12, во входном, где 4-ый поставил 100% (везде было -1), сохранил, перезагрузил. На 12-ом контакте 4-го канала не появилось (я думал на этом пине теперь будет дублироваться 4-ый канал). Еще раз перепроверил миксы, перечитал мануал, не нашел возможной ошибки. Плюнул, решил подключить приемник к автопилоту по обычному PWM (нужны были 1-3 и 5-6 каналы) и тогда я могу использовать пин 4-го канала напрямую.
Тут началась вторая проблема. Перед подключением по PWM я удалил все миксы (в выходных каналах поставил 22 (так было до этого, пробовал и 0 ставить) во входных каналах везде -1). Снял перемычку, подключился к автопилоту. Каналы 1,3,5,6 работают как положено, а вот со 2 и 4 каналом такая проблема: на 2-ом канале при значении от 0 до +100 канал нормально отрабатывает. При значении на канале 2 от 0 до -100, 2-ой канал не отрабатывает, зато 4 канал уходит от 0 до -100 соответственно. 4-ый канал так же от 0 до +100 отрабатывает нормально, а от 0 до -100 вообще странность: уходит в -100 потом возвращается в 0, хотя стик держу на -50, -70. Подключил потом приемник обратно по PPM - проблема исчезла! Но в таком режиме воспользоваться 4-ым каналом проблематично, как я описывал выше.
Если подключить приемник 2.4 Ггц к автопилоту напрямую по PWM, таких проблем не наблюдается. Поэтому грешу на LRSку, а точнее на миксы. В миксах до этого я 2-ой канал вообще не трогал. Игрался только с 4-ым и 9-16-ым. Пробовал перепрошивать заново на 302-ую прошивку передатчик и приемник. Все прошилось, но настройки остались! Соответственно и проблемы тоже никуда не делись. Вообще можно как-то сделать сброс настроек LRS по умолчанию? Я нигде этого не нашел. Увидел, что в 302 прошивке была проблема с миксами и есть 303-я прошивка, исправленная. Где ее скачать можно? На рудроне качается архив firmware_dualband_current, там нет 303! Есть только 302 и 304, для какого-то другого кварца. Как узнать, можно ли мне ее прошить? Версия Hardware: 0x0011.
Из этого длинного текста выделю 2 основных вопроса. 😃
- Почему так реагирует 2-ый и 4-ый канал в режиме PWM?
- Почему приемник LRS не выдает мне 9-ый PWM канал на 9-ом пине в режиме PPM?
Бонусные вопросы 😃 : где взять 303 прошивку и можно ли мне прошить 304?
Спасибо что дочитали. Надеюсь мне кто-нибудь поможет, я уже 2 дня бьюсь с этой проблемой)
в 304 прошивке эта ошибка исправлена.
тут ссылки банят на сайт, к моему имени .ru добавьте и там найдете
shop.rudron.**********/files/firmware_dualband_current.zip
shop.rudron.**/radiocontrol/rockwell-dualband-fpv.RuDron
Там есть 304 прошивка на 8 МГц, в 302 есть ошибка по работе микшера, в 304 ее исправили.
Скрин контрольной панели выложите, посмотрим.
тут ссылки банят на сайт, к моему имени .ru добавьте и там найдете
shop.**********/files/firmware_dualband_current.zip
или
openpilot.ru
С таким дисплеем не сможете. В прошивке 302 есть ошибка работы с микшерами, на сайте лежит 303 с исправлением.
Отдельного определения “авиамодель” в российском законодательстве сейчас просто нет.
зато теперь есть:
5. Беспилотное воздушное судно - воздушное судно, управляемое в
полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна
(внешний пилот)
Ну сколько можно тереть одно и то же. Сколько раз писали, приводили кучу цитат из различных документов–авиамодели не являются Бпла (ФПВ в расчет не беру).
Ссылку на закон можно? а ФПВ чем отличается от модели, кроме видео-линка?
Меня учили, что БПЛА - БесПилотный летательный аппарат (автоматический), а ДПЛА - Дистанционно-Пилотируемый летательный аппарат (как раз с “внешним пилотом”).
Робот (летающий)?
Робот(дрон), только его в законе нет.
Любая р-у авиамодель это БПЛА. А вот свободно летающие видимо уже нет 😃.
Тогда что это может быть?
- Беспилотное воздушное судно - воздушное судно, управляемое в
полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна
(внешний пилот)
А если управление автопилотом с борта, тогда это не БПЛА?
“О внесении изменений в Воздушный
кодекс Российской Федерации в части
использования беспилотных воздушных судов”
**ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН
О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации
в части использования беспилотных воздушных судов
Статья 1
** Внести в Воздушный кодекс Российской Федерации (Собрание
законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2004,
№35, ст. 3607; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, №30, ст. 3290; 2007, №50,
ст. 6245; 2011, №7, ст. 901; 2012, №31, ст. 4318; 2014, №30, ст. 4254)
следующие изменения:
- подпункт 2 пункта 1 статьи 8 изложить в следующей редакции:
"2) гражданские воздушные суда, беспилотные авиационные
системы, авиационные двигатели, воздушные винты и бортовое
авиационное оборудование гражданских воздушных судов, за
исключением:
пилотируемых гражданских воздушных судов, на которые
сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам)
выдается на основании аттестата о годности к эксплуатации или акта
оценки конкретного воздушного судна на его соответствие требованиям к
летной годности гражданских воздушных судов и требованиям в области
охраны окружающей среды, а также пилотируемых гражданских
воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;
беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные
гражданские воздушные суда, на которые сертификат летной годности
(удостоверение о годности к полетам) выдается на основании аттестата о
годности к эксплуатации или акта оценки конкретного воздушного судна
на его соответствие требованиям к летной годности гражданских
воздушных судов и требованиям в области охраны окружающей среды, а
также беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные
гражданские воздушные суда с максимальной взлетной
У меня есть такой экран со всей электроникой, на ней проц глюканул, я все вытащил. Сам экран рабочий, меняется без пайки. тел. 8-926-22-89-111
Ну тут еще хоть сохранилась возможность полета, если сразу сбросить высоту может и меньшими потерями удалось обойтись. А вес какой был?
2.1 кг, тогда я еще не знал как вернуть управление. 😉
www.youtube.com/watch?v=yRV0h-PqgKQ
лопнул винт
Из опыта контроллер плохо управляет подвесом.
Просто решил проверить на сервах MD260 как все работать будет. Думал, что к самой назе относится.
Вам лучше сюда Подвес камеры на бесколлекторных моторах прямого привода
Будем изучать, но там выходы Назы тоже можно подключить.
Про подвесы в другую ветку пожалуйста и так мусора много!
Извините, думал 2 выхода на подвес к самой назе относятся.
Исправил подвес, может лучше стало?
А 2-3 точно по барабану - сейчас ставлю на штангу на глазок - тьфу тьфу ни одного глюка!
Главное, чтобы унитазить не начинало(toilet bowl effect page 37), в инструкции написано более 10 градусов уже нельзя.
Я Утверждаю,что кит летает из коробки,а остальные эсперименты с ВМГ Ваши проблемы (это хобби)
Речь шла совсем о другом. Кит летает из коробки и очень даже хорошо, если все правильно собрать, подключить и настроить.
Вы не поверите Я по незнанию перевернул ГПС на 180 гр.(тема была в начале ветки) и ничего висела,только позицию очень плохо держала,2-3 гр. ей по-барабану.
Речь шла о вибрации во время полета. Если бы акселерометр не корректировал магнитный компас, у Вас и так все летало бы.
Почему бы и нет? Мы здесь для етого и собираемся, чтобы выясьнить истину ане на листочке прикидывать.
Согласен. У Немцев он опционально ставился, …mikrokopter.de/…/MK3MAG_V1_1_SCH.jpg.html?g2_imag…
говорят с ним лучше летает аппарат.
таки на какие углы может отклониться компас? И какие углы способны измерять недорогие мма,стоящие в назе ? И какова точность самого магнетометра? Над этим можно подумать,на крайняк на листочке прикинуть…а не строить псевдонаучные выводы 😃
Отклонить может компас на 1-2 градуса, этого уже достаточно будет. Точности датчиков Назы так же достаточно.
а какая связь между помехами и вибрацией?
Вибрации отклоняют магнитный компас, показания которого корректируются акселерометром в самой Назе, только сам модуль Назы не отклоняется, а магнитный компас отклоняется и меняет показания. Если только в этом причина. Просто когда магнитный компас не в горизонтали, без акселерометра не получить точных его значений. На ГПС вибрации не действуют.
Не хотел показаться грубым, извините Алексей.Просто, не вижу смысла выкладывать видео такого формата.ИМХО
Завтра, внесу изменения, и новое видео выложу, а спецы скажут, куда дальше двигаться, а так топтаться на месте буду. IMHO
Видео смотреть не возможно.Дерганина!
Будем бороться с ней. Хотя ветер очень сильный, коптер надо еще догрузить.
