Activity

Помогите с выбором между Катаной и Як-54
Самолёты с ДВС. Общие вопросы

Катана от Пилотажа конечно хороший самолет, но минус это не разборное крыло (не на трубе), что плохо при транспортировке и хранении. Может есть еще что-то хорошо летающее, что я пропустил?

Помогите с выбором между Катаной и Як-54
Самолёты с ДВС. Общие вопросы

Катана летает спокойней, увереней. Нагрузка на крыло у нее меньше, а профиль крыла толще. Следовательно пилотаж она крутит на малых скоростях Для таких двигателей только Катана. Садится - сама, газ убрал и она как планер, без срывов спокойно приземляется.

Как я понял из выше сказанного под мои движки лучше брать Катану?

Помогите с выбором между Катаной и Як-54
Самолёты с ДВС. Общие вопросы

Просто из-за не качественного мотора можно погубить самолет.
примечание
Для данного Яка мотор должен весить не более 480-500(520) грамм

Я в принцепе и предполагал что ему нужен легкий мотор. А на счет качества и надежности, хочу сказать что оба эти мотора не разу меня не подвели. ASP-80 у меня таскает CAP-232 вот такой www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_20/RC7231 вполне прилично. Один возможно только минус - это вес, хотя не взвешивал. Да и не хотелось бы покупать другой мотор, эти вполне работают.

Помогите с выбором между Катаной и Як-54
Самолёты с ДВС. Общие вопросы

Собственно выбор встал между двумя самиками. Вот они: всеми известной катаной www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_20/RC4622 и Як-54 www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath…. Имеются движки 4-х тактник ASP-80 и 2-х тактник GMS-61.
Хотелось бы узнать есть у кого такой Як-54, и как он в деле. Что в нем нравится так это крыло на трубе и внешне вроде ничего.

ASP FS80, помогите настроить холостые обороты
ДВС - калильные и компрессионные двигатели

Хочу попробовать с винтом 14Х6, посмотрю как будет с ним. Может раздобуду где-нибудь тахометр и тогда настрою максимальные обороты более точнее.

ASP FS80, помогите настроить холостые обороты
ДВС - калильные и компрессионные двигатели

Вообщем хочу поделиться радостью! Самолет с ASP 80 облетан. Переходные режимы держит нормально. Холостые тоже нормально. Я думаю дальше будут еще лучше. Основная игла где-то 1,5 оборота. Иглу хх отрегулировал и капнул на резьбу немного лака чтобы не откручивалась, как у меня было у GMS 2000 61. Правда капот пока не ставил, незнаю как будет с ним. В следующие выходные попробую с капотом если позволит погода.

ASP FS80, помогите настроить холостые обороты
ДВС - калильные и компрессионные двигатели

Ну что я могу сказать по поводу своего ASP 80:
Разобрал карбюратор, мусора там не было, но все равно промыл, прочистил. Посадил его на герметик, изначально он стоял как-то с перекосом. Покатал его еще, сжег еще где-то 0,5л. Отрегулировал клапана. Хол. обороты стали уверенней и стал держать более низкие обороты сколько не могу сказать, нет тахометра (воздушную щель в карбюраторе где-то 1,5мм, основная игла 1,5 оборота) Но все равно бывает глохнет когда уменьшаешь газ, что-бы модель не катилась. Уменьшилась вибрация на хол. оборотах. Вот заказал Ямадовскую свечу тогда еще попробую, может будет лучше, хотя сомневаюсь. Может на самом деле прикатается, потому-что проблема только с холостыми. Сколько ему надо наработки до полной обкатки?

ASP FS80, помогите настроить холостые обороты
ДВС - калильные и компрессионные двигатели

А другую это какую - есть еще один производитель но у нас он вообще не распространен .
Так откройте завесу чего вы туда вкручивали , четырехтактникам положенна только своя свеча.

Другая- это точно такая же, только абсолютно новая

Для ASP я использую в основном Ямадовские 4Т свечки с ними все великолепно работает.

Не подскажете где можно купить эти свечи?

ASP FS80, помогите настроить холостые обороты
ДВС - калильные и компрессионные двигатели

Двигатель глохнет на холостых оборотах. Причем если оставить накал то он будет работать, как только накал убираешь обороты сразу падают раза в два, после этого может проработать немного или сразу заглохнуть. Пробовал регулировать иглу холостых оборотов не помогает. Свеча OS #F, пробовал ставить и другую. Топливо Cool Power 20% для 4-х тактников. Причем если открыть заслонку побольше, то он в принципе работает, но модель при этом катится с приличной скоростью. Мотор стоит на моделе головой вниз где-то под 45 градусов. Винт 13х6. Клапана отрегулировал 0,04-0,1. На средних и максимальных оборотах работает нормально. Нормально реагирует на перегазовки. До этого опыта с 4-х тактниками не было.