Activity
вот что смог найти
Сегодня наконец переборол тенденцию уходить на фонарь не вертилах. теперь модель летить строго вверх и неуходит с троэктории при выполнении бочки с фиксациями. это отчетливо заметно по сравнению с предидущими полетами. Точно в градусах настройки не знаю, под верхние крепления моторамы полдожил 2 слоя ватмана это примерно 1 градус вниз. угол крыла примерно +0.8 граусов. передняя кромка стабилизатора поднята на 1 оборот по регулеровачному узлу от положения 0.0. для смещения центра тяжести вклеил площадку для бетареи, расположение задний части теперь примерно 2 см перед крылевой трубой. хочу обратить внимание что у меня самолет с стреловидной версией крыла и машынка РН в центре фюзеляжа
возможно придеться еще немного сдвинуть батарею вперед чтобы полностью устронить незначительный увод на шаси на ноже. в таком положении нельза сказать что центровка задняя. при выполнении штопорной бочки самолет очень легко остонавливаеться. при этом она выполняеться менне резко скорее из за того что основная масса (батарея) на ходиться практически на центре тяжести
я до сих пор борюсь с вертикалями. Модель уводит на фонарь. уже выкрутил крыло до максимального положительного угла и выкосил мотор вниз но не помагает.
эксперементировал с винтами, с карбоновым винтом mag 5 из 2х половинок тенденция пропала, но он ужастно шумный и плохо обдувает мотор. подобный результат мне не удалось повторить ни с apc 21x13 ни 20x13 может дело в массе винта? карбоновый значительно легче.
в теории из за чего самолет уводит на фонарь на вертикале ?
Сегодняездил настраивать самолет.
для ровного полета поднял носок крыла на 5 оборотов регулировачного узла.
при этом при 45 вверх нос сильно опускался. опустил мотор вниз и стало значительно лучше. в прямо полета самолет идет ровно под 45 как вниз так и в вер. в обратном 45 вниз лиьно опускает нос. 3 из 4 не так проло как вы считаете?
на ноже продолжает уходить на кабину. я пробовал свигать чентровку назад но это не влияет. думаю что нужно еще опускать мотор вниз.
самолет еще уходит на фонарь на вертикали, надо померить какой выкос вниз. 1.5 градусов это приемлемо.
вписаные фигуру самолет делает изумительно. неожыдал что может быть такая большая разница между 2 монопланами.
Коси еще мотор. Если зазор сверху в 2 раза больше чем с низу то это около градуса, при небольшом зазоре разумееться.
Стабильник настоятельно рекомендую новый крыло по желанию.
Protech 10х10мм
нужны те что 15х10мм тогда моторама не сможет гулять вправо - влево.
буду искать а пока летаю как есть 😃
еще выключателя у меня нет, павербокс чето на смски не отвечает.
какой угол на крыле ? какя центровка ? отклонен ли РВ в прямом полет?
в целов вертекаль вверх правится выкосом мотора. начни 1.5 градусов в низ на как на полном газу модель летит за винтом
Сегодня наконец облетал европу.
прежде всего хочу сказать что не стоит ставить такие маленькие демфера. они очень мягкие и мотор на средних оборотах входит в резонанс, носок начинает ходить ходуном. раму переделал
финальные вес планера 3580г
Впечетления от полета очень хорошие, летал в ветер и убежден что это крыло гараздо тверже сидит в воздухе. Киль гараздо эффективней чем на предидущей модели, и это не связано с ластачкой. штопорные бочки делает на раз, увеличеные элероны и уменьшеная площадь крыла дает о себе знать.
летал со всеми плоскостями в 0, настраивать угол крыла буду на следущей неделе. при моей центровке стримировал РВ вверх для ровного полета в горезонте. при этом на ноже модел немного уходит на фонярь что не частое явление.
На вертикалях также уходит на фонарь. и на верикаил вниз начинает выходить в прямой полет.
собираюсь увеличить угол крыла до такой степени что бы устранить тримирование по РВ. и сделать выкос мотора вниз что бы модель шла ровно вверх на вертикали. Скорее всего это приведет к ровному потелу на ноже и уменьшит тенденцию выходить в прямой полет на вертикали вниз.
да расчитываю на Zippy 5000 25c, но 6s+4s. при таком раскладе нет лишнего провода + который имет от 5й бынки вперед к - первой.
винт апц 20х13. 21й винту грам наверно на 10-15 тяжелее.
Сегодня закончил практически все. произвел писимистичный расчет веса. все не так плохо
думаю что может еще грам 50 наганю, но еще 100 грамм запаса все равно будит.
взлетны вес примурно 4850 г.
я пока не на чем вес не экономлю ставлю все что есть и надеюсь с Зипи 5000 вписаться в вес.
подвешу собранные на безмен, для всеобщего обозрения. кода отдельно части взвешиваешь почему то сумма не соответствует весу собранного.
Меня подводит Lindinger. на этой неле надеюсь получить фурникуры и наполнитель для эпоксидки что бы вклеить заднее крепление мотора.
Мотор поставлю остануться мелочи. на следущих выходных если погода позволит облетаю.
по моторам, да лижбы работал как надо. разве не по этому мы ушли от ДВС, есть провереные электро варианта а есть менее проверенные.
Что то мне подсказывает что все равно на чем летать.
Летаем на хакерах потому что Райнер очень доброжелательный человек, в отличе от Уве. Он готов помогать всем спортсменам а не только самым лучшем.
Почему не летают на акси н езнаю, знаю что на 8S акси потребляет 85-90 ампер, для таких токов должны быть стойкие батареи. Во всем есть свои недостатки, на мой взгляд у С50, для любителя, они самые незначительные.
У мня морда не усилена для него. Кроме этого второй с50 у меня уже 2 года в шкафу лежит. Он тока меньше потребляет и летаю я не так часто чтобы меня напрягала смазка.
Сегодная вклеил новосое кольцо и устрановил мотораму.
еще есть як 55 от брукмана и Exterme flight extra. обо очень достойные модели.
ЭЭЭЭЭ я не успел понять так как самолет сильно отлечался от предидущего по всем параметрам.
у леру новый самолет с прямой задней кромкой и элипсной передней, мода пойдет в эту сторону так то берите срелавидное. Как минимум у вас будит самолет будит соответствовать последней моде.
а серега бутузов и на старых крыльях хорошо летал 😃
ну с одной стороны вы правы, но у меня Старый самолет с ними отлела уже 300 полетов. примерно 70% пилотов на чемпионате мира летают на этих машинках.
мне слабо вериться в то что обе машинки могут отказать однавременно. я помню в позапрошлом году у Загитова отказала 1 машинка, он без проблем сел что произашло на его ангеле незнаю, отказала ли у Белоусова машинка в прямом полете? тоже незнаю, но не уверен.
металический редуктор конешно лучше, кстате продается на Есприте для этих машинок, но у футабы альтернативы нет, JR не хочу.
Motor: Hacker 13xl
Controller: Jeti Spin99
Prop: 21x13 WE
Ail: Futaba 9451
Elev: Futaba 9650
Rudder: Futaba 9255 или 9351
Receiver: Futaba 6108SB
Андрей,
я как раз забрал ее когда летали в Тушино.
Со сборкой пока все медлено, но надеюсь недели за 3 ее собрать.
как облетаю сообщю свое мнениею.
Новая Europa S Pro.
у меня стоят старинные JR Nes591 ибо Футаба 9451 не влазили в крылья а на РВ влишком тяжелая была. Сначала думал вооот, недастаточно быстрые будут, а щас летаю и чето незамечаю, что 9650 на Европе, что эта на Ангеле.
Собирая Себины самолеты лучше меньше думать и больше инструкцию читать 😃
вам нужно настроить диференсал элеронов для того чтобы самолет делая бочку не уходил с курса. не всегда правельно когда элероны откланяються на 1 угол верх и вниз нужно добиться того чтобы они создвавли одинаковое сопративление. тогда модель будит делать бочку делать четко по курсу. попоробуйте полететь от себе под 45 вверх и сделать бочку только элеронами. если делая бочку влево курс уходит влево то нужно именьшить расход левого элерона который откланяеться вверх. если самолет размазано “шагает” в сторону бочки то нужно уменьшить расхода элерона который откланяться вниз
Вы слишком позно даете РН. не стоит поддергивать РВ при начале боки. рачинайте только элеронами и плано тяните руль высоты и примерно после 30 градусах начинаем плано давать РН. главное все делать плавно, не должно быть резких движений. все в гормонии с друг другом. Projack правельно сказал науяитесь сначала делать 4 фиксации. но каждая из них дожна иметь плавный и медленный переход. отточите это на симе, в реаль уже под самолет быстро подстроитесь, медленную бочку можно делать на любом самолете даже не тренере
у меня мотор странный:
2 раза бил в обратку и срезал шпонку. проверел зажигание было немного ранее но в рамках допустимого.
нагревался до 220 градусов, замерял бортовыми датчиками, но при этом не терял мощность и работал нормально.
не пойму, главное работает нормально.
Вот тут сьездили на полетушке.
самолет летает отлично, зрители были довольны а пилоты вернулись домой с целыми моделями.
О Сергей Михалыч и вы тут! в греции все ок, до поля далеко ехать 😦
я смотрю вы уже сезон как следует открыли !!!
эххх полеты полеты полеты…
Олег, я тут побывал в риге, прям радом с аэропортом есть авиационный музей, где стоит вполне целый экземпляр Миг 27. я не знаю какая это модификация фотки есть на этом сайте. погляди может для дитализации будит интересно, рига не так далеко всегда сганять можно.
Вам необходимо связаться с Серегеем Даниловым или Владимиром Козловским они такими вещами занимаються.
кину вам емейл в личку первого из них
Хакер еще тот Халтурщик. вы откройте мотор и посмотрите есть ли там смазка. если есть то его не обязательно мазать. обычно каждые 70 полетов нужно менять смазку. но даже каждые 100 ничего не случиться.
винт 27х10 для него не тяжелый, тольшенство сказало бы что легий.
хехе с направлющеми еще не пробовал. на следущих выходных полетаю. но 180 градусов это ну уж очень горяче, буржуи говорят что будная смесь, попробую и забагатить но потор то работал, и баже мощьность не терял после полета… надо эксперементировать. славо богу запчасти не дорогие 😃
Мотор грезся до 180 градусов решил поставить направляющие. и еще открыл мотор на поршнях было куча нагара и немного даже на целиндре рядом со свечой. из за чего может появляться такой наган.
Машинке 7950 отстой при нагрузке у низ смещяеться центр. на 3Д не вилияет но стимироваться самолет не удаеться
это только для эксклюзивного дилерства нужны обьемы и темпы. а учитывая в россии сложно купить такую модель на прямую эксклюзивное диленрство не нужно. просто что привезли самолеты в контейнере и сами расспрастраняли
Извеняюсь за задерку в ответе.
Говорил с Тони из Pilot RC, он сказал что он может отправлять посылки только
DHL из за того что другие курьеры не способны обраматывать такие большие посылки как коробки от 100+ кубовых самолетов. также он сказал что DHL отсылает росылки только в несколько городов России, палагаю что Москва, Питер и другие большие города.
Чтобы перебороть это проблему ему нужен дилер, что бы все желающие моги купить модели в росии по цене сайта.
хахаха 😃 я не обежаюсь так пешу что бы народу смешно читать было.
на и граматика у меня храмает. из веняюсь кому уши режет.
этот як тоже деревянный.