Activity
Во многих магазинах побывал пытался и под заказ поискать ни где нету.
Сейчас исползую старую коробку из под шмеля для перевозки .
Я тоже как-то искал… уже почти отчаялся и решил делать сам (благо руки растут откуда надо) но уже собравшись на рынок за фурнитурой кейсы вдруг появились в магазине. Так что мой тебе совет - начни делать сам (пластик, алюминиевый профиль, замки и петли… все можно найти на рынке, отдельно вставку если не хочешь делать - найти проще, с размерами могу подсказать).
Собственно
вот
и вот
Большие дядьки (и девушки тож) с удовольствием рулили…
Покупаете 8 бытовых аккумов Duracell на 2500 мА (200 руб\2шт), либо аналогичные GP (они дороже), делаете спайку и постигнет вас счастье!!! Дураселлы всегда заряжаются чуть выше номинала, чего не скажешь о ДЖИПИхах.
Мне при полетах по пол дня в субботу и воскресенье зарада хватает почти на месяц.
Сборный пластиковый блок из аккумуляторов очень не советую(особенно китайский за 20 руб), может в полете контакт пропасть и …!!! Лучще аккуратно их спаять и убрать в толстую термоусадку (по-моему 30мм как раз подходит).
Не так все плохо. Там все так плотно сидит что контакты прижаты нормально. По крайней мере у меня проблем с этим не возникало (и у Пираньи тож 😃.
Проблема в том что паять акки трудно, плохо прогрев получим халтурную пайку, которая тоже легко может отвалится, а прогрев хорошо рискуем повредить акки. Хорошо использовать тонкие металлич. пластинки и точечную электросварку, но это доступно не всем.
По поводу переключателя… ну чтож, если не нашлось в Чип-Дипе (или что там у вас еще есть в Питере) - то либо пытаться восстановить сломанное или “колхозить” из чего-нибудь более-менее подходящего. (Ну или заказать нужный артикул у буржуев, но это золотой выключатель будет 😃
Самый первый запуск, делали в помещении, но там места мало оказалось. Поэтому и поехали в поле…
Но в целом , он практически не управлялся - очень плохо реагировал на ручки.
А антенку Мы ессно расправили! 😋
Диверсант сиделв кустах на той-ж частоте… увел машинку-то. 😕
Народ подскажите у всех очень быстро садиться аккум на передачтчике во время настройки верта . У меня просто на глазах заряд таит.
В особенности при нагреве где кварц ( но это норма для санв как я знаю)
Просто либо искать увеличенный оригинальный аккум для аппаратуры ( если он конечно есть ) либо самому сборку сделать.
По сути дела в оригинальной сборке используются 8 аккумов ni-cd по 600 mAh. А если самому сделать такую сборку тока из NiMh и увеличенного объема ( около 2 ампер ) . Ваше мнение … ?Так же сломан левый переключатель режимов полета ( т.е. летаю без hold’а ) рычаг и сам переключатель остались. Как сие пожно починить. Или где .
Штатный акк, действительно фиговенький, у меня он как запаска.
Я взял батарейный блок нужной формы на 8 элементов (что-то рублей 20 он стоил или около того) и набил его обычными пальчиковыми NiMH акками по 1700. Теперь значительно лучче.
Всем привет! 😃
Вот решил создать тему, для тех кто много бьётся. В ней можно рассказывать про свои краши, или друзей…И желательно называть из-за чего произошёл краш, причины.
Возможно это поможет новичкам сократить количество крашей…
Ну не считая крашей по глупости и неопытности…
был краш когда в воздухе у моего рекса развалилась свош-плата элайновская алюминиевая - еще первой версии - была у нее такая болячка.
У меня в заводских, как раз микшеры и стояли 😃 Пока до них добрался… Хорошо, что в симе заметил влияние шагов на руддер, после чего взял доку в руки и полез по каждой настройке читать и проверять, включив предварительно расширенный режим. Еще очень помагает в проверке карта настроек, шаблон для которой есть в конце инструкции.
ЗЫ: Надеюсь, что хвосты будут найдены и аппаратура в порядке. Удачи!
Проблема разрешилась.
Осмотрел печатные платы на предмет повреждений, один провод от потенциометра ручки газа показался мне подозрительным, на вид был вроде припаян, но я перепаял его - и все - проблема исчезла. Эх, сранвочка!!! 😃
Всетаки еще раз не помешает проверить ВСЕ настройки в передатчике, не забыв включить расширенный режим.
Да уж ВСЕ смотрел, и сбрасывал профиль… Осталось узнать как заресетить его вноль к заводским сразу весь.
Проверил в Reflex. На любых режимах (малый, средний и почти полный газ) любые движения стика как по элеронам так и по элеватору на канале газа и шага никак не отражаются.
ЗЫ: Модель в симуляторе - Hirobo Sceadu Evo
Спасибо. Ну что-ж, начнем мучать мозг/передатчик/производителя/сервис.
Возможно, это начало “конца” центрального контроллера, менять который не имет смысла.
На мой взгляд ,вам лучше сдать передатчик в сервисный центр для точного диагноза.
Мне вот с моей Санвой 8000-й - повезло, она сдохла(центр. проц) при работе с симулятором, а не в поле.
Купил JR-9X - супер!
Может… Время покажет. Хотя жаль если так, неплохая аппаратурка в своем классе, я с ней уже сжился, и с РСМ-ным приемником двойного преобразования помеховых проблем не наблюдал вообще.
А мож кто у кого есть такая-же RD8000 - посмотрит сигналы? Т.е. в стандартной хели модели подвигать стик элерона влево вправо, наблюдая за каналом газа?
Хех… 😃 Видел бы ты мой Т-рексик. 😃 Весь светится… 😃 Лопасти я тоже прикупил, но фоток пока с ними нету…
Ээээ! Как там говорил один китаец… Грубо говоря… Дорога в тысячу парсеков начинается с одного микрона 😃
И правда доктор? 😃
Да, он такой!
Ну несмотря на то что вертолетик прикупил давно, тренироватся выходит по выходным и о не каждым, посему я еще совершенный чайник и летаю максимум восьмерками. Но к красоте уже потянуло. Были куплены карбоновые лопасти со светодиодами (отчасти потому что деревяшек в известном магазиине небыло, отчасти потому что хотелось попробовать и карбон и светлячки) Рекс с огоньками. Лопасти попались слегка бракованные, одна работает хорошо а вторая… что-то там не то с акком, заряжается он нехотя и только наполовину. Ну да ладно, чую, все равно им скоро каюк 😃
Кстати, со светом замечательно удобно убирать бабочку - не надо мордой в опасное место лезть. Это так, к слову.
Ну и поскольку рядом водохранилище и яхтоманьяки (настоящие) была куплена RTR яхта Century 750, не то чтоб сильно супер, но граждане яхтсмены пускали слюни и кой-кто из них с удовольствием порулил. Яхточки, большие и маленькие (Хотя это, кажись, в другой форум, но уж тут до кучи… И вообще, не водный я товарищь, яхта так - развлекуха. Чую - гидрофлаер нада мастерить). Горд - на фордевинде мы с моделькой обошли настоящую яхту (она не под парусами шла, на моторчике тихонько), но мы ее сделали!
Что-то я от вертолетной темы отошел в повествовании… В общем - огоньки на роторе - двойной, нет, даже тройной плюс. Во-первых красиво, во-вторых позволяет настроить ротор, ну и в третьих - мне, как чайнику, проще контролировать положение модели когда она высоко или далеко. Так что о покупке я совсем не жалею, несмотря на то что еще далек от ночных шоу VG и компании.
Наверняка, все же, миксы стоят, только настроены не правильно.
Для начала попробуй их отключить тумблером, расположенном в правой верхней части передатчика посередине (подписан что-то типа С-1,2 mix, не помню точно), а дальше посмотрим.
Не-не-не, миксы проверял, в нулях. Переключатель переключал - ноль эффекту.
Про 10-20% это я немного загнул, точнее не совсем точно описал.
Если смотреть индикатор кагалов в ревлексе то газ водит на 3-5%,
но на начальном участке кривой газа эти смещения дают заметное изменение,
например стик в центре - газ ставим так что винт лениво крутится (наверно около 1000 об),
крен вправо - мотор останавливается,
крен влево - раскручивается почти до рабочих оборотов.
Не, может это нормально на таких “малых дозах”? Но если это нормально тогда аппаратуру хочется сменить.
Заметил гадость на санве rd8000…
Если элероны вправо (или тангаж назад) - газ тухнет процентов на 10-20, если влево или вперед - то прибавляет 10-20%… никаких таких миксеров, естессно нет. Это заметно на малом газу, на большом или эффекта нет или он незаметен. Заметил только когда кривую газа почти всю придавил к 0-30-50-60-70, эффект заметен на первой четверти ручки. Причем это передатчик врет, в рефлексе окно каналов включаешь - видно как газ бегает когда элероны перекладываешь.
Нет идей, почему так? (комменты типа “меняй аппаратуру” я уже слышал, и, в общем, согласен 😃
А на чем люминь то держится, на циакрине?
Пока да, площадь позволяет. Как начнет отваливаться нестерпимо часто - приверну тоже винтами.
Шарики ломаются как раз в момент отскока держателя.
а я взял и приделал алюминиевый держатель а к нему болтиком отломанный шарик
Запчасти продаются в Москве, как правило в тех же магазинах, где и сами вертолёты. Я своей подруге купил пикоз, хвостовой винт сломался через неделю, скоро поеду куплю новый.
Купил в Хобби фор ю за 600 рэ сломанный клон пикоза на запчасти, отдельно запчастей там вроде нет (цена вопроса, блин). Его на запчасти потихоньку разбираю, отлить винт была мысль, но мне проще купить новый верт (за 1200рэ) чем городить огород с отливкой этой ювелирки
Офф:-)
Где вы таких подруг берете… моя жена боится всего что я пытаюсь дома запустить, от т-рекса до шмеля, не боится только пикоза, да и то - с оглядкой. (правда т-рекс с уборкой помогает - из под дивана выдувает пыль - поднимать тяжелый диван для уборки после висения рекса в комнате не надо)
Летаю на шмеле с кривым валом гл. ротора, покоцанные лопасти (ни разу не балансировал) склеенный держатель лопастей и тд. и летает дай бог каждому.За год полетов стоит уже третий двигатель гл.ротора(у предыдущих кончались щетки), а хвостовым моторам счет потерял пока не поставил с угольными щетками (родных хватало на пару недель).А секрет упраляемости думаю в другом… 😎
Не, хлеб можно резать и тупым ножом, но острым приятнее… Извините за сравнение…
По поводу приклейки хв. ротора - не стоит, я думаю, больше шансов убить шестеренку. То что выпадает желтенький (v2) из родной шестерни от v1 - это да, поэтому я взял остатки первого винта и “доработал”.
Кондеры по питанию правильно ставить три: один между клеммами и по одному между каждой клеммой и корпусом двигателя. Еще можно повесить два кондера в параллель (керамику и электролит) и подцепить прямо на шину питания платы. Но у меня глюков по питанию практически нет, решил что боротся с этим пока не буду.
Согласен про центровку. Еще очень помогает грамотная балансировка лопастей.
Не, ну я про балансировку лопастей и грузики на флайбаре вообще молчу 😃
Спасибо
Собственно, сабж.
Нет-ли у кого нибудь чертежиков/скана рамы TRex 450 SE что-бы самому сделать из текстолита? Или может кто ссылочку волшебную знает (или даже отсканирует свои) ?
- Очень важно отцентрировать этот вертолетик, он капризен до невозможности, но когда вы его отбалансируете точно в ось главного вала - модель не узнаете 😃 А гадость заключается в том, что Шмель-1 был расчитан на другие батареи, новая комплектация с липольками совершенно непотребная - аккумулятор болтается как карандаш в стакане, да и сам крепеж - тоже. Я приклеил жесткую пластину из текстолита, теперь ничего никуда не едет. (Шмель-2 вблизи не видел, рассказываю про Шмель-1)
- Хвостовой ротор у первого Шмеля был из хорошего полумягкого пластика, теперь Пилотаж их не продает, а только желтенькие для Ш2. Они чертовски хрупкие, при начале полетов - не напасешся (да и дорого!) поэтому, берете и отпиливаете ступицу, наклеиваете полоску текстолита, сантиметра три, потом берете пластиковую карту (телефонную, кредитную 😃 режете вдоль, две полоски - лопасти - укорачиваете до длины лопасти и приклеиваете к текстолиту, потом лопасти сгибаются вдоль для придания “профиля” аналогично оригинальным. Усе! Дешевые и прочные лопасти хвоста готовы.
А еще один товарисч никак не может выложить сюда свои красоты вселенского масштаба, так что я дам на них ссылочку: piranha-erem.livejournal.com/630094.html
Пред-ночная демонстрация Владимира Голубева, часть первая (формат asf, 10Mb, 5:25мин) ТУТ
Было очень приятно, (особенное спасибо организаторам сосисок - акки ведь надо и людям заправлять, очень кстати!)
Есть две кассеты видео, как с Пираньей смонтируем - выложим для всех.
вот пара фоток (шамолетика) из того что прямо под рукой:
Оно. Только все равно дырку в качалке разобьет ровно так же, как и Z.
В пластик загоняется металлическая втулочка… В случае Z такой финт не выйдет, выбивать будет, а когда зажато щечками п-шарнира - будт хорошо.
отрежь Z, нарежь резьбу на тяге, навинти П-образные оконцовки на тяги, П-оконцовку штифтом на качалку… Только вот оконцовки точить… наверно того стоит?
Прикупил HS 65 MG? ставить буду в выходные (верт на даче), вот там и покумекаю, если придумаю что-либо другое во вторник отпишусь, с заменой топика.
А вы качалки оставляли которые стояли на сервах, или меняли на те, что из комплекта?
Кстати в х-моделс сказали, что на си-си-пи-эм сервы летят, а на стандарте практически нет. ❓
Оставил кресты, пооткусал по паре оппозитных ног, у нижней откусил три. Остальные слишком длинные.
Очень даже согласен с мнением что ссрм более нежен, интуиция, обосновать не могу 😃
Кстати (не в тему) - разбил желтые комплектные пластиковые лопасти, внутри оказались карбоновые штыри, точь в точь как на подкосах, можно использовать повторно 😃
Купил черные 325 стеклопластик, еще не пробовал, какое мнение по этим лопастям? Вообще какие лучше, дерево или стеклопластик? (про карбон молчу, видимо хорошо, но дорого)
У меня 450SE но никаких отливов и ножек нету…Может у Вас всё-таки модель
450CDE. а не SE ?
Простите тормоза, хотел написать XL а руки сами пишут SE (видимо ошень хоцца 😃
Вот ведь… надо ложится спать пораньше
Ни как не врублюсь, что Вы называете “ножкой”? 😃
Внутри короба машинок CCPM есть такой цилиндрический отлив, усиливающий отверстие под шуруп крепления машинки, его я и называю “ножкой” 😃
Попробуешь - расскажи другим. На хвост ее же будешь ставить ?
Привезли HS65. Еще не летал, так что как оно себя ведет - пока не скажу.
Зато расскажу как ставить (ибо огреб немного гемора), если у вас, так-же как и у меня, TRex-SE-CCPM. (На хвосте другая, рассказываю про блок CCPM). Значит нижняя ставится штатно, верхние ставятся изнутри короба. Отверстия рассверливаются под “ножку” изнутри короба. На каждую лапку машинки (со задней стороны) приклеивается кусочек текстолита с отверстием под шуруп (укрепляет рассверленную лапку). На лапках машинки получается как-бы посадочное место под ножку. Таких нужно две машинки. Шары на качалках - передняя верхняя и нижняя - штатно, задняя верхняя - оба шара внешние.
На ощупь - весьма четко и надежно (не чета хлипким 1016), визуально - синхронно, плавно и чисто.
Реальная польза именно от вертолета: Необходимо было протянуть кабель с дома на дом, а внизу дорога и трамвайная линия, выход был найден быстро. Взяли Раптор 50 привязали к лыже леску и один край лески перевезли на тот дом, потом привязали к леске кабель и благополучно натянули между домами…
Ай-яй-яй, нехорошо над трамваями летать, совсем нехорошо…
Складно написано , я так не умею.
Тема - для “курилки”
Извините за сорказм 😊 .
Хорошо-хорошо, покурим-ка… 😃
А, простите, я не понял, сарказм в чём? Что складно или что для курилки? 😃
Зря летаете на “асфальтовом пятачке”, при падении верта в траву потери были бы гораздо меньшими…
А вот увы, не нашлось подходящей “травы” 😃
Эссе на тему “как грохнуть два рекса за 15 минут”
dnavirus.livejournal.com/906.html
А по моему 1016 - наихреновейшая машина. Ремкомплекты дорогие и дефицит. А их тенденция ломаться от легких пощечин - просто убивает. Перейду, пожалуй, на HS-65. Ну, попробую…
Не принимайте всё так близко к сердцу! 😉
Игрушки всё это.
вот это правда 😃
А не проще было сразу его за хвост и об асфальт! 😲
Павел, оставляю это занятие вам.
Перечитайте еще раз это сообщение. Не в полной мере, но правда там есть.
…и гнущая межлопастной вал…
А я вот хвост себе (брр, верту) отрубил и валы остались целы. Ну главный повело где-то на пол миллиметра, но это не в счет, а межлопастной - как новый.