Activity

По пробуйте Simplify3D

Не выйдет. Симпли неправильно модели от Planeprint воспринимает и слайсит. Они везде подчёркивают, что придётся Курой слайсить.

Производитель с вами не согласен

И всё же Кузя прав. Нормальные кордовые бойцовки - все сплошь летающие крылья.

Вот - практически классическая бойцовка:

В моём детстве их пилили и клеили в кружках десятками.

Ещё бесплатная модель - простенький печатный (не считая оперения) планер Crobe.
Интересен, прежде всего, способом управления: 2 сервы и цельноповоротные крылья.

AkFix шикарен, но у меня пол банки засохло за 3-4 месяца.

3dlabprint выложили в группе в FB бесплатный свободнолетающий планер. Единственный нюанс - он под печать LW-PLA и разработчик пишет, что из обычного PLA получится “кирпич”…

Характеристики модели:
Размах: 800 мм
Длина: 712 мм
Высота: 99 мм
Площадь крыла: 9,1 дм2
Нагрузка на крыло: 10.2 г/дм2
Вес печатных частей (LW PLA): 83 г
Взлётный вес (с баластом): 93 г

Скачать модель можно тут: ссылка

становится как монолит

Ага, особенно если ацетон попадёт через дефекты внутрь и там хорошенечко всё разъест… У меня так бывало с печатными деталями.

Вобщем подточил кыльчатку, дал обороты, крыльчатка сошла в вала вместе с цангой и разбилась об стену

Обычно такие истории заканчиваются фразой “и разбился об плазму”. Легко отделались. Я как-то стол и кресло лопастями 450-го Т-рекса порубил… Берегите себя и интерьер - испытывайте в картонной коробке хотя-бы. 😃

Вот ссылка летающий экземпляр 120 мм.

Урра! Даёшь импеллеры (50/70/90) в массы! Андрей, в текущей экономической ситуации вся надежда на вас!

Это если из LW-PLA все печатать

3длаб очень не рекомендуют печатать нагруженные детали из LW-PLA. Типа не выдерживает он.

Вон в FW что они рекомендуют печатать из этого LW (красным):

Летаю как правило на 1 батарее, вторая просто катается.

Подключите параллельно. Будем меньше разряд и нагрузка на акк будет меньше - больше проживёт.

К вопросу печатных, в том числе складных,
винтрв:
Тест на максимальную нагрузку:

Модель и описание: www.thingiverse.com/thing:3526662

Это кстати не позволяет использовать PLA, у него почему то начинает задирать горячие углы, а у PETG и ABS - нет.

Тоже задирает (по крайней мере у petg). Просто, вы не догрели до нужного перегрева… 😃

Чтобы достичь “монолитности”, деталь при печати должна быть перегрета и мягкая примерно на 5мм вниз от сопла.

Жёсткие у вас методы… Прям инквизиция… 😃
Я печатаю сейчас при 240 petg, при 4 периметрах и 40% заполнении деталь уже не разорвать даже пассатижами. Но там толщина самой детали мм 5, примерно. Винт то тоньше. Скиньте, плиз, модель винта (можно просто лопасти), ради интереса попробовать напечатать и поломать. Крутить не движке не обещаю в квартире негде такие эксперименты ставить, а на природу я что-то давно не выбирался…

Лопасти без постобработки, только балансировка скотчем.

А почему не настроите слайсер, чтобы ретракт щёл по задней кромке? Наплывы в точках начала слоя на рабочей поверхности вряд ли сильно улучшают аэродинамику… Я бы ещё с Cast и Wipe поигрался. У меня сейчас точки ретракта практически не видны на поверхности, но я стараюсь их всё равно убрать на кромки детали.

Ну и про печать моделей - наткнулся на фото на FB - надо новый принтер собирать с правильной высотой зоны печати… 😃))

Направление слоёв очень важно. Имхо, лучше всё-же горизонтально печатать с точки зрения прочности на разрыв. Можно попробовать стоя на кромке. Тогда проще обработка будет. Но будет менее прочно, чем плашмя. Зато качество поверхности будет несравнимо лучше.

Мне посоветовали чёрные Capricorn PTFE Bowden. Пока в бою не пробовал. Тоже 1.9 мм.

Боуден пробило? Почему бы и нет…

(для этого я делаю специальный дизайн )

Виктор, если можно, расскажите поподробнее о разработке и нюансах. Это очень интересно. Может кого-то ещё сподвигнет…

Да, с соплами это вечная борьба… Как раз вчера была статья про печать угленаполненными филаментами на обычном сопле… За 300 г печати канал с 0.4 до 0.8 растачивается. Чую, скоро начнём массово закупать сопла с алмазными каналами по цене не гуманной… 😦

А вот интересная новость - Planeprint (которые выпустили ZLIN SAVAGE BOBBER, о котором я писал выше), уже испытывают Icon A5 - мою любимую модель из небольших гидропланов!

Видео весьма многообещающее!

У меня даже есть Icon сделанный из потолочки приятелем ALModels. Но он уже весьма потрёпан. Так что, лично я очень жду эту модель.

“Колхоз” разогнали… Нету больше колхоза “Светлый путь”… 😦

Чойто? Дело Ильича живо! Цветет в ВК!..

правильно понимаю. что крыло неразборное - отстегивается целиком от фюзеляжа и БЕЗ усилений???

Есои посмотреть видео по сборке (на странице разработчика по ссылке, но раз уж лень смотреть, то добавлю сюда) - крыло цельное, усилено карбоновой трубкой [тайминг на видео 5:00].

Опечатался - “вышел” 😃
Если ссылка в предыдущем сообщении не работает: www.eclipson-airplanes.com/model-v

Выл новый самолёт от Eclipson - Model V.

Размах: 1370 мм
Длина: 765 мм
Площадь крыльев: 15,9 дм²
Профиль: NACA4412
Вес печатных частей: 200/430 г (в зависимости от материала LW-PLA/PLA). Учитывая, что LW-PLA имеет конскую цену, ориентируемся на вторые цифры…
Взлетный вес: 400/770 г.
Скорость сваливания: 23/29 км/ч
Нагрузка на крыло: 25/48 г/дм²

Подробнее о модели: https://www.eclipson-airplanes.com/model-v

Eclipson-airplanes тизерит свою новую модель - Model V.

На данный момент известно, что размах будет 1.37 м, а вес печатных частей - 350 г…

На платформе 3dlabGang вышла новая модель от разработчика PZL P.11 print-beat.com

MACCHI MC.200 “SAETTA” от 3dlabgang
Длина: 1020 мм
Размах: 1340 мм
Вес печатных частей: 1650 г
Взлетный вес: 2150 г (4s 2800mAh Li-Po, 6x servo, SC)
Инструкция (на английском)
Подробнее о модели

3dberridi испытывает ещё одну модель тренера в своей концепции “без клея”. Немного фото и видео полёта у него в профиле на facebook, технических параметров пока нет.

Появилась английская инструкция на Zlin Savage Bobber [pdf, 18Mb].

Вообще сама по себе 6S весит 689-740 граммов.

Очепятался, конечно - 2S/3S.

Появился новый самолёт от нового разработчика www.planeprint.com
ZLIN SAVAGE BOBBER
Модель заявлена как STOL (Short Take-Off and Landing) - с укороченным взлётом/посадкой.

Размах: 900 мм
Вес печатных частей: около 270 г
Взлетный вес: 490-550 г (4S/6S батарея)

youtu.be/ils43vJ-QHU

Что это за чугунная модель, что у неё хвост оторвался? У меня все модели до 1,5м размахом висели на стене за хвостовое шасси или стаб и ни разу ничего не оторвалось. Пардон за оффтопик"

Виктор, скорее не стенд, а крюк, крепление, или подвес. 😃
Рекомендую в строймагазине купить трубную изоляцию из пенополиэтилена малого диаметра и надеть сверху на ушки, чтобы не повредить модель при хранении.

Простите, друзья, сейчас по времени совсем завал и писать не успеваю…

Новостей много разных, но некогда их оформить и поделиться.

Например, автор большого L-39 собрал Heinkel He-162 A2 в масштабе 1:4,5 (7.5 кг полётный вес). Облетал его и уже разбить успел - печатает новый.

А сейчас он ещё и над Миг-25 работает. Первый прототип погиб в неравной схватке с лесополосой на посадочной глиссаде.

Вот вид на нижние шпангоуты.

Дошло! Это не шпангоуты, это лонжероны или стрингеры 😉

По низу корпуса по всей длине идут 3 шпангоута шириной 0,05мм.

Вот этого не понял.
А в остальном спасибо!

Надо ли столько этих бамбуковых палочек? По сути, хватило бы и 3-4 на стык, разве нет?

Но уже мой первый “без клея” собран и облетан.

Ну так будьте же любезны и расскажите нам поподробнее о конструкции. 😃

давайте уже без клея проектировать

1. Знакомый на “Момент” предлагает собирать. Говорит - нормально получается и размочить можно шов, если надо ремонтировать. Сам я не пробовал.
2. 3dberridi.com предлагает модели “без клея”. Они у него на винтах собираются, на сколько я понял. Можно опыт перенять попробовать.
3. Не пейте CA клей, работайте в маске и очках. Его пары даже если рак не вызовут, то на слизистых очень неприятно ощущаются… Кстати, у американцев есть odorless CA - “без вони”, видимо, с пониженным выделением всякой бяки.

либо люк сверху, что портит внешний вид, либо контейнер, вынимаемый вместе с двигателем и регулятором

Может лучше один из классических вариантов:

1. Снимается кабина и верхняя часть фюзеляжа (спереди паз-шип, сзади защелка);
2. Снимается крыло (на винте или тоже шип-паз и защелка).
   Это годами уже отработанные схемы. Зачем изобретать велосипед и усложнять конструкцию?

после чего успешно на него наступил

Хорошо не голой ногой! 😃 Представляю лицо травматолога, когда заходит к нему печальный такой моделист с голой пяткой приклеенной к куску ламината…

Я за Akfix - он достаточно густой, удобно мазать стык. А вот Cosmofen мне “не зашёл” для этих целей - слишком жидкий. Им удобно тогда пользоваться, когда нужен затекающий CA. Я как-то раз таким клеил на бальзовой самолётке мотораму, наклонил чуть больше чем надо и он у меня через весь фюз “рванул” и приклеил хвостовое шасси к столу. Хороший урок был… 😃

мне просто страшно за пальцы

Да лаааадно вам! Сейчас на принтерах шикарные пальцы и вообще руки печатают!.. (Шутка! Тьфу-тьфу-тьфу!)