Activity

Я пока летаю в FMS.
Аерофлай поставил дома и на работе. Так вот: дома программа отказывается работать: “ошибка, будет закрыта”. Комп, вроде не полное Г: Р4 … ГГц, 768 Мб ОЗУ, мамка Р4Р800, видео АСУС Ти делюкс 64 Мб. Виндовс ХР СП2.
На работе программа работает , но тормозит видео. Да и не поймут, если я вместо работы буду летать 😃

C винтом 10/6 17-18 тысяч крутит на полном вот и считайте.

☕ очень обстоятельный ответ 😠
хоть бы ссылочку прилепили, как считать 😕
От меня вопросик ещё: какой ресурс в моточасах у этого движка?

А что, проблема расходы на аппратуре уменьшить?

😃 Забыл 😁

Всем привет!
Доделываю Cessna-182 от Пилотажа. Рекомендуемые расходы РВ 17 мм, РН 22 мм. У меня получились 25 и 30 соответственно. Чем это грозит? Может, только большей чувствительностью к положению ручек?

Мой скромный опыт постройки и пилотирования двухмоторной модели с ДВС говорит, что основными врагами двухмоторной модели являются.

Я считаю, что это ценный опыт. Особо радует, что он транслируется в массы 😃
Пока не поздно, буду пересматривать свою концепцию двухмоторного самолёта ☕

А зачем редуктора, может проще ременная передача? Шкивы, ремень…

Редукторы - для решения проблемы встречного вращения.
Можно, конечно, и ремень восьмёркой пустить, но я думаю, надёжность такой кострукции в целом и ремня, в частности, гораздо меньше по сравнению с нормально проложенным ремнём.
Скрученный ремень порвётся быстрее => придем к тому, от чего уходили - один винт остановится 😃

Какой планируется мотор? Как он будет охлаждаться? Размах? Есть эскизы, фото?

Желаю скорого завершения проекта! Не терпится посмотреть на результат…

Размах планирую ~ 1,8 м с отъёмными консолями, движка на него пока нет, позже прикуплю на 10 кубиков, фотографировать пока нечего, эскизы - чертежи из интернета. Обдув планирую вести по крыльям из штатных воздухозаборников и обратно. О каких либо результатах говорить пока слишком рано, в голове-то ещё не всё сраслось 😇

Памперсы далеко не убирайте. Еще пригодятся, когда заглохнет один двигатель.

Я тоже строю АН-24. Только он у меня одномоторный 😃 с двигателем внутри фюзеляжа. Момент передаётся через валы и 3 редуктора (центральный и боковые), вращение винтов - встречное для компенсации реактивного момента винта. Собирать буду долго - времени нет. Сейчас расчитываю конструкцию крыла и отдал в изготовление чертежи редукторов 😃

Надо иметь очень большой опыт запуска таких двигателей. К тому же будте готовы, что он Вам по пальцам надаёт.

У меня опыт общения только с МК-17. Сейчас купил новый ТТ PRO 46 и ещё не заводил. Я так понимаю, калилку гораздо проще освоить? И ещё вопросик - разве калильные движки не бьют по пальцам?

Сенькаю всем ответившим 😃
Теперь знаю, как мучить движок. 😃
Ещё немного нарыл в интернете инфы, косвенной, правда, но всё равно полезно.

Прикупил тут ТТ про-46, а как заводят такие движки не знаю - что куда и когда крутить. До этого только дизеля были с одной иглой. Порылся в форуме, этой темы нет. Направьте в нужном направлении 😇

[quote=Andrey.K;379915]
У меня есть Мк-17
[quote]
Он любит заводиться на малой степени сжатия.
Порядок примерно такой:
Завернуть винт регулировки степени сжатия до соударения поршня с контрпоршнем. Открутить его на 1,5 оборота. Открутить из закрытого положения иглу на 1 оборот. Заткнуть карбюратор пальцем. Крутить винт, пока не захлюпает в цилиндре. Можно пробовать заводить. Как заведётся, сразу приоткрыть иглу ещё на 1/4 - 1/2 оборота. Потихоньку подворачивать винт контрпоршня до металлического звона, отвернуть для прекращения звона. Отрегулировать подачу топлива иглой. ☕

P.S. Прошу прощения если не все смогут увидеть ссылки(корел он и в африке корел)

Так и есть - не увидел - корел говорит, что файлы созданы в более новой версии. У меня CD 11 😦

Да… наболело…
Про платное обучение - …с ним, если больше нечем зарабатывать.
Меня, например, просто пугает давать мою первую RC модель в руки незнакомому пилоту, пусть он хоть нобелевскую премию получил за пилотаж. Исключение - хороший пилот-ХОРОШИЙ знакомый, но таких пока нет 😦
Зато я видел много пальцастых ассов, действительно чемпионов, МС, МСМК и пр., которых мы, начинающие, бесим (наверное, подсознательно не хотят воспитывать себе соперников 😈 ).
Я в детстве занимался в авиамодельном кружке. Сейчас потихоньку снова вхожу в авиамоделизм. Увидел в городе модельный магазин, зашёл, расспросил. Было два продавца: один - Продавец, который рассказывал, всё, о чём я спрашивал, и даже больше, а второй - МСМК, всем своим видом показывал, что я лезу не в своё дело и что-то бурчал. Это я, конечно, перенёс, хотя осадок остался.
Ещё наблюдал один случай: на поле к толпе пилотов один новичок притащил новый “тренер”. Так вот - инструктор (МСМК) поднял его на 20 м, крутанул пару петель и воткнул в землю. После чего передал пульт своему инструктируемому со словами: “ничего страшного, это всё клеится”.
Так вот - я ни за что не отдам свой первый RC самолёт НИКОМУ!
Лучше уж я сам всё отрегулирую и облетаю, а не получится, так самолёт грохнется в МОИХ руках, что не обидно, а прибавляет опыта. …Даже, если я нормально полечу только на 2-м, 3-м, 5-м самолёте.

Зависит от выбранного прототипа.

Скорее всего буду делать АН-24 с одним движком в фюзеляже - для исключения неприятных МОМЕНТОВ при неравномерности вращения винтов (в том числе при отказе в воздухе одного из двигателей). Только вот задуманная мной конструкция мотоустановки, подозреваю, будет тяжеловата (три редуктора, два вала + корпуса, + воздуховоды в крыльях к двигателю) 😋
Винты хочу направить в разные стороны.

Буду покупать Aircraft PRO-46 для Cessna 182 (куплю позже). После буду делать самолёт сам по картинкам, чертежам и пр. Хочется знать приемлемые массо-габаритные характеристики самолёта для прикидки масштаба полукопии. С прототипом пока не определился - либо биплан, либо верхнеплан. В общем - не гоночный и не пилотажный, главное, чтобы легко взлетал с асфальта и был покрупнее 😃

Всем откликнувшимся спасибо!

Кабель ни при чем. Триммер газа работает как и кнопка CUT при газе меньше половины, причем от ноля только в сторону увеличения газа. А нажатие CUT ставит машинку в то положение, которое при ручке в самом низу и триммере в ноле. Т.е. если триммер в ноле и ручка внизу, нажатие кнопки ничего не меняет.

Точно, всё так и есть 😛
Расстроило другое:
Радиоаппаратуру я держу в руках в первый раз, соответственно нет никаких привычек, как держать ручки, куда двигать, и на какой ручке какой канал. Надеюсь, к МОДЕ 1 я как-нибудь привыкну, но ручку газа мне показалось удобней двигать к себе. Тут и скрылся подвох. Канал-то я реверсировал, но триммер с кнопкой CUT не изменили своим убеждениям, и стали работать: триммер - регулирует уменьшение газа, а при нажатии CUT - максимальный газ.
Придётся привыкать к устоявшимся стереотипам 😠

А РМ газа двигается?

Сегодня вечером понажимаю кнопки с включенным приёмником и сервами, а завтра отчитаюсь. 😒

Потом триммером приоткрываете заслонку до устойчивой работы на малом газу.

Тогда ещё вопросик:
Почему-то передатчик не изменяет цифру 0 при нажатиях на триммер газа.
Остальные триммеры работают. Может, это влияние подключенного компьютерного кабеля?

Самая нижняя в центре - это рядом с дисплеем, или триммер газа?

Доброго всем времени!
Понемногу начал приобщаться к RC, переходя от кордовых. Прикупил тут на днях апаратурку Flash 5. В различных инструкциях написано, что есть кнопка выключения двигателя. Все четыре переключателя дёргал, никаких эмоций - ни в симуляторе, ни на сервах. Я так понимаю, эта кнопка должна доворачивать серву заслонки.