Activity

Вы изначально исходите из того, будто я не придерживаюсь каких-то правил. Каких?

Коллеги, я удаляю неприличные или оскорбительные комментарии. Выражайте любые мнения, но в приличной форме, пожалуйста.

Смешные вы )

Саша, я не вижу в функционале блога возможности убирать что-либо под кат вручную, поэтому не вижу смысла в вашем комментарии. Если вы считаете, что я, размещая фотографии, нарушаю правила ведения блогов на этом сайте, сообщите мне пункт правил, пожалуйста.

Спасибо, надо подумать. Всё оставить и забыть, или переделать деталь, или вообще поменять на что-то другое. Посмотрю внимательнее на поведение в петлях.

Где дырочки? Не понял )

Не замечал крена, обращу внимание в следующий раз.

Что именно?

Про ошибку написал в следующем посте 😃

Насчет волокон согласен — лучше было сделать поперек. Но меня это не пугает: тут нагрузки не того порядка, мне кажется.
По-крайней мере, уже несколько полетов все ОК. Самолет достроен и хорошо летает, это до фоток только руки дошли.

Да ладно, нормальный вопрос.
Необязательно, конечно.
Сначала я не планировал зашивать. Но собрал каркас, и почувствовал, что жесткости маловато. Может бальза попалась слишком легкая, может структуру склеил слишком тонкую. Кабанчик в самом низу. От кабанчика до верхушки далеко, лопата большая. Самолет рассчитывается на любые маневры. Сомневаться в жесткости я не хотел. Сточил немного ребра и зашил. Результатом доволен. Жесткость высокая, вес копейки.

Разделяй и властвуй!
(крыло пополам и на штырь)
😃

Будет )
Я думал над тем, стоит ли организовать такие записи под кат, но 1) просто не вижу такой функции, 2) в правилах ведения дневников нет требования прятать под кат. Так как это дневник, автор сам решает, что писать, а читатели — читать или нет. 3) В ленте под кат оно идет автоматически при превышении, и как регулировать этот вывод я не знаю.
Ваши предложения?

Можно и тему оформить, когда соберу все фотографии в дневнике по частям.

Только я не вижу, в каком разделе пишут про постройку. Вы бы в каком разместили?

На статью не тянет, мне кажется. Сомневаюсь что это эталон для постройки самолета: сделаны ошибки, о них еще расскажу.

Коптеры это да, винты ровно ) Хаха. Но винты тоже важно — а то шлепнется еще куда-нибудь )
Все руками, нервюрки не такие мелкие. Хорда 243 мм + прямое крыло, так что нормально вполне обрабатывается.

Так и сделал, попозже выложу. И дырок для вентиляции насверлил.

Тайтбонд закончился, переключился на белый столярный, чувствую разницу. Надо Тайтбонд.

Пробовали змея, кстати — стабильности ветра не хватает в наших краях.

Я все проверил в разных браузерах, работает.
Как должно выглядеть: редактируемые поля обозначены желтым цветом.
Ставите курсор в нужное поле, и вводите нужное значение.

http://aerodiagra.ru/constructor/

Александр, вы не могли бы сделать скриншот? Как это у вас выглядит?
Пришлите мне, пожалуйста: aerodiagra@aerodiagra.ru

Илья, спасибо! Действительно.
Готовлю обновление с поправками.

Илья, модели (включая название) сохраняются в том браузере, в котором вы их редактируете.

Очистить модели можно ccылкой внизу «Очистить все модели» — всё загрузится по-умолчанию.

Я бы сделал расчет отдельно на лонжерон. Будь там хоть пена, хоть фанера, хоть стекло или нет — отдельный формальный расчет лонжерона.
Чтобы знать: мой лонжерон выдержит гарантированно такую-то перегрузку, «не менее чем».
Для этого кроме полок надо считать ядро лонжерона на параллельный сдвиг (shear).

Если вам удобно оставить внутри просто пену — почему бы нет, надо посчитать напряжение на сдвиг пены, чтобы понять, какое количество пены должно оказаться между полками. Нужен параметр shear strength для данной пены.

Возьмем целевую перегрузку, массу фюзеляжа, сечение лонжерона в корне крыла, прочность пены на сдвиг, и узнаем необходимое сечение пены.

Насчет обмотки — неоднозначно.
Если при попытке разрыва пена рвется раньше, чем клеевой шов к полке, то в принципе можем не бояться за клеевой шов. Но нас ведь беспокоит не клеевой шов, а целостность всего планера. Если рвущее усилие порвет не клей между полками и ядром, а само ядро, то легче от этого не станет. Значит, опять же, нужно как-то понять, соответствует ли количество пены между полками усилию разрыва. Сможет ли сама пена это выдержать или нет.