Activity
Фима, ты заметил, что люди перестали писать на заборах?
Заметил, Изя. Функцию забора взял на себя Интернет.
Доктор, тут такая история: как только мужчины говорят мне комплименты, мне сразу же хочется заняться с ними сексом! Что вы мне скажите?
У Вас глаза красивые!
Фима, а почему депутаты не пересядут на отечественные автомобили?
Изя, они никак не могут определиться с Отечеством…
Парень с девушкой лежат в постели после секса.
Парень говорит :
Ты такая классная! Повезёт же кому-то с такой женой!
Может быть тебе?
Нет, ты что? Я невезучий…
Алиса, где я?
В Яндексе, мать твою!
Детский крик из прихожей:
- Ма-ам! Ма-а-ма-а! Мам!!
- Ну че ты орёшь?! Я в гостиной. Иди сюда и скажи нормально, что тебе надо.
Ребёнок шлепает через всю квартиру, подходит к маме:- Мам, я тут в г@вно наступил. Где мне сандалик помыть?
Каждую неделю мама забирала Игорька домой : ему не нравилось питание, непонятные поначалу правила, и сильно утомляли тесть с тёщей…
Всё класс, но у мамы не может быть тёщи и тестя … ( свековрь и свекруха ) …
Примеры СОВРЕМЕННЫХ удачных моделей - в студию ! Желательно со списком выигранных на них соревнований . Иначе очень похоже на пук . В лужу .
А , да . Ничего личного .
Не сколько постами выше ( заметте! ),не я расхваливал Тензаны, Бетлы и ИЛы, и не я “Рвал всех в клочья”, и не я на Фулмаре вокруг столба летал при вессе 936 гр. ( в правилах мин. сухой 1000гр. )
И не мне начинать список виигранных на них соревнований ( хотя бы за последние 5 лет)
А, то действительно получися"Влужу"
…, только спорт !
Я, дико извиняюсь, но читая Ваши посты - понимаю что вы остались где-то, в начале 2000 г… ну максимум в 2012году.
модели перечисленные Зазулиным ( ну очень и очень) на сегоднешний день, как тренер - не очень, даже для новичков !
Ничего личного - только спорт.
Я только думаю Юра профиль не СОЗДАЁТСЯ, а ПОДБИРАЕТСЯ или ВЫБИРАЕТСЯ. Создание профилей-это как создавать алфавит заново-всё уже давно сделано.
А, там где ПОДБИРАЮТСЯ и ВЫБИРАЮТСЯ - откуда взялись ? Может создавались кем - то ?
И для каких целей? И, что учитывалось при построении ( вес, мощность двиг. манёвр. , дальность, и т. д.) ?
Жду ответов.
з каких советских республик - Латвии, Литвы, Эстонии, Украины, Беларусии и т . д. ?
Конкретней , если можно ![/QUOTE]
Да, обобщение неверно. Вышеперечисленные европейские народы показали себя с иной стороны.
Подумал и добавил: на ТОТ МОМЕНТ , все советские граждане покорно приняли новое неравенство. Сейчас да, Европейцы опомнились быстрее и действуют решительнее. И гражданская активность СЕЙЧАС в руках уже у другого поколения.[/QUOTE]
Мне понравился Ваш дипломатический ответ! 5+
. Рабская покорность присуща советским людям.[/QUOTE]
Из каких советских республик - Латвии, Литвы, Эстонии, Украины, Беларусии и т . д. ?
Конкретней , если можно !
Хороший клип, но вот со скоростями ВВ1 явно что-то не то… 😃
И WW2 тоже что-то не то:
Хорошо, что ребята поддерживают замечательного производителя.
А самим то у них то принято строить, вообще ?Хотя с таким качеством - всем сложно соревноваться !
Ну глянем что Спит выдаст с новым движком. Правда мерить нечем, будем на глазок…
Почему - то вспомнилось ;
Заходит заяц в лавку ( типа в магазин ) и просит взесить ему фунт соли. Ему продавец ( волк ) отвечает …ну …гири нет , давай я взвешу на глаз . … ( дальше думаю. все знают куда сыпать соль ),
Просто хочется определённости .
Что бы столько крутить нужно либо KV побольше, либо 4S.
Мы пробовали (моторы 1800kV), да летит шустрее, но есть вопрос динамики … а Союз это бои с постоянным маневрированием, где динамичный разгон может давать больше чем максимальная скорость. Яркий пример - Коты, они совсем не самые шустрые, но их достоинство не скорость.
С какого перепугу летит быстрее ?! Если взять такое понятие как СПВ - то оно практически одинаково.
12500 х5=62500 , и 16500х4=66000 а, динамика с винтом шаг 4 на много лучше ( начинаючи с разгона и на виражах не “проваливается и невиснет” ). Что- то не так пробовали.
Нуи про модели: ЯКи, МИГи, Спиты и им подобные - не будут “вертлявые” . У них “длинный” фюзеляж. Обратите внимание на ОРЕН, ЛК " крутятся на месте". Делайте выводы.
Удачи.
Возмите мотор с кв. 1500 ( с винтом 8х4 двс крутил 16500 об. мин.) и полетайте .
Местные коршуны будут в шоке.Увы это только СОЮЗ 500. И ДВС тут не катит.
Насчет шока Реальный электро двигатель по тахометру крутит 12100 с хвостиком винт 8х6.
Для 12 масштаба в СТАРШЕМ классе требуется минимальный вес 600 грамм да и двигатель ДВС в 1.5 кубика.Так, что тут паритет. и не факт кто кого сделает при таком раскладе.
В остальном, ПРАВИЛЬНО!
Имелся в виду винт ДВС -ный, и электро двиг. с кв 1500- 1700 .
Давно не заглядывал на страницы сайта.
Что касаемо веса в союзе.
430-420 считаю крайней и минимально низкой нормальной границей взлетного веса для союзных. Чисто для спокойной погоды.
оптимальным 430-480. универсальным весом 450-460 грамм.
Выбирая начинку отдам предпочтение той, которая с предельной 130 граммовой батарей максимальной емкости и токоотдаче, плюс максимально мощном движке типа 2214–16 с КВ 1200-1250 обеспечит взлетный вес в 480 грамм.
Этот выбор при доставшем всех ограничении 130 грамм.Летаю на моделях с данной концепцией как в штиль, так и любой ветер, пока он не валит тебя с ног.
Даже местные коршуны уважают…
ПРАВИЛЬНО !
Возмите мотор с кв. 1500 ( с винтом 8х4 двс крутил 16500 об. мин.) и полетайте .
Местные коршуны будут в шоке.
Удачи !
Двигатель АСП-15 с винтом и коком…250 грамм
Бак 120 мл…50 грамм
Аккумулятор ЛиФе 700 мА…50 грамм
Машинки 4 шт., выключатель, приёмник, кабеля…100 грамм
Модель 400 грамм.
Получаем…
А мечталось о 820!!! 😦
Игорь! Забыл заправить! Это + 120 гр. или больше ? Даже в конце боя будет оставатся топливо ( 20-30 гр. или больше ). Вообще я думал про электричку.
Ну вот готовлю для самостоятельно теста. Вес пустого планера. Надеюсь уложиться в 850 грамм.
Распиши пожалуйста как .
Батар. - …гр
двиг… гр.
рег… гр.
сервы…
приём…
И ещё чего - нибудь. типа винт , гайка и т. д.
Спасибо ! Увидел.
Сегодня пытался снимать ( телефоном ) Юрчика " разминку" . Окрас модели под “пасмурно” . так что нужно смотреть внимательно. хотя вживую видно хорошо .
Продолжаю тихонько.
Приемыш в кабине - весит 5g.
После обтяжки крыльев пластиком массы с машинками таковы :
Игого Rose:
239g
5g (приемник)
120g ( батарея - 1400 3S 45C 120g )
8g (винт)
20g (финтиклюшки)???g (капот + рама + мотор + контроллер ) < 105g ( нужно )
Итого Aqua:
232g
120g ( батарея - 1400 3S 45C 120g )
8g (винт)
20g (финтиклюшки)???g (капот + рама + мотор + контроллер ) < 120g ( нужно )
А, мне нравится Ваше упорство - ВСЕМ НА ЗЛО ! За то не так как все , !!!
Ну вот снова англичанин-в Швецию попросили.
Красиво! И , ну и что ! Покажи как они летают !!!
я, конечно, извиняюсь – а эта модель для чего в принципе строится?
ну потому что я не вижу на ней ни усилений (лонжеронов в крыльях хотя бы), без которых не о бое – о самом полете речи не идет, ни внутренних отсеков для практического размещения начинки… Это макет? ))
Нет !! Думаю это для огорода ! Пугало ! Я . бы, не выпустил ребёнка во двор с такой моделью !
Можете относится к моему посту как угодно , но есть придел …
Ничего личного.
Как будто вчера
Я не сементален, но довёл до слёз …
С чего ты взял ?
“Спитфайр” с “длинным” , легитимным крылом , с “Форой” , в весе до 910 грамм - это просто убийственное оружие . Но только для молодых и рьяных
Да, просто у ВАС. никогда не было модели Меркунова С. и ВЫ, на ней ни когда и ни где не летали ! А. жаль ! Уверен 100%
Теперь про "Спит… " . Для старта вес будет около 1100 гр. ( могу ошибится приб. 20 -30 гр. ) , а это уже далеко не 910гр. . и это на площадь крыла 15 кл. длинные законцовки узкие и добавили только размах для 21 кл.
Получился маленький “кирпичик”. Идём далее - СДШ ( сумма диаметра винта + шаг) = 13 . За этим следует выбор винта - 10х3 , 9х4, 8х5. Кокой бы Вы не выбрали - всё … фигня при 14000 об. мин.
и Ваше убийственное оружие - просто мишень .
Для сравнения - мои 15 весом 850гр. ( электро ) с двс винтом 9х4 при 17000об. мин. ( можно 18000 - но вылётываю только 6 мин.) И кто летит быстрее ? Укакй модели лучная манёвренность, ит.д…
У меня модели построены Меркуновым С.
Ничего личного - просто обсуждение .
Ну вот что-то соорудили…результат…
И , к какому классу относится эта модель? Если к 15, то слишком большой вес, если к 21 - то нафик не нужен !( Не знаю - “нафик” пишется вместе или " на фик" - раздельно ! )
И для Зазулина . Вы просто не летали на моделях от Серёжи Меркунова !
Лехко! Моторы намотаны, баталерки в холодильнике😁. С крыльев только пыль стереть.
Буду очень рад Вас видеть в АСИСна любых соревновании в Украине ( Киев , Одесса, Христиновка, Кременчуг ). Обещаю поддержку (финансовую ) в проживании, стартовом взносе и пилот - пати
Детали можно обсудить в личке.
С ув.
Просто разрядить обстановку.
Когда у нас назревал С - 500, то для популизма и развития ( увы не получилось ) этого класса были упрощены правила.
… модель - вес 500гр. модели менее 500гр. получают дополнительно +1бал за 1 гр. но не менее 450 гр.
модели более 500гр. имеют -1 бал за 1 гр. но не более 550гр.
бат. - любой . но не более 18000m A .
винт только магазин и не более 8"
далее стандарт для возд. боя , по ТБ и доп. баллы за посадку в зону 10х5 м
…modelka.com.ua/…/53235-Модели-ЕРА-amp-Союз-500
Как всегда-просто шикарно! Слов нет. одно восхищение!
Игорь, а в чём шик ?
В том , что эта модель тяжелее на 130 гр. от твоих моделей этого класса ? Посмотри сколлько весит твой Темпес или Хелкет. За модели Меркунова С - нету и речи .
Или тут лёгкая повторяемая технология, а может быть профиль крыла какой - то …ну уж очень.
Я не понимаю - …
P.S Ничего личного, ни каких вопросов к создателям , просто …
Не согласен. С этим мотором, с этим винтом, с похожей батареей, с оборотами 12000 бодрый полет более 7 минут.
Винт 9×4 требует мотор способный крутить 18тыщ, а это уже несколько дороже.
rc-like.ru/tarot-2814-700kv-multiaxial-brushless-m…
Вот - дёшево и сердито!
Проверенно ! К нему винт 9х5 G3 .
Удачи !
Батареи - нормальные . рег.- средней паршивости, мотор - малое КВ., винт - отстой ( “сожрёт” бат. за 4-5 мин. ).
ВМГ должно " жрать" не более 18Ам. иначе не хватит бат.
И забегая вперёд: как будет крепится крыло и как будете размещать "потроха " в фюзе ?
Удачи.
10 -ка -интересный класс. В нём можно взять модель 15 или 21 кл. сделать её до 700 гр. это можно . немного ослабив живучесть( сделать крыло с " шарика" и т.д. ) двиг. 35х30 под 4s до 18000об.м и винт 9х4 . может даже 8х4 . Есть где голову “лометь” .
Самый обычный пеноплекс, по моему URSA называется, подобрал подходящий по цвету и сделал из него.
Да, бонусных очков за такое крыло не дают, однако делать его явно проще / быстрее.
Да, я помню о причинах, тем не менее заклеили и ни у кого вопросов это не вызвало.
Абсолютно все соответствует правилам. Разве что капот был либо металлического либо черного цвета, что то этот момент я проглядел, да опознавательные знаки были ещё и на фюзеляже. Оба момента не значительны и будут исправлены к стартам Еврокубка.
Не забывайте о весе . Если модель весит менее 1100 гр… ( а . Ваша должна весить менее ). то на ней должен стоять винт диам. 9" . мах обороты 12500 об.м СПВ =50 ( об. м. х шаг винта =50 000 ) Тоесть - 12500 х4=50000 или 10000 об.м х5=50000
Правила не запрещают усиливать переднею кромку армированным скотчем 😉 Так что такая конструкция крыла правилам не противоречит.
Расчалки можно и они будут добавлены (по итогам крайних стартов).
Это да, летающий в космосе ДВС-ный биплан так меня о облетал …
3.1.2.3. Структура крыла.
Предпочительно…
… . Крылья из пены могут использоваться толькобез какого - либо внешнего защитного покрытия (действительно с 01.01.2017г) .
Это написанно в правилах . Добавлю - даже знаки пренадлежности к ВС - должны быть покрашены, а не наклеены.
Читайте правила . Удачи.
А на белорусском этапе Еврокубка такое будет допускаться? Вопрос-то не праздный.
Если М: 1:8 и снять с передней кромки скотч . то проходит. Но - пена и электричка + моноплан - стенда 0 очей !
Биплан с ДВС только каждый тур имеет + 100 , три тура =300. Для догнать нужно 6 наземных (или 3 отруба ) при прочих равных - взлёт, посодка, сохр ленты.
Ну, если ещё и финал то … . Вот такой расклад.
Не вижу смысла строить нанзан в 900г. При таком весе я не смогу обеспечить ему достойный запас прочности. И вчерашние полеты показали что с винтом 9/5 летит лучше и нет перекрута.
Вообще не вижу проблемы прочности при весе 900 гр. И ещё - проп сумма 13 ( винт9*5 - это 14 ).
а желтый низ – это не фантазии? просто вопрос )
Отвечу за Игоря .
В данном варианте ( ACES )- это не имеет ни какого значения ( можете покрасить в любой цвет , не смотря что практически в оригинале все светло серо - голубого цвета ) и ни кто вам “предъяву” не выставет.
Не в этом дело , Серёж . Сколхозить девайс на один раз - принцип спецназа . Я - конструктор . Мне нужно выпускать продукцию . Одинаковую и тысячами штук . И не краснеть перед покупателями . Чисто для себя - у меня знаешь , какие ножики дома есть ?
Такое решение “тянет” за собой много др. инветаря типа стенда , ролики, профиля ( верх , низ ) и вытяжка тоже не лишняя, и т.д.
Удачи.
😮
Не понял, чего не так-то?
Слишком простое решение !!
А крылышко - Саня …
А,какой смысл. Кажется с "этого роя … мёду не будет "
Так - как летать не на чём.
", загляните в “Барахолку” . Я там выложил ПОЛНЫЙ комплект для участия в соревнованиях " -
На.бёшься и напляшешься . Лучше сразу взять “Ос-Макс” . Он тупо “из коробки” работает . Всегда . Ну а если хочется Настоящего Адреналина - “Фора” во веки веков !
А, можно, более подробней, как для новичка - что ещё надо кроме мотора,и и если не затруднит, то и цены ( я так понял нужно хотя бы 2-3 модели )
😛:P
Витальевич. Вы давно не трогали АСП видимо. Крайний вариант практически слизан с ОСа, только пара цветная:латунь-алюминий. Из 5 что прошли через мои руки лишь один чуть капризничает-подкусывает. Остальные практически выдали 14000. Один, первый, разобрал-внутри чисто и гладко всё. Остальные даже не разбирал. За одну Фору можно взять 2 АСП. Но если есть возможность-можно купить всё. Кстати, ОСы исчезли из продажи, говорят перестали выпускаться, а на е-бэе за них просят уже 200-220 баксов!
За такие деньги можно полностью “зарядить” 15 или 21 кл. плюс 3 (три) батарейки !
И руки будут чистыми и пахнуть будете парфюмом , а не …
В качестве двигателя применялся звездообразный двигатель воздушного охлаждения Хитачи Ха-13 Ко, стартовой мощностью 510 л.с (отсюда)
Оттуда.
Постройка самолета продвигалась быстро, но в феврале 1945 года город подвергся бомбардировке, во время которой склад и почти готовый прототип “Та-Го” сгорел.
, а союзникам достался только единственный опытный самолет.
одификация Ta-Go
Размах крыла, м 8.92
Длина, м 7.43
Высота, м 3.89
Площадь крыла, м2 16.75
Масса, кг
пустого самолета 345
нормальная взлетная 585
Тип двигателя 1 ПД Hitachi Ha-47 Hatsukaze 11
Мощность, л.с. 1 х 110
Максимальная скорость , км/ч 195
Крейсерская скорость , км/ч 180
Практическая дальность, км 150
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 4600
Экипаж 1
Вооружение: одна 100 кг бомба
Проходит. Там даже 10 л.с. сверху.
Правила : 3.1 - не менее 500 л.с.
Для Bob : пост №31 . Откройте ссылку, увидите перечень правил, в пункте " действующие" выбираете нужные - надеюсь дальше разберётесь. Удачи.
Извиняюсь за пример из совершенно левой области, но просто он очень хорошо поясняет эту ситуацию.
В киберспорте (ну, да) в сессионных стрелялках есть такое понятие “мета”. Мета – это в нашем случае такая модель, которая массово используется наиболее успешными спортсменами. Так вот, мудрость гласит, что если ты хочешь быть чем-то лучше мебели, и участвовать не “для удовольствия”, а с целью иметь высокий результат, то ты должен воевать либо на мете, либо на контр-мете. Иначе никак. Контр-мета – в нашем случае такая модель, которая специально создана как “убийца меты”, то есть в ней заложены характеристики именно такие, чтобы иметь преимущество над конкретным оружием противника. Обычно контр-мета значительно сложнее в освоении и требует высоко мастерства, но если ты справляешься, то ))) Очевидно, что в сегодняшнем АСЕСе метой является Ил-2 и такие его частные производные, как Фулмар, ну и отчасти Лате и Троллейбусы. И так же очевидно, что контр-мета – это Белланка. И так же очевидно, что в этой картине мира нет никаких Р-36 и даже Спитфайров… Доклад окончен ))
Дико извиняюсь за вопрос: - Вы, когда были крайний раз на серьёзных соревнованиях и где ?
Та -го не подходит по мощности мотора .
С ув.