Activity

…В заказ входила пластина шасси. pilotage-rc.ru/catalogue/10_/10_55/RC9909/

…После последующего осмотра выявил ещё одно отличнее (саааамое плохое) - крепление мотора на родной раме состоит из 4х дырок, а тут всего три! И ладно-бы, но тут дырки особенные, такие, что самому низачто не сделать так-же…

…Потому, что я не намерен тратить ещё деньги за новую пластину+доставку, только из-за их ошибки в описании…

Все бы ничего, но по представленной ссылке на увеличенной фотографии отчетливо видно, что для крепления мотора ТРИ отверстия… Вы же видели, что заказывали, причем тут магазин?

У моего знакомого тоже есть старая версия, там действительно четыре дырки под мотор, но он ее года два назад покупал. Сейчас машины совсем другие пошли, кузов другого цвета, в подвеске металл, вполне вероятно, что они и крепление мотора изменили.

Пожалуйста.

www.schulze-elektronik-gmbh.de/index_uk.htm Слева в списке выбирайте Chargers, Оптимальный вариант 7.36-12.

Если решили заниматься F3A - берите Шульц.

Фотоотчет будет сегодня к вечеру, а пока выкладываю результаты. Но сначала немного расскажу, как происходило мероприятие.

С с самого утра Тушино поливал противный дождь и было совсем непонятно, как в такую погоду что-нибудь проводить, но к обеду немного распогодилось и на еще не просохшей траве участники стали потихоньку собирать свои модели…тогда они еще не знали что их ждет впереди… 😃

Судейская бригада во главе с Сергеем Бутузовым преподнесла участникам небольшой сюрприз - в качестве первого упражнения было предложено летать по неизвестному комплексу, который был составлен вместе с участниками прямо на поле. Несмотря на кажущуюся сложность его выполнения, после демо-полета Сергея с комментариями со стороны судей все оказалось не так уж сложно, и участники справились с заданием без ошибок - очередности фигур никто не путал, направление выполнения соблюдали все.

Первым в этом упражнении стал Александр Василюк с Angel’s Shadow на электротяге, тут ему было немного легче так, как будучи профессиональной F3A-пилотажкой его самолет был лучше приспособлен для выполнения подобных фигур. Далее последовало выполнение обязательных фигур 3D-пилотажа и здесь приемущество полностью перешло к владельцам 3D-шной техники. Лучшим во втором упражнении стал Антон Каштанов и в дальнейшем позиции лидера не уступил.

Третье упражнение - Фристайл, можно смело выносить в отдельную тему. За прошедшее время с прошлого эвента уровень подготовки пилотов вырос значительно, и если раньше некоторые пилоты полет под музыку считали просто показухой, с целью повеселить народ, то в этот раз все серьезно готовились и музыку для полета каждый привез свою. Лучшим здесь снова стал Каштанов Антон, за его полетом внимательно наблюдали все присутствующие на поле, а после посадки зрители приветствовали спортсмена апплодисментами и овациями.

Почти такое же сильное впечатлении на присутствующий произвело музыкальное выступление руководителя RC-Club’а Анатолия Глоткина на тренере-низкоплане, который к тому времени уже пережил издевательства многих учеников. Анатолий Иванович, обычно строго следящий за поведением учеников в воздухе в этот раз всем показал как надо хулиганить. Его полет под композицию Pink Floyd - Lern to Fly заставил вздрогнуть не только зрителей, но и пилотов с судьями в догонку. Бочки по кругу и петле, проходы “на ноже” со штопорными бочками и низкие выходы из динамичных фигур, практически с касанием асфальта многих заставили пересмотреть возможности самолетов класса тренер. 😉

Все участники показали себя настоящими мастерами управления самолетом независимо от условий в которых приходится летать. Очень порадовала воля к победе Арсения Чернова, который несмотря на заглохший прямо перед взлетом двигатель своей Фунтаны смог быстро его запустить, и показать весьма достойный результат в туре. Евгений Прокофьев, весь день страдавший недостатком тяги на своей Экстре вырвался на второе место показав очень высокий уровень мастерства. Александр Василюк на “не совсем 3D самолете” так же был на высоте. Ну а про победителя Антона Каштанова можно сказать одно: Так держать! Еще совсем немного и Сомензини с Себой будут нервно курить в сторонке. 😁 Еще очень запомнились показательные полеты Сергея Бутузова на электрической Европе, который на вопрос: “А может ли F3A-пилотажка висеть?” просто взлетел и показал - может.

А теперь обещанные результаты состязания. (Поскольку заработала “упавшая” база выкладываю с нормализацией)

…Unknown Schedule…Set Maneuvers…Aeromusical…Итог…Место

Евгений Прокофьев…895…873…951…2719…2

Антон Каштанов…858…1000…1000…2858…1

Александр Василюк…1000…711…700…2411…4

Арсений Чернов…879…930…682…2491…3

По желанию участников могу выложить более подробные оценки по фигурам и судьям, но это будет немного позже. (Сегодня понедельник все-таки, на работе дел по горло 😵 )

Погоду обещают летную, так что лететь надо. 😉

P.S. Не забудьте музыку с собой захватить.

Сегодня запустили еще один сервер, в воскресение будем пытаться наладить Real-Time вещание с одного из них.

www.ustream.tv/channel/rc-club

Пожалуйста
www.acro3dvid.com/…/Quique_Semi_F.wmv

Давайте дату на август перенесем? В июле уже и так полно Ф3А -соревнований , Кубок Мастеров, Этап в Можайске и Открытый Чемпионат России. Давайте лучше в августе соберемся?

Давайте. Мероприятие переносится на воскресенье 10 августа.

В воскресенье 20 июля на полосе RC-Club’а планируются клубные соревнования по 3D-пилотажу. Приглашаются все желающие с самолетами любого размера и любым уровнем подготовки. Соревнования будут проходить в 2 тура из которых в зачет пойдет лучший результат (или в 3 - на месте решим, тогда 2 лучших).

В каждом туре будет по 2 упражнения:

1. Set maneuvers (60% результата) - поочередное выполнение любых 5 фигур из следующего списка
2. Aeromusical (40% результата) - красивый полет под музыку участника в течение 3 - 5 минут кому как нравится.

Начало в 11:00, регистрация участников с 10:00. Стартовых взносов нет, победителям вручим медали. Если предложенные фигуры окажутся слишком сложными для выполнения, то по желанию можете заявить любые свои.

В программе планируется шашлык если найдем кто будет его готовить. В перерывах свободные полеты для участников и показательные выступления. Если кому чего не понравилось в прошлый раз - в этот все будет еще хуже. 😉 Все вопросы пишите в эту тему.

Если оттримировать модель , что бы она летела в горизонтальном полете ровно, без крена, то при пикировании она начинает кренится на левую консоль.( или сказать по другому - начинается вращение в левую сторону и для парирования приходится выравнивать элеронами) Если оттриммировать модель, что бы пикирование было ровным - тогда в горизонтальном полете модель кренится в право.

Я правильно понял, что вращение происходит только при вертикальном снижении со сброшенным газом, тогда как в прямом горизонтальном полете и при вертикальном наборе высоты этого не наблюдается? Вообще очень похоже на разный вес консолей крыла (смещенное положение центра тяжести в сторону одной из консолей от оси симметрии). Только вот с вертикалями непонятно - вниз есть вращение, вверх вроде нет.

На вертикали я не замечал проблем.

Чтобы это проверить попробуйте триммером элеронов выровнять положение крыльев в прямом горизонтальном полете на среднем газу, а затем на тех же оборотах переверните самолет на спину. Поставьте крылья горизонтально, отпустите элероны и, пользуясь для поддержания прямолинейного полета только рулем высоты, наблюдайте за реакцией модели. Если вес консолей разный то в прямом полете он будет уравновешиваться аэродинамическими силами от элеронов, тогда как в обратном эти силы будут лишь ускорять вращение. При движении вертикально вес начинает действовать в перпендикулярной плоскости, и вращающий момент от элеронов в отличие от прямого горизонтального полета так же остается неуравновешенным.

Если всё получится так, как планируется, то может получиться новый интересный формат, когда в одном месте можно увидеть множество полётов разных пилотов и на разных моделях. Ведь всегда, когда приезжаешь на какое-либо мероприятие акцент делается на что-то одно, на 3D-шных полетушках один фристайл, на пилотажных занудная классика, на копийных тоже не так много разнообразия, а реактивных полетушек у нас вообще никогда не було… А тут всё это в одном флаконе и за один день. 😁

Идея замечательная, тут и зрителям будет на что посмотреть, и пилотам будет летать интересно. Я был на Новой Риге в 2005, тогдашнее шоу мне очень понравилось, думаю нынешнее будет не хуже. Если Вам вдруг потребуется добровольная помощь в подготовке сего действа - готов с удовольствием ее оказать. А мы с Глоткиным наконец-то сделаем то, что давно хотели: F3A соревнования для всех. Эта тема уже поднималась на форуме, но дальнейшего развития так и не получила.

Давайте собиратся, как-нибудь снова. Место где полетать и музыка будет, а что касается того как летать, предлагаю спокойно решить всем вместе.

У меня пока предложение простое - три упражнения: простое F3A для начала, набор классических 3D фигур в определенной последовательности (или под диктовку помошника в произвольной), и полет под музыку минут на пять. Оценки все по 10-ти бальной системе, коэфициенты думаю в процессе утрясем. Что думаете?

Итак господа, поскольку из желающих летать никто до сих пор не зарегистрировался, проводить в эти выходные что-нибудь не вижу смысла.

И мне адрес плиз!!!

Один мой знакомый пробовал узнавать о возможности страхования р/у моделей, так по его словам стоимость полиса получалась равной стоимости самой модели, если не больше. 😁 Господа, а нельзя ли как-нибудь выложить видео совместного полета - очень уж хочется посмотреть как реактивные парой летают. 😒

С музыкой в формате 3 минут можно приехать?, а то у меня время нет переделывать под 4 минуты. Мне полетать то некогда, я модель собираю, мотор катаю.

Можно конечно. На этот раз предлагаю для фристайла три минуты оставить, ведь тут дело не в том сколько летать, а в том как… 😋 Даже за одну минуту можно так зажечь, что мало не покажется. В прошлый раз мое личное мнение с мнениями судей может быть где-то и не совпало, но Александр Василюк aka ASW и Евгений Прокофьев aka Projack во фристайле именно ЖГЛИ, иначе не скажешь. 😃

а 15-го числа тусовка будет?

Во всяком случае планируется, думаю в этот раз все будет еще лучше чем раньше 😃.

Относительно коэффициентов и прочего: сейчас идет обсуждение всех размещенных в этой теме рацпредложений, результаты будут опубликованы на этой неделе.

Пилоты, желающие в этот раз посетить тусовку, могут регистрироваться в этой теме. В заявке хотелось бы видеть название модели и частоту передатчика.

Музыку пожалуйста высылайте на Ishidomail@gmail.com 😉

А сверловка на нижней поверхности головки на фото справа не для этого штырька предназначена?

Все намного проще pilotage-rc.ru/catalogue/60_/60_/?manufacturer=Hat…
RC4716 #698 - длинный
RC6814 #821 - короткий
RC6816 выпускной коллектор (бывает прямой и с небольшим подъемом относительно продольной оси, так что глушитель оказывается чуть выше или строго по оси резьбового отверстия в головке)
Весь необходимый крепеж насколько я помню в комплекте с глушителями идет. 😉

И огромное спаибо Кириллу Агафонову за фотоотчет. 😃

Ну вот наконец добрался до компа и могу официально огласить результаты. В упорнейшей борьбе, которая сопровождалась огромным волнением, отказами техники, а после обеда и порывистым ветром поперек полосы, наши пилоты показали себя настоящими Асами. Такого высокого уровня мастерства, особенно во фристайле по правде сказать не ожидал никто. 😎

Итак вот наши герои:

1 место: Каштанов Антон
2 место: Василюк Александр
3 место: Ситников Александр
4 место: Украинский Сергей
5 место: Прокофьев Евгений
6 место: Ланцов Алексей
7 место: Кошелев Сергей
8 место: Баранов Дмитрий
9 место: Абалихин Владимир

Огромное спасибо за помощь в организации Влаидимиру Голубеву, Дмитрию Морозову, Анатолию Глоткину, Валерию Иванову, Виталию Сибирякову, Федору Мейеру, Михаилу Белоусову, без Вас не получилось бы ничего. Спасибо. 😃

Отдельная благодарность Дмитрию Шевченко за замечательные наклейки для самолетов с логотипом мероприятия, которые очень понравились всем пришедшим на наш импровизированный праздник.

Ну а всех желающих мы ждем через месяц, на следующем мероприятии генеральной репетицией которого являлось субботнее, окончательная дата проведения уточняется, следите за сообщениями в форуме. 😉

Клуб располагается в северо-западной части территории аэродрома “Тушино”, находящегося в собственности ФГУП “Центральный аэроклуб им. Чкалова”.

Проезд:

При движении по Волоколамскому шоссе от МКАДа в центр, сразу после моста через реку Сходня, поворачиваем направо (ориентиры: заправка, рынок “Тушино-Лада”) и едем по этой дороге, которая заканчивается территорией цементного завода (Лётная 95). Перед заводом видим поворот налево к въездным воротам аэродрома. После ворот движемся по асфальтовой дороге до клубной стоянки.

При движении из центра, сразу после моста через речку Сходня разворачиваемся под стрелку. Далее - как описано выше.

Коллеги, я мальца размолотил катану (разрушилась моторама в полете). А эдж не настроен под новую апаратуру. Если настроить успею, полечу на эдже, если нет - на бульдоге.

На бульдоге пустят?

Приезжайте! Пустят на чем угодно, главное чтоб человек был хороший, а самолет может быть любой. 😃

Заранее предупреждаю - все передатчики будут сдаваться в судейскую коллегию перед началом мероприятия и выдаваться будут по одному только на время полета. На всякий случай.

Как и обещал выкладываю композиции под которые можно будет летать фристайл в случае отсутствия собственных.

Первая:

Вторая:

Третья:

Четвертая:

Пятая:

Так уж само получилось - наши маленькие соревнования будут проходить в такой знаменательный день:

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Всемирный день авиации и космонавтики — памятная дата, отмечаемая 12 апреля, установленная в ознаменование первого полета человека в космос.
12 апреля 1961 года советский космонавт Ю. А. Гагарин на космическом корабле «Восток» впервые в мире совершил орбитальный облет Земли.
12 апреля 1981 стартовал первый пилотируемый полет по американской программе «Спейс Шаттл».
В СССР установлен указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 апреля 1962 года. Отмечается под названием День космонавтики.
Дата была установлена решением Международной авиационной федерации.

Список пилотов пожелавших принять участие в мероприятии:
-ASW
-Projack
-Граф150
-Sgon
-rc-ukr
-serg150
-MaD MAX
-Serf
-alfa3_owner
-Ланцов
-Sergey_I
-an2an

Получается что я должен вписать последовательность из срывного поворота, бочки с фиксациями и пол квадратной петли в 100метров пилотажной зоны?!? 😵 и обратная петля начинается наверху, соответственно и кончается там же, а последующая девятка предполагает подъем еще выше…

Относительно размеров зоны - цифры были примерные, имелось в виду что на маленьком самолете совсем не обязательно летать по зоне для больших, не хватает длины пролета - сделайте его больше. Главное при этом лишь чтобы центральные фигуры выполнялись симметрично относительно центра зоны, “разворотные” - на одинаковом расстоянии слева и справа от него. Что касается фигуры “9” то она взята из отборочного комплекса P-09, и при ее выполнении самолет действительно поднимается выше верхней границы зоны.

Вопрос организаторам по 2 комплексу 1 тура: допускаются ли холостые пролеты между фигурами? Если нет, то как связать бочку с 8 фиксациями и последующюю половину квадратной петли?
Как связать 2 обратные петли, которые начинаются и заканчиваются наверху, с девяткой?

Бочка выполняется на протяжении горизонтального пролета параллельно полосе, симметрично относительно центра пилотажной зоны, далее после фиксации прямого горизонтального полета, приближаясь к границе пилотажной зоны модель переводится в набор высоты под углом 45 градусов и начинает выполнять половину квадратной петли. После ее выполнения модель оказывается в положении прямого горизонтального полета и в симметрично относительно центра пилотажной зоны выполняет две обратные петли, после чего выходит из фигуры в прямой горизонтальный полет на той же высоте, ч то и при входе и выполняет “девятку” 3/4 прямой пели (на себя), затем отвесное пикирование и выход “в горизонт” в обратную сторону.

Что то тут так тихо стало 😦
Наверное все ширинки застегнули…
Будет всётаки 12.04 представление?Очень хоца поглядеть.

12 апреля все будет по плану, сейчас решаем вопрос с качественной акустикой чтобы под музыку было веселей летать. 😎

А где спрашивали ?
Я наверно 7 раз лифт . 😃

Отлично!

Господа пилоты! Ну пришлите наконец хоть кто-нибудь набор фигур которые во втором упражнении будете летать. 😃 А то победителем станет единственный пилот уже приславший… 😇
Адрес: Ishidomail@gmail.com

Для спектрума и JR на есприте продается стандартная полимерная батарейка 3S1P 1500mAh, стоит у меня в DSX 9 - проблем ни разу не было. http://www.espritmodel.com/index.asp?PageA…amp;ProdID=5561
До 9 Вольт разряжать можно свободно, переразряда не произойдет, только долго летать на “пищащем” передатчике не стоит.

Тогда эти люди должны объединиться, скинуться и провести для себя соревнования.

Если наберется человек 5 желающих летать по упрощенному комплексу RC-Club’а - пишите в личку, попробуем чего-нибудь придумать.

Скажем так, через одно место но прошло…
следующие будет в оффлайн в Rc-club.ru 5 того Апреля

Тема
настройка основного ротора.

Ну в целом всем участникам понравилась идея проведения подобных семинаров 😃 , вот только с технической частью накладки были постоянные - то у меня люди со скайпа отваливались, то все разом падало непонятно почему 😠 . В общем из сложившейся ситуации есть два выхода: либо оплачивать соответствующий софт, либо переносить встречи в оффлайн. Второе как минимум дешевле получится, да и погоду хорошую обещали. 😉

я правильно понял?
youtube.com/watch?v=NEF4m6zJUrA

Совершенно верно. 😎

А выложите его просто в “rec”, а кто нить попробует пожать. И я попробую…

Вот видео первого обязательного комплекса в rec-файле под AFPD. Криво конечно слетано, но вроде бы все понятно.

думаю что читать надо ПОЛУБОЧКА С ДВУМЯ ФИКСАЦИЯМИ, тогда все и сойдется…

Именно так, еще одна ошибка…

8 с полубочкой посередине №14 и 8 с полубочкой на пересечении диагоналей №19 ,обе горизонтальные .
в чём разница ?

Ой! виноват, просмотрел. 😇 . Хорошо что быстро заметили 😃 . Фигура №19 8-ка вертикальная на ноже с полубочкой на пересечении диагоналей - 4. выполняется как простая кубинская только “на ноже”, на диагонали после выполнения первой петли идет смена “ножа” полубочкой на противоположный, затем выполнение второй петли.

да вроде в той…которая перпендикулярна полосе. Есть другие мнения?

Видео простого комплекса будет со дня на день, прошу прощения за задержку, к сожалению пока никак не получается его сделать в нормальный обьем. Уверен что все вопросы после просмотра будут сняты.

во втором комплексе лажа с восьмерками, обе значатся как горизонтальные с полубочкой по центру, однако вторая почему-то дороже первой( наверное вторая восьмерка таки в вертикальной плоскости)

Возможно я ошибаюсь, но если вы имеете в виду вторую часть со свободными фигурами, то первая восьмерка К=2 целиком выполняется “на одной стороне ножа”, а вторая К=4 со сменой положения “на ноже” на противоположное на диагонали между двумя окружностями.

Настройки при нагреве регулятора не меняются, но при полетах летом в жару двигатель может заглохнуть вследствие перегрева регулятора. Двигатели с буквой S в названии имеют регулятор вынесенный в зону хорошего обдува - на трубки толкателей клапанов (как справедливо заметил beard ) и этим недугом не страдают. Моторы старого образца (с регулятором в носке картера) в настоящий момент сняты с производства.

Спасибо!
Еще вопрос. Почему свободный комплекс разработан с F3A уклоном. Например, с коэффициентом “5”, пять фигур, четыре из которых № 21-24 F3A-шные, а №25 возможно сделать не на каждом самолете. За “силовые”, например Torque Roll (Силовая бочка) (3 оборота минимум), Roling Harrier по прямой, и др. оценка занижена (мое субъективное мнение). Roling Harrier по горизонтальной восьмерке коэффициент всего “4” (ГЕНИАЛЬНО!!!) не думаю, что ее исполнит, кто ни будь из ведущих спортсменов хотя бы на высоте верхней границы сетки в Тушино, или ошибаюсь?

Полностью согласен с господином Ланцовым, пилотажник выиграет соревнования “на ура” без применения силовых фигур.

Все приведенные коэффициенты являются фактором достаточно субъективным и будут уточняться по ходу дела, так как для одного пилота сделать некую фигуру не представляет труда, а для другого кажется непосильной задачей. Все предложения по изменению программы лучше обсудить после полетов за шашлычком.
Шашлык разумеется привозят сами участники. 😉

Может кто ни будь объяснить (по шагам).

Две реверсивные бочки вписанные в круг
3 реверсивных штопорных бочки с ножа

Итак по-порядку:
Две реверсивные бочки вписаные в круг.
Самолет из положения прямого горизонтального полета начинает движение по горизонтальной окружности при этом выполняя две вписанные бочки в разные стороны протяженностью пол-круга каждая. То есть через 45 градусов движения по дуге окружности он занимает положение “на ноже”, через 90 - “на спине”, через 135 снова “на ноже”, через 180 - положение горизонтального полета, далее он продолжая двигаться по кругу выполняет такую же бочку в обратную сторону и выходит в прямой горизонтальный полет.

3 реверсивных штопорных бочки с ножа.
Самолет занимает положение “на ноже”, далее выполняет полный оборот штопорной бочки и возвращается в исходное положение “на ноже”, после короткой фиксации он выполняет вторую такую же штопорную бочку только в обратную сторону, заканчивая ее короткой фиксацией в том же исходном положении “на ноже”, далее он выполняет третью штопорную бочку в том же направлении что и первую, заканчивая фигуру исходным положением “на ноже”. Таким образом положение “ножа” - “левый” или “правый” за всю фигуру не меняется.

Истинная правда.

Присоединяюсь.
Что касается видео обязательного комплекса - попробовал вчера записать фрапсом ролик из аэрофлая, получилось что трехминутное видео весит почти 3 Гб и это при 640х480 и не очень высоком качестве. Поэтому если этот ролик сжать до приемлемого объема на мой взгляд получиться не пойми что. Возможно у меня слишком древняя версия Fraps или я что-то неправильно делаю?

Вопросы… а пункты 1,2,3 выполняются в разных полетах? если разные, то можно ли летать на разных самолетах в разных полетах? сколько туров и как суммироваться будут очки?

Пункты 1, 2, 3 выполняются в разных полетах, соревнования проводятся в один тур, очки всех полетов суммируются с разными весовыми коэффициентами 1 - 30%, 2 - 45%, 3 - 25%. Все полеты производятся на одной модели.