Activity
Подвес подключен к ПК, я правильно понимаю?
Конечно же. А разве можно как-то по другому производить настройки подвеса, не подключая его к компу?
Спасибо. Похоже скоро мне тоже самое придётся повторять… Надеюсь получится.
Калибровка это та кнопка, что на первом скрине не активной изображена?
Да, все верно. Почему не активны кнопки на моем скрине? Да потому, что в этот момент я просто открыл GUI и загрузил настройки из профиля, КОТОРЫЙ СОХРАНИЛ (DYS) не подключая подвес. Забыл вчера добавить, что после калибровки я датчик вернул в первое положение, с чего начинал калиброваться и нажал кнопку Калибровка гироскопа.
как обычно все зависит от калибровки датчика…
Это да, но оооочень долгое время у меня подвес начинал истерить при наклонах коптера вперед-назад более чем на 20 градусов. Так вот после отметки “Определять углы рамы по маг. полю” эта проблема исчезла моментально и я могу выворачивать коптер как угодно (как на видео выше у зеркала) и подвес совершенно не возмущается
Ожидая помощи от Славян, я параллельно написал братьям-Китайцам, благо стоит трэйд мэнеджер с АлиЭкспресса. Так вот, как-то довольно скоро они ответили…и в течении 30-40 минут я все настроил, причем так, что сам не верил в то, что данный подвес, сводивший меня с ума в течение 2х недель своей “не послушностью” может так работать! Не буду вдаваться в подробности что и как мне разъясняли, но скрины GUI выложу. Может кто-то такой как я, не специалист-моделист, а простой видик, зарабатывающий себе на жизнь съемкой, обратится с подобной проблемой. Калибровку датчика так делал: открутил 2 винта крепления и просто взяв плату-датчик в руки. Для горизонтальной плоскости подошел стол, а для вертикальной линии использовал гопро 3. Просто положил ее на стол и приставлял плату одной стороной к ребру гопро. Первое-это базовая калибровка, потом по очереди поворачивал датчик так, что бы каждая сторона посмотрела вверх, при этом нажимая в каждом положении на кнопку Калибровка акселератора. После этого кнопка Записать и прикрутил датчик на место. Все. Все остальное-это просто изменение цифр на страницах программы 
Всем привет! Являюсь не очень счастливым владельцем DYS 3-axis под управление АлексаМоса. Все прекрасно работало пока я не решил поменять прошивку и не сохранил прежние настройки. Мануал перечитал много раз, калибровал, настраивал…в общем, несколько раз сильно жалел что типа съэкономил и не купил простой зенмьюс от DJI…(( В итоге, после 2х недель “пота и крови” по пич и рол настроился, яв вроде держит, но сбивается с правильного направления. Но самое неприятное-это то, что когда коптер наклоняешь более 15-20 градусов подвес начинает трясти и он просто с уха чходит, при возвращении коптера в горизонт подвес выравнивается, но камера смотрит уже куда-то в бок. Народ, если есть тут добрые люди, помогите разобраться с это нелепой проблемой. Вот скрины настроек skrinshoter.ru/s/270916/4p4Gc5?a skrinshoter.ru/s/270916/xLNv4R?a skrinshoter.ru/s/270916/HII07r?a skrinshoter.ru/s/270916/AgeDeR?a
Всем привет! Парни, не судите строго. Ветку всю прочитал, но вот уже почти неделю не могу дать ладу DYS 3 axis для гопро. Поменял прошивку не сохранив настройки и ВСЕ…Крыша сильно нагрелась, очень опасаюсь, что может съехать…( до последнего пытался, но понял, что без помощи не обойтись. Может поможет кто, у кого такой же подвес и он работает нормально. Подвес у меня на F550.
Почему никак, одно нехитрое движение тумблера, и аппарат опять по контролем, или Вы думаете что на включение пульта уйдет меньше времени, чем на щелчок переключателя?
У меня 14Канальная Футаба и скажу Вам, хотелось бы еще парочку каналов иметь(Управление подвесом, переключение между 2мя камерами, 3поз. тумблер-ЖПС, Атти, Мануал, 3поз. тумблер-ОФФ, КурсЛок, ХомЛок). Мне кажется, что мало народа захочет жертвовать каналом для этой аварийной ф-ии.
Если кто рассчитывает использовать FS как палочку выручалочку, то наверняка внимательно прочитал эту тему, и знает как обойти это ограничение.
Тонкость возврата по ФС в том, что при включении его коптер начнет возвращение после 3 сек висения на месте на той высоте, в которой произошло включение, однако если высота была мала…Не следует забывать и психологический фактор человека-при полной надежде на чудо с включением ФС, да и еще при паническом состоянии, думаю, все же будет довольно большой процент тех, кто просто забудет про нюанс с высотой…
но опять же, те кто постоянно использует FS наверняка дождутся, пока NAZA отмаргается нужным количеством зеленых
У меня коптер пришел в готовом состоянии из Китая и я около полугода общался с Китайцем в обучающем режиме. Скажу Вам, что этот режим ФС изначально создавался как аварийный и все (или почти все), что собирается в Китае делается с активацией ФС при потере сигнала/отключении пульта.
Для возврата коптера “домой” в слепом режиме (если Вы все же видите аппарат, но плохо и не можете понять где у него носовая часть) есть режим “ХомЛок”, либо же самый лучший вариант-ОСД. Тогда на экране вы видите ромбик, который при постановке его в середине экрана строго приведет аппарат к Вам.
Всем привет! Подскажите пожалуйста, что я не так настроил? Наза М В2, защита от разрядки аккума. Поставил по 0,7В на обе ступени защиты, калибровка аккума на 16,7В. При взлете сразу идет просадка аккума до 15 с копейками и через пару минут начинает мигать первая ступень защиты (Вижу по телеку, стоит марк2 ОСД). Помощь ОЧЕНЬ нужна, т.к. через неделю еду на съемки соревнований по рвбалке, летать над прудом…ОЧЕНЬ СТРАШНО!!!
На счет Failsafe-настроил его сразу, проверил и забыл. Не понимаю, зачем эту ф-ю вешать на тумблер пульта??? Единственная задача сего-вернуть аппарат “домой” или посадить его там, где ФС был включен (2 варианта настройки ФС на компе).
Оптимально активировать ФС простым выключением пульта (на Футабе настраивается в Наза ассистенте, собственно, глядя на монитор и меняя значения в пульте). Потому как выключение пульта можно расценивать равнозначным с потерей сигнала от него (возникновение помех, слишком большое расстояние улета…).
Если же Вы планируете использовать ФС как палочку-выручалочку, то это довольно быстро и плачевно закончиться:
- Вы никак не контролируете аппарат
- Высота взлета всего 20 метров (если в городе, то первый дом ваш; если в пересеченке, то есть деревья и более 20м.)
- Если Вы по каким-то причинам не записали точку “дом”, то при включении ФС аппарат полетит к последней записанной точке (вчера летали в Коренево, сегодня-в Люберцах, что-то случилось, режим ФС поведет коптер в Коренево…)
Всем привет! Очень нужен совет опытных! У меня F550 в стандартной комплектации, пропы 9*45 карбон, Naza v2, аккум zippy 5800…полетный вес коптера 2360 гр.
- Проблема в том, что летает всего 10 мин аппарат. Использую его для аэровидеосъемки (zenmus gopro). Что можно изменить в конфигурации что бы время полета увеличить хотя бы до 20 мин?
- Стоит Mark2, индикация в порядке всего. Настроил защиту от разряда на компе в Naze по 0,7В. Однако при взлете сразу почти идет просадка напряжения до 15 с копейками и начинает мигать батарейка на экране (первая ступень защиты). Естественно, это сильно влияет на психику и уже не получается с удовольствием улетать на расстояния. Когда включается вторая ступень защиты (на экране появляется значек %) коптер еще летает минут 3-5. Подскажите, может быть я как-то не правильно настроил защиту от разряда?
А и правда интересно-есть ли запчасти к этому подвесу? На оф.сайте DJI про детали нет ни слова…
У меня стик газа совсем легко ходит, почти не сопротивляется пальцу. По моему это не нормально
Так что же мешает просто взять и подогнуть плоскую прижимную пружину? Только гнуть ее надо сняв с пульта (шуруп откручиваем)
rc711.com/…/brake-spring-airplane-for-futaba-trans…
Вот самолетная трещетка.
Пульт карты не видит, попробую другую карту.
У меня так же было. Поэтому форматируйте вашу флэшку на компе в разных форматах и пробуйте после каждого форматирования вставлять ее в пульт и включать его (пульт) в какой-то из моментов он сам спросит-Форматировать ли карту (при включении), вы жмете ФОРМАТ. После этого вынимаете карту, вставляете ее в комп (флэшридер) и просто в корень кидаете файлы прошивки (КАРТУ В КОМПЕ НЕ ФОРМАТИРУЕТЕ). Далее вставляете карту обратно в аппу и включаете ее-, появиться надпись "нажмите кнопку U.MENU/MON.button в течении 3х сек, должен пойти процесс обгрэйта прошивы.
Возможно повреждена файловая система на карте SD
А возможно просто карту не той стороной вставляет. Вот сейчас форматнул карту на компе (ФАТ32) потом вставил в аппу и включил-сразу вопрос о формате выскочил. Если пульт лежит перед вами стиками вверх карту надо вставлять контактами тоже вверх до характерного целчка.
Вот неплохой обзор 14SG:
banned link
Futaba 10J появился новый тип - MULTI COPT
Интересно конечно, но в принципе что можно и нужно для мультироторной платформы? Единственное-это каналов побольше. Потому как для основного управления полетом стиков хватает полностью, а все остальное (управление подвесом, режим полета, режим курса, переключение каналов камер ФПВ) просто вешается на каналы переключателей…У меня 14я и вот сейчас задействованы все 8 каналов передатчика (свободен только отдельный S.BUS2) и скажу, что даже придумать не могу что еще можно повесить (если не считать складывающиеся ноги от S800 DJI).
А переключатель для чего?
Вот что лежало в коробке от аппы, ну, конечно же еще и зарядка и ремешок на шею
для чего переключатель и пластмасска не понимаю
Я весь комплект заказывал из Китая, Shenzhen city. Мне оттуда все пришло уже настроенное. Я 100 раз пожалел что сам не собирал! Вот неделю назад у меня в полете один провод от регулятора отпаялся, еле посадил коптер, хорошо что это гекса…
Для тех кто в бронепоезде пришлось специально аппу разбирать
Да не зря вы свой пульт разбирали. Дело в том, что у меня этой крышки нет. Как было сразу по вскрытию так я и сфоткал. Вот отсюда и эффект “бронепоезда”)). Скажите, а какую ф-ю это крышка выполняет? Тут такой момент-я когда впервые пульт разобрал удивился, отчего это производитель сэкономил на шурупах. Стики в сборе в своих корпусах прикручивались к колодцам не на 4х, а на ТРЕХ шурупах. Может такое быть? Или это мой китайский друг старался как мог!
Вот более детально.
посмотрите в магазинах Futaba
Спасибо. Буду пытаться искать…
надо ли сначала включать приемник а только потом втыкать провод на ходовую батарею
Это будет очень неудобно делать каждый раз и думаю в итоге этот крошечный разъем ушатается до степени самопроизвольного выпадения провода. У меня уже несколько недель провод воткнут и никаких проблем.
Без дополнительного коромысла и пружины стик возвращаться в ноль не будет
И все же, не подскажете где з/п можно посмотреть для пульта? Я новичок а поиск не дал как-то результатов…
Удивительно, что такой именитый производитель как Футаба, не поставил два одинаковых стика
Стики одинаковые, может и были коромысла на обоих,я не знаю-мне весь комплект собирали и настраивали в Китае.
Для того что бы стик газа возвращался в центр нужно просто снять пластиковую крышку со стика газа
Я менял газ с правого на левый и переставлял коромысло с пружиной. Не скажите ли подробнее что надо сделать?
Вы совершенно правы-я так уже сделал когда перевернул газ с правого стика на левый. Я говорю о другом, сделать так, что бы газ не фиксировался в определенном положении, а постоянно стремился к центру как и стик лево-вперед-право-назад. На газе у меня не было коромысла для возврата к центру как и пружинки. Вот я и не знаю где это можно прикупить.
Всем привет. Вчера посмотрел ролик ДиДжиАйцев, они свою аппаратуру для управления коптером демонстрировали, так вот понравилась идея с газом-он также подпружинен как и правый стик и в центральном положении коптер просто парит в воздухе на месте. Вопрос по зап.частям для пульта: можно где-то купить коромысло с пружиной?
Привет всем. Подскажите пожалуйста, а можно использовать вэбкамеру для компьютера (видео чат) в качестве источника картинки для ФПВ? (разумеется разобрав корпус и припаяв проводки соответственно)
Скажите, там в комплекте еще резистер лежит, он значит как-то используется с проводом?
я отлетал минут 18
Расскажи пожалуйста КАК? Напиши есле не трудно в личку свою конфигурацию
Попробуй ради интереса запитать подвес отдельно. Интересно у меня тоже 4с 5200 мАмпер и всего 10 мин полета. Как ты 8 мин летаешь?
Zenmuse и к такому колхозенГу
Здорово! Ну наконец-то хоть кто-то начал Русские научные изыски связывать с практикой))…
А от чего у тебя подвес запитан? Если от борта, то у меня вообще картинка пропадала как только я движки включал. Сейчас запитал вместе с трансмитером от отдельной АКБ и все стало гуд. В мороз за 20 не летал, т.к. последний опыт полета показал, что аккум начинает давать низкий ток уже после минуты после взлета, система защиты не дает набрать высоту (газ на 90 проц. позволяет только удерживать коптер в воздухе). Наверное надо батарею утеплять.
а как поставил IMU 1.0?
12 вольт подаются сразу на два кабеля
Но ведь ГоПро не заряжается от 12В. И что же, больше по проводам ток никакой не приходит к подвесу? Если да, то это плохо т.к. значит ток на зарядку где-то отсекается в самой плате подвеса (ток зарядки камеры 5В 1А), если нет-то жить проще…
Вообщем поставил IMU 1.0
Наверно это единственный выход. Просто не понятно почему такая солидная кантора так по глупому сделала асситсент (более логично в окне обновления бы было предоставить выбор из доступных прошивок, постепенно в этот список добавляя новые)
греется на подвесе(почему?
Я думаю из-за зарядки, возможно, что по этой же причине и нет картинки на морозе (у меня тоже такие проблемы периодически появляются, вначале вообще после включения снимала ровно 10 сек и сама выключалась, эти файлы битые были-не воспроизводились, но тоже через раз)
Можно по одной клеме из пучка вывтаскивать
Это понятно, разобрать штекер легко, только вот хотелось бы немного по научнее тык))
А что сильно плохого в том что греется ?
Греться должна, но не НАСТОЛЬКО. просто снимаешь ее а плата горячая, аккум около 50-60 точно нагрет. Из-за этой температуры могут быть проблемы съемки. Ведь когда ее обычным способом заряжаешь не греется ведь?! Хоть даже и работает…
И что же, в 8ке сервы не настраиваются?! А как же тогда на самолете летать? Ведь модели разного размера бывают, полеты у многих разные, а скорость сервы одинаковая. Мне кажется все же что-то там где-то должно настраиваться…
Интересен такой вопрос: от подвеса идет 8пиновый провод, по любому какой-то из пинов отвечает за зарядку ГоПро. Где можно узнать какой или найти схему подключений? Дело в том, что камера греется сильно на подвесе, естесственно, энергию тратит (у меня трансмитер и подвес питаются отдельной АКБ 3С). Было бы не плохо вообще отключить ее подзарядку.
обновил не разобравшись сдуру с 1.4 на 1.6. Теперь “подпрыгываю”
У меня новая версия (плата черная), если у вас такая же-шейте смело 1,0 и будет вам счастье!))
А у вас пульт в режиме airplane ?
Конечно. Сейчас фотки покажу. Может найдете у себя. Хотя, думаю вы ПУ весь свой искрутили вдоль и поперек, может дело просто в отличае 8 и 14.
Вот путь
Нет у меня такого пункта… (((
Я бы посоветывал вам обратиться в тему по пультам к опытным людям-я во-первых новичек в этом, во-вторых, я прежде всего видеограф, а уже потом-моделист)))))
Можно узнать как у вас это меню на английском звучит ?
Я практически сразу поменял язык на наш)) Камера висит у меня на нижнем боковом ползунке LS. Трещетка стоит, но она никак негативно не влияет на движение подвеса.
крайнее значение вверх-это горизонтальное положение камеры
А у меня нет. Крайнее положение -это градусов около 45 вверх. Я все вылечил прошивой 1,0. Спросил тут про 1,4 для общего развития и в качестве эксперимента, т.к. полностью доволен работой сейчас.
Как идти в меню сейчас смотреть буду:LNKменю–SRVO SPEED–далее ваш канал с камерой и крутите от 0 до 27(я поставил скорость 26)
Откат только не пробовал. Но мне бы откатиться до 1.4 или 1.6, а возможность похоже есть только на 1.0… (((
Именно-можно только до 1,0, т.к. под всеми остальными версиями прошивки стоит один и тот же ассистент который сразу предлагает прошиву 1,8 для фантома. Скорость движения подвеса верх-низ я настроил в меню пульта
“скорость сервомашинок”. Нужно знать, на каком канале у вас висит управление подвесом (узнать просто в меню “функции”, там же можно назначить для управления любой свободный удобный ползунок), затем заходите в меню “скорость сервомашинок” и находите тот канал, на котором висит подвес, далее все очень просто-подключаете подвес и меняя значения на пульте пробуете ползунком скорость. Я подбирал экспериментальным путем. Включил ГоПро в реж. запись при 1080 30 кад/сек и просто ставил разные значения скорости двигая подвесом. Потом посмотрел запись и там, где движение было наименее смазанным и будет оптимальная скорость подвеса.
У меня пульт Futaba 14SG, возможно на других ПУ настройки немного иначе.
1,6 Вам не исправит настроение, надо 1,4 шить.
Похоже нет такой возможности. Прошил 1,0 и все сразу порозовело!)) Угол подъема и опускания пришли в норму, кивки от стика поворота испарились. Если не трудно, скажите, как прошить на 1,4?
Всем привет! Сегодня залез в пульт с настроем все же поменять правый газ на левый . Оказалось, что бы это сделать не надо менять стики местами, нужно просто фиксатор переставить и прижимную планку. Все получилось. Но теперь проблема в настройках каналов. Поменял назначение стиков 1,2,3 и 4 канала, включил Naza Assistant для калибровки стиков и теперь вот такое сообщение появляется после каждой калибровки независимо от того как ни меняешь каналы. Перевел, говориться о неправильном расположении центра значений стиков на пульте и в ассистенте, но как видно из фото все в порядке. Помогите советом пожалуйста кто в курсе как настроить?
“После калибровки, поставить все Техас прилипает к их центральное положение, и наблюдать, все ли ползунки показаны в программном обеспечении находятся в среднем положении или нет. Если нет, есть проблема с с TX палка путешествия симметрии. Пожалуйста, решить эту проблему путем регулировки путешествия и значение позиции центр соответствующего канала TX, или обратитесь к руководству Техас, чтобы проверить / отрегулировать палку калибровку TX (например, в разделе передатчик Калибровка в расширенном руководстве PHANTOM). Затем нажмите “Просмотр” вкладку, чтобы проверить величину отклонения центральное положение, значение от -100 до 100 допускается” - Это перевод
Это появилось сразу после падейта. Поэтому точно не в разности горизонта дело. Начал искать возможность откатить прошивку (почитал внимательнее и получается что эта версия 1,8 именно для использования подвеса на фантоме 2, непонятно зачем это DJI сделал? Можно подумать что все только на фантомы их ставят…). Почитал внимательно тему выше, порылся в вики, нашел ассистента старого, тот что шьет версией 1,0. Прошил и все сразу стало в порядке. Там варианты есть и 1,4 и 1,6, только вот ассистент один и тот же везде-1,02. Пробовал качать разные-только все они предлагают одно и тоже-1,8. Кто-нибудь разобрался как 1,4 или 1,6 прошить?
Не покажешь где Русская инструкция? У меня на английском…
Всем привет! Сегодня изъял проводок из пульта к вертолетику сына, подошел прекрасно, даже щелкнул в конце полного вставления!)) Проверил-на пульте в телеметрии появились заветные вольты(15,3)! Огромное спасибо всем, кто помог разобраться!
Однако на радостях близящегося полета поменял прошиву на подвесе и все-конец настроению…Не буду флудить не по теме, спрошу лишь одно-Может так быть, что подвес висит на одном канале(RD), но при наклонах стика газа в тороны (J1) подвес несколько поднимается вверх, при отпускании стика приходит в начальное положение?
Добрый вечер. Обновил прошивку на 1,8 и вот они начались проблемы: 1. Движение подвеса стало очень резкое в ответ на ручку на пульте (но это малая из бед, т.к. в настройках меняется скорость сервомошинки), 2. Угол наклона и подъема почему-то резко уменьшился, причем вниз более менее, а вот вверх до ровного состояних хотя бы не доходит градусов 10-15, 3. Самое неприятное и не понятное-почему-то при движении стика поворота на месте(один стик с газом) подвес начинает подниматься вверх на недостающий угол до ровного горизонтального состояния! Причем такой кивок вверх он делает как на правый наклон стика так и на левый.
У кого-то такое есть, было? Что делать???((