Activity

Если интересно по поводу доводки и стратегии в алюминий формах. Как выше писали остановки фрезы вызывают дыры, по этому единственная стратегия пригодная к поверхности формы линейная. С инструментом тут каждый сам решает. И еще одно замечание ,если форму шлифовать начиная с 250 наждачки , то к итогу поверность будет иметь царапины на поверхности и не о каком зеркале речи в принципе не идет . По нашиму опыту шлифовка начнается с 400 а лучше с 600 ,соответственно и уровень обработки поверхности должен соответствовать.

Сергей не бер в голов, отдай как есть , это изюминка от мастера.

нормальная дымка ,мы успевали каждую группу по сигаретке выкурить и нормально, отличные соревнования. если бы не было дымки ,то было бы еще жарче.

а я летал на простых легких безсвинцовых самолетах ,зона летит и легкая ,стал больше работать кривизной. вчера на марсовом поле облетал еще один новый СП не легкий не тяжолый,сегодня продолжил летать на нем но еще не летит,хватил моркву с броска воткнулся в твердую землю,крыло ближе к покле с битыми моделями чем к летающим, проверяйте аппаратуру когда включаете,зще раз убедился что надо чаще летать ,внимания будет побольше.продолжил на легком СП ,погода интересная была ,ветер усилился и если сходу не ушол то все равно не слетаеш,а тут тяжолый он или легкий стало все равно,главное высоко кинуть,даже реальный порог образовался ниже которого ничего уже не успеть.

сал петер кидал низко ,да и зону тоже не очень,сегодня сЛипиным летали ,все потоки выключились до 19.часов воздух жидкий,раскидался аж пальци болят вернулись кровопотеки, к соревнованиям вернем форму., что интересно зона щас стала лететь ,вчера подвинул ей центровку пока качество отлетывал,и сегодня очень много летал на гнутом профиле ,чего раньше старался не делать,два рубля в нос поправили. центровку на сал петере пока еще не понял,буду на неделе на двух новых настраивать.
а еще эдж будет к германии.

после ремонта . новый тоже успел,ха -ха.
мы сегодня вечером полетали,Виктор наверно напишет. но что интересно легкая зона сегодня приближалась в парении к сал пет, и облетывала Витиного питона.

вынул второе крыло ,получилось тяжолое,много краски ,оставил смолы , итог 160гр с машинками угольно кевларовый д бокс. а реально сколько сал петер грузят, есть мысль сразу на ветер строить крепенькое без баласта.

самолетов действительно слишком много и все разные ,у меня сейчас 7 самолетов на полке, и куча дров этот последний под номером 19 за три года.
скоро как бойцовки буду летать

все починил сегодня летал на закате и после .летит зараза эта силитра ,начинал с 2х минут дошол до 2.30 ,доклеил 5 гр в нос и слетал 2.48 ,при том что самолет уже покоцанный и не очень акуратно ремонтирован ,щели даже еще не заклеены. снимал форму с твоего Сергей крыла,перый сьем раковины по пер кромкам,шпаклевал. крыло кевлар 36гр снаружи внутри стекло 26гр,в закрылке чулок вес с машиками д60 142 гр, сегодня схлопнул другое д-бокс 80гр угль дальше кевлар 36 гр,внутри стекло везде рохасель 31 1.2 мм .
Сергей напиши какие у твоего сал петера реальные настройки,мне пришлось двигать назад центровку от рекомендованной была слишком передняя.
самолет очень нравится у меня никогда 2.40 не летело так позно вечером без всяких поисков хорошего воздуха, теперь надо в сильный ветер полетать,до скольки их можно грузить?

все от места зависит мертвый воздух разный везде.
в Воскресенье полетаем , сравним SP и зону хотя от сп наверно мало что осталось