Activity
rcopen.com/forum/f135/topic371412/1841
здесь в ветке есть распиновка правда DEVO-M, но они эдентичны
Спасибо вам, я уже вооружился мультимером, докопаюсь до истины…
RX TX подключили верно ?
Использовал родной шлейф. Дело в том, что я не смог (возможно плохо искал) найти распиновку штатного модуля GPS 05 и распаковку разъема GPS контроллера FCS H500
Всем здравствуйте ! Сегодня наконец то дошли руки до установки BN-300. Получилось ВОТ ТАК
Собрано все верно, но нет индикации о ко-ве спутников. (у TL500 под хвостом ничего не мигает) При этом на мониторе АПЫ отображаются координаты текущего место положения.
P/S проверялось на балконе (6 этаж , 15 ти этажного дома)
Какие мысли друзья?
Вот , просто … news.mail.ru/incident/23349614/?frommail=1#print
Случился микро казус )))) , сломалась антенна 5.8 ГГц (приемная видеолинка), какие советы? Искать родную или поставить классический клевер?
Никто не встречал в сети продажу родных антенн?
У меня все заработало. Проблема была настройках кнопками trim, видимо дочь поиграла ))) вообщем надо следить за показаниями монитора аппы. В нижней строке, после запуска аппы, должны быть все “0” ( нули ) , у меня были показатели далеко отличные от нулей, по этой причине уровни по каналам управления были некорректны и как следствие, ничего правильно не работало.
Видимо не качественно сделана новая программа.
Это вряд ли. Буду искать причину по потери настроек аппы.
Вопрос, у тебя аппа биндидся с фикс или нет? (когда номер закреплен)
Привет Вадим, а вопрос то кому? У меня все биндидся…
При возврате в авто все шло нормально,потом коптер вдруг резко стал уходить в сторону.
Сто процентов при арме движков спутников система принимала менее 8, а если так, точка взлета записывается с погрешностью от 20 до 100 метров или около того ( я это проходил ( неоднократно в качестве эксперимента в чистом поле ) на P2+ и на Н-500)
Признак того ,что нужно провести реверс.
А с этим как быть?
"Перезапуск коптера и аппы привели к отсутствию какой либо реакции на стики, телеметрия принималась, каналы управления подвесом - работают, шасси поднимаются, опускаются, стики не реагируют. "
Может правого?
Точно, туплю , рано проснулся сегодня.
Видимо нужно настраивать пульт по новому.
Возикает вопрос… а с чего вдруг настройки “слетели” неведомая сила нажала " дефолт " ? ))))
Возникла интересная ситуация. Накануне летал, все было ок. Отлетал, снял камеру, приехал домой, положил Н-500 на “родное место” . Сегодня, в Калуге собрался взлететь ииии… не смог включить режим “калибровка компаса”, думаю : ладно, взлетаю в “ручном режиме”. После удачного взлета, обнаружилось: правый стик, при наклоне вперед до упора, заставляет Н-500 двигаться назад, а при наклоне левого стика на себя до упора, заставляет двигаться копер - вперед. После такого поведения было принято решение о посадке ( посадил удачно ). Перезапуск коптера и аппы привели к отсутствию какой либо реакции на стики, телеметрия принималась, каналы управления подвесом - работают, шасси поднимаются, опускаются, стики не реагируют. До этого: падений, жестких посадок и т.п. - не было. Прошивка новая, акки заряжены, полет планировался в зоне, свободной от электромагнитных помех. Какие мысли коллеги?
Ларчик оказывается просто открывался )))
Банальная заводской брак. Они разьем забыли присоединить ))))
Друзья ! Прошу помощи!
Решил сегодня обновить свой H-500 и что получается… Комп не “видит” копер! Грешил на шнур, попробовал с тремя другими. Результат то же - не видит! Делал все по инструкции. USB порты на компе рабочие (видят накопитель, телефон и так далее) Проблема наверное во мне, я совершенно не знаю Винду, так как по роду профессии МАК ОС ближе.
Владею: нотбук Asus Intel® Core™ i7-3517U CPU @ 2.4Ghz с Windows 8.1 на борту.
Буду рад любому совету или ссылке, по исправлению моей ситуации.
Спасибо.
Думаю мы все ошиблись. Ebay - это аукцион. Назначается начальная цена лота. Далее все желающие делают ставки. Побеждает тот чья ставка максимальная. Второй вариант это когда у товара есть кнопка " купить" вот здесь цена такая какая указанно. Пользуюсь этим сервисом несколько лет, единственная проблема которая была - это наше подразделение EMS, тупо посылку вскрыли и вытащили держатель для iPhone, при этом второй предмет стоимость 800 басов, остался в посылке )))))
… обмотка ломается от вибрации
Это вряд ли, ибо медь - это не калёная сталь, медь пластичный металл, вот только если в точке пайки из за ее низкого качества ломается, тогда да.
переходить на тяжелую технику.
Все может быть. Спасибо Вам за ответ.
На lindinger самая низкая цена.
Спасибо Вам !
емкость ваших аккумуляторов
Спасибо Евгений!
Емкость 5200mАh 11,1V Li-io - их четыре, но нет разьема по балансир. Далее 2шт 5200mАh 22,2V Li-Pо и пара Li-po 2200 mAh 11.1v Собственно говоря весь парк.)))
тут не в цене дело, а в качестве и надежности. Нет задачи (например) сразу два аккума заряжать
Почему то не шлет башня … в Россию… =(
Не шлет башня? кто нибудь отсюда пришлет )))
Понятно. У меня не большой парк аккумов. 4 для коптера фантом 2. Два для коптера Tali H-500 и два для аппы. Считаете мне нужен такой как вы показали? Где купить если не секрет? Спасибо.
Парни, какие мысли будут о этом устройстве?
…“из коробки” - достал и взлетел, без калибровки. Удержание и RTL работали.
После калибровки - финиш…
В пятницу буду в Саратове, точнее рядом ( Усть - Курдюм ) напишите телефон в личику, может смогу помочь.
Вот интересное видео, запускают 500 рядом с антенной.
Это коротковолновая антенна на диапазон 40 метров (7 Мгц) вряд ли она может “навредить” Н-500, если у владельца передатчик не киловаттный ))) (радиолюбителям разрешено до 100 Вт, в некоторых странах до 200Вт, неофициально некоторые устанавливают усилители до 5 кВт. )
А Вы винты балансировали?
А вот даже и не подумал об этом. Хотя визуально, вибрации не наблюдается.
Спасибо за подсказку.
Хотя - какое там видео- есть таллантливые ребята- с фантиков такие видосы снимают - любо дорого смотреть.
Ничего))) вопрос времени ))) и мы с вами , такое видео забабахаем, на Оскара потянет )))
Попробуйте изменить гейны на подвесе, сложно сказать надо уменьшить их или увеличить, но возможно происходит сбой из-за вибраций.
Спасибо за совет. Буду пробовать. Если честно , то пока не понимаю ( не знаю ) как это сделать. Подскажите ( подробнее, если есть такая возможность ) думаю, читатели будут рады такой инфе)))
Может провода при крайних положениях застревают?
Это вряд ли… Никаких проблем подвесу посторонние включения не создают. Проверял.
Ну и видосик сконстраляпал, миссия по 16 точкам в конце, а так проверки- и разлет перед выполнением миссии( так сказать руки на пульте разработать)
Да прикольно сконстраляпал! Реально прикольно! Вот то же “подергивание” есть при повороте в лево…
Мой вариант:
Всем привет!
Сегодня летал, наверное в этом месяце последний раз, так как на наш регион наползают дождевые циклоны.
Н-500 в очередной раз поразил своим качеством внушающим уверенность в технике. Сделал калибровку, взлетел в ручную, далее по GPS.
Летал в пределах визуального контакта, отлетал 3 аккума. Примерное время полета на каждом около 18-22 минут. Ветер был 2-3 м/с порывами до 4 м/с (под рукой анемометр с него и данные). Летал с самодельным радиомаяком, кому интересна схема - дам ссылку (она взята с одного интересного ресурса и немного доработана).
При удалении от точки взлета более 300 метров - наблюдаются фединги (в первых полетах не заметил ибо 99% пролетного времени следил за Н-500 визуально)
видимо антенны на передачки и приемнике не настроены или не эфективны или мощность передатчика и чувствительность приемника оставляют желать лучшего. Но это пол беды (решается , думаю - легко) Обнаружена засада с поведением подвеса. На видео: обращаем внимание на 3-4 сек и 47-52, есть мысли как это исправить? Может это по моей вине? (плавно разворачивал, может надо более агресивно это делать?)
Эффект рыбий газ устранил в проге FCP.
P/S обновление пока не устанавливал.
Значит нужен бустер с возможностью пропуска сигнала от антенны, через себя и далее в приемник аппы. Верно?
Другая проблема возникнет . Даже если бустер о котором я пишу есть в природе, он сто процентов ослабит уровень входного сигнала от передатчика коптера, возможно это будет мизер, но он будет…
Тогда нужен бустер.
Это я в курсе, проблема с бустером на Н-500 может быть… Бустер усиливает сигнал передатчика аппы, а поскольку мы имеем дело с обратной связью, то ее при использовании классического бустера - (обратной связи) не будет. Вот к стати, понять бы еще как обратная связь устроена, по каналу 2.4МГц или по 5.8 ? Если по 2.4 то передатчик аппы цифровой и работает в импульсном режиме? ( например 50/50 ( передача/прием )), а если по 5.8 тогда почему на виде выходе ( для очков ) нет телеметрии… ???
Так что нет смысла снижать мощность, да и ради чего, если батарейку хотите сберечь, то такая экономия может обойтись потерей коптера.
Владимир , подскажите, каким прибором измеряли?
Я вообщето хотел увеличить, а не уменьшить))) у меня аккум в аппе на 2,4 А вместо батареек.
Mifisto, у меня не показывает - “Ошибка”
сорри )))
Вопрос на засыпку )))
Кто знает реальную максимальная выходная мощность аппы Н-500? (если можно в мВт ) в пределах 100 или все таки больше?
(“померить” уровень на данной частоте к сожалению не чем )
Вот выдержка из инструкции (простите за “кривой” перевод)
Передача Выходная мощность Дево F12E регулируется. Он разделен на шесть классов-от небольших до крупных. Чем ниже передача Выходная мощность передает, короче радио диапазон, и чем дольше в режиме ожидания будет, чем выше передача, выход силой, дальше дальности радиосвязи, и чем короче время ожидания. Выбрать соответствующие передачи выходной мощности в соответствии с реальной ситуацией.
За ранее спасибо)
Парни приколитесь : /www.youtube.com/embed/HHdsBnOGE7o7o
В ручных режимах техника эксплуатировалась или по GPS "летали " ?
Летать можно и при 10 метрах, во всяком случае Фантом летает, думаю и H500 устоит.
Полностью разделяют мнение.
Думаю с приобретением опыта пилотирования - буду и в ветер летать)))
Только уверен в том, что в ветер ( любого характера ) расход емкости аккума - увеличится и как следствие сократит ему жизнь по причине скачкообразного изменения потребляемого тока. ( не уверен, что в этой техники применяются контроллеры тока/напряжения. И как резюме: а оно надо в ветер летать? (ИМХО)
Если ошибаюсь - приму критику.
А , что насчёт чувствительности к ветру?..
Вот хороший вопрос!!!
В сильный ветер не летал ни на F2+ ни на F2V+ ( который разбился в дребезги ) ни на Н-500.
Имея врожденную осторожность ( не путать с страхом ) я стараюсь летать в штиль или до 1-2 м/с ( есть анемометр на него и орентируюсь при желании взлететь + слушаю сводки от аэропортов в авиационном диапазоне )
Как то так)))
Это время с подвесом G-3D и камерой iLOOK или пустой H500?
С камерой и подвесом. Стоковая комплектация.))) аккумы ведь не линейно разряжаются ( из практики ) при едином токе потребления, полностью заряжённый аккум, в начале цикла разряжается медленнее, чем в середине и тем более ближе к завершению.
Парни , у меня вопрос, сколько времени реально
Самый первый полет, два аккума до 40% остаточного заряда, суммарное время - 32 мин.
Второй полет - набор высоты, посадка ( по горизонту не летал ) один аккум - 18 мин, до разряда 30%.
Пока ( лично у меня ) все данные к этому часу.
После выходных будет больше полетов, больше данных))))
ну да, негоже под хвост заглядывать)))))
Это точно )))
Можно дёшево и сердито поставить КРЕНку
С радиатором, хотя бы самым маленьким ибо GoPro с подсевшим аккумулятором будет в режиме его заряда и ток будет примерно 100 mA. 😉
Всем привет! Перебрался сюда с соседнего форума.
Вадиму спасибо за ре пост .
В планах небольшая модернизация H-500, по части вывода в удобное место дублирующих светодиодов индицирующих ко-во принимаемых GPS спутников.