Activity

Пока-что все время приходится тратить на учебу. Экзамены, курсовые, зачеты… Проектом буду заниматься чуть позже. Забрасывать не собираюсь )

Вам точно двадцать? Мне такие мысли в голову только начали приходить!😃

Скоро 21 😁

Что то не нашел, из чего планируется самолёт? Дерево или композит?

Дерево. Но фюзеляж может быть попробую из композита. Пока что думаю)

Опираясь на Ваши советы, нарисовал теорию своего самолета. Очень благодарен за предоставленную информацию! За основу была взята экстра EF, фюзеляж был доработан с оглядкой на 330-ую экстру (мне он нравится больше)😃 Идея изготовления самолета по готовым чертежам мне не очень близка. Хочется самому проработать каждый элемент, приобрести опыт, ощутить себя в роли конструктора☕😃

Понятия “толщина крыла” в авиации нет.

Так я и не применял нигде такой термин.

“не могли бы вы измерить корневую и концевую хорду консоли + их максимальные толщины” - здесь имелись ввиду максимальные толщины профилей консоли, корневого и концевого. А такое понятие в авиации встречается. В следующий раз буду выражаться точнее!)

Михаил, а какой у вас стаж?
Каков опыт сборки и что именно собирали?
На чем летаете?

Думаю по этим пунктам опыта хватит. А если и где-то чего-то будет не хватать, обращусь к более опытным коллегам) Сейчас самое главное заложить правильную теорию будущего самолета. Вот поэтому я и обратился сюда. Кстати, это rcopen.com/forum/f82/topic398778 моя тема по постройке копии Ил-2. Если интересен мой уровень, можете ознакомиться.

Михаилу Колесникову - если интересно, у меня где то остались файлы для нарезки Экстра 91" ЕФ. Они не конвертируемые, к сожалению, но представить по ним конструктив и геометрию очень даже можно. Киньте мне свою почту, попробую найти и отправить файлы

ya.kolesnikov1998@yandex.ru Спасибо!)

Уж лучше отталкиваться от брендовых деревяшек в этом размере.EF,3DHS и т.д., тем паче,когда в голове небольшой сумбур от будущих хотелок.Профили берём из серий NACA 00 .NACA 63A0,NACA 64A0 с относительной толщиной 10-12% В корне ставим либо более тонкий профиль в процентах,либо менее несущей серии.

А я бы рассмотрел на концах крыла более тонкий профиль, что бы лучше входить в инерционные фигуры. По геометрии оттолкнуться лучше всего от EF. Но можно и от любых других деревяшка. Кстати сейчас в тренде крылья с намного меньшей площадью.

Очень полезная информация! Спасибо большое:)

Все равно ничего не выходит. Большая просьба к владельцам, если Вас это не затруднит, не могли бы вы измерить корневую и концевую хорду консоли + их максимальные толщины. Это была бы очень полезная информация для меня.

Завладев профилями консоли данного самолета, которые были найдены на просторах нашего форума, я накидал внешние обводы. В ходе этого процесса у меня возникла пара вопросов. Если верить схематическому виду сбоку, то у самолета имеется некий угол V и отсутствует геометрическая крутка. Это действительно так? И стоит ли вообще ему верить… Потому что, измерив площадь крыла, я получил 85 дм^2, что на 27 меньше, чем указано в характеристиках к данному самолету. Хотелось бы узнать Ваше мнение, особенно владельцев данного самолета)

Собственно, зачем?? Если есть куча доступных китайских АРФ туш этого самолета, а если хочется приложить руки, то есть куча мест где можно отовариться шикарнейшим КИТом, с полной поддержкой от производителя.

Дело в том, что хочется приложить не только руки. Но и мысли, идеи. Мне кажется, что это и есть настоящий авиамоделизм! По крайней мере, в нашем кружке была именно такая идеология)

Михаил, чертить в чем будете? Точнее проектировать.

В NX-е

Что же плохого в том, что человек хочет сделать сам, не покупая готовый самолет и не покупая чужой кит? Это как раз нормальное желание!!! Сейчас, к сожалению, далеко не всем это очевидно, ну что поделать… Были времена получше, будут и потом

Спасибо за понимание!)

Анализируя окрас, наткнулся на схематические виды самолета сверху и сбоку. Можно ли оттолкнуться от них при проектирование теоретических контуров, как вы считаете?

Доброго времени суток уважаемые коллеги, читатели форума. В недалеком 2014 году я первый раз попал на слет авиамоделистов в станице Ольгинской, который произвел на меня неизгладимое впечатление. Я с интересом занимался в авиамодельном клубе, управлял моделями, но ТАКИЕ масштабы видел впервые. В тот день мне особенно понравился самолет, по названию темы я думаю, вы уже поняли какой (фотографию той самой модели прикрепляю снизу) Extra 330sc. Яркий окрас, рев бензинового мотора, размеры, дымовой след, преследовавший самолет во время сложных фигур. Все это хорошо отложилось в моей памяти.

На тот момент Extra была мне не по силам, особенно в таком размахе. Шло время. Я занимался в авиамодельном кружке, получал драгоценный опыт, приобретал навыки пилотирования, проектирования, каких-то простейших расчетов, кубатура двигателей возросла с 1.5 до 50сс. Одновременно с этим у меня появилась цель, мне захотелось иметь в своем авиапарке два серьезных самолета. Первый – копия легендарного штурмовика Ил-2 (работы по которому начались в 2015 году и продолжаются до сегодняшнего дня). И второй, та самая Extra, которую я когда-то увидел на слете.

На сегодняшний день у меня уже имеется определенный багаж знаний, но я все равно нуждаюсь в советах более опытных коллег. Своему проекту я дал название Extra 330 HM (Hand Made), что в переводе с английского означает «своими руками». Размах 2300, двигатель 60-70сс. Самолет планируется проектировать с оглядкой на фирменные модели в целях получения наиболее лучших летных качеств и пригодности для 3D-пилотажа.

Здравствуйте, подскажите, где можно найти запчасти на данный движок. Конкретно интересует поршень и голова.

Изготовил механизм управления закрылками и механизм сбрасывания бомб, приклеил нижнюю обшивку на цп.

Да

Обтянул рули.

Спасибо! Стараюсь 😃

ЕГЭ, олимпиады и соревнования позади! Появилось свободное время. Теперь можно приступать к работе 😃 Изготовил и приклеил носки и законцовки крыла. Сделал закрылки и лючки для машинок.

Здравствуйте, я Колесников Михаил, мне 17 лет 😃 Занимаюсь в авиамодельном кружке ( СДТТ “МАК” ) в г.Таганроге. Много раз был зрителем таких захватывающих мероприятий, как Ежегодный фестиваль р/у моделей в станице Ольгинская RusJet Masters. Я сделал свой пилотажный самолет и хотел бы тоже принять участие в этом слете 😃 Опыт полетов имеется. Дадите добро ? 😃

На моих консолях крутка 2 градуса

Миша,отр.крутку сделал?

да

Приклеил нижнюю обшивку. Доработал вторую консоль и сделал тоже самое

лучше вместо самолета пусть учит арабский или турецкий. сейчас в Армии это пригодится. для защиты Отечества, разумеется.

Для защиты Отечества я тоже готовлюсь 😒

Постараюсь

Вот из таких мальчуганов вырастают чемпионы. Удачи тебе Миша!

Спасибо!😃

Поздравляю всех с праздником Дня Защитника Отечества! Будем достойно нести это звание!

Не совсем понял из чего сделаны сами подкосы?Материал?

Внутри находится контур из липы, потом с каждой стороны по 6 слоев стеклоткани, затем обмотка кевларовой нитью. И в конце грунтовка до тех пор, пока нить не скроется. Ну и заключительный этап - приклеивание полосок из стеклоткани

Выглядит очень качественно! А что там с весом? В смысле шасси?

Колесо, стойка и подкос вместе весят 440 грамм

Изготовил подкос, попробовал его в действии. В хвостовой части установил сервоприводы руля высоты и поворота задней стойки шасси

Поздравляю всех с Рождеством Христовым!)

Вклеил киль со стабилизатором. Собрал заднюю хвостовую опору. Сделал крепление, которое приводит в действие руль высоты.

Упрощенный комплекс F3A

Профиль крыла явно не копийный. Нижняя плоскость должна быть плоской, Clark-YH. Но, поезд уже ушел. А жаль. Тем не менее, восторгаюсь, Миша, твоим упорством и решительностью! Для твоих лет очень серьезная работа!

Профиль немного изменен, в пользу лучшего полета. Думаю это будет оправдано.

Давно посетило ощущение, что Миша делает самоль не один, кто-то взрослый активно участвует. Встречается очень разная культура работы с материалами, разная набитость руки. Есть помощник, Миш ?

Да действительно самолет делаю не один, постоянно консультируюсь с руководителем (выбор метода изготовления, материалы, узлы, комплектующие и т.д). Что касается материальной части, то тут практически все сам. За исключением некоторых деталей. Вот например стойки шасси и их внутренности были выполнены токарем, т.к для меня бы это заняло очень длительное время, а простые детали точу сам. Ил-2 это мой не первый самолет. В недавнем времени работа над ил-2 была прервана, в связи с тем, что я доделывал свой пилотажный самолет (размах 1.5 метра) , для участия в областных соревнованиях. Вот моя работа.

Приклеил обшивку на консоль с одной стороны, вклеил разборные навесы для элеронов, сделал место под сервопривод. Сделал элерон, который состоит из двух частей. Склеил капот

Да продолжаю и в ближайшее время выложу свою работу

скажите пожалуйста, а элеронов хватает на 3д фигуры?

Собрал консоли крыла, готовлю шасси

Сделал нервюры и лонжероны консолей крыла.

Мы знаем, что ныне лежит на весах
И что совершается ныне.
Час мужества пробил на наших часах,
И мужество нас не покинет.
Не страшно под пулями мертвыми лечь,
Не горько остаться без крова,-
И мы сохраним тебя, русская речь,
Великое русское слово.
Свободным и чистым тебя пронесем,
И внукам дадим, и от плена спасем
Навеки!

А.Ахматова

Всех! Всех! Всех! Поздравляю с праздником Великой Победы!!! А всем погибшим Вечная Память!!!

Приклеил обшивку на стабилизатор и киль. Собрал центроплан, подготовил на него и консоли обшивку

Сделал крепление на задней части фюзеляжа. Теперь его можно стыковать. Сделал передний и задний лонжероны с кронштейнами под шасси и врезал их. Вес лонжеронов 300 гр и 280 гр. В конечном итоге хотелось бы выйти на вес 5 кг.

818 грамм передняя часть фюзеляжа и 350 грамм задняя часть

Для удаления пенопласта из передней части фюзеляжа я использовал электронож собственного изготовления. После этого вклеил стрингеры. Вот что у меня получилось

Сделал вырез под стабилизатор (в хвостовой части фюзеляжа), затем формовал стеклотканью.

Сделал пластины крепления на лонжероны центроплана, и на стрингеры фюзеляжа (стыковочные).

Поздравляю всех со Светлой Пасхой!, Христос Воскресе !)