Activity

Рулем направления вправо попробуй оттриммируй. У меня такая же фигня началась после ремонта носовой части. Все углы вроде в норме, а тянуло довольно ощутимо. Победил только триммером РН. Причем заметил, что с APC-шным винтом (14-граммовым 8х4) тянет гораздо сильнее, чем с GWS-ным (7-граммовым 9050). Выкоса движка у себя не делал изначально, моторама строго пропендикулярна фюзеляжу 😃

Ящик помещается в багажник третьего фокуса.

Осталось заиметь к “Слойке” еще и третий Фокус для комплекта 😁

как можно распрямить выпуклые листы потолочки?

я клеил заготовки крыльев выпуклыми сторонами наружу, соответственно, они друг друга выпрямляли сами 😃

квадрик при потере связи сам возвращается.
слойка тоже?

Честно говоря, потери связи не было ни разу, как и глюков с управлением 😃
А как квадрики возвращаются “домой” по прямой сквозь деревья и дома после потери связи наблюдал пару раз 😃

И потом, “слойка” у меня есть, квадрика ПОКА нет, так что синица в руках… Ну определенно лучше.😒 Особенно если сравнивать по стоимости модели.

Слегка оживлю ветку… Очередное видео моих полетушек 😃 Ветер около 5 м/с, порывами. Так что колбасит…

“Слойка” - не квадрокоптер… Она лучше!!!

В статике нагрузка на движок поболе будет. А после полета двигло пахнет?

А может брак и замыкание обмоток?

Вроде, это тестером можно обнаружить по разности сопротивлений обмоток?

двигатель 2205с винт 8*3,8 аккум 3 банки 1000ма

А сколько оборотов на вольт у Вашего движка? И марку поподробнее можно?

Вес большой, скорее всего 😃 Винт, вроде, тоже не совсем слоечный (так мне кажется, уж больно оборотистый на мой дилетантский взгляд). И в статике нагрузка на двигатель, по-моему, выше да еще и при худшем охлаждении (да поправят меня гуру, если я где ошибаюсь 😃) Моя “слойка” после ремонта стала весить около 225 грамм. На движке 2205 с 1620 оборотами на вольт и винтом GWS 9x5 лезет свечкой с рук вполне уверенно, но не ракетой, примерно на 60% газа.

Провел эксперимент с “обрезанием” GWS-овского “апельсинчика” примерно на 7 мм на каждую лопасть (кончик у одной обломил об дерево). Итог: немного прибавилась тяга (я так полагаю, что за счет повышения оборотов при одинаковых положениях стика газа), субъективно немного сократилось время полета (не засекал точно, но ощущение есть), близко к максимальным оборотам появляется вибрация (примерно более 80% газа). 15 грамм камеры добавляют некоторую стабильность при ветерке, хотя и без нее всё вполне себе управляемо даже с моим “опытом” пилотирования. Получалось даже висеть на месте против ветра порядка 4-5 м/с (правда, недолго, ибо сдувало вбок порывами.) Приду домой - выложу послеремонтные фотки.

в DXF и кореле

Корел отлично открывает (импортирует) PDF-ки и без всяких преобразований 😃

А гибрид уже не гармоневидный, ибо отрезал ему нос по самые… крылья 😃. В итоге сейчас начинает вырисовываться некий вариант “Слойки ДВЧ” (это, если кому непонятно - “Для Ваще Чайников”) со сменным носом. Он получается поширше базового на 2 толщины потолочки, за счет этого вырез под аккум уже не нужен (он прекрасно помещается между новыми боковинами). Аккум крепится на “липучке”, крышка отсека откидная, тоже на липучке. Как будет вырисовываться более полная концепция и конструкция - выложу фото, пока только боковины с накладками сделал. Пока идет стадия проверки мыслей на практике… 😃

С 1 мая у нас открылся дачный сезон, посему - опять “морковка”. На этот раз полная “гармонь” носа, винт и движок целы, моторама с вставкой за ней ушли почти к крылу. Всё пошло по старым складкам, ибо вся “коробочка” в носу тоже уцелела путем ухода к крылу… Буду отрезать нос почти по крыло и наставлять новый, благо детальки под рукой имеются. Слегка потяжелеем, но в качестве “парты” по-прежнему будет в самый раз. Всех с прошедшим праздником и продолжающимися выходными! 😃

Приветствую всех! Созрел для очередного поста. Продолжаю осваивать аппарат. После “морковки” серьезных крашей больше не было - старался не лихачить, а налетывать часы. Однако начал замечать, что при работе рулем высоты вверх (на жалких подобиях петель) самолет начало уводить вправо. Поначалу списывал на кривизну рук, а потом внимательно осмотрел аппарат. Причина (помимо, естессно, рукокривизны) оказалась в трещине в одном см перед стабилизатором в левой боковине фюза и сверху. Низ и правая боковина выдержали. Было подозрение, что и центральная деталь внутри фюза тоже лопнула. В итоге хвост при работе рулем высоты под нагрузкой уводило вправо. Произвел “титанический” ремонт (в смысле “Титаном”, а не усилиями 😃). Однако складки на фюзе в том районе прочности явно не добавляли. Да и в носу некоторое “гнутие” туда-сюда тоже слегка напрягало. Правда, под усилием, но всё-таки… Поэтому принял волевое решение усилить нос и хвост полосочками бальзы: в носу 2мм, в хвосте 1мм. После всех ремонтов аппарат стал весить 220 грамм. Правда, туда добавилась еще 4-граммовая пищалка для аккума. Но на манере полета (поскольку я не “акробачу”, а осваиваю полет по прямой 😃) это не сказалось.
А вчера я решился, наконец, поставить на аппарат камеру. Получилось вполне даже ничего. Приехал за дитём в наш Дворец пионеров, площадка там большая (правда, столбов дофига, но это всё внизу, а мы - ОРЛЫ 😃), так что решил подлетнуть. Сильно аппарат не колбасило. При полетах мимо пролетал на большой высоте чей-то квадрик с FPV, увидел нас и со снижением вернулся. Пока я летал, он висел некоторое время рядом. Мы помахали ему, он покачал рамой нам 😃 Все остались довольны. Он даже в камеру умудрился попасть на 1:40 в правом верхнем углу кадра. Вот пока и всё. Не перестаю вспоминать уважаемого Maxicus-а добрым словом.
А вот и обработанное видео. Вчера за полчасика отмонтировал, убрал однообразные лишности и музычку наложил.
Так что процесс понемногу идет.

Сегодня посадил первую “морковку” 😃 “Здравствуй, Земля” получилась с высоты примерно метра 4. Движок перед ударом вырубить успел. По старой складке сложился слегка нос. Получился ощутимый выкос влево. Поэтому решил не обходиться полумерами, а укреплять “по-хорошему”. Срезал спереди верхнюю и нижнюю зашивки фюза, буду клеить “коробочку” в аккумуляторный отсек, и добавлю парочку горизонтальных усилений. Но только не сегодня, ибо все запасы потолочки на работе, а бальзой не по-феншуйски будет, жестковато, удар гаситься не будет. Из остальных последствий: вылетела элеронная РМ и сломался проп GWS-овский. Кстати, тяга на нем ощутимо приятнее, чем на APC. Летал минут 10-12, пищалка отсечку аккума так и не дала, горит зеленый. Летал примерно в треть газа по горизонту туда-сюда, как уважаемый Alexander53 советовал. Напоследок крутанул парочку петель, а потом ветерком завалило и подвесился (снова 😃). Дальше - “морковка” на холостых оборотах. Так что завтра ремонтируюсь 😃. Всё остальное - целое и невредимое. Для таких “чайников” как я, порекомендую нос дополнительно усиливать парой кусочков потолочки и аккумуляторный отсек не резать дальше пары см от передней кромки крыла, ибо у меня это оказалось “слабым звеном”. Именно там прочности не хватило. В остальном - доволен, как слон 😃

Спасибо за фото и видео в этой теме.

Это Вам спасибо большое. Без Вас этого фото и видео даже и в планах бы не было 😃

Самое время начать резать детали для следующего экземпляра.

Жду фрезы для станка. А пока потихоньку начну на базе “слойки” компоновать что-то из истребителей ВОВ. Пока на стадии подбора прототипа. МИГ-3 из соседней ветки конечно хорош, но тяжеловат пока для меня. Так что параметры постараюсь оставить “слоечные” или близкие к ним. О процессе, возможно, отпишусь отдельно, если будет возможность.
Еще раз спасибо за аппарат!

Пришли GWS-овские “апельсинчики”. 2 GWS-а весят столько же, сколько один APC-шник(7г GWS и 14г АРС). Из четырех наобум проверенных винтов ни один не потребовал балансировки. Правда, “гнутие” лопастей у них гораздо выше, чем у дубовых APC, но с этим, я думаю, вполне можно жить. У нас опять поднялся сильный ветер, так что сравнить их по динамике пока не удается.

Вечером долетал минут 5 первый аккум и полностью отлетал второй. По ощущениям минут на 10-12 хватило на 50-70% газа. Руки уже не тряслись 😃. Триммировать аппарат не пришлось, на глазок всё ровно и летит ровно. Расходы зажал еще, до 35, экспоненту не трогал. В итоге начал чувствовать отклонение стиков. До этого - чуть тронешь и абзац. Морковок не было, даже странно. Однако была посадка на дерево, точнее, большой куст: на фоне лесопосадки самолет слился с местностью, в итоге 5 минут снимал с куста эту тушку. Из повреждений - небольшая вмятина на лобике левого крыла. На аппаратуре забыл отрегулировать сигнал по разряду аккума, в итоге примерно на 6 Вольтах аппарат сел сам. Так что хочу поинтересоваться: на какую напругу кто ставит сигнализацию?
Винт APC-шный показал себя так себе, кроме неубиваемости (в которой виноват еще и пропсэйвер) больше никаких плюсов. При малых скоростях тяга как-то не айс, на больших - вполне себе так.
Ну вот пока и всё, День Космонавтики явно удался! Еще раз спасибо Maxicus за подарок к празднику 😃. Буду руку набивать дальше.

руль высоты “не додали”

.
Недодал это когда давал и не додал, а я вообще не давал. Вот газ не додал - это точно. Взлетал на полгаза, больше просто страшно было 😃. Потому и просадочка вышла…

Ну вот теперь могу адекватно описать ощущения и прочее. Взлетает как по рельсам, даже не пришлось триммировать (правда, и места для триммировки совсем маловато). Больше полгаза так и не давал (рука “замерзла” на стике, даже про руль направления не вспомнил вообще). Главное отличие от симулятора (для меня как для полного “чайника” в этом деле) это то, что при работе элеронами самолет “проваливается”, что приводит к дерганию стика “на себя” с дальнейшей ликвидацией последствий. Весьма сильно напрягало немалое количество деревьев, столбов-проводов и прочего в зоне полета, поскольку медленно лететь я не решался (“проваливался” моментально), а быстро получалось “слишком быстро”.
Второй полет

Второй полет был уже повыше первого, поднялся аж метров на 30-35, но там заколбасило от ветерка и я опять “провалился” почти до земли, но “передал” “на себя” и подвесился. (при этом про газ и РН опять не вспомнил).Почти удалось выровнять аппарат у самой планеты, но “почти” оно всегда “почти”. Результат - слегка промнувшийся правый борт в районе, где кончается носовое усиление и начинается вырез под аккум. Собственно, ничего страшного, кроме складки на скотче и трясущихся рук. Дитё подвело итог: “О! Сел!”. Разочаровывать его не стал.
Третий полет

Он получился уж совсем короткий. Поднялся ветерок, меня понесло на детский городок, в итоге я уж совсем резко подергал правым стиком, но выровнялся точно на высоте 1 см от планеты. Движок вырубить успел. В последствиях - кусок примерно 5х5х1 мм, вырванный снизу из правого крыла торчащей старой сухой травой

Общий итог:

• Складка на скотче в районе носа, выкоса вроде незаметно
• кучка грязи на втулке винта и на самом винте (резинка пропсэйвера рулит, винт два раза ставил на место, без последствий)
• однозначно надо побольше свободного места
• расходы можно зажать и еще, 50% для меня пока многовато. Экспонента пока на максимуме, может, ее стОит слегка уменьшить?
• надо тренировать в симе левую руку, ибо после взлета я про нее начисто забываю
• хорошо, что первый аппарат - “Слойка” (Maxicus, еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО за самолет.

P.S.

если только AirCat не поможет.

После полетов встретил в коридоре в позе развязного барина, обнюхал аппарат и пошел спать. Так что от этого вряд-ли чего дождешься 😃, разве что опять стендом комплексным поработает 😃

Обещанный отчет

Вот как-то так и получилось. Первый полет был короткий, пришлось аппарат срочно сажать, ибо руки тряслись просто нереально. Адреналин зашкаливал по-полной. До сих пор никак не отойду. Так что День Космонавтики, совмещеннный с Пасхой и Днем ПВО удался на все сто!!! Кстати, всех с праздниками!!! Более подробно напишу позже, сейчас уходить в гости пора.

Всё! С утра ветра нет, иду летать! Три винта, два акка, один самолет… Малый джентльменский набор 😃 Думаю, на первый раз за глаза хватит. Фотоаппарат взял, так что скоро будет отчет о взлетах и посадках. 😃

Наконец-то первая нерабочая суббота за последний месяц, аврал пошел на спад. Соответственно появилось чуток времени и его хватило, чтобы доделать, наконец, аппарат. Открытым пока висит вопрос с креплением аккума, но пока думаю обойтись скотчем, а впоследствии, когда место аккума будет уже выяснено, то собираюсь замутить с самоклейкой-липучкой. Как раз у тещи стрельнул зелененькую, почти под цвет носа.
Итоговый вес получился 215 грамм (это с APC-шным пропом, ибо GWS всё так-же неспешно ползет из Китайчины. Было жгучее желание забуриться на ближайшее футбольное поле, благо оно совсем рядом, но ветер примерно 5-7 м/с “сдул” его без остатка. Начинать RC-карьеру в такую погоду я не решился 😁
Как только позволит погода - иду на взлет. Видео обязательно будет, независимо от результата, хотя HD не ждите - всё будет снимать дитё цифровой мыльницей. А вот, собссно, и окончательный вариант аппарата 😃.
Проп закреплен на канцелярскую резинку, винтики подобрал подлиннее штатных и одел на них термоусадку, после того, как штатная резинка посреди ночи тупо порвалась и винт соскочил с двигла. Долго я спросонья пытался понять, что же это и где бумкнуло, пока не приперлось черное пушистое западло и не начало его под столом обнюхивать… Пробный запуск в квартире (уже, естессно, утром 😁) показал, что аппарат висит в полгаза, на рули и элероны даже с зажатыми вдвое расходами реагирует вполне себе так ничего. Так что ждем у окна погоды…

Спасибо, но косяк ужо нашел сам. Просто на ночь глядя уже комп включать не стал, спали все. Проблема оказалась… в антенне. если один из усиков (у меня их 2) лежит ближе примерно 3 см от шлейфа РМ, то эта РМ становится “эпилептиком”. Направил усик вдоль шлейфа элеронной РМ - и она зажужжала с той-же периодичностью. Телеметрия с борта забивает, видимо 😃
Приду домой - посмотрю, можно ли отключить передачу данных об уровне АКБ с борта на пульт, и если можно, то будут ли РМ опять “эпилепсить”

сегодня попытался упечь всю электрику в тушку. Получил странный эффект: с приемником, снятым с тушки все сервы работают четко, ноль держат, не жужжат. СтОит поставить всё в тушку - хвостовые сервы начинают слабо-слабо подергиваться около точки стояния , а не только около нуля, с частотой примерно 1,5 Гц. Элеронная молчит. Весь мозг себе выел, ну непонятка полная. Менял сервы на другие - картина такая-же: дергает хвостовые при помещении в тушку. На полу разложенные - молчат, работают без каких-либо изъянов… Причем дерганья серв в тушке прекращаются при отключении передатчика. Уважаемые гуру! Где я накосячило?

но цена доставки не убивает.

около 1200 за доставку 400-рублевого товара… Нееее, убивает 😃

уберите разъемы, пайка- наше все

Уже приговорил к обрезанию, в выходные попробую выкроить время на пайку и сборку

Есть определенная зависимость мощности от веса.

она прямая или обратная? Ведь судя по оборотам на вольт двигло крутит лучше. Или здесь закон рычага?

Предполагаю что это APC

Шаман, однако!!! 😃 Да, это APC. GWS-ы 9050 в пути из Китайчины. А почему двигатель меньше? Вроде в рекомендациях было Мотор AX-2205C 1400kv, а у меня GT2205/22 1660KV?
Вот фотки втулки винта с пропсэйвером

P.S. Сейчас на глаза попался ДВС-овский винт 8х8, тоже АРС. Втулки винтов - одна в одну. Разница только в материале (стекловолокно и пластик) и, соответственно, в весе (45 и 12 грамм)

Пришли потроха, но радость омрачена авралом на работе. Домой прихожу очень поздно и времени на самолет совсем нет… Пичалька 😃
По весу компоненты укладываются в вышеуказанные в посте №3011, ХЗ винта равно 12 грамм 😃
Винт без шаманства с бубном поставить на двигатель не удается, ни одна из втулок из комплекта с винтом под вал двигла не подходит - заказал переходники станочнику. И еще одна проблемка: ступица винта очень широкая, даже выходит за габариты винтов пропсэйвера… Что делать: менять винты на более длинные или что-то делать со ступицей пропеллера? Мож кто что посоветует?

Я закруглил. И чисто эстетически вид другой (но в руках, а не в полете), и скотч на переднюю кромку лучше ложится. Да и коробит меня, если честно, прямоугольный профиль крыла, хоть и понимаю, что разницы в данном случае никакой 😃

Тогда это очень универсальный стенд, включающий в себя полный комплекс установочных испытаний!

Только за это и кормим 😃

Ага,

стенд для статических испытаний.

…
А кто аппарат с полутора метров об пол да еще и царапками своими на разрыв? А на крыло он из положения стоя брякнулся весьма не статично!

Как и обещал, вкрячил изображение краш-тестера на место. Сам тестер принимал в процессе непосредственное участие - улегся на крыло. Крыло эту 5,5 килограммовую тушку выдержало.

Скотч будет поверх краски прозрачный

Вот только придется проявить чудеса координации и аккуратности при наклейке скотча, ибо переклеить скорее всего не получится, так как скотч краску с поверхности походу сдерет безжалостно. И таки да, несобранную модель отделывать будет не в пример удобнее ДО окончательной сборки, но это я понял уже в процессе отделки ПОСЛЕ сборки 😃. А элероны я навешивал вообще в последнюю очередь

Поначалу безо всяких допов полетаю, грамм 190 будет и очень даже хорошо.

Сейчас удалил с компа результаты своих двухмесячных метаний по теме “С чего начать возвращение в детство?”.Вариантов была куча: от покупки готовых решений до самостроя. В одном из магазинов у нас в городе даже предлагали с большой скидкой метровый RTF “Мустанг” из EPP. Надо было только в передатчике поковыряться. Давали даже схему передатчика с инструкцией по устранению грабель. Всё удовольствие обходилось в 6,5 килорублей с 4-х канальной аппой. Но дух молодости в тесном сотрудничестве с жабой победил 😃, и потому я решился на полный самострой. И тут вариантов был вагон. Но из этого вагона “слойка” почти сразу вылезла в единственный приемлемый вариант. До сих пор помню две фразы своего руководителя авиамодельного кружка: “Делать всё надо так, чтобы все спрашивали: “Где купил?”” и “Красивая модель и летает красиво”. “Слойка” сразу по двум эти пунктам влезала, как влитая. Верхнепланы - тренеры меня бесили еще в детстве (после “Литуаники”, с которой промучился аццкое количество времени, я на них смотрю с напрягом). Крестолеты-зальники… Они для зала, которого у меня рядом (доступного) не имеется. Нечто из шарикового пенопласта убивало эстетические чуйства на корню. “Бутылочники” с “бутербродниками” отталкивали излишней технологичностью с их болванами и кучей сошкуренной и обрезанной потолочки. А вот “слойка” сразу запала в душу. В итоге и получил огромное удовольствие от сборки, да и жаба голос не подавала, ибо себестоимость тушки в 21 руб - это даже не знаю как и выразить (купил за 42 рубля упаковку абсолютно белой ровной потолочки, ушло ровно 4 плитки). Аппаратура со всей начинкой конечно денег стоит, но это и не на один раз. Подкупила и “наколеночно-полевая” ремонтопригодность. В общем, удовольствия - выше крыши, несмотря на то, что проект пока застопорился из-за нерасторопности почты. Еще раз огромное спасибо за то, что вернули кусочек детства 😃

Сейчас прошел первый краш-тест. Пилот, он же тестер - то черное пушистое чудовище с первой фотографии. Пока ходил на почту (думал извещение на потроха, но нет…), это ЧУДОвище умудрилось стащить аппарат с полутора метров высоты на пол и поточить от удовольствия когти на нижней поверхности правого крыла. Из последствий - слегка примятый кончик передней кромки левого крыла и пара квадратных сантиметров потолочки, выдранных снизу. Ремонт занял 5 минут, скотч и Титан рулят. Следов (видимых) никаких. Решил сделать силуэт черного чуда (кстати кликуха у него соответствующая - Черный) и наклеить на синий скотч кабины на манер пилота 😃 - заслужил!

Кстати, он же принимал деятельное участие в оклейке скотчем (до сих пор отдельные кусочки собираю с разных неожиданных мест комнаты)

Сама тушка “без всего”, но со скотчем - 82 грамма
Имеющаяся начинка - 59 грамм (из них 43 грамма на аккумулятор)
Остальное пока чисто гипотетически (по сведениям продавца):
двигатель - 23 г
винт - ХЗ (Хрен его Знает 😒)
Серва на элероны - 9 г
Сервы на все остальное - 8 г обе
Получаем примерно 82+59+23+9+8+ХЗ=181+ХЗ+еще чуть-чуть на тяги, провода и прочее…
В целом, для первого RC-аппарата, я думаю, неплохо

Пищалка-индикатор тянет на 3 г, но, почитав мануал на аппаратуру, увидел, что в ней есть функция “нано-телеметрии” - на экранчике показывается вольтаж как питания передатчика, так и питания приемника с возможностью задавать границы номинала. При понижении ниже оных пищит сам передатчик. Так что с пищалкой всё понятно. Камера тоже в районе 13 грамм весит с корпусом , а без него - около 8. Но это на далекое будущее, сейчас просто летать научиться надо 😃. А допы это так, на дальнее будущее Ж)

И подмажусь слегка к обсуждению навеса управляющих плоскостей. Я вешал на скотч по схеме: сверху всё, внизу три полосы. Плоскости ходят свободно, а по надежности пока ничего не скажу, ибо пока в эксплуатацию не ввел 😃

Принимайте новичка. Модель радиоуправляемая первая, до этого весь RC-опыт ограничивался радиоуправляемым вертолетиком сына. Кордовый опыт достаточно большой (8 лет), но весь он в детстве остался. И вот решил детство вернуть😒. Модель делал в целом по чертежам, отклонений минимум:на 1 см шире крылья по хорде, и на пару см - по длине. Фюзеляж не цельный по диагонали потолочки, а вырезан из двух кусков и склеен встык на “Титане”, разбавленном спиртом (знаю, что варвар, но к спирту отношусь исключительно как к жидкости для протирки, и не изнутри и не тонким слоем…). Вставки в месте крепления крыла тоже поширше слегка. Резалось все на фрезере 1 мм фрезой. Потолочка 50х50 на рабочем пространстве не умещалась, поэтому и резались все длинные детали по кусочкам и склеивались встык. Чертежи из PDF спокойно прочитал в Кореле как векторы и не парился нисколько. Гемор был только при трансляции в формат для фрезера, но здесь не об этом речь. Пришлось слегка пошаманить с пазами, так как потолочка была не 3 и не 4 мм, а 3,7, но это тоже проблем не доставило. Клеилось всё неспешно, примерно с неделю, по часику вечером, ибо все потроха (кроме приемника и регуля) всё еще так же неспешно идут из Китайчины. Очень порадовала собираемость модели. Всё стыкуется изумительно и ровно, если не отступать от технологии и здравого смысла. АВТОРУ - глубокий поклон за продуманность и простоту конструкции. В качестве лонжерона линейка 50 см, обрезанная по ширине примерно до 7 мм. Усилители стабилизатора, киля и РН - бальзовая рейка примерно 3,7 на точно 3,5 мм, вырезанная вручную. Поскольку заготовки для крыльев резались на станке с нереальной для ручной резки точностью, то вырез под лонжерон делался изначально на всех четырех частях. Сначала боялся, что не получится совместить точно, но опасения оказались напрасными. Вырез в киле под руль высоты тоже был сделан изначально. Начинка такая:

• Аппа FlySky FS-i6 2,4 ГГц,
• приемник родной от аппы,
• регулятор китайский Noname на 12A, f
• аккум YKS 850 mAh,
• машинка на элероны Emax ES08A 9 г,
• остальные РМ - голубенькие китайские noname 3,7 г
• двигатель Original EMAX GT2205/22 1660KV
• винт серенький APC 8*4 (на подходе еще и оранжевый GWS EP9050 DD)

Оклеивал цветным скотчем из канцтоваров, утюгом пока не проходил, пока еще не понял стОит-ли.
Пока летаю в симе, привыкаю к ручкам, фотки качества слегка не того (на телефон снимал, да и верх с низом не зашиты еще пока, потом выложу в нормальном качестве и с готовым самолетом.
В качестве возможных дополнений к конструкции предполагается пищалка для контроля аккума и в будущем микрокамера типа MD80 без корпуса.
Вот пока и всё, жду потроха и тренируюсь в симе. Фото прилагаю. Еще раз большое спасибо Maxicus.