Activity

В авиации на винт всегда смотрят спереди, поэтому тянущий винт обычно левого вращения, соответственно если решите посмотреть на него сзади-то он будет вращаться по часовой стрелке.

Без разницы какого вращения. Я ставил и левого и правого. Были комплекты для квадрика. Сначала израсходовал левого, затем правого. Выкос делал шайбами под опору мотора.

Как найти ppm?
Вот я снял 2 сигнала:

1. С разъема для симулятора
   

2. С провода на ВЧ модуль.
   

Вроде бы похоже, но синхропауза не 0В. Это критично?

Не могу приобрести приемник для этой аппы (китайцы не отвечают по электронке). Решил попробовать заменить ВЧ часть. В связи с чем вопросы. Микросхема CYRF6936 стандартная для решений 2.4ГГц по протоколам DSSS. Но кнопка бинд подключена к ATMEL MEGA48PA - значит это шифратор-кодировщик. На плате разъемы для тумблеров самолет-вертолет и газ-лок, но они уходят на материнскую плату. Может как-то с платы сигнал снять? Как вообще подключается ВЧ часть на другие аппы? Или есть в природе универсальные ВЧ с подключением к разъему для симулятора, но там PPM или PCM я не знаю.

Какой ВЧ модуль прикрутится через разъём для симулятора? Вроде бы там PPM. Другого варианта нет.

Оживлю тему. Улетела моя цессна 150 из потолочки далеко в поле (ронять побоялся надеялся вернуть) и с ней приемыш e-fly 61. Остался пульт E-Fly 6C-3. Пульт очень хороший, меню понятное, всевозможные настройки есть, можно моды менять или сделать все стики самоцентрирующиеся для реверса газа, память на 12 моделей. Мануал даже на русском скачал. Какой приемник к ней подойдет из недорогих? Модуляция DSSS.

Продолжу. ВЧ модуль кто-нить пробовал менять? С приемниками засада полнейшая.

Облетал свой самолёт, причём без элеронов. Результат-на “отлично”, поэтому могу смело рекомендовать упростить аппарат. Если есть сомневающиеся, то могу выложить видео. Да, заднюю кромку крыла пришлось поднимать на 5мм, можно наверное ещё поднять на пару-тройку мм, т.к. расход по триммеру на упоре на пикирование, а самолёт всё же стремится к набору высоты при даче газа. Ветер 2-3м держит хорошо, если больше-то велика вероятность побегать за самолётом в его поисках. Свалить в штопор у меня не получилось, опускает нос и разгоняется сам, даже при брошенных стиках.

Вот я потерял свой где-то в высоких камышах. При попытке воткнуть в землю все-равно поднимается на петлю. Пока из виду не потерялся.)))) Как куплю новую начинку с приемником буду строить с минимальным углом атаки и без V. Точнее с плоским сверху крылом, снизу так и остарется небольшой подъем.

Винты без адаптеров похоже. Вал у двигла 3,17. АПС винт не подошел, пришлось рассверливать.

Я у нас в магазине покупал,да и вы видимо до подорожания покупали.Если честно они мне и бесплатно не нужны…

В мае брал на ebay. Для первого пенолета пойдут. У нас тоже в магазине за них 300р просят.

Так стоят за то дороже HXT, 400 р еще не последняя цена на них.

Это где такая цена за tower pro? Я покупал по 90р/шт с бесплатной доставкой.

Оживлю тему. Улетела моя цессна 150 из потолочки далеко в поле (ронять побоялся надеялся вернуть) и с ней приемыш e-fly 61. Остался пульт E-Fly 6C-3. Пульт очень хороший, меню понятное, всевозможные настройки есть, можно моды менять или сделать все стики самоцентрирующиеся для реверса газа, память на 12 моделей. Мануал даже на русском скачал. Какой приемник к ней подойдет из недорогих? Модуляция DSSS.

Сегодня наконец-то полетели. Спасибо Сергею за подробнейшую инструкцию.

спасибо! =)
а вопрос еще по сервочкам. в видео-уроках советуют турниги TG9e. они по 4.8 вольта. акки 3S -11вольт. правильно понимаю, что к этому чуду еще и бек с разветвителем на 4 сервы и отдельным питанием напрямую от бека надо прикрутить? … или я невнимательно смотрел уроки, и оно на 2S летает? однако проблему напряжения это не отменяет…
по мотору, посмотрел ХК, нашел турниги C2028, 1400 кв. сойдет?
я так понимаю первые 2 цифры - диаметр, а вторые?
опыта полетов у меня нету, совсем. вобще =)

Регуль с БЕСом сразу берите. Желательно на 2А. Остальное в личку скинул.

по крайней мере нашел в пульте как две сервы в разных гнёздах элеронами сделать

Мы не ищем легких путей))))

чего не знаю того не это… думаю мне проще перепаять)

На приемнике есть свободные каналы. В свободный запитать серву, а в передатчике замиксовать на реверс этот канал с каналом элеронов.

Аппа позволяет миксовать каналы? Можно запараллелить на аппе канал и к нему серву подключить.

Качельку на 180 развернуть на серве.

Попробую капот укоротить и батарею к сервам сдвинуть. Получается ЦТ должен быть за лонжероном крыла?

Все же ЦТ какая?

ЦТ был по передней кромке крыла.

Немного не понятно. Но взлететь должен. Эта модель очень летучая.

С земли не взлетел. Так, покатался по асфальту и все. Пришлось с руки бросать.

У меня вообще не взлетел. И это настораживает. Нижняя кромка моторамы была смещена внутрь на 5 мм относительно перпендикуляра. Угол не считал, делал как на эскизе с 3-й страницы. Вес модели в сборе с батареей получился 600грамм, примерно.

Под винт другого вращения надо выкос делать в другую сторону.

Выкос вообще не делать.

Сегодня попробовал запустить. С асфальта не смог подняться. С руки ушел свечкой вверх (газ был на полную) и сразу вниз (газ убрал) фюз восстановлению не подлежит, крыло еще можно склеить. Вырвало крепление крыла, фюз разовало за креплением, все переборки полопались.
Больше беспокоит почему не взлетел с асфальта. Центровка примерно на уровне переднего края крыла.
Направление вращения винта критично? Просто в комплекте винты для правого и левого вращения. Левые закончатся, придется на правые переходит и соответственно менять вращение двигателя.
Мотор А2212 930kv, винт 10х4,5, батарея 3S. Может попробовать вообще выкос не делать и мотор повыше поднять до 15мм от капота?

Да, это park 480 от ефлайт в 910kv.

У него размеры:34,7х36,9мм - это без вала или с валом?
Просто пытаюсь понять, как составляются описания в интернет магазинах.

Что за двигатель? Это же не 2822?

Вопросы в догонку: Балансировочные разъемы все с общим " + " и " - " от каждой банки? Или есть наоборот общий " - " и “+” от каждой банки? В разъеме всегда “+” слева, справа или у каждого зарядника своя полярность? Что будет, если перепутать полярность? На никелевых перепутал, ничего критического не случилось - только сдохли все батареи.

Такое ощущение, что неправильно на него повесил аккум hiperion 3S 25/40A. Зарядник вскрыл, но меток +,- на плате нет. На аккуме один +, остальные -. На заряднике без аккума + звонится на другой ножке разъема, там где у аккума -. При этом диод зарядки горит, но сам зарядник свистит тонким свистом. Я так понял, что общий провод между ветками 2s и 3s это и есть +, а дальше “-” на банки по количеству банок.

Что-то я не понимаю: мотор 2822 весит 29г, 2212 весит 48г и как бы пойдет? Тогда и сервы 12г тоже пойдут?

Вместо хоббикинга 6 канального, турниги 5 пойдёт? Цена у них одинаковая и шнурок не нужен для настройки. На ХК нет шнурка usb в магазине. Наконечников тоже нет, какие пойдут? Качели нужны для серв? Какие?

Я бы посоветовал Вам заглянуть сюда.

Эту тему штудирую. Пока не понятно с электроникой. Все ставят то, что есть. А вот если ничего нет? Может готовые наборы есть (пульт, приемник, машинки)? Раньше были, лет 7 назад, когда вертолет покупал. Но там 2-х канальное управление, и разбит в дрова.

Оживлю тему.
Хочу ребенку прикупить самолетик в ценнике до 5 тыр. Выбор пал на 2 модели: wig dragon 300 и lanyu cessna 182. У дракона размах 740мм и 4-х канальное управление, у лан’ю 3-х канальное управление и размах крыла 950мм. Склоняюсь к дракону из-за управления. Либо купить только аппаратуру с мотором, сервами и т.д. выйдет дешевле 5 тыр ?