Activity
Спасибо, взаимно!
Кто подскажет в какую сторону должен вращаться винт? Если если прикрепить его к модели и смотреть сзади (со стороны хвоста) винт должен вращаться по часовой стрелке или наоборот? ))))
по часовой нельзя этого допускать.
да, всё правильно.
двойную мораль я наблюдаю уже некоторое время в России в общем и на этом форуме в частности.
когда затрагивает самого себя - жопу себе рвёте, а когда затрагивает других - ну чё бля, реалии нашей страны.
ебануцца можна.
относится ко всем участвующим в этом топике, как в позитивном так и в негативном смысле.
Вы считаете, что в Германии нет исторически-культурно-социальнозначимых мест, которые государство могло бы защищать и не отдавать под приватизацию?
само понятие исторически-культурно-социальнозначимое место довольно размазано.
тут всё - культура, но если какое-то место себя не может держать само, ставится вопрос: как его можно сохранить?
ну а дальше море вариантов, вплоть до приватизации и платного входа.
тут даже замок(типа дворец) за !!!один!!! €вро продавали, так как он себя сам не финансировал.
То есть любую землю можно в Германии купить и делать с ней, что вздумается?
Да! В рамках закона.
моё мнение по этому поводу очень буржуйское, чья земля-тот правила и делает.
ничто не мешает приватизировать эту землю и делать на ней что хочешь в рамках закона.
я уверен, что в той же Франции действуют точно такие же правила.
насчёт Германии я точно не сомневаюсь.
вот так можно сделать с Футабой.
это плёнка с углетканевым дизайном😁
моя жена уже через неделю после больницы самостоятельно ездила с ребёнком по делам.
ребёнка в переноске назад не посадишь, т.к. не видно что с ним происходит.
поэтому когда они были одни, только вперёд, там где мамашке всё видно.
тоже самое, когда ребёнок пересел в нормальное детское кресло, соску дай-морковку дай.
все аргументы были уже перечислены.
ну только вот что ещё добавлю.
сколько раз уже видел ,что оба родителя сидят такими король с королевой спереди.
могут друг с другом общаться,радио слушать,кнопочки крутить,видно всё хорошо.
а ребёнок один сзади ,пристёгнут на пять пунктов с какой-нибудь глупой погремушкой,из окна еле что видно,не с кем пообщаться.
глухомань просто.
поэтому или вперёд к маме если они только вдвоём едут, или сзади посередине но не один.
Думаю закономерность заносов против часовой стрелки это вызвано ощущением и поведением самого водителя, т.е. водитель который на большой скорости входит в левый поворот не так чувствует на себе нагрузку Джи как пассажир рядом сидящий, соответственно водила не чувствует скорости. А когда авто входит в правый поворот по этой же дороге, допустим едет по этой же дороге назад, то скорость авто как правило ниже т.к. водила ощущает все перегрузки вызванные крутым поворотом на себе в полной мере…
ИМХО ,машину заносит влево,потому что правая сторона проезжей части немного грязнее.
и как только машина идёт юзом ,все водилы вспоминают что где-то слышали “тормоза нужно чуть открыть, чтоб опять получить сцепление”
вся беда в том ,что как только сцепление появится машина поедет туда куда показывает её морда и если водитель ничего не предпримет…
привет встречка!
по теме:
садим ребёнка или сзади посередине или спереди на пассажирском.
спереди мамашке проще за киндером следить, да и ребёнок сам не скучает.
сзади только если ребёнок не один.
в Германии уже несколько лет ввели в автошколах упражнение “экстренное торможение”
и так уж получилось ,что в моём городе Леверкузене есть только два подходящих места.
я сам там оттормаживаюсь с моими учениками раз 10 в неделю и другие 50 леверкузенских инструкторов делают тоже самое.
следов торможения там просто нету.
только иногда ,по жаркой погоде ,можно оставить еле различимый след.
но даже если след и есть,где торможение началось и где оно закончилось увидеть практически невозможно.
Еrforderlichkeitsbescheinigung - это что-то типа сертификата или доказательства нужности.
к примеру: безработный чел получает работу где-нить в другом городе и это обстоятельство заставляет его делать переезд,
но финансы не позволяют.
что-бы разорвать этот замкнутый круг кто-то должен оплатить переезд.
для этого нужно в немецком райисполкоме или ещё где нибудь пробить такую бумагу , чтоб переезд был оплачен городом.
ну а Nichrerforderlichkeitsbescheinigung это наверное что-то такое, что кого-то к чему-то наоборот не обязывает.
вообще немцы могут составлять довольно интересные комбинации слов , а потом разговаривать аббревиатурами.
даже целую песенку сложили : Die fantastische vier - MfG.
сам и нашёл 😁
swashbot
помогите найти видео с жуком на 3-ёх сервах.
видел его тут, но ссылка больше к сожалению не работает.
скучно стало вертолетчику.
подберите какой-нибудь безобидный клей и наклейте бумагу на потолочку.
нормально всё.
вот в этой теме засветился canting keel.
но novik там уже был.
Странно…
-почему-то всегда пропускают иномарки и чаще не дешевые и крайне редко российские.
-аварийкой благодарят то-же ни разу не жигули
-пешеходов пропускают лексусы, а тазики чуть не сбивают
из левого ряда пионермобиль, едущий на сотню медленнее никогда не уедет, а геленваген спокойно пропустит, при чем заранее.
это скорее всего оттого, что водилы дорогих автомобилей уже были там,
где водят нормально и переняли там хорошее поведение.
у тазоводов такой возможности ещё пока небыло.
я инструктор класса Б в Германии и могу уверенно сказать,
что переучивать русскоязычных людей под здешнее движение часто непросто.
многие себе на уме и могут всякое откаблучить.😁
я вот думал
зачем такое сделали?
предприятие было убыточным (иначе его бы не продали)
Опель не был убыточным, его выкачивал американский ДженералМоторс.
то же самое было некоторое время назад с европейским Фордом, его высосал американский Форд что дальше некуда.
потом спохватились и стали европейцам больше денег оставлять, теперь европейским фордовцам полегче.
а мне даже понравилось, что вода при старте выливается.
есть в этом что-то, картинка взрослая такая получается.
идите на http://allrussian.de в авто-мото раздел , может найдёте-что ищете.
пайпер,потолочка: www.jomari.de/assets/s2dmain.html?http://www.jomar…
это висит на совести страховщика,даже не самой страховой фирмы,а именно страхового агента,
который впиндюрил Сергею какой-то там дополнительный листок.
а отцы-командиры всего лишь спрашивают перед отлётом:
-Тестамент написал? Страховку сделал?
-Да! Да!
галочка,галочка. -Следующий!
они полисы за каждого не читают.
я могу сказать только за мою фирму,в ней 10 человек. Никак.
про темы ,каким-либо образом связанные с исламом не говорят. боятся сказать что-нибудь не полит-корректное.
свободная пресса и неподкупная полиция есть,конечно прессе нужно оставатся в некоторых рамках и полиция скорее всего не 100% неподкупна,но менты на улицах свою работу добросовестно делают.
и лучше так,чем никак.
отбор в заграничные контингенты идёт строгий.
стоит солдату кому-нибудь набить морду(если турку,ещё хуже),сразу отстраняют,даже за день до отлёта.
резервных солдат хватает за глаза.
все солдаты проходят специальные курсы подготовки.
тактика,особенности страны и населения,как вести себя заложникам(даже такое есть),мины и так далее.
так же там постоянно промывают мозг насчёт формальностей.
поэтому насчёт того,что Сергея туда принудительно посылали,не надо.
вот кого туда “принудительно” посылают,это старые бундесверовские врачи ,работающие уже годами в какой-нить будесверовской больнице .
когда они подписывали свои контракты,Германия не совала свой нос куда попало и эти люди расчитывали на нормальное рабочее место в нормальной больнице.
а теперь врачи в контингентах нужны.
и теперь будь добр,едь.
ну а насчёт страховки,Германия не честная,Германия ультракорректная страна. не путайте.
срочники с дополнительной добровольной службой идут только добровольно в горячие точки.
контрактники уже при подписании контракта должны согласится на службу в горячей точке.
как ни крути,но немецкие солдаты находятся там добровольно и идут туда за бабки и немного ради приключений.
я был в Сараево в 1996 году как срочник с “плюсом” и в Косово в 1999 году как контрактник.
в обоих случаях добровольно.
насчёт страховки уже не помню,но что-то было,тестамент тоже был, я там моё единственное богатство, Опель Корсу брательнику завещал.
другое дело, что вообще потеряли немцы в Афганистане,Югославии,Ираке?
политики старательно прячут слово “война” за полит-корректным понятием “борьба с терроризмом”.
людей ведь валят на обоих сторонах и не мало.
в моё “югославское” время я гордился тем,что я помогаю строить порядок.
но теперь я понял,что НАТО в общем и США в частности сначала “помогают” создаться беспорядку,
а потом уже как рыцарь на белом коне маршируют в какую либо страну и навязывают свои ,демократические понимаете ли, правила.
задание немецких солдатов давно вылезло из гуманитарных рамок.
П.С. Мальчишку и родителей конечно очень жаль.
я отпускал яхту на пару сотен метров(проверил по Гуглевской карте) и никаких помех.
приёмник в тушке ниже уровня воды.
обратите внимание на антенны и коаксиальные кабели.
инструкция не говорит,что антенны должны быть растянуты на всю длину.
инструкция говорит ,что концы антенн должны смотреть друг от друга под углом 90°.
там внизу надпись:
Внимание, Очень важно!
У приёмника 2 антенны, концы антенн обязательно должны быть расположены между собой под углом в 90o! Невыполнение этого условия, может привести к потере сигнала приёмником.(это правда? 😃 это вообще как возможно, в крыле и фезюляже антенну проводить? думаю самый главный вопрос сейчас для меня 😵 )
тем, у кого Изя-Глаидер с мотором.
скажите пожалуйста, выкос там присутствует?
буду на БК переделывать.
поток машин останавливается в обоих вариантах,что после аварии,что при “перекрытии” движения и бабахнуть может также в обоих случаях.
а вот человеку на видео скорее всего кирдык.
помощь цивилиста может выглядеть по-разному,но в любом случае помощь должна быть.
мобилой надо звонить ментам , а не снимать киношки для фишек.нет
2 boroda de
тоже здрасьте! и Шалкеру приветики!
в родном наборе только катушка с леской.
я купил в модельном магазине хай-старт для “лёгких” моделей за 15€.
в наборе катушка с леской,резиновая лента шириной около 10мм,небольшой колышек и целофановая лента с надписью “Роббе” в качестве парашютика.
в общем пойдёт наборчик,функцию выполняет,но самая важная деталь, резиновая лента, уже износилась дальше некуда.
и это всего за 6 выходных дней по 2-3 часа.
теперь стою перед выбором, мотор или резина…
нормальную резину я в городе просто не нашёл,в строительных типа “Оби” нету,в рыболовных на меня круглыми глазами смотрят,
даже в немецком интернете никаких резиновых жгутов,верёвок,шнуров,жил и т.п. не-на-хо-жу, нету просто.
в шопах,где можно купить рогатки для рыбалки или охоты,есть подходящие рез. шнуры,но они нарезаны на куски,а 20 метров нету.
поэтому ,если не найду адекватную по цене резину,буду ставить какой-нибудь кетайский звонок на Li-Po.
опять же лошади,собаки,хай-старт…ну на фиг.
хотя,если есть достаточно большое поле где только соратники да травка не выше колена(выше у меня просто не было) ,
тогда хай-старт на резине представляет собой очень хороший и интересный вариант.
теперь можно и специальную резину покупать за 50-60€.
2 Makser
про хай-старт и траву я написал выше.
теперь про саму тушку:
у Мультиплекса сильно направо-лево не разгонишься,сервы стоят подходящие по размеру и мощности(по словам продавца) GWS-IQ140BB,
акк из 4-ёх Ni-MH AA 2700mAh. расположен как можно дальше спереди, футабовский приёмник на 2.4 GHz.
вес планера наверное стандартный.
про шарики в стабе уже не помню.
главное зачётно летает и легко клеится морда.
на первых подлётах несколько раз довольно крепко втыкал в планету,морда просто немного погнулась.
при старте в сильный ветер,попал в ещё более сильный порыв ветра,резина начала ещё сильнее растягиватся,планер утянуло мне за спину.
я зассал ,что резинка порвётся и я потеряю планер.ну я его так на леере в землю и вогнал.
морду оторвало 1см перед сервами.
я заклеил уху-пором.
недавно морковил ещё раз ,вернее садил на распаханное и высохшее поле и морду расквасил .
трещина была не там где клеил,а рядом,так что уху-пор держит отлично.
надеюсь я ответил на все вопросы.
труба в крыле ниразу не карбоновая,а GFK-овая,т.е. пластик с стекловолокнами.
оригинальную трубу сломать ещё постаратся надо,но на энергичном старте да при сильном порыве ветра консоли пугающе,но без последствий выгнуть может.
крепкий флатер тоже не редкость.
на буржуйских страничках читал,что если это мешает можно поставить карбоновую трубу на 10мм,кому этого не хватает, впихивает дополнительно ещё одну карбоновую трубу на 8мм.
я для себя решил,что буду просто избегать эти ситуации.
П.С. как паритель Изиглайдер очень даже нормальный,
проблема намного больше найти подходящее поле для хай-старта.(у меня безмоторник)
если летаешь дикарём,то нужно постоянно смотреть,что-бы всадники,собаководы и пешеходы не запутались в леске.
даже если вокруг поля есть отличные тропы и дорожки,они обязательно ломанутся через поле.
пару раз нужно было почти морковить,и быстро собирать леску,что-бы туда не влетела карета.
но на таких “неожиданных” посетителей я не в обиде,т.к. они не обязаны знать чем я там занимаюсь и какие ловушки я им в травке спрятал.
она же “Almost-Ready-To-Sail”.
там только две сервы поставить да мачту воткнуть.
но если какой-то конкретный вопрос есть,постараюсь ответить.
Скоро будем руки связывать, и все равно будет, - “ВОООТ такой термик поймал!” 😂
На самом деле завидно, что кто-то так “попадает”.
после того как в прошлом году мой первый планер,он же моя первая модель и он же одновременно нулёвый ИзиГладер свалил на первом же старте с леера из-за мёртвого борта в лес на высокие деревья и был “пропавши без вести”, интерес к планерам приглох.
даже после того как через 4 месяца лесник вернул мне его, интереса как-то не было.
но погода в последние недели заставила меня пустить слюнки.
выезжал всего три раза.
первый раз с швегером,погода солнечная,так с резинки популял,порулил,домой поехал.
второй раз один,погода так себе, воздух мёртвый, дымка,штиль.
хотелось просто с резинки популять да и всё. как вдруг смотрю, канюк лениво так на краю леса выгребает.
пульнул туда, пятнышко было маленькое,но на 10 минут хватило побарахтатся.
а вот в третий раз было что-то.
приехали с женой и дочкой(3г.) на часок в поле.
погода кайф,солнце,кучевые облака,умеренный ветер,травка да цветочки.
то тут,то там наблюдаются настоящие планера с нашего леверкузенского клуба и это в 15 км от ихнего поля.
я то конечно понимаю что для них это расстояние ничего не значит при такой погоде,просто хочу подчеркнуть что ребята тоже веселились, от тучки к тучке бултыхались.
у меня же полетушки хреново начались,то направление ветра поменялось и я леер перекладывал,
то лошадники появились и нужно было планер почти морковить и через всё поле бежать,чтобы лошади в леске не запутались,
резинка порвалась два раза,
ветер ещё раз поменял направление и я ещё раз перекладывал леер и при натяжке заметил что в какой-то момент я стою в штиле и натягивая леер дальше имею уже ветер в спину.
ну да! я же в термике стою!
стартую так как есть,с ветром в спину.
ИзиГлайдер вытягивает на половину леера,этого хватает чтобы развернуть и дотянуть планерок ко мне до сердечника.
он подходит ко мне на каких-то жалких 10-15 метрах и я вижу лифт,чётко видно как планер подсасывает,
вначале робко ,дальше всё ровнее и увереннее, от души, планер уходит в небо.
загнав его так высоко,что уже с трудом можно было различать его расположение, согнал его вниз, по дороге сделав несколько корявых петель,хамерхедов и всякой другой лабуды.
без труда нашёл опять поток и поднялся,опять убил высоту всякаразными фигурами и опять в поток.
так и болтался 25 минут,пока не припёрло покурить,да и адреналиньчик уже из ушей капал.
а там уже и дочурка устала и мы поехали домой.
теперь жду с нетерпением этих выходных, погоду обещают всё так-же обалденную.
уху-пор клеит только тогда хорошо, когда клеят по инструкции.
уху-пор нужно наносить на обе поверхности очень тонким слоем, потом можно забыть на несколько минут про эти детали.
а уже потом , когда поверхности “высохли”, склеивать.
прочность склейки зависит в некоторой степени от силы сжатия.
если же уху-пор лить на место склейки, то пока эта колбаса высохнет , ждать можно очень долго.
да, про перенос центра парусности я уже догадался.
а вот про углы парусов можно поподробнее пожалуйста.
дедуля, который с “Die BASIC-Jolle”, тоже сразу это заметил,говорил про срыв потока,
но дальше это объяснить не мог и моя мысль была, что это только на свинге важно,
т.к. в том случае стаксель действительно затенял бы грот.
но кто бы подумал, что это и на бермудском вооружении надо?
мультихульчиков
немного про недопонятки…
по профессии я инструктор класса В.
еду сегодня с ученицей по городу, слежу, как она по зеркалам смотрит.
взгляд у неё сосредоточенный, цепкий, но только вперёд.
задаю не взначай вопрос, -Ясмин! Ты как часто в зеркала заглядываешь?
в ответ получаю целый монолог, -Да на работе мне не до этого! Да не тусси я какая-то! и вообще, по-моему, любить надо за характер, а не за внешность!
получает от меня наводящий вопрос, -Как ты думаешь, про какие зеркала я речь веду?
небольшая задумчивая пауза и губы растягиваются в улыбке😂
да я вообще-то рад, что Spirit 70 Classic не купил.
конечно формы у неё эротичны, но вычитал я на неметчинском форуме потом,
что яхты с таким килем не вертлявы и более для спокойных прогулок, а мне нужно чтобы всегда.
соглашусь с тем, что вес у Бьюфорта большой.
приходил тут на озеро дедуля с “Die BASIC-Jolle”.
его яхта лежала воздушнее в воде, из-за длинного шверта не так сильно наклонялась и из ветровых порывов делала скорость.
всё-таки видно было разницу между покупной ARTS-моделью и самодельной удачной разработкой.
Привет!
по просьбе форумчанина Bolshoy хочу дополнить форум описанием яхты “Beaufort60”
отдельное спасибо за просьбу,т.к. самому было бы лень,а тут в интернете ковыряешься,извилинами шевелишь,новое учишь.
тут же хочу предупредить,что все мои знания в парусно-морском деле ограничиваются фильмом “Пираты карибского моря” и у меня яхта не ходит а плавает 😁.
так что на вас сейчас посыплются “верёвочки”,“ниточки”,“задние” и “передние”.
так вот держитесь и крепчайте ,как говорится, господа!
мой путь к этой яхте имел своё начало в далёком,двухтысячевосьмом году,в конце августа конкретнее.
не удивляйтесь такому вступлению,ведь всем известно,что редактировать сообщения можно только в течении 30 минут,а форум читать будут годами.
так вот лежал я на пляже острова Майорка, передо мной, метрах в трёхстах, яхт-школа, а по мою правую руку прокат всякаразных парусных лодочек, мультихульчиков, виндсёрфингов и прочего похожего, всё что сердце туриста пожелает.
прежде, чем вы подумаете, что я там вступил в ряды яхтсменов, огорчу, мне хватало моей маски с трубкой, но мысль я домой привёз!
а мысль заключалась в том, что мне нужна была какая-то замена планеру, т.к. запускать его с леера было геморно, постоянно шёл дождь, было ветрено, а рулить чем-то хотелось, да и живу рядом с озером в конце концов.
приехавши домой, заглянул первым делом на РЦ-Дизайн, в до этого мною не замеченный раздел “Судомодели.Яхты”.
были прочитаны всевозможные статьи и мысль получила форму в виде “Микро-Мейджика” или чего-то чуток поболее.
деревянное оно должно было быть и меня даже недельку занимала мысль построить “Драгон” от Billing Boats,но эта мысль была отброшена т.к. я хочу плавать а не строить.
я поискал в тырнете уже готовую модель, нашёл похожую у R.E.M Modellbau и, о чудо!, модельный магазин рядом с моей работой является представителем этого импортёра.
вообще-то я собирался купить Spirit 70 Classic R/C Yacht-Natural,
но как обьяснил продавец, R.E.M. Modellbau убирает все судомодели из ассортимента и посмотрев в комп сказал, что где-то в Кёльне, на складе имеется ещё “Beaufort60” и за стольник он будет мой.
ну что же, по рукам и пару дней ждать.
модель пришла в крепкой ,картонной коробке, открыв которую я первым делом увидел паруса,следом инструкцию, которая честно мне сказала, что яхта виетнамской сборки, парусные наклейки, мелочёвка, яхта.
паруса были уже подготовлены,одеты на мачту и мне нужно было потом всего лишь проверить всё ли ровно подтянуто и настроить шоты так, что бы оба паруса открывались на одинаковый угол.
некоторое время я даже не ломал себе голову над триммировкой,плывёт и плывёт, но недавно сделал, т.к. при сильных порывах ветра яхта сильно и резко приводилась к ветру, что в свою очередь приводило к кручению на месте, а нам то курс держать хочется.
как оказалось, для тримма вполне хватает изменять положение крючка у фока.
на этом месте скажу, что снимать или одевать мачту(с парусами) для транспорта не причиняет головной боли.
вантов нету, нужно только зацепить передний крючёк, задний зацепить-натянуть, шоты зацепить и на озеро.
но вернёмся к материалам из которых сделаны паруса и мачта.
мачта и оба гика сделаны из алюминевой трубки диаметром 8 мм.
гик грота укреплён болтиком на алюминиевой скобе куда же прикрепляется и оттяжка гика.
это неплохо видно на фотке снизу.
сами паруса сделаны из тонкой плёнки, как сказал мне интернет - это прозрачная Mylarfolie.
паруса профилированы и склеены из нескольких частей, стаксель из двух, грот из трёх,
все канты и углы дополнительно укреплены клейкой лентой на ощупь напоминающую ткань.
стаксель-штаг и ахтерштаг сделаны из стальной проволоки, всё остальное из белой,крепкой нити.
настраивать можно стаксель-штаг, ахтерштаг, fockbaumdirk, оттяжку гика.
у стакселя можно изменять положение крючка, как уже было сказано выше.
теперь к самой тушке.
длина 630 мм, высота с килем 117 мм, вес 1100 гр (милое дело этот интернет)
полностью из дерева, внутри и снаружи добротно покрыта толи смолой толи лаком, палуба отполирована и в моём случае, тушка покрашена в голубой цвет.
есть также полностью деревянный вариант под названием “America 60” и полностью крашенный вариант под названием “Oceanis 60”.
сборка состояла из нескольких шагов.
прикручивание рычага на серву, тут скажу, что рычаг коротковат и паруса не совсем открываются на 90°, а только на 70°.
небольшое подпиливание сервоплаты, я поставил две сервы от Граупнера С5077 потому что они у меня были.
вклеивание платы, подсоединение и триммировка руля и шотов.
приёмник стоит на 2.4 GHz, антенны сложены как на фото.
перед покатушками я проверяю и включаю борт уже дома, обклеиваю крышку скотчем и на озеро.
в первые выезды я использовал акку 4 NiMH AAA 750mAh, но мне непонравилось, что рано или поздно акку садится, плюс к тому же яхта зарывалась немного носом.
были куплены 4 NiMH AA 2700mAh.
теперь энергии хватает пока не надоест и я получил лучшую весовую балансировку засовывая акку в самый зад тушки.
прямых сравнений с другими яхтами у меня ещё не было, но на немецкой RG65Wiki читал, что при лёгком ветре, до 1.5 Bft, Микро-Мейджик довольно легко отрывается вперёд, от 1.5-2 Bft Микро-Мейджик идёт наравне с Бьюфортом и если ветер ещё немного свежеет, то у Микро-Мейджика не остаётся шансов, НО во всех ситуациях JIF65 с лёгкостью уходил вперёд.
на встрече присутствовали 5 Микро-Мейджиков,2 JIF65 и 1 Бьюфорт.
если ещё остались вопросы, спрашивайте, отвечу в меру моей компетентности.
до выходных сделаю