Activity
yuriks1, сердце у тебя доброе.
Дай Бог тебе здоровья и всех благ!
Вроде получилось с DjiGo 2.6.0 rus! Сделал как по инструкции, и подмена файлов прошла успешно.
Всё работает как и прежде, карты подгружаются, видеолинк стал быстрее на 50% (в смысле задержки), прога не ругается, порядок включения и отключения интернета ни на что не влияет! 3.1.3 - была по сравнению с тем что сейчас просто тормозом… Да, и ещё не маловажный момент - неоригинальная АКБ на 2.6.0 - пашет как и прежде! На 3.1.3, на 2-м полёте отказались запускатьсяя движки…
Хотелось бы верить что жёлтые не придумают больше подлостей.
Ребята, а пройдёт такой фокус с версией 2.6.0 rus, на адройде 5.1 без рут, если уже стоит 3.1.3 русская? Меня она не устраивает по тормознутости линка.
Или нужно сначала поставить 2.6.0 eng?
Да успокойтесь вы! Это по нашему “От винта!” Напоминание, чтоб руки убрали.
Ну вот наконец-то и объяснение!
Никогда бы не додумался! (" в бой идут одни старики")…
Да, Литчи мне тоже нравится, настроек бы в ней больше сделали, сенсоры, калибровка и т.п. цены бы ей не было. А мне нравилась Dji Go 2.6.0 русская от Юрия. Если бы можно было её запустить снова.
Ладно, и так засоряем тему…
На кой х… вообще этот пресловутый авто взлёт?
Запустил моторы, 5 сек. поработали, и стиком сразу резко поднимаете и зависаете - всё, проблем быть не должно, ветер или не ветер…
А посмотреть ни как?
Просто может на старых прошивках дрона и пульта (а DJI Go - новая 3.1.3) некорректно происходит проверка моторов, поэтому и высвечивается эта ошибка…
А прошивка дрона и пульта какая? Есть ли это сообщение если просто запустить симулятор полётов?
У меня старые прошивки, соответственно 1.4.10 и 1.4.30.
Может в этом всё и дело…не знаю какой алгоритм проверки эти “узкие” придумали, по сопротивлению обмоток моторов что ли?
И если уж прога ругается на мотор, то на какой именно??? Может это вообще мотор подвеса?? Короче одни вопросы без ответов!
На DJI Go 2.6.0 налетал немного и немало и таких сообщений не вылазило ни разу.
2 дня назад отпускал его почти на 5 км в одну сторону, в личи по точкам, моторы все равномерно чуть тёплые, звук прежний.
Всем привет!
Недавно купил свой первый коптер DJI Phantom 3pro. При первом включении на экране смартфона загорелась ошибка - желтый треугольник “motor obstructed”. Пробовал взлетать - все ОК, висит в воздухе ровно, поднимается, опускается, поворачивает.
Версия DJI Go какая - 3.1.3? Если эта, то у меня на ней тоже самое! При переводе на русский “помеха в двигателе”. А что - жёлтым крестиком не убирается? Должно убираться.
На старых версиях DJI Go до обновления было всё путём. Ф3А - налётов за 2 года немного, крашей и жестких посадок не было. Я не заморачиваюсь. Думаю в новой проге программисты-идиоты сделали корявую проверку двигателей!
Эти идиоты ещё и принудительное обновление прикрутили… Задавал вопрос нашему замечательному переводчику программ на русский Юрию. Он тоже сказал что в третьей версии DJI Go имеется проверка двигателей.
Программисты-идиоты (не подбирается другого словца для них), видимо спецом вбрасывают такие фичи… ну да конечно - покупайте всё сразу мавики, Ф5, Ф6, Ф7 и т.д. и т.п, а старые модели, за которые заплачено ведро денег - мы будем изживать такими методами!
Харош вам дедушку в краску вгонять)
Год назад тут у нас вовсю гуляли левые акумы.С версии 2.6.0 прога их хавать отказалась.
Ещё юзает кто такие?
Вроде нашёл строку отвечающую за проверку,если надо соберу на пробу.
У меня такой “левый” аккум ещё есть, 50 циклов всё вроде в норме.
Принудительно обновилась DJI Go c версии 2.6.1 рус до 3.1.3.
На “левый” аккум вроде пока не ругается. Уже Вам писал в соседнем форуме про странную надпись после коннекта и видеолинка “помеха двигателя” - что за хрень? Всё нормально запускается и работает и с этой и без этой надписи… В ЛИЧИ всё путём!
А про аккум не знаю может позже заругается… Кстати прошивки тушки и пульта старые - 1.4.10 и 1.4.30.
пришли такие же. смутило что длина новых болтов крепления моторов чрезмерно длинна. Лишней резьбы 3 мм. Боюсь что поврежу обмотку моторов.
Как мерили? Учитывайте то что родные винты закручиваются в потай, а длинные - примыкают к усилителям вот тут эти самые 3 мм и есть…
Не разу не слышал чтобы китайцы ошибались с длинной крепежа…
Был звоночек - но не в этой теме, а в защите пропеллеров, вот там действительно очень длинные винты для съемной защиты, можно по ошибке такой прикрутить и продавить обмотку.
Корпус у меня не резонировал и до этого, шум моторов с пропеллерами не изменился.
Скотч решил не подкладывать, до этого промазал трещинки цианолакрилатом контакт-гель. Усилители очень плотно сидят на своих местах!
Фиксатор резьбы не использовал (он разрушает пластик в труху, проверил на аналогичном внешне пластике - так и есть.)
Фиксировал только шляпки винтов моторов цапонлаком (не обязательно!) - наносил каплю лака между шляпками и алюминиевой пластиной и сразу закручивал, уверен на 100% что не выкрутятся самопроизвольно, тем более им не отчего выкручиваться. Это что - виброшлифовальная машина? Думаю можно и без всякого фиксатора!
Нашим китайским “братьям” задавал вопрос по фиксатору резьбы, ответили что на х… не нужен!
Китайцы вот так просто ставят и не заморачиваются!
Пришли наконец-то усилители крепления моторов с Али, очень легкие (9 гр.) - вчера поставил.
Думаю новых трещин более не будет, а старые на одном луче скрылись под креплением.
По ощущениям вроде бы лучи стали жёстче и не скрипят, моторы даже не перемещаются ни на грамм в продольном направлении, чего раньше не было. В рюкзаке под крепления, пришлось чуть подрезать пенопласт ножом - не более 1,5 мм по кругу…
Ф3А, с конца 2015 года тоже не обновлялся…
Пришёл ко мне с прошивкой: тушка 1.4.10, пульт с литером"В" - 1.4.30.
Родная батарея не требовала прошивки, а две купленных после - требуют прошивки до сих пор! И плевать! Ни на что не влияет, а стабильность превосходная. На 6 км (с отражателем из фольги) в поле и лесном массиве, в лёгкую!
Вибраций и трясок нет и никогда небыло!
Считаю имхо 1.4.10 самой стабильнейшей прошивкой!
Обновляться может и придется, если всем трем батареям придет КИРдык 😃
А пока - всё пучком!
Вот поэтому у меня и родилась идея - подложить под них скотч 3М.
Разобрать потом, думаю проблемы не будет.
что за торможение?)
В настройках коптера (где изображение коптера)…по умолчанию стоит на 100%.
Я меньше не делал сознательно, чтобы при сильном попутном ветре в режиме АТТИ его быстро не сносило по инерции при отпускании стика тангажа…
Покури форум настройки Dji go, где то мелькали эти данные, также как и по настройкам гейнов, дабы убрать тряску коптера при зависании.
У меня с этим всё нормально т.к прошивка тушки старая 1.4.10, поэтому не заморачивался особо этим.
И корпус уже усиленный. Я его все-таки поменял плюс усилители поставлю…
Всё правильно… а усилители алюмишка или пластик?
Корпус менять из-за одного луча не буду, замазал трещинки суперклеем контакт гель, жду усилители с али. Думаю ещё перед установкой под алюминиевый усилитель подложить двухсторонний скотч 3М в местах трещинок (а может и под всю нижнюю поверхность во всех лучах) и притянуть винтами-будет мёртво!
а по мне так сильный перепад температур
Ниже нуля не летал, резко не ускорялся пластик просто откровенное дерьмо!
Нужен был усиленный луч в месте крепления моторов, как на Ф4 - мотор повыше подняли, пластик в месте крепления стал толще и всё путём.
А на нашей “тройке” китайцы обкатали это проект…
Фантом 2 - не берется в расчет, там мощность и движков и регулей была поменьше и таких повсеместных проблем с трещинами не встречалось, только при минусовых температурах и при крашах.
Проверим, помогут ли они , если будут стоять изначально.
Я надеюсь что мне помогут, не менять же целиком весь корпус из-за одного луча и тройки небольших трещин…
Появились внезапно, я после каждого полёта смотрел - 2 года почти не было ничего подобного, а тут раз тебе и всё:)
Гложит меня сомненье что все-таки изначально был перетянут мотор…
Не решил пока чем буду клеить пока защита с али приедет…а может и не нужно совсем клеить, а сразу поставить защиту и всё, движок вроде не шатается, трещины только возле двух внешних винтов.
Тоже заметил трещины на одном луче на своём P3A со стороны крепления мотора, ревизия корпуса B (усиленная). Крашей небыло, посадок жестких тоже… Да, видимо пластик у нас дерьмовый.
Заказал усилители алюминиевые на али.
Вопрос уже задавали. При выкручивании винтов, они с какой то синей пастой на конце резьбы, видимо фиксацией резьбы.
А новые удлиненные винты которые идут с пластинами, нужно на этот фиксатор садить, или можно без него?
Можно ли использовать обыкновенный цапонлак?
Обязательно ли клеить перед установкой усилителя трещины?
Хочу попробовать заклеить снаружи, без разборки, хотя трещины размером с волос, двигатель стоит мёртво и не болтается…
У меня есть клей белый для пластиковых окон, подоконников и сэндвич панелей-откосов, интересно пойдет нет?
Коллеги! Кто помнит или знает от каких параметров зависит расположение в полётном меню “радара” и карты местности слева и справа соот. или одно окно на другом?
Если раньше такое наблюдалось при переходе на другую версию (Pilot, GO), то сейчас на одной версии GO, но на разных планшетах может быть и так и так.
Интересует как добиться раздельного размещения этих окон.
Я давно с этим смирился, у меня так было с самого начала на самых первых версиях DJi Go, планшет 8" Lenovo Tab2LC.
Если можно это решить-подскажите как…
Кто нибудь знает ответы на пост #126?
Планшет на андроиде.
- Пишутся ли логи телеметрии (OSD) в видеофайл на карточке самого коптера и если пишутся - как включить при просмотре?
- Если пишется телеметрия (OSD) только на планшет - в какой папке находится файл (какое расширение у файла), достаточно ли одного видеофайла или нужно ещё скопировать на комп файл телеметрии чтобы наложить полетные данные высоты, дальности, скорости и т.п. на видео, которое взято с планшета? Как включить отображение этих данных на видео? При включении субтитров на плейере ничего не происходит, плейер - Media Player Classic.
а во FPV freerider не видит два канала.
Ну ребята разбирайтесь с настройками … FPV freerider должна нормально работать с любым пультом. Нужно его подружить с этим симом!
У меня тоже самое - Win 8.1 64, FPV freerider demo идет с клавиатуры.
Пульт заказал под прогу HELI-X6, интересно пойдет нет…
Подскажите как настроить симулятор jtl-0904a для работы в FPV freerider?
Вот чёрт, я тоже такой заказал на Али, думал он во всех симах будет пахать… ан нет.
А какая Wndows? 64 разрядная?
При калибровке он же все пишет!
Если я не путаю (пульт не один), DJI аппа помоем должна края и центр запомнить.
Вот бы кто видео выложил как калибровать стики, был бы не только я признателен, в инструкции по этому поводу ничего не сказано…
когда пульт включаете стики в нейтральном положении? У меня так пищит, если при включении “газ” в нижнем положении. Пищит пока не “отскочит” в ноль
Да вроде в центральном, стики вообще не трогаю…
А как правильно калибровку стиков сделать? В проге двигаю ими поочередно вверх, вниз, вправо, влево и т.д. А там есть горизонтальная полоска в % - там должно что нибудь меняться при калибровке? У меня вроде не меняется процент и при подтверждении калибровки тоже.
Как вариант плывет на резисторе 0 по оси газа.
И что теперь делать?
А может я не правильно калибрую стики, как это сделать правильно?
Камрады подскажите.
Ф3А, тушка 1.4.10, пульт 1.4.30.
Появилась у пульта такая странность: при включении – загорается красный индикатор состояния и сразу начинает мигать со звуком В-В-В-В…, тушка (и Dji Go) естественно пока не включены.
Включаю тушку и запускаю прогу – ничего не меняется, но коннект и картинка есть, в меню пишет, что не откалиброваны стики и предлагает их откалибровать, после калибровки все ок, индикатор как и положено загорается зелёным.
Стоит выключить всё и снова включить – та же картина…
В мануале такого не нашёл, правда есть предположение что это низкий заряд пульта (хотя горит 2,5 индикатора) или ошибка пульта. Вышел из положения так: включаю пульт, индикатор также мигает красным со звуком, и на секунду двигаю стик газа вверх и назад, и о чудо – всё приходит в норму, светодиод загорается постоянно красным как ему и положено до коннекта с тушкой, а затем при включении тушки загорается зелёным.
Что за геморрой?
Кому интересно - на banggood скидка на аккумы для Р3, хотят всего 97.99 $ за штуку
banggood.com/…/4500mAh-15_2V-4S-Intelligent-Flight…Хотя у меня сомнения закрались, по картинке на оригинал непохоже.
Мне такая батарея месяц назад пришла(брал на Али по 6500 р.), вполне приличная упаковка и сама батарея. Весит на 10 г. больше оригинальной, 7 циклов полетов (зарядов-разрядов до 10%) на небольшие расстояния - всё путем, в том числе с прошивкой. Единственное отличие от оригинальной батареи - небольшой разброс напряжений на банках - не более 0,04в, но это уж как повезёт… у друга даже на оригинальной батарее разброс поболе будет.
На али видел такие, это не оригинал и у них емкость немного меньше должна быть
Вот насчёт ёмкости - не правда ваша, ёмкость немного даже больше чем у оригинальной, после 3-го цикла стала даже 4556 ма/ч, да и весит на 10 г. больше.
Летаю пока на этой батарее, берегу оригинальную.
У меня получается, усиленные места под моторы (три луча, жёлтый кружок на фото выше - остальное без съёма не видно), но с обычными “жабрами”. Прошивка коптера 1.4.10+, пульта 1.4.30+
Т
Вот и у меня с обычными жабрами, ничего меньше в корпус мух налетит…
Меня тоже устраивает прошивка 1.4.0010.
Фото с другого форума
Новый корпус с боковыми приливами, но без центрального “креста”
honey:
В личке не получается ответить, посмотри мой пост #7794 в “общих вопросах”
Понятно. У меня значит жабры поменьше. Боковые приливы тоже присутствуют. Заводской выпуск 23.10.15
Вообще на буржуйском форуме при обсуждении выяснилось что существует 3 разновидности нового корпуса.
С боковыми и центральными приливами в области моторов, и без центральных в области моторов, с большими и маленькими жабрами. Видимо мы ни когда не узнаем почему DJI так делает. Посмотреть под мотором можно если выкрутить винты, не разбирая корпуса и мотор приподнять на проводах, но не охота это делать…
На АЛИ есть новые корпуса отдельно и они тоже все разные, есть даже фото.
вот это поподробней можно?
по поводу лучей понятно и фото выложили.
про жабры есть такие фото?
У меня такие:
По поводу гейнов, и вибраций… Физику никто не отменял, чем ниже на улице минус тем меньше значение.
P3A.
У себя гейны не убавлял, стоят на 100%, правда и не переходил на новые прошивки - стоит 1.4.0010
До -20С подобных вибраций не наблюдалось, при большом морозе не пробовал - напугали здесь, что антенны пульта рассыпаются и кнопки вываливаются, боюсь за пластик пульта…да и пальцы сильно мёрзнут!
Ну что, получил я сегодня свой P3A. Версия USA, тело W322A (с новыми моторами и корпусом), пульт GL300B.
Какой месяц выпуска, какие прошивки стоят, нет ли вибраций…если можно - фото увеличенных жабр нового корпуса, хочу со своим сравнить.
На р3р все ок. Разница в работе режимов есть.
На соседнем форуме у Ф3Р с последними прошивками тоже так же как и у меня не работает.
Написал джедаям, ответили бестолково - обновите последние прошивки (хотя объяснял им что у меня и так последние прошивки), если не поможет, присылайте в ремонт!
На предпоследних прошивках было тоже самое, включая 1.4.00.10.
Сегодня 2 часа летал на морозе. Обратил внимание, что проседание коптера по высоте прекращается, если отключить систему VPS. Отключаю - висит как вкопанный. Включаю - начинает плавно снижаться (причем это происходит независимо от набранной высоты). Кто будет летать в ближайшее время - проверьте.
Не так давно на этом форуме задавал вопрос об отключении VPS и сонаров на улице, почти все в унисон говорили что в новых прошивках отключать не надо - всё отлично.
Но я только в помещении включаю VPS и сонары, а на улице с первого дня полетов сразу выключал.
Видимо поэтому у меня никогда и не было этих дурацких просадок по высоте при зависании.
К сожалению, потерял ссылку на фото с различиями новых ревизий Фантома - там помимо укреплённого основания под моторы и жабры увеличенные…
У моего Ф3 - скорее всего увеличенные жабры, только мне важнее всё же дополнительные приливы жёсткости в креплении новых моторов.
А увеличенные жабры - ещё больший простор для лишних насекомых и всяческого мусора с пылью… на перегрев платы со “старыми” жабрами никто ведь не жаловался, охлаждения и так хватало.
А корпус обновленный визуально как отличается? На просвет внутри в районе моторов мне показалось, больше пластика, чем в предыдущем было. Слегка покрутил на излом, показалось крепче, но не уверен.
Может ещё какие нибудь дополнительные перегородки и приливы есть внутри обновленного корпуса, но всех нас интересует прежде всего усиление крепления моторов, дабы пластик в этом месте не трескался при нагрузках как в более ранних фантомах - с мая по октябрь с.г.
Обновленный корпус:
Если перевернуть тушку и просветить мощным ярким фонариком cо стороны моторов, то эти приливы отчетливо видно.
Насчет увеличенных жабр - не знаю т.к. не с чем сравнить (вроде увеличенные, а может и нет…)
Старый корпус без этих приливов.