Activity

это уже есть. даром

Прошу прощения, а не подскажете где посмотреть?

Наклейте себе на передатчик надпись Wi-Fi. Дальше надо разъяснять?

Тогда можно и “bluetooth” надпись, потому как:

11. Радиоэлектронные средства технологии “Bluetooth” в полосе радиочастот 2400 - 2483,5 МГц с максимальной эквивалентной изотропно излучаемой мощностью передатчика не более 2,5 мВт.

12. Пользовательское (оконечное) оборудование передающее, включающее в себя приемное устройство, малого радиуса действия стандартов IEEE 802.11, IEEE 802.11.b, IEEE 802.11.g, IEEE 802.11.n (Wi-Fi), работающее в полосе радиочастот 2400 - 2483,5 МГц, с допустимой мощностью излучения передатчика не более 100 мВт, в том числе встроенное либо входящее в состав других устройств.

Диапазон один, протоколы передачи данных разные, а мощность существенно разнится.

*Поначалу показалось, что для bluetooth 250мВт.

Не знаю как в Молдавии, а в России использование пультов на 2, 4ггц давно разрешено

Я и не “ля-ля”. Не подскажете где почитать?
Тут просто я руководствуюсь радиолюбительским регламентом.

Да уже есть в сети сайты с предложением обучить управлять коптером с не хилыми расценками.

Главное, чтобы сертификат выдавали. Дальше по законам рынка, обучающих будет много и, соответственно, стоимость обучения будет падать.
Это капитализм, как-бы.

Придется нарушать или нет, - это зависит исключительно от воли

Это зависит от всех. Мне кажется. Я не резидент, потому воздержусь от всяческой критики. Но уверяю вас, что это всё имеет смысл, пусть всё и не отлажено. И в целом всякого рода препоны юридическо-бюрократического характера я много-где по свету встречал.
Другое дело не ясно как быть в ближайшее время. Но я видел, что есть возможность писать комментарии на сайте думы под законами, очень здорово. Не у всех есть даже такая возможность.
Т.е. с одной стороны я вас понимаю, с другой стороны - всё как с теми-же авто 100 лет назад. Остаётся ждать.

В таком случае достаточно базу данных водительских удостоверений открыть - вот все нарушители ПДД )))

Вы не поверите, но в принципе так.
Потому как кроме всего прочего - радиочастоты пультов управления и fpv… ну вы поняли, да?

«В настоящее время имеются разработанные и прошедшие испытания перспективные комплексы радиоэлектронной борьбы, позволяющие обнаруживать несанкционированные полеты БПЛА и выявлять местоположение лиц, которые ими управляют», — заявил Бунин.
Ну и зачем в таком случае регистрация?

Не знаю есть-ли проблема с пеленгом излучалок, что давно применяется против всяких радиохулиганов.
Кроме того есть такая штука, для цифрового телевидения (DVB-T), при подключении к компьютеру и наличии соответствующего софта можно сканировать диапазоны от десятков килогерц до 1.7ГГц. Стоимость порядка 10 у.е. Была статья на хабре по этому поводу.
В случае с 2.4 (вайфай ведь в этом диапазоне) и 5.8, уверен, что средства не намного сложнее и дороже. Ну, если простые. Более точно выявлять положение источника может быть дороже, да.

А регистрация затем, чтобы был номер и не убегали с места происшествия в случае создания этого самого происшествия. В данном случае - просто чтобы уже отлавливать нарушителей, которые всё-таки решат втихую нарушать. Очевидно.

Так и возникает хобби.

Так и было. Теперь это f450 самосбор, с подвесом, гпс, компас, автовозврат (home lock) и т.д.

А коллекторные двигатели - намного дешевле, как и запчасти к v262. Так что смысл есть. Кроме того безщёточным движкам нужны электронные регуляторы хода (которые тоже весят), а двигателям с двумя контактами нужен только транзистор (или, возможно, mosfet - я не уверен, не разобрался ещё в них). Короче, плюсов тоже хватает.
*В рамках топика, могу сказать, что миниатюризация и удешевление конструкции, я вполне рассматриваю это как вариант в свете текущих ограничений.

Он на 95% сам летает.

Несогласен. Я тренировался на квадрокоптере wltoys v262, большая парусность корпуса, нет привязки к GPS, альтиметра. Изменения малейшие ветра (давления) - и всё, несётся по непредсказуемой траектории, кроме того - малый вес и мощность - остаётся только подруливая выбрать более-менее подходящее место падения по ходу движения. И неррррррвы!

А самое весёлое - это сбои GPS на более совершенном самосборном текущем квадрокоптере, когда переключая в ручной режим, если квадр ведёт себя неадекватно - я знаю что должен предпринять. И считаю, что это обязательно нужно знать и тренироваться. Никаких гпс-ов, пока не освоишь полёты только на акселерометре (гироскопе) без остальных приблуд.

*Так-же можно сказать, что пенолёты с альтиметром на 50% летают сами, а без - только на 10% 😉
** Кстати, v262, кажется будет менее 250гр. Особенно если пенопластовую защиту снять 😃 (как у меня на юзерпике)

По действующим правилам использования воздушного пространства, разрешение на полёт БПЛА обязательно

Разве не с 30-го марта, когда закон вступит в силу?

Кстати, а как обстоят дела по нашему вопросу в братской Молдавии?

Ну, например вот. Это в декабре было выдался тёплый денёк.
Пока слышал про привлечения только по факту нанесения телесных повреждений и порчи имущества.
Вот видео, в парке на полянке запускали. Никого небыло, но потом дети пришли с родителями и всё-таки я решил не рисковать и покинул площадку. Хотя находился на приличном расстоянии (порядка 50 м на мой взгляд). Манёвры на высоте проводил над озером поблизости. Избегал пролётов над людьми даже поблизости.

*Ругайте если что не так.

Готов разработать и создать БД и форму онлайн для единой регистрации, с обязательным прикреплением фотки леталки и паспортными данными. Естественно согласуя с теми кто это всё выдумал.
Разрешение на вылеты - то-же самое. Уведомление онлайн, не менее чем за X часов.
*Безвозмездно!
Но - это кому-нибудь нужно?

В Шотландии состоялся первый полет самолета, использующего твердый водород в качестве топлива. Об этом сообщает New Scientist.
Новое топливо, разработанное британской фирмой Cella, представляет собой 100 твердых гранул (площадью примерно в один квадратный сантиметр), упакованных в контейнер. Сами гранулы состоят из химического соединения, которое при нагреве выделяет водородный пар. Затем этот газ преобразуется в электричество в топливной ячейке — и этот ток приводит в движение винты беспилотника. Включение специального полимера не дает гранулам плавиться и заставляет выделять водород при более низкой температуре.
Испытательный полет занял всего десять минут, а летел беспилотник на высоте 80 метров — хотя топлива хватило бы на два часа полета. Такие транспортные средства пригодятся для мониторинга окружающей среды в районе Арктики и северной Атлантики — они чище «аккумуляторных» дронов и меньше вредят окружающей среде.

Взято отсюда:
lenta.ru/news/2016/02/08/plane/

Исходная статья:
newscientist.com/article/2076536-first-flight-of-hydrogen-powered-drone-with-water-vapour-exhaust/

Да вам-то в Молдавии что за печаль?

Печаль в том, что я еду к отцу в гости на довольно продолжительное время, и везу с собой кастомный квадрик. На основе Naza Lite с подвесом и прочими цацками.
И мне как-то нужно удерживаться в рамках закона, вот такая у меня печаль…

Надеюсь, всё-же, что появится онлайн регистрация или хотя-бы возможность подать уведомление о полёте.
Ведь если с регистрацией морока раз, то план полётов составлять нужно каждый раз. Или как - вот ближайшее поле - бронирую полёты над ним на ближайший год?

Bob_,
Ну, если вам не сложно оказалось регестрировать план полётов. Вероятно, постановка на учёт аппарата с коротким жизненным циклом не проблема в данном случае +1 документ на снятие.
Однако, я лично радею за регистрацию онлайн как летательных аппаратов, так и заявок на полёты. Чтобы без лишней бюрокартии. 21 век всё-же.

регистрация каждого аппарата подразумевает снятие с регистрации уничтоженных.

Понятно, что если у вас боевые модели, то вероятно и соревнования проводятся некоей ассоциацией или организацией, соответственно для таких случаев нужно отдельно рассматривать данный вопрос.
Я-же говорю об индивидуальных любителях фабричных и кастомных моделей самолётов, вертолётов и квадрокоптеров, которые их используют для других целей.
Кроме того - допустим, авто которое 15 лет стоит во дворе у кого-нибудь и ржавеет по причине непригодности для использования по прямому назначению, разве снимается с учёта?

Вот выдержка.
Само сообщение, ещё в обработке, оказывается.

26.01.2016 17:49
Возможен вариант регистрации через специализированный сайт с соответствующей формой.
К которой можно приложить фото БПЛС и все необходимыме данные.
Чтобы пользователь мог зарегестрировать БПЛС примо из дома, и получить соответствующее уведомление по почте. А в случае особой необходимости мог-бы получить уведомление, что всё-таки ему придётся явиться лично.

В обработке

Ну, например я высказал мнение о едином реестре с соответствующим сайтом и формой регистрации, где можно прикрепить фото БПЛА и зарегестрироваться не выходя из дома.
Также, вероятно стоит поступить с регистрацией планов полётов. Отправить форму-уведомление и дождаться ответа. При необходимости распечатать. В случае отказа - причина.
В крайней необходимости - засвидетельствовать своё почтение лично в соответствующих госорганах.

Ну, уже написал, собственно. Там есть в разделе “Ваши предложения”

regulation.gov.ru/projects#npa=44945

Там можно оставить соображения и предложения. Я уже написал.
Правда сначала нужно зарегестрироваться и подтвердить перейдя по линку который на почту приходит. Иначе ничего не добавляется.

regulation.gov.ru/projects#npa=44945
Тут можно высказать мнение или предложение.
Что, я , например, и собираюсь сделать.

Вот думал поделиться только данной статьёй, а она уже тут.
Но возникает ряд вопросов, допустим, если аппарат кастомный, как в моём случае - то как быть? Что считать серийным номером?