Activity
А что внутри?
1,2 и управление 2,4 - это 99 процентов будет пропадать управление.
Спектрум 2.5ГГц и Лавмейт 1.2 ГГЦ 1Вт - 2.5 км дальности. Добавил бустер - слетал на 8км без каких либо ухудшений.
У ваших зарядников ток балансировки очень маленький(200-250мА), а батарейка в 5А- совсем не хилая.
Конечно балансироваться будет несколько часов.
Если сможете потратиться на хорошую зарядку, надобность в этих разъемах отпадет.
Все балансиры присутствующие на рынке могут принять на грудь в лучшем случае 300мА. Какой бы зарядник не был хороший - по отдельности банки он не заряжает. Есть конечно вариант сборки однобаночных зарядников - но там мала мощность.
Как решение - “чешский балансир” способный принять на грудь 10А, но он не идеален в настройке.
И вопрос - а Moxon делали, от того же крейзи? Как он?
Делал клевер трех и четырех лепестковые. Особого смысла не прочувствовал. Диаграмма имеет минимумы до полного пропадания сигнала подобно Vee, т.е. летать где-то над и около себя не очень то удобно… Возможно так же что просто не попадал в резонанс.
Материал - медная проволока из кабеля НЮМ 3х1.5, трубочка -колено от антенки переносного радиоприемника минимального диаметра чтобы внутри пролез кабель. Однако игры с ММАНа показали что наоборот надо бояться тонких проводников.
Длины - трубочка 65мм, колено ей соответствующее 63мм, второй диполь 56,7мм и 55,84мм. Технически одна сторона - согнут под 90 градусов кусок проволоки, угол припаян к центральному проводнику - концы обрезаны под размер, вторая сторона - оплетка кабеля завернута на трубочку (заранее облуженую в этом месте) припаяна и с боку к трубочке припаяна проволока, загнутая Г (хвостик к трубочке примерно 6-8мм чуть потом был обточен напильником для удаления острых выступов.
Программу использовал бесплатную MMANA-GALBasic 3.0.0.15, сейчас есть уже более свежая версия. dl2kq.de/promm/indexr.htm
У ИзиКрейзи расчетов креста из диполей нету, только размеры конкретной антенны на 433МГц. www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1417408
Вот файл для МАННы rcopen.com/files/51f3cc179970730077f66672 правда они под чуть другую частоту и другие размеры проводов, но это как раз не проблема - ставите свои размеры и запускаете оптимизацию установив цель - КСВ. МАННа все посчитает. Смотрите результат, диаграмму и или что-то меняете или соглашаетесь, или оптимизируете под другие цели… Пока не получится то, что хочется.
Э… У Вее кабель не моделировался? ИМХО его нельзя вот так в середину раскрыва прокладывать.
В “карбоновом” Спектрум\ЖР приемнике усы такого же дизайна. А это значит что их можно менять на вот эти усы для FrSky!
Это бред художника.
Планер - Паприка.
Так ведь есть уже наработка у Слона - правда это его законченная система, но расчитана на подключение обычного компьютерного джоя и самостоятельной настройки каналов. Я правда тонкости не изучал…
у пилотов то ноги на курсе, а тут как выкручиваться?
Крутят ручку джоя вокруг вертикальной оси.
Рейки на столе закончились - вот и прогресс 😉
Обогрев воздушного фильтра не стали городить? Для зимних полетов придется…
Велики потери мощности
Можно в процентах?
О чем Вы?!
Власти России не нужно ее население ТОЧКА.
Меня термиком в низкие облака подняло (750м), но стоило уйти в сторону боясь сырости - и все, посыпалась высота…
Отличное решение с соединением приемника и ОСД одним хвостиком вместо трех, намотаю на ус 😃. Сразу убираются лишние земляные петли. Но дело это до конца не доведено.
Чтобы перебрать Тойоту надо один стандартный набор головок и универсальных засухариватель, рассухаривать могу научить как делать молотком - просто и красиво.
Вот нашел способ вычисления высоты облаков:
Возьмите температуру воздуха у поверхности минус точку росы, разделите это на 4 и умножьте на 300 метров. Полученный результат будет высотой, на которой температура воздуха равна точке росы, и там образуются облака.
Зря бочку на обратное крепление катишь. И подшипники там дополнительные нужны только для личного спокойствия, потому что оутранер - мотор наружу вывернутый и по сути обратное крепление есть самое правильное и самое прочное!
Ведь по сути статор - это опора с двумя подшипниками по краям держащая вал, на котором закреплен колокольчик ротора. расстояние от подшипника до плоскости крепления пропеллера не больше, чем при “прямом” монтаже. Зато при ударе о землю мотор совершенно не страдает. А при прямом гнет вал…
Угу, убирающиеся, причем идут с самолетом - передний ретракт еще и рулящий, но хлипкий - у всех он ломается (у меня при первой же попытке пробежки по полю), задние специфические под эту модель по сути просто поворотные стойки, упирающиеся в выпущенном состоянии в упоры на корпусе, в обратную сторону их ничего не держит.