Activity

Если тут всё цело, то чего ещё можно посмотреть в режиме пальпации не доходя до электроники!?..

Да, процесс затягивает! Помимо времени может потянуть за собой и замену комплектующих. При внимательном рассмотрении своего дрона нашёл слегка сплющенный луч, три мотора из 4-х имеют люфт и повышенный шум при вращении… Общая стоимость запчастей, которые могут быть причиной подобного неадекватного резкого набора высоты при “полном газе” (при снятии лимита по высоте в прошивке может сам подняться на неограниченную высоту при максимальном стике “вперёд” и стике “подъём” в нейтральном) может перевалить за цену нового… В общем вижу два варианта: либо искать толковый сервисный центр, где сделают адекватную диагностику квадрика, либо оставить всё как есть, отказаться от дальних полётов по FPV, использовать квадрик для выработки навыков пилотирования у сына (6 лет), благо внизу при визуальном контроле квадрик ведёт себя адекватно, а в случае резкого взлёта всегда можно это вовремя заметить и снизить высоту.

• 1. Откалибровать пульт!

Но. перед заменой, не плохо бы проверить защёлки на шлейфе соединяющего контроллер с центральной платой. 😉 При падении они могли чуток раскрыться или отломиться… Если разъёмы шлейфы живы, то как вариант, можно перепрошить полётник (RX). Хотя, перепрошить можно и вначале., а там, как повезёт. 😉
По опыту восстановления (всего по кругу) своего второго дрона, который достался мне после двух крашей, дело может быть не только в “полётнике”, но и в “централке”! Увы. Но, будем надеяться…

Полностью разобрал корпус H501S, проверил все соединения. Снял чёрную плёнку на плафоне и под ней увидел, что у модуля GPS выскочил из зажимов экран. Вставил всё обратно. Что интересно, никакой пайки экрана к зажимам изначально там не было. обмотал экран для прочности скотчем и заново всё собрал. Перепрошил квадрик и пульт Pro свежими прошивками (FC V1.1.41, RX V1.2.20, TX Advanced V1.1.16), выполнил калибровку компаса, горизонтальную калибровку и калибровку вращения., откалибровал стики передатчика. Полетал. Вроде бы вначале неуправляемый подъём при “полном газе вперёд” прошёл, но в конце полёта снова появился. Как быть дальше?

Данные барометра. Нет удержания высоты.

Меняем полетный контроллер H501S-10? (тот, что указан в #21215). Барометр мог выйти из строя от падения?

Обращаюсь за помощью. После того, как H501S летом упал со 150 м. в траву (сел аккум), поломались только 2 винта, но появилось следующая особенность полета: при полном “газе вперёд” квадрик начинает самостоятельно и очень быстро набирать высоту. При этом калибровка компаса проходит без проблем, ловит все 12 спутников. При полёте внизу в зоне визуального контроля это не очень напрягает: можно вовремя дать “вниз”. Однако при полёте по FPV, если вовремя не бросить взгляд на телеметрию по высоте, то можно неожиданно очень высоко взлететь (снял в прошивке ограничение по высоте), а при спуске может самостоятельно кувыркнуться, раскачиваться в стороны. До падения квадрика всё было идеально в плане управляемости. Что бы это могло быть: компас датчик геомагнитный H501S-13, модуль GPS H501S-12, полетный контроллер H501S-10, модуль PCB H501S-09?

Вчера вечерком немного полетал. Попал в порыв ветра и зацепился за ветки дерева.

Не летайте среди деревьев и вблизи людей!
Вблизи земли летаем в режиме взлёт и посадка, либо в чистом поле.
Лучше летать выше находящихся рядом препятствий - деревья, здания.
А вообще, в Москве столько свободных для полёта мест, например - Крылатские Холмы…

Взял аккум 3s в про пульт и не подумал, чем буду его заряжать, специального зарядного устройства пока не имею. Подскажите, можно ли его будет зарядить идущей в комплекте с квадриком зарядкой.

Себе брал:
Аккумулятор:
ru.aliexpress.com/item/…/32673291153.html
Зарядку:
ru.aliexpress.com/item/…/32687980573.html

После 5-ти полётов квадрика показывает около 11 Вольт

Неуже ли дяди бы побежали на другую сторону Москва-реки искать источник сигнала управления ? Мне кажется, более страшно нарваться там на какую-нить СВЧ излучалку и получит failsafe-посадку куда-нить на крышу.

Спасибо за ссылку на шикарное видео полётов:
www.youtube.com/user/alexbyou/videos

Но это другой класс и аппаратов, и монтажа.
Подобные ролики дают другой взгляд на наш город, страну.
Спасибо!

Тут всё обошлось скорее в том плане, что “вежливые дяди” не похлопали по плечу, пока Вы летали 😃

Предварительно интересовался данным вопросом. На сайте DJI есть карта “NO FLY ZONES”
www.dji.com/ru/flysafe/no-fly
В Москве район Москва Сити в такую зону не попадает.
Если не нарушать личную жизнь и не заглядывать в окна, то проблем на мой взгляд, быть не должно.
Понятно, что над Кремлём не полетаешь, там и закрытая зона для полётов и сигнал GPS глушится так, что автонавиготор на Кремлёвской набережной встаёт в глухой ступор, хотя интересно бы было…
Есть ещё Останкинская телевышка, но там наверное уровень радиоизлучения высокий.
Может кто поделится информацией об интересных (и безопасных с точки зрения закона) местах для полётов в Москве и Подмосковье, ведь брали мы эти игрушки не для полёта же во дворе…

К стати, кого то из форумчан уже “принимали” при съёмке возле Москва-Сити…обошлось только устным общением, без особых последствий.

Раньше я возле Москва Сите не летал. Давно присматривался, думал взлетать с “кармашка” на 3-м транспортном кольце, но вовремя одумался - стоять нельзя, да и слишком близко.
А тут - парковые дорожки на берегу Москва реки, воскресное хмурое утро…

ветер помехи, вон как его трепет,как вернулись

“Возврат домой” работал, но как то странно и медленно. Приходилось возвращаться по монитору (FPV). Недостаток навыков привёл к тому, что чуть не сел на крышу дома, хорошо вовремя увидел ограждение и взял резко вверх.

Редко в Москве выпадает ясная и солнечная погода, буду ждать…

Доброго время суток!
Давно собирался полетать над Москва Сити.
Выкладываю видео сегодняшнего полёта.
Не судите строго: телеметрия запаздывала, сигнал управления и видео периодически пропадал, но всё обошлось.
Температура у земли: 4 градуса мороза.

ДА! пост #8197

Вопрос не к возможностям прошивки, а собственно к возможности работы пульта H7000 с H501S. В инструкции к квадрику сказано, то есть опциональные пульты FPV1, Н7000. Летом попав в Пилотаж, выбирал между Р109 Pro и Н501S. Впечатлил пульт H7000 у P109, возможность полета по точкам карты, большой экран, подробная телеметрия, но цена в 70 т.р. заставила сделать выбор в пользу Н501S. Вот только докупил отдельно Pro пульт. Если кто летал на Н501S с пультом Н7000 - поделитесь впечатлениями

Ошибся, конечно речь вел об H109S
www.hubsan.com/productinfo_14.html
Какие возможности его пульта Н7000 работают на H501S?

QUOTE=Lesorubeision;6724961]где скачать эту прошивку? у меня как раз пылится в кладовке пульт H7000.[/QUOTE]
Расширенный функционал Н7000 с Н501S работает: полет по точкам карты и т.д.?

Домашняя точка запоминается при взлете (в точке взлета) в любом случае. Она хранится в памяти коптера в дальнейшем до отключения питания (до нового взлета?), и домой коптер автоматически (FailSafe RTH) полетит в любом полетном режиме при потере связи с пультом по управлению. Так что здесь рисков нет.
Вероятно вы путаете с ручным RTH (возврат домой через тумблер RTH). В этом случае действительно необходимо, чтобы коптер находился в режиме GPS Mode.

На какой высоте происходит RTH при FailSafe в ММ? Наивный вопрос конечно, скорее всего на высоте потери связи.
Еще вот что интересно. Если при автовозврате FailSafe восстанавливается связь, то коптер возвращается в прежний полетный режим, останавливается (не ошибаюсь?). И если при предыдущих режимах GPS или Altitude еще можно быть спокойным - коптер остановится на высоте автовозврата, то при восстановлении связи в ММ есть повод постоянно “быть в тонусе”: коптер скорее всего тут же начнет менять высоту согласно текущему положению левого стика.

Конечно, имеется ввиду ручное включение режима возврата домой. В противном случае, для того, что бы коптер после скоростного спуска с большой высоты в Manual Mode и сноса его в сторону ветром всё таки вернулся в точку взлета надо вручную выключить питание передатчика, вызвав тем самым режим FailSafe, после чего ждать его приземления, не видя на экране телеметрии, и только визуально ловить его в небе над собой, после чего включить тумблер GPS, а затем и питание передатчика и садить уже вручную. Танцы с бубном… Нельзя ли просто в прошивке полетного контроллера увеличить скорость снижения до 10 м/с?

Господа, это знаю даже я, который не летает в ММ 😃
Мануал режим сначала активируется в меню, после чего нижнее положение тумблера GPS (GPS Mode off) будет соответствовать режиму мануал, а не альтитуд как по умолчанию.

Сам летаю в GPS Mode, не разу не пробовал Manual. Конечно, полезно иметь возможность быстрого снижения, но какие есть риски и особенности в данном режиме? Исходя из логики, описанной в инструкции, при выключении GPS Mode будет забыта точка взлета, что не позволит “вернуться домой” Так ли это, и с чем ещё придется столкнуться? Не хочется учиться на своих ошибках…

Спускать можно в мануал моде, будет быстрее.

Стыдно спрашивать, но как в полете из режима GPS Hold переключиться в Manual Mode? Или речь идет об Altitude Mode, в который входим щелчком тумблера GPS?

Эта скорость примерно равна скорости свободного падения. Ускорение свободного падения 9,8 м/с2. Получается он вовсе тягу не создает, а падает планируя горизонтально земле.
Другими словами: Примерно такую же картинку видит парушитист перед столкновением землей у которого отказал парашут.

А скорость можно измерить применив расчеты, на пульте вам никто ничего не пишет

Скорость 10 м/с это 36 км/ч. ПОСТОЯННО
Ускорение 9,8 м/с2 это каждую секунду свободного падения тела его скорость увеличивается на 9,8 м/с или 35 км/ч до тех пор, пока сила сопротивления воздушного потока не остановит увеличение скорости падения - плашмя парусность больше - скорость падения меньше и наоборот…

Cделал программу для изменения параметров h109s и h501s.
подробности на:
www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=36118299&po…

Поясните назначение программы. Куда программой вносятся изменения: в прошивку полётного контроллера или ещё куда?
Для внесения изменений в 51 параметр прошивки полётного контроллера есть программа от Северодвинского “левши” Hubsan Tool D7.
В чём особенность Вашей программы, в том что в основном вносит модификации в параметры H109S, но и может работать с H501S?

ru.aliexpress.com/item/…/32319185699.html

При наличии свободных средств логичным было бы брать Phantom 4 или Mavic Pro. Технологии быстро движутся вперёд: обход препятствий, точность позиционирования, дальность передачи сигнала…
Если собрать все модели, начиная с простейших, что мной покупались ранее, то пожалуй на Phantom могло бы и хватить.

Вам привет, ребят поздравьте меня, сделал заказ Фантома3 (расширенный) Пока скидки есть.

Скиньте ссылку, интересно, что за скидки.

Всем доброго дня!
Хотелось бы посмотреть исходные оригинальные файлы фото и видеосъёмки с DJI Mavic Pro (не на YouTube).
Посмотреть свойства файлов, какие пишутся теги, привязки к координатам, дате, времени съемки.
В Интернете в основном идёт ссылка на YouTube, но роликов и так достаточно просмотрено.
Может есть у кого ссылки по данному вопросу?

Если бы 13. Я с дуру и по неопытности купил за 23 его в Москве(

Есть и такие цены в Москве:
pilotage-rc.ru/…/kvadrokopter_H501S_Hubsan_X4_FPV_…

С каждым днём я все убеждаюсь в ошибке покупки хабсана)))) Надо копить на Фантика

Отрицательный опыт всегда полезен.
Первым автомобилем не всегда становится дорогая и навороченная иномарка.
Недавний возврат домой на севшем аккумуляторе (дотянул таки…) напомнил мне о том, что оказывается есть аппараты, которые анализируя оставшуюся ёмкость аккумулятора сами дают команду на возврат домой, что в реалии очень полезно. Да и прыгающий горизонт в отснятых видео (хоть и с высоты птичьего полёта) со временем начинает раздражать.
Но это другая ветка Форума…

В про пульте нет прошивки 4.2.8.

Да, конечно, эту прошивку установил в “родной” пульт H901A-FPV2.
ПРО пульт H906A-FPV1 шёл с прошивкой TX -V1.1.2, и похоже, что пока других вариантов в этом плане нет.

Странно, вчера маханул на стандартном 1100, покрутился на месте и вернулся на 5м/с. Напруга то-же падала местами до 6,8 и ничего, долетел и сел. Выносных антенн нет прошивка ТХ 4.2.8.

У меня стоит комбинация TX 4.2.8 и RX 1.2.3. H501S-FC-V1.1.22_mod + ПРО пульт H906A-FPV1
Возможно, что проблема в температуре (на земле было 0), в том, что летал в городе, да и то, что вначале крутился в месте взлёта. В целом, полёт до падения напряжения до 6,8 В занял 15 минут. Надо как то полетать в поле по хорошей погоде. Должен спокойно улетать до 1,5 км. а ограничение по высоте в H501S-FC-V1.1.22_mod снято. Вот только очень высоко зимой наверное не стоит забираться…

Ставлю на зарядник чтоб перевести его в режим хранения, а он показывает что как раз он на половину разряжен

Посоветуйте, какое лучше зарядное устройство взять на замену штатного (заряжает, но вслепую). На сайте Пилотаж есть несколько моделей iMax X100, iMax X200, iMax X350. Пока для Hubsan X4 FPV H501S, а потом с перспективой для зарядки аккумуляторов для радиоуправляемых машинок (дети растут)

Огромное спасибо Echelon за H501S-FC-V1.1.22_mod! Наконец пришла посылка с ПРО пультом H906A-FPV1. Отлетел почти на 900 метров. На 7 В включил возврат домой. На пол пути напряжение упало до 6.8В, пульт высветил сообщение о низком уровне напряжения аккумулятора. Долетал как говорится на “последнем баке и на одном крыле” если бы не скорость возврата домой в 9 м/с, то приземлился бы где нибудь на Можайском шоссе.

Пока 0- +1 всё терпимо. А вот винты после спуска ближе к оси были покрыты тонким слоем льда. Тонкость - аккумуляторы хранить в теплом кармане и устанавливать в аппарат перед самым взлётом.

В легкий снег еще интереснее летать, красивее 😃

Поддерживаю.
По крайней мере, пока нет сильных морозов.

В мечтах конечно купить фантом и успокоиться,

Интересно бы полетать на DJI Mavic Pro. www.dji.com/mavic
В ноябре должны начаться оф.поставки и продажи у нас.
После подобного приобретения наверное и вправду можно успокоится и получать удовольствие, не заморачиваясь на “танцы с бубном”

Самое ужасное - квадрик начало крутить и сразу потерялась ориентация моя в какую сторону надо наклонять его чтоб вывести из под удара.

Как только начал летать был увод в сторону в режиме Follow me: по необъяснимой причине на Крылатских Холмах, вдали от зданий аппарат потянуло к большой берёзе. Густая листва и трава помогли…
Мне кажется, что в подобной ситуации надо резко набирать высоту, поднимаясь вверх от зданий и деревьев - там больше свободы и времени адекватно среагировать и выправить полёт.

Кто то у нас уже летал в районе Москва Сити… Потом, общался с охраной и ментами.

С учётом высоты башен до 354м. взлетать надо издалека с противоположного берега Москва реки и набирать нужную высоту. Прошивка от Echelon H501S-FC-V1.1.22_mod со снятием лимита по высоте в этом должна помочь. Кроме того должна быть прямая видимость, иначе сигнал будет прерываться. Таким образом для подъёма аппарата на 400м. и отдалении оператора от оси здания на 500м. расстояние по прямой до аппарата составит порядка 640м. При сочетании ТХ4.2.8; RX1.2.3; FC1.1.22 даже стандартная аппаратура без доп.антен должна обеспечивать надёжное управление. Надо как то при хорошей погоде попробовать.

Вы тут говорили о программе от Sony для сортировки видео.

У меня PlayMemories Home стояла и на windows 7 и стоит сейчас на windows 8.1. Там заморочка, связанная то ли с наличием установочного диска, который шёл вместе с камерой, то ли с необходимостью подключения во время установки самой камеры SONY - точно не помню, на сайте SONY в разделе тех.поддержки на эту тему есть материалы.

Совет на будущее всем - по дальше от бетонных конструкций - в них есть железо!!!

Блин, хотел полетать в районе Москва Сити. Похоже, что могут возникнуть проблемы, т.к. металла, бетона и электричества там предостаточно. Только взлетать издалека, подниматься метров на 500 и снимать всё сверху…

Разбил сегодня 4 винта.

Покупал в Пилотаже в Москве на Сущёвском валу запасные винты:

Тип А
pilotage-rc.ru/…/komplekt_propellerov_tip_A_H501S_…

Тип В
pilotage-rc.ru/…/komplekt_propellerov_tip_B_H501S_…

Там же брал запасной родной аккумулятор:
pilotage-rc.ru/…/akkumulyatornaya_batareya_LiPo270…

И в довесок цифровой вольтметр:
pilotage-rc.ru/…/voljtmetr_s_signalom_8S_RC15333/

Это не реклама магазина (я там не работаю), а просто дружеский совет…

В аналогичном пульте от Hubsan для квадрика Pilotage X4 FPV в меню настроек была возможность вручную установить время и дату.
Вот и спрашиваю, может в какой-нибудь из прошивок H501S возможность ручной или автоматической установки времени есть?
Понятно, что на качество полёта, высоту, дальность это не влияет, но записи полётов накапливаются и для того, что-бы не забыть когда и где летал это было бы полезным. А программа Picture Motion Browser от SONY без привязки к дате и времени съёмки ни фото ни видео не систематизирует.
Безусловно для полётов это не критично, но не удобно…

Добрый вечер!
Подскажите, есть ли в какой-либо из прошивок аппарата и пульта возможность установки системного времени и даты? Записываемые на карту памяти файлы фото и видео никоим образом не привязываются к датам, только автонумерация…
Есть GPS и по-нормальному после установки связи со спутниками в квадрокоптере и пульте автоматом должны устанавливаться дата, время в привязке к тайм-зонам, а в идеале - и запись координат полёта. Для современных навигаторов это в порядке вещей, а для квадрика в почти 30 т.р. это сложная задача?