Activity
Сам по себе аппарат в штиль или слабый ветер вообще не шевелится весь акум.
Не расскажете о своей винто-моторной группе? Да и о параметрах своего коптера. Буду благодарен. Думаю и ни я один.
Если сам коптер не будет дергатся, а двигаться плавно, то подвес довольно не плохо будет справляться. У меня все отрабатывает отлично, но когда случаются непонятные вздрагивания по элеронам подвес не справляется. У меня подозрения, что Наза просто не дает команду подвесу на отработку этих рывков. Правда потом эти рывки можно убрать в постобработке видео, но, честно говоря, они (подергивания) достали - никак не могу избавится от них. У меня гекса: полетный вес 2300гр. Моторы goodluckbuy.com/a2212-980-kv-brushless-exterior-ro… , пропеллеры 10х4,5, акк 5200mah, регуляторы DJI 30A OPTO ESC, расстояние между осями двигателей 550 мм, сервы на подвесе helivolt.com/product-1152816-savox-sh-1290mg-digit…. Гекса получилась тяжеловатой, но летает отлично, вот если бы не эти подергивания… Может кто-нибудь посоветует - как избавится от подергиваний?
Подключил к НАЗЕ подвес. Горизонт отрабатывает хорошо, а вот насчет верх-низ интересный глюк. При задирании носа коптера вверх и опускания его вплоть до горизонтального положения, подвес отрабатывает хорошо. Но вот на опускание носа коптера вниз, от горизонтального положения, подвес никак не реагирует. Пробовал все регулировки. Что бы это могло быть?
У меня такая же беда была, пока НАЗе на вход управления каналом “Pitch” не подал сигнал с приемника. Все заработало. А до этого даже НАЗу пробовал менять.
Поздравляю с облетом! У меня тоже полетело сразу и вменяемо (у меня это тоже первый коптер). Правда не кит, самодельная рама HEX-V. Но вот проблема с управлением подвеса (писал выше #1695). Может, тоже, какой-то “непропай”. Не знаю что делать.
Коллеги! Никто так ничего и не может подсказать по моей проблеме с работой подвеса, о которой я писал в посте #1695 ?
Все правильно. Аппарат это будет делать сам. Но, я думаю, что если при настройке fail-safe уровень газа установить меньше 10%, то движки ортубятся. Поэтому в инструкции и делают предупреждение. А вообще нужно проверить.
Хорошо хоть снег глубокий! Надеюсь без повреждений.
Думаю это связано стем, что при уровне газа меньше 10% двигатели отключаются, а в таком случае мягкая посадка не гарантируется
Всем добрый день. Столкнулся с проблемой. Канал Pitch устанавливается в крайнее положение. Вернуть в центр получается если установить в пункте меню “Pitch”, значение “centr” в “-1000”. Но тогда уходит возможность регулировать крайние точки. Один раз уже такая проблема возникла, ну ушла сама собой после перетыкания разъема Х3 идущего от светодиода. И то, это был метод “научного тыка”. Думаю - просто совпадение. Никто не может чего-нибудь подсказать? Заранее благодарен.
Подскажите, пожалуйста, бедут ли с NAZA работать эти регуляторы?
goodluckbuy.com/ultrapwm-brushless-esc-20a-500hz.h…
Буду очень признателен за ответ.
Уважаемый, Bluebird, скажите, пожалуйста, какие регуляторы Вы исполюзуете с NAZA? Или стоят их кита?
Всем привет! Подскажите, пожалуйса, как правильно установить в камере время и дату. Нигде не могу найти. И еще, как проверить версию прошивки. Заранее спасибо!
А еще рекомендую усилить стабилизатор, хотябы бамбуковой палочкой. У меня после многочисленных бочек и штопоров в полете половина стабилизатора с половиной руля высоты отвалились. С трудом посадил, но при этом подломил шасси, в общем сел на брюхо. Все остальное уцелело.
Спасибо. Да. Раскраска скотчем.
Всем привет! Сегодня удалось облетать самолет, созданный по мотивам модели из данного топика. Автору большое спасибо за пример и рассказ о постройке. Вот что получилось у меня. Немного перетяжелил – полетный вес 524 грамма. Но это никак не сказалось на полете – летает классно. Двигатель Пилотаж 2213/22, винт 10/7 АРС, акк 950мАч 3S, сервы HiTec H-55, рег Пилотаж 30А.
Изменения: 1) кое-где усилил, но фоток постройки не делал; 2) сервы рулей высоты и направления сместил немного вперед и не ошибся, т.к. не попал бы в центровку если бы оставил как в оригинале (видно перестарался с усилением хвостовой части); 3) сделал компенсаторы на руле высоты и немного увеличил площадь руля; 4) немного увеличил ширину элеронов .
Вот видео облета
Самолет летает отлично, если нужно, может практически зависать на месте, это вино на видео. По своей неаккуратности на заходе на крайнюю по видео посадку приложил его крепенько – шасси вырвало, но все остальное уцелело. Шасси снова просто прикрутил собранными рядом с посадкой винтиками и снова в небо. Жаль больше не снимали.
Стойку шасси сделал из полочки дюралевого уголка 40х40. Получилось 35 г. с колесами и креплением – дешево и сердито.
Еще раз спасибо автору за классный и простой в постройке самолет!!!
Всем удачных полетов.
P.S. Если кому-то нужно, могу выложить набросок, т.к. чертежом это назвать нельзя, фюзеляжа в формате Adobe Illustrator.
Доброго времени суток! Хотелось бы узнать, а лучше увидеть фото расположения и крепления аккумулятора. Заранее спасибо
Всем привет! А можно и мне чертежи? Заранее благодарен!!! Сделал полукопию (даже я бы сказал “четвертькопию”) по технологии уважаемого Pumper, за что ему отдельное спасибо. Хочется большего
Всем привет! Печальная история. Ну а впринципе, для большей безопасности в передатчике есть финкция “LOCK”, которая блокирует самопроизвольный запуск двигателя. Остальные устройства полноценно работают и настраиваются. Пользуюсь ей всегда, кроме тех случаев когда уже готов к взлету. Всем удачи и безопасных взлетов и мягких посадок.
Всем привет!!! Спасибо за комментарии!
На счет крепления крыла учту количество резинок. Я ставил такие как Вы предлагаете по две накрест, т.е. в общей сложности четыре. Но видно маловато. Но всеже хочу попробывать свою идейку крепления.
А на счет расходов Вы правы они большие. Я просто так комфортнее себя чувствую в полете - всегда есть резерв в управлении.
Всем спасибо и привет из Одессы!
P.S. Почему нет других участников пректа. Интересно же. Увидеть единомышленников!!!
Всем привет!
Сегодня удалось облетать «птенца».
Все по порядку:
Мотор – Пилотаж 22/13/22
Акк – Пилотаж LiPo 11.1В 950мА/ч
Сервы – Пилотаж С-02СТ
Аппаратура – Optic 6 72MHz (13 канал)
Полетный вес – 584г (тяжеловат, но должен летать).
Погода: синоптики обещали 1-3м/с. В реале 5-9, с дикими порывами. Но уже в поле, а терпеть больше нет сил. Результат: три полета. Последний - после нескольких бочек и попытки сделать петлю – морковка. Результат: вырвало мотораму. Подозреваю, после перегрузок сместилось крыло, а может «золотые ручки пилота». На сегодня он отлетался .
Облет птенца
Продолжил на другом пепелаце. Тот держался, хоть и частенько летал «хвостом вперед» от ветра (тоже пенолет), но к нему уже привык, и, не смотря на ветер уехал домой только со слегка поврежденным стабилизатором (и это после четырех семименутных сражений с ветром).
Выводы:
необходимо модифицировать крепление крыла. А именно, вклеить два штыря в фюзеляж , и сделать соответственные отверстия в крыле, чтобы крыло не смещалось относительно продольной оси. А может наоборот: отверстия в фюзеляже, а штыри вклеить в крыло, пока не решил как лучше.
Перекрасить нижнюю сторону крыла, т.к. в полете трудно определить положение самолета.
Ни в коем случае не пытаться облетать новый самолет в такой ветер.
А в принципе самолетом доволен. Ремонта – ерунда, и можно летать дальше. Спасибо Игорю и Ире.
Удачи в постройках и полетах. Хотелось бы узнать о полетах остальных участников проекта. Как прошли испытания. Поделитесь впечатлениям и опытом. Ну и принимаю критику в свой адрес.
С уважением, Сергей.
P.S. Спасибо моему другу Лёхе за съемку и помощь в доставке меня и летающего пенопласта в поле!!!
Всем привет!
Тут такой бардак начался. Столько умников собралось. Есть и очень «опытные», судя по форуму. (Жду камни и в свой огород. Будем считать меня дилетантом, хоть это и не так). То, что делают Игорь и Ира, для многих, читающих эту «веточку» - есть путь к попытке «покорить небо» в «свом дворе» и немного дальше, уже «отлично»! Не у всех одинаковые возможности, как, финансовые, так и временные. Но, все кто участвовали в проекте, хотели это сделать, и, сделали. Они уже чего-то достигли. Взлетят и приземлятся, а я в этом не сомневаюсь, значит уже, не зря брались за этот проект. Хотелось бы увидеть видео полетов всех участников проекта. Полет моего “птенца” будет выложен чуть позже.
Р.S. Игорь и Ира. Рад за Вас, что поддерживаете друг друга в одном увлечении!
P.P.S. А биплан, жаль.
Всем приевет!!! Игрю и Ире отдельный привет и благодарость за труды!!!
Мой “птенец” был готов еще неделю назад и ждал рекомендаций от “родителей” по оснастке начинкой. Теперь все понятно - как жить дальше.
С прискорбием увидел “гибель” старшего брата. Но мы за него отлетаем!!!
Надеюсь увидеть остальнын участников этого проекта!!!
С уважением. Серегей.
Вот мое не “оперившееся чудо”:
Привет всем и доброго дня! За проектом слежу с самого начала и параллельно строю М3. Игорю и Ире большая благодарность за труд. Пилон для М3 - гениальная простота! Сам как-то не додумался именно так сделать. Хочется поскорее закончить постройку и в небо.С нетерпением жду продолжения.
Для bolini: нужно зарегистрироваться на сайте, и внизу справа появится загрузка оригинала. Удачи!
Для ukkr. Прошу прощения за встревание в разговор и немного не в тему, но упомянутый Вами, открывшийся в Одессе магазин пока с трудом можно назвать таковым. Ни ассортимента, ни толкового персонала. Я с нетерпением ждал его открытия - ивот пока только полное разочарование. А еще рад встретить на форуме земляка. Привет!
Случилось! Купил зарядное www.pilotage-rc.ru/catalogue/80_/80_30/RC4838/ . После пяти циков разряд-заряд током 0.1А (меньше не выставляется) убитый аккумулятор ожил - 1час50мин до звукового сигнала и еще 10 минут до полного отключения. Считаю неплохим результатом после всех издевательств над аккумулятором. Спасибо всем, кто помог советом! И персонально SSergo!!!
SSergo, еще раз благодарю за помощь и советы. Похоже вы оказались правы насчет аккумуляторов. По-моему я их убил. Сегодня проверил ток зарядки - оказался ~250 mA. И таким током я успел их зарядить раз 6-7. Просто родная зарядка погибла от включения, по невнимательности, в 220В (а она на 110В). Вопрос: мог аккумулятор погибнуть от таких токов зарядки? Сегодня же проверил приемник. Правда в условиях гордского квартала старой постройки. Приемник с подключенными сервами находился в квартире (4этаж), а с передатчиком я вашел на улицу. Со сложенной антенной усточивая связь порядка 30-40 метров. С выдвинутой ~200 метров. Дальше машинки начинали дрожать. Надеюсь в поле будет устойчивая связь на приемлемом для полетов расстоянии. Ну я что-то расписался, на этом пока все. Еще раз большое спасибо за помощь!
SSergo, спасибо за советы и рекомендации. Буду проверять. Вот если ВЧ-модуль вылетел - не представляю где достать он на 72MГц (13 канал). Нигде в NETe не встречал в прдаже.
Провел измерения (результаты не очень порадовали) передатчик потребляет с выдинутой/сложеной антенной с ВЧ-модулем ~280-285 mA, без ВЧ-модуля ~78 mA. Я так понимаю у меня поддох ВЧ-модуль. К сожалению у меня пока небыло возможности проверить его в работе - аппаратуру только купил. Если есть у кого-то мысли по поводу изложенного буду рад услышать. Заранее благодарен любым комментариям.
Спасибо за совет и конкретные значения токов потребления. Буду мерять.
У меня счетчик показывает 15-17 минут когда начинается писк. Полное отключение происходит при 20-25 минут на индикаторе. Боюсь что у меня проблема с потреблением.
Большое спасибо за ответ! У меня похоже проблема - передатчик от полной зарядки до звукового сигнала работает 15-17 минут. Аккумулятор родной на 600мА. Кстати дополнительный вопрос - по сколько минут Ваш полет?
Подскажите, пожалуйста, сколько времени работает передатчик Optic 6 от полностью заряженного аккумулятора.