Activity

Уточняю, в Мавик передается 100% и сразу Upload failed.

[QUOTE=Аккумулятор в дроне хорошо заряжен!? Иногда шнуры с плохими контактами попадаются.[/QUOTE]

Заряжен полностью, шнур от Мавика, подключен по USB 3. К инету подключался по кабелю и через смартфон/точку доступа - так намного быстрее грузит:)

Коллеги, прошу помощи клуба. Купил Mavic 2 Pro с прошивкой 100. Не удается обновить на 300 через ПК. Ассистент 2.0.6. Проходит загрузку в ПК, передачу в Мавик и сразу Uploding failed. И так много раз. Что делать, писать китайцам?

все равно по кругу медленно вращается когда висит и нормально так уводит в сторону

У меня тоже так было, откалибровал стики на пульте, прошло.

Иногда после взлёта с палубы грузового судна первые 10-20 секунд поворачивается, после набора высоты 15-20 м стабилизируется. Возможная причина - перед взлётом компас сильно ругается на магнитное поле - палуба стальная намагничена, при наборе высоты коптер уходит из магнитного поля судна и компас успокаивается. Дальнейший полёт нормальный, до 3 км уходил.

кто нибудь летал с планшетом Huawei MediaPad M3 8

Летаю. Практически не тормозит при резких разворотах, при включенной записи кэша и субтитров. По яркости - спиной к солнцу без козырька - приемлемо.

Уважаемые коллеги Спартак и Андрей, вы спорите о разных зарядках. Андрей назвал фуфелом это устройство без USB, а Спартак, как и я, пользуется таким.

такая зарядка или все же хаб?

такая зарядка лучше, чем хаб, т.к. заряжает 3 акка и пульт с планшетом одновременно за 60-80 мин.

• такое ЗУ не влезет в этот кейс?
  точно не влезет.

Много лишних элементов

Элемент там всего один - модуль питания с ограничением тока. Остальное - часть измерительной схемы.

нужен обычный преобразователь ~220 - > =13.05В мощностью от 60вт

нужен обычный преобразователь ~220 - > =13.05В с ограничением тока.

подключить напрямую его к батарее и посмотреть ток и напряжение.

Подключите и посмотрите, пожалуйста, я не рискну своей батареей.

Пользуюсь таким устройством ru.aliexpress.com/item/…/32781601243.html . Открывал, смотрел. На каждый выход свой ограничитель тока 4,5А. На USB свои по 2А.

что было донором?

Полное описание эксперимента посты #209, #232, #233 в теме “Долгие экспедиции”. С фотографиями.

значит ДОСТАТОЧНО подать 13.05 а с током батарея разберется сама.

Пожалуйста, проведите замеры и опубликуйте здесь. Я свои провёл prnt.sc/eoqgy6 . Правда, интересно.

если батарея умная и сама балансирует банки то надо забыть про А

В батарее есть только балансир, ток определяет источник и степень заряженности батареи. Измерения процесса заряда я привёл в таблице prnt.sc/eoqgy6 , мои посты #209, #232 в теме “Долгие экспедиции”. Внутреннее сопротивление батареи составляет сотые доли Ом.

только я бы сделал не совсем параллельно

Лучше не надо: на каждую батарею нужен отдельный ограничитель тока, иначе бОльше разряженной достанется бОльший ток, а в сумме будет тот, что вы подали на всех.

Желающим плавать www.aquacopters.com в помощь

А вы плавучесть самого коптера по умолчанию приравняли к кирпичу?

Плавучесть самого коптера = объём вытесненной им воды после заполнения внутренних полостей, он весьма невелик. Я же говорил о плавучести аппарата с шарами в целом.

Запас плавучести не должен быть нулевым, при нулевом - это неустойчивое равновесие, движение аппарата при снижении продолжится по инерции вниз, а всплытия потом не будет.
Шары 8см обеспечивают 20% запас, меньше некуда.
Аппарат всё равно намокнет при быстрой посадке, но не утонет, при падении погрузится полностью и всплывёт.

Объём шара грубо =4(R в 3 степени). Отсюда R=(корню кубическому из)V/4.
Нам нужен объём 1 шара из четырёх для удержания на плаву 1кГ веса, т.е. 250куб.см. Диаметр шара 8см, для бОльшей надёжности 10см.
Шаров нужно 4 для остойчивости на воде (от опрокидывания), для симметрии аэродинамики полёта, и если ставить три шара, то задний должен иметь объём вдвое больше.

Конечно, но если приспичит…

…тогда можно просто использовать уже и штатную зарядку.

Штатная зарядка работает от 12.3В.
Конечно, повышайку можно)))

Можно пару нубских вопросов:

1. При изменении напряжения донора, напряжение на выходе модуля питания не меняется? оно автоматом подстраивается?
2. Существуют модули питания которые могут и повышать и понижать?

1. При работе ограничителя (стабилизатора) тока напряжение на выходе равно напряжению заряжаемой батареи и не зависит от напряжения донора. В принципе напряжение на выходе стабилизатора тока определяется нагрузкой и может даже снизиться до нуля при замыкании. Ток при этом остаётся равен заданному (в пределах точности стабилизатора).
2. Существуют, но в продаже на Али не встречал. Можно использовать связку “повышатель-понижатель”.

Дополнение к эксперименту пост #209

Соображения по применению Модуля Питания
ru.aliexpress.com/item/…/32578646927.html
Он сам по себе вполне заменяет зарядку как Мавика, так и Фантома при соответствующей настройке. Для его полноценной работы желательно, чтобы напряжение входа было больше выхода минимум на 1В, т.е. >14В для Мавика и >18,5В для Фантома. Поэтому сборки Ли-Ион 18650 лучше делать на 6-8S, а не 4S той же энергоёмкости. А от авто-аккумулятора 12В он не может заряжать Мавик в принципе (там меньше 13В), зато легко будет работать от 24В акка.

Для экспедиции так же желательно сделать коробочку для Модуля из алюминия и с бОльшими радиаторами от перегрева в жаркую погоду.

Продолжение эксперимента пост #209.

Зарядка третьей батареи от 14%. Таблица prnt.sc/eoqgy6

После отключения на доноре осталось 13,09В.
По банкам: 3,21/3,40/3,22/3,26В. Ниже просаживать нежелательно, но этого хватило для 100% заряда трёх батарей Мавика от 13-14%. В реальной экспедиции идти на посадку лучше с 20% остатка, так что одной батареи 4S 8Ач достаточно для полного заряда трёх батарей Мавика.

Поскольку предложенный модуль питания принимает до 40В на входе, можно использовать батареи 4S, 6S, 8S.
Также при недостатке времени можно за 40 мин зарядить до 85-90% ёмкости, далее ток значительно снижается. Но можно предположить, что в последние 20-30 мин контроллер балансирует банки, и поэтому лучше не делать так 2-3 раза подряд, а чередовать быстрый неполный заряд с полным.
Удачи всем!

[QUOTE=MFer;6888182] А наоборот?

Тоже нет, у фантика корпус разъёма шире. Только что попробовал.

коннектор фантома 4 и мавика идентичны?

Контакты да, корпус разный. Разъем Мавика не войдёт в фантом - стенки толще.

Здесь всего одно устройство - КПД схемы выше, кроме того, Starinasemen был вынужден подсадить донора до 16В, это потеря энергии. Автозарядка “слишком умна”, она защищает аккумулятор автомобиля от глубокого разряда, а то водитель пожалуется - зарядил, теперь не заводится. Этот модуль питания работает до 40В, 24В грузовика “скушает” с удовольствием.

Повторил эксперимент Starinasemen по зарядке акка от акка в другой конфигурации.

Донор ЛиПо 8Ач 4S 10С 650Грамм, Модуль Питания 8-40 В до 1.25-36 В 8А с ограничением тока
ru.aliexpress.com/item/…/32578646927.html ,
плата групповой зарядки батарей Ф4, только как контакты и вольтметр.
Заряд донора 100%, первой батареи 14%, второй батареи 13%.
Установил напряжение на выходе модуля =13.1В, ток =4.5А, зарядил первую батарею, чуть больше часа. Пока всё настраивал, точно не засёк. На доноре осталось 15.5В.

Вторая батарея. Начало заряда фото …prntscr.com/…/2a16e33442fd448787cb2f872ef79d26.jp…
Батарея 11.7В (на контактах, не на банках) 4.6А, донор 15.3В 3.7А. Нагрев модуля 40-45Град. Батареи обе холодные.
Через 20 мин начал мигать третий диод, через 30мин – четвертый диод. С этого момента ток заряда начал плавно снижаться и на 72-й минуте был =0.3А, процесс окончен, фото …prntscr.com/…/816536b91f4640ddbead4156113658fb.jp…
На доноре осталось 15.1В. Что-то говорит мне, что и третью батарею заряжу от 13% полностью, когда отлетаю)) При этом донор не сядет полностью.

Выводы: в такой ситуации автозарядка не нужна, её заменяет модуль питания с ограничителем тока. Кроме батареи-донора нужен только модуль питания и кабели с разъёмами, остальное здесь измерительная часть. Можно установить ток до 6А, но я решил поберечь батареи Мавика током 1.2С.
Почему заряжал от 13%, а не от 0%? – Не рискну высаживать в ноль батарею Мавика над таёжной рекой! Удачи всем!

и изолировать его от атмосферы… ?

Изолировать просто - найти эту микросхему и заклеить на ней маленькое отверстие. Только Мавик станет вести себя непредсказуемо.
Ошибку может и не выдать, принять то, что есть, за высоту старта. Но при взлёте он будет думать, что высота не меняется, и - газу до упору. Ищите его потом…(
Или что другое.

А весов у Вас случайно нет, взвесить его вместе с проводами?

Весы есть, нет зарядника - еще едет из Китая))

Полностью согласен с Covax, только уточню, что липо не любят долго хранить полный заряд. В этом смысле сборки ли-ион 18650 - наилучшие хранители энергии (ИМХО).

Обещанный расчет схемы зарядки от бензопилы.
Электромотор с постоянными магнитами может эффективно работать как трехфазный генератор. Три провода от него идут на трехфазный выпрямитель из 6 диодов и на конденсатор 2200мкФ 100В. Напряжение на конденсаторе зависит от оборотов двигателя и характеристик электромотора. Далее понижающий стабилизатор напряжения с ограничителем тока заряда (например, ru.aliexpress.com/item/xxx/32595125813.html для Мавика или ru.aliexpress.com/item/…/32578646927.html для Фантома)
и прямо на аккум. Стабилизаторы на каждый аккум отдельно. Заряд каждого аккума контролирует его встроенная схема. Сколько акков одновременно – зависит от мощности электромотора. Для Мавика – 4,5Ах13В=58,5Вт х 3 акка =175,5Вт. Плюс добавить пару стабилизаторов для 5В USB.
Это порядка 10-15% от мощности бензопилы.
Для расчета электромотора недостаточно данных, мне нужно замерить на макете, на неделе сделаю и сообщу.

вы это сейчас на ходу придумали? 😃

Нет, на ходу вспомнил старую идею, но тогда не было таких электромоторов и потребности в такой мощности. Для зарядки навигатора и камеры такое - перебор. Если вам интересно, могу вечером просчитать приблизительно схему и дать ссылки на компоненты.

К вопросу о бензогенераторе.
Нередко группы туристов-водников берут бензопилу. Можно после использования по прямому назначению скинуть пильное полотно с цепью и вместо него поставить кронштейн с электромотором ватт на 400 от большого коптера - это отличный трехфазный генератор. На малых оборотах обеспечит зарядку всего при небольшом расходе бензина.
Дополнительный вес менее 300 граммов.

Цитата Сообщение от Corel303 Посмотреть сообщение
…может у кого-то есть соображения, как заряжать батарею в полевых условиях

Тоже думаю на эту тему. Есть на Али солнечные батареи 120-150Ватт, но у них напряжение меняется от освещения и тока 12-45В, нужен электронный блок для понижения напряжения на 10-12А. И в походе в самое светлое время не до зарядки - идти надо.
Есть бредовая идея: соединить ДВС от автомоделей типа www.hobby-service.ru/shop.htm...facturer_id=30 с электромотором от самолета типа www.hobby-service.ru/shop.htm...facturer_id=29 , получится бензо-электро генератор 200-300Ватт. Для зарядки одновременно трёх батарей Мавика, пульта и планшета за 60-80 мин нужно 200Вт. Вес ~300Грамм. Тоже нужен электронный регулятор напряжения.

происходит отсечка на выходе повербанка или внутри зарядного устройства.

Конечно, отсечка у повербанка, он же только до 3А выдает. Давайте продолжим в теме “Дальние экспедиции”, здесь оффтоп, есть идеи.

да дело не в цене ) хочу просто такой в москве купить китайцы одень долгие

Так я о том, что в магазине или ларьке автомобильной электроники большой выбор различных держателей для навигаторов, телевизоров и прочих телефонов. Хоть на Горбушке. Только приколхозить панельку из пластика, фанеры и т.п. под держатель в пульте.

В магазине автомобильных аксессуаров - крепление для навигатора на стекло или панель. Дешевле будет.

как проверить, чтоб токи точно соответствовали аккумуляторам и не убили их раньше времени…

Токи и весь процесс заряда контролирует схема в корпусе каждой батареи. То, что мы называем зарядником, есть тупой импульсный преобразователь напряжения от розетки в 17,5В, подобные блоки производятся массово для светодиодных светильников, их полно в магазинах электротехники. Ничего нового и сложного в нем нет. От него требуется только надежность.
А реальные токи можно проверить амперметром в процессе заряда.

и как такой вариант (для Ф4 вроде пользуется народ аналогичными)?
www.aliexpress.com/item/Mavi...781601243.html

Заказал себе такой вариант. Заряжает всё сразу полным током за 60-80 мин, суммарная мощность на выходе =200Вт. СтОит почти как апгрейднутый хаб, место занимает как хаб с зарядкой Мавика.

Зарядка Мавика выдает 3,8А при 13,05В, а зарядка Ф4 5,7А при 17,5В. При зарядке батареи Мавика происходит трансформация напряжения в меньшее с пропорциональным увеличением тока до 2С.

если немного подрезать винты

Дешевле на одну лопасть намотать полоску скотча

В багаж сдавал, или в салон пустили?

Только с собой - LiPo акки в багаже запрещены. По габаритам проходит свободно, по весу - тем более.

Этот чемодан из коробки

Мне удобен. Возил и в самолете, и в поезде, носил по городу. Удобно взлетать с него на песке, в траве, даже со стальной палубы судна (2000т железа, компас не возражал). Защищает аппарат от перепадов температуры. В дождь закрывал чехлом от рюкзака. За сезон чемодан не поврежден. Для велосипеда купил рюкзак))