Activity

Приобрел недавно Zen 30, такой вот: www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC7230/

Заявленный плетный вес 1850 грамм. Черт возьми, откуда они взяли эту цифру? У меня после сборки только без топлива веса 1930 грамм получилось. Причем никаких собственных доработок, всё как по инструкции и из комплекта. А я на него OS MAX 32SX установил. Теперь боюсь, что движок не потянет. Взлетный вес с топливом около 2130 грамм будет.

У кого была такая модель? Какая получалась взлетная масса?

Шьёрт, я так и думал как ты сказал, прям слово в слово. Спасибо

Объясните непонимающему, что значит движок “ходит за ручкой газа” или “не ходит за ручкой газа”. Как это определяется? На слух при перегазовках или как? Или это вообще не про то?

Эх, NextStar - это просто сказка! Если бы решил еще раз вернуться к тренерам, не задумываясь приобрел бы его же. Самостоятельно учился на нем летать, после месяца тренировок в симуляторе. Предкрылки вообще не надевал. Интерцепторы снял после первого же полета. Они мне…мешали:) Самолет упорно шел вверх даже на газу ниже среднего. Двигатель был Super Tigre .51. Тяги хватало выше крыши. Так что 55-й ОС туда даже не вздумайте ставить:). 46-го хватит за глаза. Полеты на спине и обратные петли достаточно легко удавались, после определенного времени налета. Бак пришлось дополнительно оборачивать в поролон, чтобы плотнее встал. Место под шасси надо усились, я вырезал брюшко и вклеил туда 4мм фанеру к тому, что уже было и обратно зашил брюшко. Защелки для стоек оставил в рабочем состоянии, не замуровывал:)

Всем привет. Ну вот и мой красавес готов к полетам.
Сегодня после продолжительного перерыва, вышел во дворе потарахтеть движком, а он не захотел заводиться. Похоже, температура в -8 градусов для него критична оказалась. По возвращении домой, решился-таки его завести прям на балконе. Завелся мгновенно. На поле же придется его как-то согревать. Либо отложить старт до марта-апреля, что для меня конечно нереально:)
В общем, всех с наступающим! Увидимся на поле где-то в районе 2, 3… и т.д января

Дело не в зиме, лете и т.д. Без самолёта ты теперь не обойдешся, попал 😁 .

Денис, я конечно же понял, о чем ты говорил:) Ну в общем, прогнозы твои уже начинают сбываться, ломка уже чувствуется:) Дотянуть бы терь до выходных - и в магаз, прикупить что-нибудь.

Нее, вот это у тебя вряд ли получится 😁 .

эт пачиму? зима чтоль отменяется? 😁

Эх…я вот тоже сегодня расколошматил своего HotPoint-а… Главное, пришел с утречка пораньше. Погода была чудная, один в поле воин прям, никого вокруг, летай себе да летай, неет…надо было выпендрится полетом на ноже… Всё бы ничего, обычно на большой высоте этим баловался, и мог с рулями что-то напутать, но запас высоты выручал, а тут, как-то не сообразил, что высоты-то мало…уж не знаю, что нашло на меня… В общем не знаю, брать новый самоль и какой или спокойно перезимовать без оного.

Денис, а ты врезные гайки там брал именно на 3 мм? Я просто осмотрел каталоги и не только “Домашнего мастерв” - нигде нет таких гаек меньше 4 мм вообще, а 4 мм у меня есть. Проблема найти именно 3-мм-вые

Анар, ты в каких магазинах смотрел? Если в модельных, то брось это занятие. Смотри в хоз-инструментальных, в отделе крепежа. Или на строй рынке. Я покупал в “Домашний мастер”, прям у метро Кузьминки.

Денис, я действительно по модельным магазинам ездил. Что-ж, посмотрю завтра в “Домашнем мастере”. Как раз по пути.
Спасибо за подсказку)

Всем привет. Ребят, мож у кого завалялись лишние гайки-грибки на 3 мм…блин, работа с самолетом стоит (надо мотораму поставить новую на свой Hotpoint, старая - треснула, а старые гайки намертво встали - не всковырнуть изнутри). В Москве нигде не нашел…везде во всех магазинах “вот-вот ждут когда привезут”. Время идет, летать охота:)

До установки бака . Держите фюз вертикально , стабом вверх.Пинцетом либо одев на длинную проволоку ,опускаете одну гаечку на моторный шпангоут,а зетем через отверстие для горловины бака заводите снаружи внутрь указательный палец левой руки и пальцем прижимаете гайку к отверстию. Затем правой рукой снаружи завинчиваете болт с шайбой (без моторамы) и затягиваете,так чтобы зубья гайки вонзились в дерево.Когда болтик выкрутите ,гайка останется на месте,теперь можно изнутри капнуть цыакрина.
Всё очень просто. 😃

что-то я посчитал и у меня получилось, что нужно около трех рук, чтобы это проделать 😁
Хотя и не исключено, что в расчетах тут ошибся:)
на самом деле мой метод, изложенный чуть выше (с двусторонним скотчем) позволил вкрутить всё уже прямо с моторамой 😛 с обычным горизонтальным положением фюза

Хирургическим зажимом придерживал,через отверстие под бак можно пальцем(циакрином к пальцу приклеивал)

хех, у меня была мысля циакрином к пальцу…но искал более гуманный способ…и только вот нашел:
двусторонний скотч одной стороной к какой-нибудь отвертке (тупой стороне ее), и туда посадил грибок…дотянул…ну, а там уже пальцами в отверстие под бак поддерживать отвертку в нудном направлении …но в общем геморно всё это как-то.

Вопрос для тех, кто собирал эту модель.
Что-то я не могу никак прикрепить гайки-грибки с внутренней стороны моторного шпангоута, чтобы мотораму привинтить. Туда просто руки не дотягиваются, чтобы более-менее жестко вставить грибок в дырку и затем затянуть на нем винт… Кто как выходил из ситуации?

Возник еще вопрос по данному передатчику. При переключении с настроек текущей модели на другую модель оба приемника вырубаются (AR6200). В инструкции об этом написано (типа чтобы предотвратить полет на одной модели с настройками для другой), но я из инструкции не совсем понял что-то, как летать с настройками новой модели… Заново надо биндить приемник?

А еще проще - выехать в поле, дать самоль напарнику, включить сотовый и отъезжая крутить ручки, как реакция прекратиться - посмотреть на сколько отъехали по одометру 😃

проверял… около 640 метров и сигнал пропадает сразу на двух приемниках…
На такой дальности я собственно и потерял свой самоль… И аппаратура точно не паркфлайеровская…
в общем, что делать не знаю…

Мощность в меню стояла EU или US?

EU, как положено

полистать-то темы можно…но а как же общение? 😁

спасибо за ответы

не могу понять, что за трубка под валом на картере…в инструкции ничего не нашел…там есть схема сборки движка,
с каждым пронумерованным элементом, а пояснений нет к ним.

вот фото

HotPoint 40 классный самолет. Отлетал на нем более сотни полетов. В конце концов грохнул.
Двигатель - ASP52 FS. Слабоват. Ставить надо 61 (четырехтактник). Для бака вклеивал дополнительные планки, а акум крепил на съемной бальзовой пластине. Завтра буду на поле.

Да, я тож решил брать не менее 61. Проблема с креплением акумуля решилась. Мне удалось-таки впихнуть в фюзеляж загадочный (казалось бы) элемент из набора в виде облегченной фанеры, которая по виду как раз и делалась под размещение на ней бака, аккумулятора и приемника, но которая в целом виде никак не влезала в фюз. Я просто порезал ее на две части: части для бака и бортовой электроники отдельно. Так вот, после этого площадка для электроники влезла (хоть и с трудом, думал щас фюз треснет) и была посажена на эпоксидку. Ну а вторую половину под бак не стал впихивать, что-нить придумаю:)

Всем привет! Ну вот, после краша своей первой модели - тренера NextStar-ика, приобрел-таки следующую. Выбор мой пал на HotPoint 40. Захотелось пилотажки (типа созрел), но не очень резвой. Я видел, что некоторые люди в Руднево летали на такой модели. У меня соответственно есть вопрос. В инструкции насчет топливного бака по сути ничего толком не сказано. Я вообще не нашел там подходящего варианта, как его вообще жестко закрепить. Аккумулятор тоже непонятно куда там подвесить. На бальзовую панель что ли под фонарем? Страшновато как-то:) Может поделитесь какими идеями, кто с этим сталкивался?

У меня есть тоже вопрос по приемнику AR6200.
Я так толком и не понял, сколько вольт нужно для его питания: 4.8 или все же 6? В мануале ничего про это не написано. Только сказано, что если напряжение будет меньше 4.7 вольт, то возможно потеря модели.
Я летал на 4.8 вольт…дальность сигнала не превышала 500-600 метров (проверенно экспериментально).
В чем принципиальная может быть разница при работе приемника на 4.8 и на 6 вольт? Дальность? Надежность?

Приёмник какой?

AR6200 в инструкции заявлен как пригодный для авиамоделей - непаркфлайеров…

Кто-нибудь исследовал дальность передачи сигнала с этого аппарата? Какие результаты? Сегодня получил около 600 метров…сперва по воздуху (естественно краш модели в хлам), потом и на земле убедился. В принципе маловато будет, хотя и понятно, что отпускать модель на такие расстояния ни к чему.

А Андрюхин ЯК бензиновый сегодня полетел ?

Полетел, еще как и не раз! Все наслаждались полетом:)

Народ, никто не поможет довести тренерок сегодня до поля? Может кто будет по ул. Рудневка проезжать и в салоне найдется немного местечка?
Тел. мой, на всяк случай, 8910-4652634 (Анар). Заранее спасибо.

Возьму огненную формозку и монстрика - мож местный народ к моделизЪму приручу 😛 😁 😁 😁 😁

главное, с огненной водой там поаккуратнее, а то понаприучаешь…на свою голову 😁

Ребят, помогите кто-нибудь довезти меня с моделью до поля…черт, я без своего транспорта, погода такая чудная, что просто ломка началась как летать охота. Впервые полетал в прошлые выходные - теперь тянет вновь:) Может кто по ул. Рудневка проедет? Могу сдать только самолет (размах 170), если сам не помещусь - уж пешком доковыляю.

Здесь есть ещё один плюс. Как правило после первого самостоятельного краша и восстановления модели, все последующие неудачные посадки и поломки уже не вызывают такого шока и проблем типа: “ох мне её не восстановить, у меня руки не из того места ростут - пойду куплю новый”.

Кстати как решили проблему с втулкой на двигателе сегодня?

Да, действительно, напряжения сегодня было меньше…ведь я уже видел падение своей модели. Поэтому еще одно ее падение меня не особо шокировало бы, потому наверно всё сегодня и получилось как надо.

А насчет втулки, никак не решили. Тупо снял кок, закрутил только винт на вал и всё. Просто не перетягивал сильно очень гайку. Очень плотно прижал, но не перетягивал. Всё нормально вышло. Один бак на земле прожег. Следующий в полете.

Я просто не мог в очередной раз уйти с поля ни с чем…надо было взлететь, хорошо ли, плохо ли, но полетать, иначе у меня точно руки опустились бы…

Вспоминая ещё “ту” посадку… , которая была где-то месяц назад видно, что дело освоения авиации движется вперёд.

хы…я тут подумал, а что ты имел в виду насчет “той” посадки?. Просто речь шла где-то о месяце назад…а у меня краш был в декабре… Вот я и подумал, мож о разных вещах говорим?😃 Тем не менее, наверно у каждого авиамоделиста в жизни бывает “та еще” посадка.

Что ты наделал! Теперь придётся родителей в школу вызывать!
А если серьёзно - ПОЗДРАВЛЯЕМ! Значит Рудневскоме полку прибыло! Первый самосоятельный взлёт - это всегда праздник. Вспоминая ещё “ту” посадку… , которая была где-то месяц назад видно, что дело освоения авиации движется вперёд.

Спасибо! “Та” посадка тоже пошла мне на пользу. Я, по крайней мере, еще и приобрел какой-никакой опыт в починке модели после краша. Да и вообще эта посадка была выполнена не мной, а тому, кому дал облетать модель. Сам чего-то побоялся тогда управлять. Так что сегодня я действительно совсем-совсем в первый раз полетал. Похоже почти на симулятор…только ветер какой-то уж очень реальный:))

Таки ура! Все же у меня состоялся наконец сегодня первый полет. Ничего сверхестественного в полете конечно не выполнял, просто полеты по кругу то в одну, то в другую сторону, как и порекомендовал Булат. На посадке в травку была проткнута обшивка в крыле, вот и все неприятности. Будем учиться сажать.

Ага, и спалить ВЧ часть передатчика этой невыдвинутой антенны 😈

вот-вот, именна эта фраза, сказанная мне сегодня sergey538 и заставила меня полностью развернуть антенну…жутко прям напугала меня 😃

Хотя, надо отметить, что все настройки радио можно проводить и в темное время суток, когда заведомо никто не летает:)
ну кроме обкатки движка разумеется…

Правда все равно только и приходится надееться на отсутствии разгильдяйства среди других людей.

Антенну действительно лучше было не вытаскивать…от греха подальше…Успокаивало немного только лишь то, что действительно далековато было до традиционного места сбора моделистов.

Кстати моя частота 40775. У Булата в списке я видел что кто-то летает на 40770.

В начале когда только расположился для обкатки, прошел какой-то лыжник и живо интересовался всем этим, сказав что где-то у них во дворах очень часто запускают движки. То есть тоже где-то рядом.

Лучше действительно наверно всем собираться в одном месте, но с другой стороны…не будешь же переться на поле чтобы только настроить расходы…Вот и сидишь в бетонных стенах с полностью сложенной антеной, надеясь никому не
подпортить ничего (по крайней мере я стараюсь помнить об этом, благо живу в начале ул. Рудневка, что действительно далеко от поля).

Сергей, спасибо за помощь. Кстати накал на свечу был в норме. Пришел домой - убедился…Не знаю, может руки у меня были кривые от холода уже, когда проверялж; может аккумулятор немного замерз…жаль что второй бак не сожгли.

0 градусов и такой ветер, например для меня, много хуже чем -15 и электроштиль

забавно в прогнозе сегодня говорится лишь о ветре 2 м/c , а по ощущением 7-8…

возник вот теперь вопрос: брать ли на обкатку движка крыло с собой, или ограничиться фюзеляжем:)

Не врет 100%
Облет первой модели в такой ветер и холод - большая беспечность!
Лучше мотор просто покатать на земле.

0…-1 это разве очень холодно для облета модели?

А ветер действительно, похоже, не позволит полетать мне.

Кто-нибудь планирует полеты сегодня? И что нам ветер шепчет? Подставил ему свое ухо - похоже ничего хорошего. Или врет? 😃

Приветствую всех. Ну что сказать, дозрел я до своего первого полета на тренерочке. Примете в компанию свою?
Завтра-послезавтра хотелось бы попробовать. Позади месяцы тренировки в Real Flight, а также изучение теории 😃 Тренерок будет NexStar под .51-ю супер Тигру.
Только надо бы движок еще обкатать (об этом пока лишь поверхностное представление). Всё необходимое для первого полета уже есть…кроме своего авто 😁
Летать очень хоцца уже сейчас, а когда авто будет - неизвестно:)
Но ничего…мне до поля нашего…ну пару километров пешочком…думаю, доберусь.
В общем будет спокойнее мне, если рядом окажутся отзывчивые опытные авиамоделисты:)

Можно также пользовать мультиметр и продвинутые зарядники.

Мультиметр у меня как раз есть. Я могу им снимать показания напряжения с аккумулятора.
Вопрос в том, какое напряжение для моего 4-х баночного NiCd считать критическим, чтобы поставить вновь на зарядку.
Или дело не только в напряжении (а в чем тогда)? Вот что хотелось бы узнать.