Activity

Спасибо. Уже почти зажил…

парни, кино - фотосессия где-то доступна для просмотра?

Спасибо за ликбез. Есть один момент, который выполнить неполучится при настройке элеватора.
“Медленно двигаем стик элеронов вперед до упора”

прямоугольный треугольник не канает? отношение противолежащего катета к гипотенузе = … 😉

Верт к стене лыжами, хвостом вниз, промежуточный вал паралельно земле, лопасти обе вниз, и крутим пока кончики лопастей не сойдутся. Где-то так…

дык я и купил, правда она фото 😉 видео не снимает, звук не пишет на дисплее кадр показывает только после съемки. зато фотки делает 😍 к ней еще надо теливичек приличный и на полетушках я буду не победим. 😈
а видео камеру я в отпуске постараюсь раздобыть и поснимаю обязательно.

Да на фаре, уже успела порвать себе пупок 9 грмовая серва от китайцев…
Больше я в такие игры не играю. поставил хайтек 65MG, она же пилотаж 06. Прошедшую огонь, воду и встречи с плнетой на 450ом.

есть еще опробованные средства.
1 пена с автомойки концентрированная или разведенная водой думаю стакан концентрата вам и даром нальют.
2 “шуманит” но эта гадость жрет не только грязь, но и алюминий вместе с кожей хотя если не сильно полоскаться внем то “детский” крем спасает.
отмывают авто моторы при капиталке проехавшие 300-400 тыс. до состояния новых.
способ применения облил - перекурил - смыл. только осторожно с фланцами может и сожрать.

Александр, при всем уважении, вот эти парни невкурсе, что в калилку бензин лить нельзя. льют и летают.
на 2х и 4х тактных моторах с нитрой и без, на бензине и на спирту, на самолетах и вертолетах.

здесь есть даже наборы бензиновых прокладок для ямад
www.centralhobbies.com/Engines/…/ys_ignition.htm
www.centralhobbies.com/Engines/gaskets.html

только химию. физика наука естественная ее не обманешь 😃
нам даже не результат важнее, а процесс за…ься.
цитирую себя
“Искровое зажигание позволяет получить вспышку в цилиндре в строго определенный момент времени, а не когда ей вздумается.”

по поводу спирта метанол используют не потому, что он ядовитей или низкокалорийнее. Удельная теплотворность спиртов при окислении примерна одинакова, а вот кислорода для окисления например этилового спирта требуется в 3 раза больше, чем для метилового.

по поводу момента зажигания Вы совсем не правы. попробуйте полетать со свечкой от 4т мотора например. сам не пробовал, но более горячая свеча сделает зажигание слишком ранним и в результате получитте горячий и не “тянущий” мотор. и хоть чистую нитру налейте, всеравно не остынет.
именно из-за слишком раннего воспломенения спирта в моторе и происходит потеря мощности и перегрев.
прикинте сами, мотор трескает 0.5мл в секунду и 8 см^3 воздуха за каждый такт , за это время вал делает ~283 оборота. капните кплю спирта на утюг например, и потрогайте насколько градусов он остынет. примерно такое же соотношение масс.

теплоотдача рубашки мотора будет нелинейно улучшаться с увелвением перегрева радиатора. чем больше дельта Т тем лучше теплообмен.

при увеличении степени сжатия мощность растет, а не снижается.

возможно все совсем не так как я вижу, но мысль такая:
в зависимости от количества нитрометана в топливе меняется его актановое число. при этом есть зависимость от температуры калильной свечи, чем горячее свеча тем раньше зажигание чем ниже актановое число топлива тем при меньшей степени сжаия начинает детонировать воздушно-топливная смесь. все вместе приводит к зависимой от окружающей среды реакции.
Искровое зажигание позволяет получить вспышку в цилиндре в строго определенный момент времени, а не когда ей вздумается. => увеличив степень сжатия при прочих равных можно использовать топливо с меньшим актановым числом, при этом сохранив количество тепла в процессе горения топлива, в частности мои попытки подлетов, на явно бедном моторе именно это и показли. с калильной свечой вертолет и от земли бы не оторвался.
из выше описанного предварительные выводы пока ничем не подтвержденные.
1 приемник при последнем ударе получил повреждения, которые полечить не удалось. летать на нем больше не надо.
2 мотор слишком бедный, что косвенно подтверждается в принципе хорошей работой на среднем газу и провалом на полном.
3 зажиганияе слишком позднее, о чем свидетельствует необходимость поднять кривую газа. (для уточнения нужен стробоскоп)
4 если с УОЗ я чудесным образом не промахнулся, то надо увеличивать степень сжатия, для начала удалить или поставить тоньше прокладку под головкой. в последующем возможно шлифануть гильзу.
вот гдето такие мысли.

Разбор полетов. день второй.
после 18 когда, солнышко уже пониже и ветерок стихает, поехал на поле.
На дороге и вокруг лужи такие, что велосипед проваливается по самый супер, на плечах сумка с передатчиком и сидор с топливом в руке вертолет, еду со словами танки грязи не боятся 😃 , сам думаю как бы не застрять посреди лужи. Ничего, добрался до взлетки нашел между луж холмик, перекурил завожу. не заводится. Понимаю , что вез на поле вертолет мордой к земле свеча естественно залита головки чтоб открутить и просушить нету. Перекрываю топливо и кручу, благо в шуруповерт свежую батарейку воткнул.
Минуты через три завелся, прочихался, прокашлялся тарахтит… ага пробую лететь.
(в баке 10% нитры 18% масла)
подлет первый. газую, а отклика нету, бедню, от топлива 15% с калильной свечкой иглу закрутил ~ на четверть оборота. Вроде на газ начал адекватно реагировать.
взлетаю. явно не хватает оборотов, хвостом машет как классика в гололед. Втыкаю idle1 все устаканивается. присаживаюсь поднимаю кривую нормал процентов на 8%.
подлет второй. полетал минутку блинчиком, вроде все адекватно, пробю грузить шагами вроде нормально. Поднял повыше “тик-так” попробовать, на третьем тик таке моторко потух чуть ли не до холостых. Присаживаюсь, пробую богатить, помогло плохо. Потух на четвертом тиктаке 😃 думаю ладно, бачек долетаю попробую 15% нитры залить забираюсь на горку, переворачиваюсь и верт сбрасывает обороты до холостых.
ручку на себя газ в пол, а он ровненько так морковкой к земле приближается. думаю все, капец железяке, метрах в двух над землей вжик вспомнил, что им кто-то рулит.
выравнивается в горизонт и моторко разогнался. Делаю кружок - другой над взлеткой и на холмик его. Вытряхнул из штанины что-то теплое, протер вжика и обратно через лужи, благо броды уже разведал 😃 .
выпил рюмку спирту за успешный полет. написал отчетик.
зы всем, кто читает спасибо за внимание. продолжение следует…

завел 😁

естественно не без приключений…
Сначала запуститл моторчик с калильной свечкой, проверить после переборки. Потарахтел, поменял свечку, подключил зажигание кручу, вспышки есть, но нестабильные, иногда даже на неск секунд схватывает начинает работать и глохнет… начал двигать датчик хола и пытаться заводить, естественно залил, пара прострелов, и все скис даже вспышек нет.

На стол. Разбираю. фен с магнитом провернуло на 180 градусов опять пол вертоолета на болты! Затягиваю фен русским динамометрическим ключем. На улицу. Кручу, вспышки стабильные… чуть-чуть газу от минимума и урря заработала © …

Потарахтел, погазовал, сжег треть бака все стабильно. думаю первый день можно считать успешным.

Завтра попытаюсь по стробоскопу выставить УОЗ и можно будет переходить к топливным эксперимментам. 😈

зажигание, магниты, три свечки и дополнительный колпачек на свечку 71.31 фунт.

1. очень зря не приехал, мы такой ерадром на той неделе выкосили… гольф клуб отдыхает.
2. за такое количество солнечных дней, мог ли я упустить случай, разложить по ВПП тирекса!? ответ НЕТ! 2 раза успел уже 😛 вобщем погода подводит… не дает строить.
3. отчет будет, как только закончу хотябы на морде-лица красоту наводить.
   зы. вот письмо какое получил 17 мая " it is on the way now! " фотку приложили, но к ответам не лепится 😍 едет из германии.

да вот получилось так… 😊 проект получается непростой, как в плане руко блу делия, так и в финансовом пришлось активно по “шабашить” .
Сегодня облетал Multiplex Royal 7 35MHz стараниями тумбзика Royal 12 DSM2 2.4GHz 😛
Передатчик, не хуже и не лучше футтабы или ЖР, он ДРУГОЙ. как снаружи так и внутри.
Обнаружил пока только одно неудобство. Тумблеры все одинаковой длинны, велик шанс вместо подъема шасси включить холд, а вместо света переключить режим гироскопа. надо прикупить тумблеров с короткими и тугими ручками.
зато полетные режимы переключать гораздо удобнне 😒
нет косяка, как на футабах, когда микшер может вывести рулевую машинку за endpoint.
подстройка функции в которой не уверен в одно касание прямо в полете, без блуждания по меню и заглядывания в дисплей 😍.

много времени потратил на реализацию света, но это уже тема для следущей записи, чутка доделаю и покажу еще “кино”.

Не думаю, что снимал специально. Этот самый парень построил самую полную копию Сикорского, включая копийный кокпит. именно в том цвете, что на видео.
Американцы, покрайней мере, те с которыми мне приходилось переписываться вполне отзывчивые люди. На правильно и вежливо заданный вопрос обычно дают весьма полный ответ.

вот на векторные логотипы я никак не расчитывал…
хотел уже было идти к теткам напоклон, а тут такой подарок к новому году спасибо огромное.
у меня наоборот бухи отчетность сдают, я сегодня полдня провоевал с отчетностью в ПФР через Астрал, вынес все мозги себе и техупору в итоге выяснилось, что эта гадость конфликтует с криптопро и работать небудет никак придется теткам ножками туда топать :-Е

а говорят блоги никто несмотрит…
если быть честным то первым фотографии подсказал Герман, но Сергей, быстро исправился ящик пива один, а предложения два 😃
😃
1 пиво уходит в Город на Неве
2 поделить на двоих полящик в Питер полящик в Столицу.
что Вы сами об этом думаете?

звиняй друже это языком раз-два и собралось, а напильником время надобно… 😃
я давича с 19 до 23 три доски приклеил, как раз площадки под машинки основных шасси и верх зафиксировал…

такой
v-eastonline.com/PAHLmechs.htm
или вот такой
www.jetcatusa.com/hp5.html