Activity

Построил реверс РВ применил пару стандартных шестеренок, блоки от TRex 500, вал от 450, надфиль и какуюто матерь.

испытал себя на поприще жестяньщика…


лучше продолжу виндусы починять.

возможно пора его отпустить?!

Всем известно, если на рабочем месте включить музыку - прозводительность труда увеличивается на 30-40 %, а еслм ее выключить и запретить танцы - то еще в двое.

Как всегда нежданно, жизнь подкинула падлянку. В конторе сгорел усилитель. Работа встала, и вся высвободтвшаяся энергия была направлена на поиск проводника звука. Задача оказалась не самой простой. Аппарат должен достаточно качественно проводить звук, для прослушивания в неподготовленном помещении и не дорого.
После изучения ассортимента местных магазинов и ebay поиск зашел в тупик. Либо откровенные “Паделки”, либо вне бюджета 😦
Оказалось решение надо искать в прямом смысле на свалке. Был подобран и притащен вот такой ящик, естественно обшарпаный, НО исправный! даже мотор АПЧ работал.

Радио нам ненадо, да и место надо экономно пользовать. Вообщем “все лишнее заборт!” от ящика отпилен стерео усилитель с питальником и вот что из этого вышло.

Результат превзошел ожидания, честное слово недумал, что из Радиотехники АС90 можно добыть столько звуков. 😍

ps. приму в дар самовыносом Симфонию 003 можно неисправную. 😈

Вообщем приложил моторчик к вертолету, и полвечера ходил вокруг с линейками, на вопросы окружающих - не внятно матерился. В итоге изрек: “вал сильно высоко торчит, надо редуктор ниже лонжеронов опускать”. Зачем я это сказал…
Приняв такое волевое решение, занялся “пилингом”. Изничтожил верхнюю часть 2х шпангоутов, (праильна! нафига они нам), редухтор провалился и плотно застрял болтами… “другие не влезут а мой влезет…” стругаем лонжероны… часам к трем ночи ура! “и входит, и выходит…”.
Теперь как его там закрепить? Воспаленное воображение родило эскиз моторамы. С утречка он был вручен технологу, с наказом: “пилить в размер, а не как обычно”.
Вот, что из этого получилось (надо сказать, размеры в этот раз слесарю удались).

Вроде можно предварительно устанавливать. Лехко! У нас же все «входит и выходит»…
Всего то закрутить 8 винтов… снизу… между двух досок… доступ через обхегчайзинги в боковинах…
забегая вперед, скажу, экзамен на проктолога я сдал! Раньше даже не представлял, что «пальцатый манипулятор» может ТАК гнуться.

Итого выработана технология «впихинга»:
опускаем редуктор, двигаем до упора вперед, что турбина в потолок уперлась? Отпилить нафих… потолок. Таки двигаем. Прикручиваем заднюю мотораму, поехали назад, прикручиваем переднюю, двигаем до места постоянной дислокации, вставляем снизу болты (с применением хирургического зажима и приклеивания болтов к пальцам циакрином) наживляем гайки.

баки естественно невлезают как планировалось…
Ставим капот. Выставляем по центру, затягиваем.

Операция длилась 4 часа, сопровождалась нечленораздельной бранью, пострадало правое заднее окно и кожа на костяшках.
Думаете все? Нифига! Теперь задача «удалить гланды через анус».
Точнее обрезать в размер трос с рубашкой и прикрутить его к редуктору, но это другая история.

Надо тросокусы раздобыть, купить не предлагать. Ну и на сладенькое, все разобрать, закамуфлировать следы вандализма, намазать локтайтом и собрать обратно.
Язык мой - враг мой. Поставил бы как человек сверху, нет же, нам обязательно вые…ся надо.

моторка запустился с первой попытки

Не думал, что 13ая серия будет такой трудной, то у деда мороза собаки олени устали, то перебои с санями… АднакА Дедушка, не упустил случая заглянуть на огонек и привез нам такой моторко 😁
моторко получил всеобщее одобрение и приложен к месту.

Спасибо тебе Дедушка Мороз
для тех кто уже не помнит начало тут.

я таки достроил все колеса и даже какое никакое кино снял.

верт на сегодня в состоянии “просто добавь мотор”

У товарища Bormotun родился сын!😃

строю ноги…
В целом все как всегда, не подошла ни одна стойка 😈 на местах оказались дай бог пара отверстий, лучше бы америкосы вообще их не сверлили.

Передняя, предлагалось поставить ретракт сверху на фанерную площадку и прикрутить 4 винтами М3 в итоге вес передней части приходился бы на шайбы диаметром 7мм, зато сверху 2 солидных таких уголка 😵
Площадку пропилить, стойку прикрутить снизу, и клиренс миллиметров на 5-6 увеличился, и дырок (по-другому не назовешь) несовпавших невидно.
вверх теперь ее можно загнать только вместе с лонжеронами колесо нашлось подходящее 1,75"

как говорил известный персонаж (с) Надезно,Доблотно,Холосо!

Задние… тут полный Ахтунг.
механизмы поворачивающие стойки в шпангоут не лезут, то есть совсем не лезут! расстояния между отверстиями на механизме поворота и в шпангоуте не совпадают ! Короче 2 дня мазохизма проктологии с надфилем и стойки на одной высоте и прикручены всеми болтами. но это мать его еще не конец! тяги стоек упираются точно в площадки на которых стоят сервы, пилим площадки, попутно с “ВИЛОК” именно так заглавными буквами, размер “ВИЛКИ” 17х17х35мм такой брусок не мерянный 😃 спиливаю мясо. ага задвигалось, зашевелилось, ось на которой крепится ретракт точно напротив петли 😃 выпиливаю новые петли переношу на 8мм вперед. и обратно не все издевательства надо мной.
Конструктивно стойка, представляет собой трубу в ней пружина труба заткнута алюминиевой пробкой, пробка вместе с трубой просверлены поперек(естественно криво) и одеты на вал который и поворачивает всю конструкцию, теперь внимание выдохните, как говорит известный сатирик.
В торце алюминиевой пробки бонка 3мм которая, упираясь в стальной круглый вал фиксирует стойку от проворота ! это все при весе 17кг!
расчалки несут чисто копийно-декоративную нагрузку, возможно удастся их настроить чтоб правильно сгибались разгибались.

колес пока нет, но я на 110% уверен, что сходразвал будет аховый.

ну и вот что в целом получилось

ps весь этот геморрой вы можете получить всего за 1249$ от известного производителя

Давненько ничего не записывал, просто еще один промежуточный результат…

Продолжаю наводить фэншуй…
Вклеил мотораму. Все внутри докрасил, поставил баки 2х 1.5л +расходный 0.25л. Закрыл электроннику гламурной карбоновой вставочкой.

построил наконец замки 😈

Затонировал. Вклеил все окна. Все вышкурил. он теперь такой бЭлий-бЭлий… даже красиь жалко…

осталось нарезать трафареты и вытащить из Черного моря “Малевича”.

Не удержался, сделал пару кадров.

В четверг, 24ого ехал домой и гребанулся с велосипеда так, что пришлось срочно отзывать из отпуска напарника, а самому в отпуск идти на день раньше. Ну и поскольку мою физиономию, людям с неуравновешенной психикой и слабым сердцем, показывать никак невозможно, пришлось прятаться в гараже. Вот собственно, что из этого вышло.
пицеливаем, приклеиваем…

наводим эстетику…

складываем все по фэншую…


все. как говорится пис…ец комплит.

Для начала небольшой фотоотчет видео снимать к сожаленью нечем.
со светом я окончательно закончил, все прикручено, приклеено и уложено.

Вчера меня почтальены порадовали отдали вот такую знатную железяку. Характерно, что коробка была вскрыта и прилагался акт, о том ,что в связи с повреждением упаковки посылка была вскрыта для сличения содержимого с инвойсом. Наша почта растет… уже во внутренностях вертолетов разбираются 😈

Железяка выполнена на отлично и судя по проделанной работе свои деньги полностью оправдывает. Берешь в руки - маешь Вещь!
Редуктор полностью закрыт, все шаровые соединения по “самолетному” т.е. 2 кабанчика между ними шарик с серьгой.
Вилка слайдера просто впечатляет выглядит ну Очень крепко, как собственно и сам слайдер.
Все подвижные соединения на подшипникаках, соединений винтик в оверстии и на нем, что-то вращается просто нет. Как следствие нет и люфтов.
Предкомпенсация в среднем положении слайдера есть.
Вообщем доволен как слон, 😁 тут еще и серва для него подходящая приехала, с совсем не скромными параметрами.
Speed (6.0V/7.4V): 0.07 / 0.06
Torque kg./cm. (6.0V/7.4V): 13.0 / 16.0
Titanium Gear Train (MK first gear)

Отпуск обещает быть насыщеным.
ну и как обычно продолжение следует…

Цель эксперимента: при сохранении характеристик мотора, минимизировать количество нитрорметана в топливе.

Получил вчера на почте собственно зажигание, свечки и магниты.

перебрал OS-50SX-H, надо сказать, вовремя. Подшипники не сгнили, но люфт в коренном был дикий.
выставил фен по ВМТ c опережением на ~30 градусов(рекомендовано проиизводителем зажигания), датчик хола попробую на штатном для тирекса месте.

приезжал в гости товарищ и заругался на меня, почему говорит блог не обновляешь…
вот он уже шевелится

все 7 серв шасси управляются одним каналом с 5ти точечной кривой.
реверсы, средние и конечныйе точки запрограмированы внутри машинок.

заказал железо в хвост, обещают что скоро поедет… жду с нетерпением…

Сконтачился с неким Butch Wellmaker из города New York, прислал он мне вот такое кино про иллюминацию на оригинале и и фотографию двери.

www.youtube.com/watch?v=p4l1pO9YugU

Думаю пришло время написать очередной отчетик.
Фотографий не будет т.к. внешний вид координальных измененй не претерпел.
По кузову зашпаклевал щели в дверных арках, сделал крепление для машинок люка переднего шасси. вот собственно и все 😦 работа навалилаь.

Приехали первые машинки , те которые с ноября прошлого года плыли… прикрутил, скоро захлопаем лючками 😒 Заказал с товерхобиса недостающие машинки на стойки, передний люк ну и мелочь всякую. Однако проект подорожал еще на $340.

Вчера, таки получил ответ “с того света” от госпадина Sandy. Был немного шокирован на сайте надпись Tail drive system : Price $89.95, редуктор ХР првда, под 2 лопасти, от VARIO ценник $380 на мою просьбу сделайте пожалуйста счет на редуктор, гибкий вал, четырех лопостной слайдер и хаб с цапфами получил ответ: 76 tail rotor COMPLETE $1500 из которых 50 за почтовые услуги 😃
Написал, что у вас в счете какая-то неправильная цена, сделайте правильную цену на шурешки и я буду счастлив с вами дальше общаться.
пока молчит.

назрела пара практических вопросов…
На фоторафиях на дверных ручках явно какието надписи, интересно, что там написано? есть возможность “написать” лазером. черным по алюминию с любым разумным разрешением. смотрелось бы очень понтово.
Второй вопрос по свету. у этого дерижбабиля три посадочных огня, два жестко закреплены на основных стойках, один выдвижной перед передней.
проблесковые красные один в середине брюха второй на самом кончике киля.
красный и зеленый на кончиках стабилизатора.
не могу найти где живут проблесковые белые… уже можно начинать делать проводку, а тут засада неожиданная.
подскажите сирому.

Только, что получил ответ “с того света” полтора килобакса за вот такую железяку
потому, что “хэндмэйд” и Варио не делает ничего подобного.
то, что есть у варио слишком маленькое и чахлое, но говорят сделаем скидочку… 😃

бюджет трещит по швам, первые $5K кончились… 😊

есть умея вот такая фотография, кто скажет где есть фотка того который на заднем плане с меня пиво 😃 ясчик:) нахаляву!!!

Прошли новогодние каникулы, прямо скажем не зря.
Вклеил “скелет”, кроме заднего шпангоута, чтоб оставить свободный доступ в хвост. Отдельное спасибо Антону не бросил в трудную минуту и подогнал стакан микросферы и стакан х/б муки.

Исправил площадки для серв основных стоек, эти нехорошие дяди сделали не под стандартные сервы, а под большой размер. пришлось вклеить рамки и усилители, под крепежные винтики. сэкономил около 130гр сухого веса 😈.

Изготовил 6 пар петель, навесил задние люки и двери, уже шевелятся 😒 люки пока только от руки. сервы мои где то над морем-окияном с 28 ноября летят 😦

Из 4мм текстолита выпилил жменьку гаек и навесил оба капота, без напилиника и какой-то матери опять не обошлось. Незаметно закончились винтики М2. Огорчило, но ненадолго надо в Митино кого-нибудь снарядить за крепежом.

Попросил у американцев счет на жезо в хвост, пока молчат.

сделал контрольное взвешивание, тело уже набрало 3.95 Кг и продолжает стремительно толстеть. голубая мечта уложиться в пуд взлетного веса. надо чтонибудь еще отпилить ненужного 😃

потихоньку изобретаю замки для дверей пока придумываю конструкцию. в двери есть 5 мм полость хочу селать врезные. чтоб было легко, надежно, просто и ничего лишнего не торчало.
сегодня попробую воплатить свои мысли в железе текстолите.

интернет мать его безлимитный, читай лимит не скачаешь… 😃

Незаметно пролетел отпуск, завтра на работу.
Собственно вот результат двухнедельного творчества…
Как я уже писал качество корки мягко говоря сомнительное, на припиливание заднего “бампера” со стаабилизатором ушло 5 дней 😵 мало того, что кривой, как моя спина, так еще и на вертикальной поверхности была “волна” по передней кромке.

Люк переднего шасси вообще оказался на 7мм короче проема под него 😃
хорошо, что не выбросил выпиленные из дверных и оконных проемов куски.

поскольку отпуск незаметно закончился, вертолет взлетел на 2 метра и обживает временное гнездовье рядом со своими старшими собратьями.

итого за неделю неприрывного жужжанья-шкрябанья “припилены” шпангоуты, двери, крышка редуктора ХР, начата припилка и вклейка “ушей”.

прямо скажем до Крил сра… и сра… 😦 ну что же, глаза боятся, а руки делают 😉

Сегодня 8 декабря 2009 года, но началась эта история еще в далеком 2008ом году. Примерно в это же время я увидел компазитню Катану от КРИЛ. ХОЧУ!, но ведь она самолет… хотелка от этого меньше не стала… и вот нашел… мечта детства. копия вертолета нет, не так. Большая копия красивого вертолета. 20000 км от ближайшего продавца, но когда моделистов останавливали такие мелочи. мир не без добрых людей и благодаря rippers первого декабря 2009 года в нашем авиаполку прибыло вот это чудо.
прошу любить и жаловать 😃