Activity
Спасибо,разобрался.Проблема оказалась в прошивке полетника.Matek F411SE с прошивкой inav 3.0.2 работает нормально,вижу все 23 сенсора,а если прошить inav 4 ,то вижу только 10 сенсоров
Всем привет! Вопросик имеется ,Собрал несколько самодельных комплектов ELRS на 868 мгц и на 2,4 ггц, На 868 все отлично работает, улетал на 8 км ,телеметрия ни разу не отваливалась, на экране аппы вижу 24 сенсора,На самодельной сборке 2,4 ггц все работает,но вижу только первые 10 сенсоров .Пробовал прошивки 2,2.0 2.5.0 - без разницы ,На OSD все есть,Аппаратура Jumper T16 pro c самодельным модулем на 2,4 и Jumper T-PRO c родным elrs модулем ,На обоих аппах находит только первые 10 сенсоров и все, Что делать, где копать ?
Все,разобрался,в данной прошике полетного контроллера выход tx uart2 не активен
Собрал еще 2 приемника,все ведут себя одинаково,подключил к полетному контроллеру,на OSD выводится RX RSSI , RX Link Qality,RX SNR корректно,TX Power не показывает,Еще заметил,если сначала включить передатчик и на экране запустить скрипт lua telemetry 1.7.4 а потом включить приемник,то только как устанавливается связь,скрипт lua telemetry 1.7.4 перестает работать
А можно узнать поподробнее про самодельные приемники? Что, как, зачем и почему?
Собирал эти github.com/ExpressLRS/…/RX_20x20_0805_SMD Заказал 5 печатных платок на jlcpcb.com/RAT, ,ну и захотелось попробывать
Да, всё нормально. Работает.
А можно чуть подробней,какая прошивка,какой приемник и где мне искать косяк? Сейчас попробовал ExpressLRS 2.0.0-RC1 - то же самое с телеметрией
День добрый! Прошил модуль R9M 2010 г прошивкой elrs на 868 мгц 1.2.0 Собрал самодельный приемник DIY 20*20 RX на 868 мгц,прошил 1.2.0 Связь есть,все каналы работают,но вместо телеметрии- хрень какая то.При поиске новых сенсоров находит 1RSS Pitch FM GPS RxBt итого 5 штук,значения бредовые.Аппа Jumper T16 pro. opentx 2.3.14 Приемник пока для пробы подключил к контроллеру Noxe V1 прошит INAV/FLYWOOF411 3.0.2 Если просто включить приемник не подключая к полетному контроллеру то аппа находит один сенсор RSNR и показывает 3dB при рядом на столе вне зависимости от установленной мощности передатчика.Кому нибудь удалось подружить R9M с самодельными приемниками?
Вечер добрый,прошу помощи. Имеем Naze 32,приемник D4R-2,гпс модуль VK2828U7G5LF,minimOSD прошитый прошивкой от KVteam ver 2.2 Приемник подключен к контроллеру по СРРМ. Хочу одновременно подключить OSD и гпс и чтобы была возможность коннектится с компом /Cleanfligh/.Если подключаю по очереди OSD или гпс к uart2 - все работает. Если допустим подключаю OSD к uart2,а гпс пытаюсь подключить к софтсериалу ,то гпс не работает /на выходах ТХ софтсериала постоянно высокий уровень и никаких импульсов нет.Как подключить одновременно OSD и гпс если приемник подключен по СРРМ ?
Откалебруйте от приемника и попробуйте еще раз
откалибровал каждый рег отдельно от приемника.моторы начинают стартовать при 1050мс./проверил сервотестером/.Подключил регули к контроллеру,теперь сразу после арминга все моторы сразу вращаются примерно на четверть газа./на передатчике газ в ноль ,и на вход контроллера приходит 1000мс/ Уменьшил в InitialSetup мин газ - то же самое.при управлении с передатчика мотор 3 стартует после середины газа,моторы 1,2.4 стартуют боле менее одновременно.Если запускаю тест моторов в Cleanflight - то все стартуют одновременно…Вообщем то же самое ,что и в начале,только шкалу сдвинул на 100мс вниз.Так что дело похоже не в калибровке…
Как регули калибровали?
Калибровал как тут показано
через Cleanflight при тесте моторов моторы запускаются примерно одновременно при 1170 мс ,значит с рег все в порядке ?
День добрый! Прошу помощи.Пытаюсь собрать квадрик / моторы ZMR 1804 kv2400 ,регули Emax 12A Simonk,контроллер NAZE 32 из первых модификаций/ Запускаю Cleanflight,калибрую аксели и магнетометры,калибрую регули.делаю тест моторов- моторы запускаются примерно одновременно при 1170 мс.Вроде все красиво.Включаю передатчик,захожу на вкладку Receiver в Cleanflight,армлю, плавно прибавляю газ.В результате моторы 1 и 4 стартуют одновременно при 1138 мс,мотор 2 стартует примерно с 1200 мс.а мотор 3 начинает стартовать при 1540 мс.Плата квадрика лежит горизонтально на столе.Что за фигня? Пробовал прошивку от Baseflight - примерно тоже самое при управлении от передатчика моторы стартуют не одновременно
Прошил свою Турингу прошивкой er9x, теперь не могу настроить для 929го, вроде бы все настроил единственный момент при отклонении правого стика вперед, квдрик летит назад. Понимаю, что нужно канал инвертировать, но вот где это сделать никак не пойму. Может кто нибудь выложит свои настройки?
посмотри тут www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1680188 где то в этой ветке есть готовые файлы прошивки для V929 .Я их заливал в Турингу через Eeprom editor - очень удобно /файлы с расширением eepm /
День добрый! Возможно ли включать габаритные огни на V929 с Turnigy /прошивка ER9X/ ? У кого нибудь это получилось?
А что вам мешает установить моломощный выключатель в разрыв красного провода между приемником и регулятором ?Приемник получает питание от стабилизатора, который находится в регуляторе. Выключили питание приемника и на вход регулятора канальный импульс не идет- тишина и покой и полная безопасность ,по пальцам винтом не получите ,машинки не дергаются ,передатчик можно выключить .Дали команду на старт - включили передатчик потом приемник и вперед.
Я на всех своих электопланерах так делаю ,единственное но- некоторые регуляторы при пропадании канального импульса начинают переодически попискивать, но не все. А силовое питание я в течении рабочего дня не отключаю, разве что на зарядку аккумуляторов.
Посмотрел чертежи кати и supergee, основные пропорции вообщем одинаковы. У кати длина хвостовой балки /трубки/ 620 мм От задней кромки крыла да передней кромки стабилизатора 475 мм ,рекомендуемая центровка 55-65 мм от передней кромки крыла
Тут возникла одна крамольная идея …Если укоротить хвостовую балку миллиметров на 40 со стороны фюзеляжа, то с центровкой получается все красиво, можно поставить более легкий аккумулятор и уложиться грамм в 320 а то и чуть меньше полетного веса.
Что скажете господа метатели ? Или оставить длину балки как в оригинале ,собрать другой аккумулятор + груз в самый нос , но тогда легче чем 340 г никак не получится.
отчасти виноваты батарейки. Они тоже весу сильно добавляют. Еслиб была меньшая емкость и они были бы ближе к носу было бы лучше. В том плане что общий вес былбы меньше. Если есть возможность подвинуть электронику вперед, это нужно сделать.
Батареи меньшей емкости былиб в два раза меньше весом и уместились бы в пространстве до открытого отсека, если все сдвинуть ближе к носу ситуация с центровкой может и не изменится, но общий вес сильно уменьшится. А небольшое количетсво свинца в самый нос поправит дело с CG. А что за трубочка, по которой идут тросики? вы ее взвешивали перед установкой?
Трубочка из пластика и длиной то пару сантиметров входила в комплект набора и весит милиграммы А чтобы попасть в диапазон рекомендуемых центровок мне нужно подвесить груз в 56 г на расстоянии одного сантиметра от носа /ради пробы подвесил свой аккумулятор за провод/
Сегодня собрал катю ,положил на весы и ужаснулся- 345г. Аккумулятор спаял из 4 банок 1000ма/ч -55г ,запихнул в самый перед ,дальше некуда .При таком раскладе центровка получилась -70мм от передней кромки / рекомендуемая 55-65мм/ Чего делать даже не знаю. Приемник-12г, машинки НS-55 по 9 г,вроде ничего лишнего Как облегчить хвост ?Ощущение такое ,что основной вклад в заднюю центровку дает угольная хвостовая балка.Может чего посоветуете.
Для “Кати” использовал питание борта 750ма, + гр25 загрузки в самый нос, пробовал и без загрузки - летит, только надо внимательно и все время на ручках 😦 !! У меня стаб-12грамм, киль 10 грамм.
Спасибо! а можно узнать, сколько весит ваш аккумулятор и стартовый вес модели?
У меня тут вопросик имеется.Купил Катю,начал собирать .Итого
получается крыло в сборе с машинками -155 г,
фюзеляж с хвостовым оперением с двумя машинками без приемника и аккумулятора 105 г .Есть ощущение что хвост тяжеловат и чтобы попасть в нужную центровку нос придется прилично загрузить и в 300г явно не уложусь Вопрос к тем кто строил катю как решали проблему c центровкой и какой получается полетный вес чего можно добиться в идеале ?
У того, который на 455 кГц широкая, килогерц 6-8 ,для модельных приемников не подходит ,как крайний вариант поставить можно ,но чувствительность упадет.
Проверьте по отдельности каждый элемент под нагрузкой /например 500 мА/,возможно сдох какой-то один,измерять напряжение /эдс/ на элементах без нагрузки не имеет смысла
[По поводу полимерок я брал тут www.unitedhobbies.com/…/uh_viewItem.asp?idProduct=…
может кому пригодится
Выклеивал одновременно и капот и гаргрот. Болваны из пеноплекса. Болван капот был покрыт 2 слоями мыла, а гаргрот ничем. Выклеивал одной и той же смолой(ЭДП). отвердитель в пропорции 1:10. Стеклоткань одинаковая.
В итоге не первый день капот затвердел а гаргрот был еще липким. На второй день капот стал твердым (сообразно толщине стенки), а гаргрот гибкий весь и цветом какой-то весь не такой, как будто сырой.
В чем засада? понятное дело гаргрот переделывать, но в чем-то я ошибся при выклейке?
похоже происходит какая то хим. реакция между смолой и болваном. Нечто подобное мы обнаружили, когда пытались делать выклейки на синем пенопласте ,смола встает вроде бы нормально ,но прочность не та что из формы .Потом стали грунтовать пенопласт жиденьким микробаллоном а затем уже натирать мастикой и выклеивать - совсем другое дело.
Для поиска свободнолетающих моделей я себе взял радиомаяк украинского производства. Приемником, как я понимаю, выступает рация. Так вот , нужно ли в этой рации менять антенну на узконаправленную ? Если да , то как , где ее взять? Какую рацию лучше брать по соотношению цена/качество. Просвятите пожалуйста …
С уважением Сергей
Можно пользоваться и штатной /спиральной/, надеюсь радиомаяк работает в двухметровом диапазоне.Роль экрана выполняет собственное тело, прижимая антенну к груди и поворачиваясь спиной после небольшой тренировки научитесь брать пеленг, иногда еще для уменьшения уровня сигнала расстраивают станцию на несколько килогерц.Вообше сходите на соревнования например по таймеркам и посмотрите как это происходит
Cascol 1809 - Это однокомпонентный полиуретановый клей. Как я понимаю он полистирол не “кушает”, но так как однокомпонентный - сохнет без доступа воздуха, как и ПВА, плохо.
Есть полиуретановые, двухкомпонентные клеи, без растворителей. Никто не пробывал их. Как они “относятся” к полистиролу ??? То что они нормально сохнут - это и так понятно.
По поводу сушки - через два часа готовое изделие можно вынимать из под пресса и обрабатывать дальше . Бальза приклеивается к пенопласту крепче чем на эпоксидке .Клей размазывается по поверхности бальзевых пластин шпателем тонким слоем ,практически втирается ,так как по мере сушки он разбухает ,по весу получается легче чем на эпоксидке.
Cascol 1809
В виду отсутствия подходящих склонов для динамы у планера обрезал нос и установил мотор.
Модернизания заняла один вечер . Коротко о конструкции : крыло 1 метр - ядро белый пенопласт, оклеенный 1мм бальзой на полиуретановом клее, два серво e-sky по 8 гр ,приемник corona rs410,конроллер на 8А,
самодельный мотор из сидюка, аккумулятор - три полудохлые банки 750 ма от эриксонов что подвернулись под руку. Итого 288 г взлетного веса Сегодня после работы облетал ,одной зарядки хватило минут на 20, улетался до одури,взлетает как таймерка эатем выключаю мотор и планирую пытаясь найти термики и так много раз вообщем результат превзошел все мои ожидания
А в чем собственно проблема то ? скачать даташит на микросхему и посмотреть типовую схему включения
Короче сам спросил-сам ответил
Если кому интересно, заказал тут- www.knumoba.de ,пришло через две недели .
Посмотрите тут www.unitedhobbies.com может чего полезное подберете
Посчитал - вто что получилось.
Хайвольт 7 витковый весит грамм 60 (с болтиками крепления). Батарея 3sP1 2100 Пилотажевская -135. Регулятор 30 А ( со всеми контактами-пусть 50). Итого 245. Плюс две машинки по 20 грамм. 285.
Планер 80-90 см.в размахе можно исхитрится сделать от 170 до 200 гр. спокойно. Полный взлетный получится около 500 грамм (с винтом).Около 1 килловата мотор этот дает. Нормально получается. Не русоупен (нагрузка, действительно, в два раза больше, скорость, соответственно, поменьше), но все же - неплохо.
Интересно, как от 3sP1 2100 и 30 А получить 1 килловат ? Закон Ома вроде бы еще никто не отменял.
Спасибо за активную помощ… 😁 Поступил по своему. Поставил КТ601. В качестве нагрузки поцепил резистор 10 Ом. Радиоканал завёлся с полоборота, но как и ожидал, контроллер нефунциклирует. Есть мысль сделать и запрограммировать свой, но самые грабли, что я незнаю какой формат и временные интервалы у передаваемых команд. Теперь этот вопрос задаю здесь! Кто знает - плз подскажите, а лучше дайте ссылку на славяноязычную литературу.
Заранее спасибо.ЗЫЖ Прошу прощения за ошибку в названии темы. Правильно читать: “Futaba 2B”
Я бы поставил КТ603 или КТ646
Вопрос собственно в том, где его можно купить в России, или только из за бугра ?
Сам живу в эстонии, облазил весь Таллин - нема ,пенопласт любой какой хочешь а ЕРР нету
Спорить о ценах не буду, но знаю точно что практически все моторы и липо делают в китае в ченьджене, просто после наклейки дуальски и тд. они стоят дороже, нонейм - дешевле.о качестве данного магаза можно судить на форумах rcgroups и других. По тому что я купил - нареканий нет - все работает - только надо правильно запрограммировать регуль.
Программирование осваивал методом ненаучного тыка
Обнаружил три пункта меню / полный газ, подаем питание ,ждем 4 сек - далее один короткий писк два раза, затем два коротких два раза , затем три коротких два раза /
для изменения состояния пункта меню- газ в среднее положение -длинный сигнал подтверждение программирования
Первый пункт -тип аккумулятора либо три банки лития либо кадмий
Второй пункт -тормоз вкл-выкл
Если при подаче питания /газ минимум/ контроллер издает длинный сигнал -то литий 3 банки ,если три коротких- то никель-кадмий .
Дальше разбираться не стал
Сразу хочу сказать, что я в этих композитных делах ничего не понимаю 😁
Я хочу сделать носовую часть самолёта из стеклопластика. В принципе всё получилось - балванка - негатив - позитив. Не с перврго раза… но получилось. Но. Вышла довольно тяжёлая штука. около 10гр/дм2. Это один слой стекла.
Вакуума нет.
Стекло использовал толщиной около 0.25мм (это много наверно?)
Смола - Российская, в жёлтой коробке такая, густая очень.Можно поискать смолу пожиже и стекло потоньше. Это поможет? Или без вакуума и профессиональных смол не имеет смысла?
Артур.
Можно и без ваккума, соотношение стеклоткани и смолы по весу примерно 1-1 ,попробуйте ларит,
ткань 50-100 г/кв метр,пропитывать кисточкой или валиком так чтоб было практически сухо и без пузырьков воздуха-должно получится
Поделитесь плиз, сколько послеморковных реинкарнаций пережили приемники, на которых Вы летаете? Какой процент окончательно летальных исходов? Ну и если не секрет, какова цена вопроса (от начальной стоимости девайса) возвращения инвалида в строй? Изделия какой фирмы лучше держат удар?
Цена вопроса - узкополоснай керамический фильтр ну и кварц, иногда прокатывает вариант и с широкополосным фильтром , но не на всех моделях приемников без существенного уменьшения чувствительности .
Строй volksplane VP1, проверенная временем штука, сам собираюсь
Начни отсюда www.evansair.com а дальше поиск рулит
По крайней мере его действительно можно построить за реальные деньги автор кажется упоминал о сумме в 1000 фунтов -усе
А ктонить знает еще варианты более надежные хотябы на вид в той же ценовой категориии тоесть до 10000 у.е. полный комплект?
Строй volksplane VP1, проверенная временем штука, сам собираюсь