Activity
передний мост в сборе:
теперь задний мост и привод.
и крышечка:
Насколько надежная коробка передач. Планируется использование в триале.
Порвет “Тузик грелку” или нет?
При некоторых условиях прочность КПП от TAMIYA ни чем не уступит ВАЗовскому.
У меня на такой сын все лето рассекает на машинке верхом, электромотор и аккумулятор от шуруповерта, износ ZERO.
Но в моем трофеи в паре 1ой передачи большая шестеренка съедена была, менял.
с пружинкой
пружинка
теория
первый “БЛИН” всегда …
теория:
Корпус дифференциала очень мягкий, и просто фрезеровать его уже пробовали www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=18636 хватает на один заезд.
И ведомую, я бы тоже на два штифта установил, а винты только прижимали.
А места в орехе куда экономить, он и так большой.
Рычаг.
привод
у веном большой сетилит блокируется с корпусом дифференциала,
в моем случае корпус дифференциала блокируется с одной из полуосей
и что у ренегат что у веном подвижной привод блокировки:
я стремился сделать его поворотным и максимально герметичным
получилось близко к конструкции траххас:
но из тамиевских деталей
Вот сборка:
прикрутил
новые деталки для DIFF LOCK
от теории:
к практике:
Диск колеса R-15 Эвридика платина, в магазине:
в теории:
в программе T-FLEX:
новый диск от Kolin’IN, бэдлок 1,9" скоро будет готов:
задумка блокировки зафиксировать одну из полуосей за корпус дифференциала, в качестве материала для моста планирую алюминий, и использовать стандартные элементы HI-LIFT
… и не просто подключаемая блокировка дифф, а как то так
1 положение: передний мост - N, задний мост - N
2 положение: передний мост - N, задний мост - LOCK
3 положение: передний мост - LOCK, задний мост - LOCK
Вот почти год отъездил на портах CR - 01, снег, грязь, песок, камни и т.п., они выдержали, шестеренки не разорвались. Все это время юзал со свободным дифференциалом, и сильно уступал в проходимости заблокированным, но манёвренность просто потрясающая разворот на 180 R = 1,2 м., теперь возвращаясь к теме проходимости нужна подключаемая блокировка дифф.
можно вот такой вариант за 100 $
сам рельс 400 мм
Извините за заезженный вопрос, Илья Шестаков а чем вы соединили эл.моторы и вал? От чего такие муфты?
rcopen.com/files/4fbdd4359970730077ba9165
Это такие специальные муфты. Я тоже такие ставил вещь прекрасная, но сейчас использую карданы
преобретал сдесь:
hobby-lobby-modellbau.com/…/d966ee68873abb2dd5e483…
hobby-lobby-modellbau.com/…/d966ee68873abb2dd5e483…
ложе для аккумулятора
Притулил амортизаторы на задний мост, теперь дело за батарейкой.
Ну наконец основные компоненты управления смонтированы,
сегодня первые испытания ходовые, пока без амортизаторов
ну вот как то так:
Да наверное все лифтоводы делают ЭТО рано или поздно, поднимают КПП и переносят двигатель вперед. Я тоже:
Новый корпус раздатки:
Внешне различий мало, но они есть, в осях валов. Предыдущий чертеж в моих сообщениях не верный, вот правильный (откатан уже):
Но все же уперся эл. мотор в капот, не смотря на перемещение вдоль оси на зад, и ниже от задуманного уровня, и нам пришлось расстаться:
Спасибо, колея одинаковая. + мотор
Какие есть, на таких и стоит. Передний это D40 Scale Front Straight Hi-Lift Axle RC4WD, а задний обычный TAMIYA. Но передаточное число в дифф. одинаковое, какая проблема что мосты разные?
рама на мостах:
Вторая половина рамы.
Но уже есть ошибочка, серьги передних рессор имеют совсем маленький ход и упираются в раму. Так что это пробник, что бы прочувствовать, как, где и что должно стоять.
вот…
Иии… и ходит? Быстро? Не зарывается в воду и нормально управляется? И нарисованная ватерлиния действительная?
Ну как ходит, так ползает по воде, но в скорости задачи и не было. Ватерлиния на 1,5 см ниже реального погружения, управляется великолепно, у моторов есть функция раздрай - катер делает пятака, в воду не зарывается. На полке умеет святится всеми фонарями, и рубкой, она тоже сымитирована. И вот еще новая пушка,
хотя для такого малыша АК-725 конечно бред, но прикольно. Масштаб кстати 1/50.
а у нас эта лодка вот так выглядит…
рама прямая как рельсы до Питера
У грузовиков рамы тоже прямые, и не сказать что это плохо. Но для TOYOTA хотелось бы вот такую.
Он будет также сделан с внутренним бедлоком?
Да диск самокат! От оригинала отличий нет, но кольцо сделано из нержавейки и вес самодиска 120 против оригинала 72 граммов. Тяжелое колесо делает подвеску намного живее, но сомнение не утонет ли оно в грязи (еще не испытывал). И винты М2 против 2.5 у оригинала. Оригинал вверху, самодиск внизу.
Lem1979 у меня NOVAK 55T жрет 2А, но на мостах стоят порты что понижает передачу в два раза. Со стоковым мотором жрет 3.2А. Регуль от NOVAK. Старенький аккумулятор на 2200 – хватает на два часа, по квартире через кубики переезжать.
T-Runner Classic Beadlock это конечно прекрасно,
но и мы не лыком шиты!!!
Lem1979, может стоило мотор поменять?