Activity

тогда видимо меня не правильно поняли. Да, тримеры мжно делать индивидуальные для каждого кондишена, либо одни на всех. Опция Тлинк в меню кондишен как раз это и выключает.

Но я речь веду о том, что в авроре нельзя сделать так - канал элеватора и руддера - один для всех кондишенов. Один раз раз оттримировал - и везде одинаково. И при этом канал элеронов и камбера имеет свою настройку триммера, уникальную в каждом кондишене.
Подправьте, если я не прав.

Этот импрувмент в версии 1.06. на момент обзора у меня была аппа с версией 1.05.

резистор нужно ставить максимально близко к цилиндеру. У клапана оно работать нибудит. ф идеале нужон и ризистор и регулируемый на выпуск клапан.

Спринг даун систем.не гонялся поп за дешевизной.некоторые робартовы клапана имеют регулировку на выпуск

подтверждаю. olfa. заказал в дилере- магазинчике, который всякими интсрументами торгует. ждал правда полгода. Недешево, но зато какой кайф…

подробнее пожалуйста. она отвязывает все тримеры от всех кондеев, но не по одному.

Граждане, я понимаю ваш инерес к авроре, целиком и полностью его разделяю, но моя аврора продана и продажами я не занимаюсь. обращайтесь в магазины.
​
ВНИМАНИЕ!!! АВРОРА ПРОДАНА!

не нужно думать о турбинах. сначала это мысль, потом она разъедает мозг, потом пробуешь - и все, капец.

вообще, так плохо представляю, зачем среднестатистическому моделисту сейчас покупать 40 мгц или как-то сильно заморачиваться на совместимости.

у меня так не получилось, я пробовал при разных епа и сдвинутых сабах. В пятницу перепроверю еще раз. В любом случае, на таком профипульте сервомониторинг должен быть точным цифровым. Такие вещи простительны в 6-7 канальных пультах, там это скорее предмет первичной диагностики. В 8-10 каналов это уже инструмент для тонкой и тщательной настройки самолета.

Спасибо за корректировку.Проверил, обзор подправил. Это конечно еще один + авроры, но радикально резюме менять еще рано. Вообще, честно говоря, я не уверен в великом будущем авроры, все-таки конкуренты имеет определенный отрыв, но я рад что появилась аппа такого уровня. Задолбали ведущие вендоры резать софт в бюджетных моделях, при этом не особо развивая топ линейки. Аврора задала новую планку функциональности для всех.

Дальше в личку!!!

в почту toreo@list.ru

как минимум дневную переписку, ссылку на статью в посте хока114 вместе с постом, весьма пристойное и по делу резюме василюка и еще что-то. Вообщем фтопку. То, что трут неугодный и неоплаченный контент любого содержания, это не секрет. но тут уж совсем…
Это не хорошо и не плохо. Просто заточено под определенные цели.

Я здесь был и модератором и подвижником и наемным тестпилотом вражеской организации, поэтому всю эту кухню знаю, зачем и для чего она, и более иллюзий не питаю. Мне сообссно уже прямо указали на хуй, ну так нужно собираться и идти. Я что-то подзастрял в блогах, но пора и честь знать. Алес. Мне больше не по пути.

если бы удаляли только посты с матом, я бы и не жужал.

ржунимагу. кто-то усиленно доказывает превосходство хайтека над футабой, кто-то с пеной у рта доказывает, что с хайтеком жизни не будет.

А кто-то видимо шибко умный и одаренный, тихонько трет неугодные посты на форуме в ветке про аврору, причем даже не мои. оу-ес бейба!!

Усе ребята, извините, но я больше в этом цирке не участвую. Нет уверенности, что трут грамотно, и совсем не уверености, что не трут в других местах. Поэтому полной картины нет и быть не может. Копируйте обзор на локал, в ближайшее время уезжаю отседова.

Отдельное замечание по поводу комплектации аппаратуры, ассортимента приемников, дальности, надежности и почему этого нет и не будет в обзорах.
Это слишком субъективные вещи, и я не собираюсь по этому поводу полемизировать, либо давать пищу для таких дискуссий.

Дальность радиосвязи - вообще величина весьма условная, и никакие тесты тут не смогут дать объективной картины. На вашем поле картина может быть совершенно другая.
Надежность - функция времени. Пока не наработается статистика, утверждать что одно говно а другое нет, нельзя. Другое дело, что одни компании полномасштабно вкладываются в тесты, а другие делают это за счет покупателей. И у тех и у других бывают ляпы и ошибки, вопрос лишь во количественных характеристиках.

Спасибо вечером проверю и внесу изменения. Про это в инструкции не указано, а все 8 микшеров последовательно я разумеется не проверял.

Спасибо за за безпристрастный обзор !

Три пункта из недостатков Футабы (1;3;4) в купе для меня переплёвывают всё, но я не планерист.
Особено по первому пункту, то честно сказать на предидущем передатчике устал в вертолётном режиме летать на самолёте, сначала всё кажется супер но потом начинают всплывать подводные камни.
Хотелось по пункту 3 недостатков Авроры спросить, не можете посмотреть версию прошивки ? На 1,05 (не свежая) подобного не наблюдаю, не смотря абсолютно ни каких проблем выставить цэнтр. Mогу и на видео выложить, но не оспариваю что у вас есть.
Какой будет следующий обзор JR 12 vs Futaba 12 ?

согласен, но частично . вертолетные и самолетные программы уж слшком отличаются, а вот планерная с самолетной почти одинаковые.

Прошивку завтра посмотрю.

по поводу следующих статей пока не знаю.Нужно определится где их выкладывать. Очень хочется написать по 12 каналкам, но это и серьезный труд и ощутимые вложения. Писать на дезайне серьезные статьи нет никакой возможности, здесь все коммерциализировано до предела, да и не нужно никому. Поэтому пока вероятнее всего напишу про 6-7 каналов, а там видно будет.

надо посмотреть. у меня вроде с 5014 работает.

отличный проект, отличный рассказ. видео полета бы еще

Смерти моей хочешь?
С русскими пить у меня здоровья не хватит.

не верьте ему,это он лукавит, я проверял!!!😂

глядя на вас, тоже стал приглядывать помещенице, но пока без успехов. либо оч дорого,либо за тридевять земель…😌

ну не дурно, так… не дурно…

поздравляю с днем рождения, желаю счастья в личной жизни, ПУХ!

мдаа… забавный пультик. Сразу понятно, откуда ноги растут. система меню тиснута из футабы.

ну и где же банан?? тема банана не раскрыта, за шрифт 5, дезигн предъявы - 2, общий пеар - 0.

никрасивый.

счастливчики… разные углы… хех…

у меня города разныя… 😦

Денис, глядя на твои подвиги на поприще копий и полукопий мы и решились на создание картеля. Теперь, когда нас будет много, мы построим такуууую копию, что первое место нам отдадут сразу же. Кстати на ней во Владимир и прилетим 😃
Но наверное, уже в следующем году, дабы дать тебе возможность последний раз насладитьяся призовым местом 😉

😃 ну попробуйте- попробуйте, пайщики-концессионеры … 😃
Завидую честно говоря, страшной силою. У меня какой-то аэйрбас получается. Одни части делаются в одном месте, другие в другом,а собирается в третьем. А у вас ну просто красота…

Ого!!! прям модельная артель строиться. Вольные каменщики 😃

не…разъемные крылья - это трубы, начинка,закладные, геометрия. геморой вообщем. крыло цельное. 2 метра - в любой машине без проблем умещается

ровно и просто не значит плоско и фанерно…

ровную площадку, а на к ней уже крепить крылья любого профиля через проставку??

ровно и просто не значит плоско и фанерно…

ровную площадку, а на к ней уже крепить крылья любого профиля через проставку??

чем ровней и проще- тем лучше…

фанерные коробки нет желания ни строить, ни летать на них. Это будет следующая ступень моего развития. Пока что хочется красивого, чтобы душа развернулась и больше не сворачивалась. Ну и технологично хотелось бы. В силу специфичности использования этого тренера, будут столкновения, краши.

Хвосты какие то…Вертикальные.

P.S.
Денис, ты не того…Не переживай. Полетит как золото.

Я спокоен как танк. Все остается без изменений. MH-42. Носик у него немного скруглю только. В сб приступаем.

одни мазохисты и извращенцы кругом…

очень хочется сделать технологично. с минимум ручной работы в последствии.

господа, ентот тренер 12 кг - взлетный максимум.реально даже в 10 уместиться. ни 15 ни 18кг там не будет.

я так понял у него конструкция фюзеляжа по большей части с амеровского тренера слизана, с плоскими боками…
что мешает сделать 2 крыла? одно с мартиновским профилем, другое с какой00хх… пусть полетает на том и на другом и выбирает что удобней…
к стати, если крутить , то плавно по всему размаху, а не с 1/3 консоли, легче делать и кромки прямые будут, технологичней…

ну какбы не совсем. фюз- стекло. уже нарезаны кубики мдф, сейчас ждем только окончания этого светского раута. крыло другого профиля воткнуть енто придется потом матрицу фюза грызть.
крылья- да, наблатыкался штамповать быстро и без лишнего шума.

я так понял у него конструкция фюзеляжа по большей части с амеровского тренера слизана, с плоскими боками…
что мешает сделать 2 крыла? одно с мартиновским профилем, другое с какой00хх… пусть полетает на том и на другом и выбирает что удобней…
к стати, если крутить , то плавно по всему размаху, а не с 1/3 консоли, легче делать и кромки прямые будут, технологичней…

ну какбы не совсем. фюз- стекло. уже нарезаны кубики мдф, сейчас ждем только окончания этого светского раута. крыло другого профиля воткнуть енто придется потом матрицу фюза грызть.

Дядя Вова, включайтесь в дискуссию

я так и не понял каким я боком к этому созданию…
но раз уж принуждают…

Виталий, в теме про реактивный тренер вы посоветовали не прибегать к профилям типа mh. Между тем - дядя Вова мне в свое время для похожей задачи рекомендовал именно его. Я предложил дяде Вове это дело обсудить. Ключевое слово тут обсудить. Просьба для всех участников дискусии не путать это с обосрать,вывалять в говне, доказать что кто-то ламер и тому подобное в стиле рсд.

1. Задачи - устойчивый полет на скоростях 90-140 кмч.
это типа как устойчивое движение автомобиля на 4-х колёсах…

вот-вот - именно как на 4-х колесах. устойчиво, надежно,

2. Минимальная посадочная скорость в районе 50 кмч.
​ это тоже к профилю задним числом относится, сначала ищется
мин. подъёбная сила на какой скорости, ниже которой профиль нести уже не будет, т.е. скорость сваливания, потом уже думаем как быстро-медленно сажать…

Возможно и не относится к профилю… Но в первую очередь хотелось бы уверенно подходить к полосе на небольшой скорости, возможно в условиях маневрирования в ограниченном пространстве. А также уверенно садится на неподготовленные полосы. Это примерно 50-60 кмч и не больше.

Для чего тренер делается?
По кругу летать для первых разОв с турбиной?
Пилотаж на турбине учить?
3Д с турбиной крутить?

1. да
2. да, базовые фигуры
3. нет.

поляры лежат тут fotki.yandex.ru/users/toreorc/album/76920/

вставил

вставил ссылки.
Откатываем время на год назад.
ТЗ.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Имеется проект джет тренера.
Задачи - устойчивый полет на скоростях 90-140 кмч.
Минимальная посадочная скорость в районе 50 кмч
Устойчивое поведение на высоких углах атаки.
Тренер будет иметь развитые закрылки.
Взлетный вес с топливом 10 кг.

Дядя Вова предложил такой вариант профиля MH-42

Посмотреть на Яндекс.Фотках

> Денис, лови крылья.
> Первое посчитано на профиль MH42, второе на S6061. Геометрия как на рисунке,
> корневая хорда по оси - 648 мм, концевая 390 мм. На расстоянии 630 мм от оси
> расположена линия, от которой идёт отрицательная крутка -1 градус.
> На картинке №0 - видно.
> На всякий случай высылаю тебе проект и файлы поляр для профилей. Загрузишь
> всё в XFLR5 и резвись.
>
> Остальные картинки - поляры крыльев с разными переменными. Посчитано для ЦТ
> 300 мм в оси.
> В любом случае это очень идеализированный расчёт. Нет оперения, фюзеляжа.
> Поставишь фуз - в центре кривых Су появится огромный провал. Эллиптическое
> распределение пойдёт по борозде, качество упадёт на 8-10 единиц.
>
> Но так на глаз оно полетит 15 до 50 м\с