Activity
есть, есть
Спасибо за схему:) вот только непонятно что за набор шайб и из чего они изготовлены?
Вот эта голова
Извините, но полагаю что Вы меня непоняли про какой шарнир я говорил, в этом роторе судя по фотографии его нет. Хотя могу и ошибаться:)
Всегда испытывал любопытство к реализации данной втулки. Но потом пришел к выводу, что на кой козе баян, когда и карданный вариант модельной втулки отлично работает.
на двухлопастных вертолетах с совмещенным шарниром есть неприятное явление под названием “Mast Bumping” встречается ли оно на моделях?
полазив нашел- втулка нв «Аэроспасьяль» система «Старфлекс»
а колонка ка-26
очень похоже фото
Модель была полностью достроена и были ли полеты ?
ну да:), забываться начали термины- колонка нв
А спора нет, просто пытаюсь найти втулки нв для моделей с разнесенным горизонтальным шарниром и без блайбара
Торсион заменяющий шарниры применен в ка-50, а по конструкции несущего винта это схема прежних конструкций т.е. ка-26 и тд,
торсион был применен еще на ми-2 в рулевом винте.
По фотографии непонятно к сожалению, втулка похожа на ка26-ка32 но у них был ГШ , от ка-50 она отличается
www.hobbycenter.ru/product_info_14194.html www.hobbycenter.ru/product_info_4424.html у обоих цапфы имеют горизонтальный шарнир. Голову от этих вертолетов можно найти в продаже.
спасибо , будем знать 😁
Есть ли роторы с разнесенным горизонтальным шарниром, или попытки постройки таковых и что из этого получилось?
С нагрузками неважно. а вот устранение опрокидывающего момента его главная суть: при горизонтальном полете (при правом вращении винта) через лувую лопасть скорость воздуха становится больше , соответственно и подьемная сила больше и лопасть поднимает вверх, а через правую скорость воздуха меньше, соответственно и подьемная сила становится меньше , что вызывает опрокидывание вертолета.
Узел 3, соединяющий рычаг поворота лопасти 2 с автоматом перекоса расположен на удалении от оси горизонтального шарнира. Следовательно, при вращении лопасти относительно горизонтального шарнира она одновременно будет вращаться относительно осевого. Другими словами, если лопасть совершает маховые движения, одновременно изменяется ее угол установки. Угол установки при этом изменяется таким образом, чтобы аэродинамические силы снижали бы изменение угла взмаха. Например, если происходит увеличение угла взмаха b (лопасть “вымахивает” вверх), угол установки лопасти f снижается, подъемная сила лопасти снижается, уменьшая величину угла взмаха. Следовательно, можно сказать, что несущий винт вертолета имеет компенсатор взмаха.
Вот поэтому и думаю что для нормальной управляемости требутся этот шарнир и постоянство оборотов ротора, при этом сам винт будет играть роль гироскопа.
Что то поиск по форуму ничего не выдает 😦
для чего нужен горизонтальный шарнир: cnit.ssau.ru/vertolet/mi8/mi4_1.htm
Искал по форуму но так и ненашел, кто-нибудь пытался построить трехлопастной винт с горизонтальным шарниром? (извините за российские термины- как надрессировали так и пишу 😁 )
ГШ- горизонтальный шарнир обеспечивает вертикальное перемещение лопасти.
ВШ- вертикальный шарнир обеспечивает горизонтальное перемещение лопасти для снижения ударных нагрузок на трансмиссию и лопасть при горизонтальном полете.
ОШ- осевой шарнир обеспечивает поворот лопасти вокруг своей продольной оси.
ДУС-датчик угловой скорости, возможно и гироскоп, хотя я под этим подразумеваю нечто другое:) т.е вот это
ru.wikipedia.org/wiki/Гироскоп
cnit.ssau.ru/vertolet/mi8/mi4_2.htm это втулка(ротор) НВ МИ-8 с ее шарнирами.
принципиальной разницы с соосниками у нее нет
Ок. без вертикального шарнира можно обойтись, но как обойтись горизонтального? ведь это именно он парирует возмущающие воздействия воздуха и делает вертолет стабильным в трехлопастных винтах 😒
Все что сдесь видно на фотографиях вряд ли когда нормально полетит без ДУСов (и то вряд ли) , что бы соосник полетел требуется построить нормальную втулку НВ с ГШ ВШ и ОШ , сделать обороты НВ постоянными (регулировать только угол атаки лопасти) и уже под обороты НВ настроить вес лопасти. Т.е. как реализовано в реальных вертолетах. 😵