Activity

Как по мне, то не очень он подходит для фпв. Винт впереди, внизу шасси мешают, да и легковат, и места мало. Уж лучше Ментор. Но, то такое… . А хвост усилять не надо, крепкий. Можно центровку потерят, ведь придётся в хвост выносить часть электроники, приемник или передатчик видео допустим. Не спешите собирать. Скомпонуйте и расположите электронику, примерьте, места там не много, надо быть точным. Удачи.

Зацеп был и в “мои” времена в комплекте, тяжка тоже.
По поводу видео:

• покраска прикольная, а вот остальные навороты лишние, бестолковые. ИМХО. Сколько лет летаю на нем, все в стоке и без аварий, тьфу-тьфу-тьфу…
• по БАНО, была у меня идейка поставить посадочные фары на закрылки, врезать заподлицо. Должно получиться прикольно, при выпуске закрылок и фары “выпускаются”.

ветер был боковой, при заходе на посадку - попутный. В итоге сильно клюнул капотом землю…
…При первой же посадке сломалась площадка крепления шасси.

Соболезнования …
Тренируйте посадку с включенным двигателем, поразитесь, насколько посадка более контролируется.
При порывистом ветре держите больше скорость при посадке. Даже без выпуска закрылок, “притирайте”. Направлением, при боковом ветре, управляйте РН, но можно и боком садится, позволяет.
Не ограничивайте “расходы”, оставляйте максимальные!!! Спасут в экстренной ситуации, такой как у Вас была! Порывистый ветер и т.д. Ограничивайте только экспонентой, до средних положений управлять комфортно и есть запас по управлению в критической ситуации! Управляемые плоскости большие, позволяют “рулить” при практически нулевой скорости.
Ну и циакрин для пенопласта Вам поможет!

Мы начали забывать для чего и что может этот самолет, повторюсь!

Думаю понятно для чего минимальный вес, большие расходы, мягкие стойки шасси, большие шасси?! Не надо забирать у него то, что вложили в него разработчики!

нужно ли использовать отдельный ВЕС, или встроенный в регулятор подойдёт?

Отдельный БеК не нужен, нагрузка с таких “машинок” небольшая. Экономьте вес!

Культура веса при постройке, главное. Минимальный вес, его фишка! 12х6 много, у меня Ментор на таком летает ! 11х5 за глаза.

Мотор слабо охлаждается, регули нормально, в потоке находится.

… да, это понятно… Имелось ввиду относительно магазинов и возможности доставки… . Хотя, у нас некоторые магазины отсылают и в Россию, почтой. Но смысла нет, у Вас все тоже самое продается и по тем же ценам. Мне даже по своим магазинам сказать трудно, я в штатах покупаю или в Германии (но у них дороже, цифры те-же только в евро).
Если время не жмет, посмотрите на Амоксе
www.rc-shop.amocs.ru/index.php?cPath=43_91
У них заказываешь из общего каталога то, что есть на нескольких разных штатовских сайтах. И цена приемлемая. (не реклама)

К примеру (у нас Отечество разное 😉 )
www.alexwest.ru/index.php?group3=������+���+������…
Или лучше на офф сайте мультиплекса или немецких модельных. Или магазины которые торгуют мультиком.
Я на даче, а тут интернет ни к черту, пошуруйте в поисковиках.

По центровке: - если “парашютирует” с выкл. двигателем, то задняя.

Вроде пропы АПК и АПК стайл похожи, но мне не нравятся “стайл”. И претензия не к балансировке, а к хор-кам. Заметно очень. Ставьте, пробуйте. Я отказался от таких, хотя АПК в некоторых нужных мне размерах найти проблематично.

Aksel81 у Вас все похоже на задний ЦТ. Задирает и сваливание на крыло при посадке. Как ведет или вел 😉 самолет с выключенным двигателем в планировании?
Красить надо на грунтовку или спец. краской для пенопласта. Другая может отслаиваться.
Даниил Идут наклейки и вся фурнитура, петли кабанчики и т.д. Надо только электронику.
С шасси, считаю, лишнее.

У меня, когда начал греться, был погнут вал! И якорь цеплял за корпус мотора. Вернее там комплекс проблем был. То ли от погнутого вала подшипник сместился, то ли на оборот, то ли корпус сместился, может и брак с нового, но раньше не замечал. Пытался колхозить, плюнул, заменил двигатель. Разберите, проверьте.
Снега нет, лыжи снял, поставил колеса. В сентябре на рыбалку с ним ходил. Завозил прикормку и снасть одновременно. Снасть крепил за буксировочный крюк, а прикормку в бомболюк. На поплавках, без крыла на глиссер не выходит, устойчив абсолютно. Охранник в шоке был, говорит, что разное видел, но чтоб самолетом завозить … 😃 Кстати, очень удобно и быстро.
Летаем? Затишье в теме … .
Все думаю нового собрать… , под ФПВ. Не могу с расположением камеры определиться. Да и компоновку надо продумывать до склейки, что бы проложить все внутри. Или взять уже “заточенную” под это дело модель?

ЦТ у модели по инструкции 80мм

Угу. Дальше практически подобрать.
Если нагружать хвост, то возьмите на шиномонтаже свинцовые грузики с двухсторонним скотчем. Очень удобно пользоваться,+ на каждом кусочке написан вес. Вешать на самую крайнюю заднюю точку. Предварительно прикиньте временно, потом прикрепите на родной постоянный скотч.

Липучку на батарею я клею и родную, и 3М, но тоненькую, приблизительно 1см шириной и на сантиметров 6 в длину, чтоб иметь возможность смещать для ЦТ. Обрывов батареи не наблюдалось.

если сорвется с липучки во время полёта и выпадет через вентляциннное отверстие

Странно от Вас слышать такие слова после проделанной работы. Вставьте зубочистку в отверстие, подстрахуйте петлей, установите слегка под углом … . Проверьте тщательно ЦТ, ещё раз проинспектируйте где можно облегчить.

Колеса пойдут со снега летать. У меня для снега лыжи, для воды поплавки.

и восстановил бедолагу.

Фото в студию!

Поставьте АКБ вертикально к задней стенке фюза. Провода не проблема.+ регуль сдвинуть, убрать кок винта, поставить более легкую цангу с алюминиевой гайкой, легче винт и т.д. Боритесь за вес! Получилась тяжеловатая площадка под шасси?
Хотя странно, посмотрел на своем. У меня центр АКБ приходится на передний болт крепления крыла. Назад можно много двигать.

Кстати, ремонт и не очень страшный получился? 😉

… а если герметизировать резину, будут другие проблемы, более выразительные, писал выше…
Я тоже считаю, что не страшно, что дует. Надо избегать фанатизма, все равно скорость при пробуксовке падает, а оно нам надо?? 😉 Хотя и очень красиво… .
Но тут получается и практический момент который можно использовать в покатушках. Физика такова:

• при пробуксовке колесо надувается, пусть и не много;
• при этом уменьшается сцепление с покрытием;
• при этом легче дальше идет в дрифт.

• колесо которое дует, как правило находится внутри радиуса поворота на максимально разгруженной части подвески и максимально поднятом кузове. Если бы не дуло, то колесо оторвалось бы от покрытия (не доставало до него) и потерялось бы сцепление с покрытием этого колеса, увеличивается возможность переворота машинки ну и контроль над авто уменьшается.
  Сдувается, впрочем как и надувается, колесо не мгновенно, можно использовать этот эффект. Не говорите, что времени мало и невозможно, все просто. Посмотрите мои видео дрифта на льду, конечно, не профи но азы понять можно.(снято лет пять назад). Я видел как регулируют баланс машинки в полете с трамплина на трассе, используя газ или тормоз, вплоть до сальто из прямолинейного полета. Естественно не Саммит. Это к тому, что при таких мощностях, времени и возможности хватает на разные выкрутасы.

Снимите на льду, очень хорошо видно как раздувает!
Приблизительно как на моем видео (1м 18сек)

Добавлять вес на хвост, последнее дело! У Вас и так вес добавился. Пробуйте максимально сместить АКБ, поставьте удлинитель на провода.

Может просто колеса под скорость другие приобрести?

Буду новую резину ставить завтра. Ее сразу запаяю.

Неправильное решение. Попробуйте просто отверстия внутри диска заклеить скотчем и поменять внешнюю температуру хотя бы на 10 градусов. Сразу заметите разницу! Резина очень мягкая и мгновенно реагирует. Сморщится или надуется. Производитель не зря рекомендует делать отверстия в резине и заметьте, после покатушек “отжимать” колеса перевернув машину и прокрутив их на средних, и выше, оборотах двигателя! Вопрос решается комплексно. Вода хорошо отжимается из поролоновых вставок.
Я пробовал герметизировать отверстия, терпимый результат, но приходилось перед запуском, выдерживать время, чтоб резина и воздух в ней сравнялись с внешней температурой. Только потом заклеивал скотчем.

Пилот мастерски управляет!
У нас негде так летать, но в поле всегда летаю в режиме планера, летом преимущественно. Получается, закрылками помогаю но настроены по другому, на не большие отклонения для изменения профиля крыла.

Не пойму, как на него можно ставить винты выше 11Х5?? Мне этого выше крыши хватает, даже в вертикальном наборе!

Самолет позволяет практически все и из любых положений! Слушается рулей изумительно и на любой скорости! Расходы на максимум. Ну как его можно разбить?? Если не отказ электроники.

Александр, а вид на поле у Вас точно такой как и у нас в Киеве 😉 И труба, и с обратной стороны высотки…
Сорри за оффтоп!

я покупал пластиковый сет, там были и болты , и рама, и…

Чудес не бывает. Опишите подр обно.На земле тоже? ОБОРОТЫ? УСЛОВИЯ? ПРоверьте пайку силовых и к двигу проводов. Пишу с телефона в вслепую.

Гнута цанга крепления винта.

У меня РН параллельно курсу. ВРН тоже. Уход в сторону происходит обычно еще до того как начинается окончательный выход из воды.

Вот! Это и надо анализировать! РН всегда параллельно курсу? На всем протяжении взлета? Попробуйте в штиль взлететь без ВРН. Посмотрите на положение стика. Может Вы при разгоне компенсируете РН или по крену? По крену тоже важно. Может нагрузка на один поплавок больше? Так же важно ровная установка поплавков как по высоте так и по длине. Ну и попробуйте держать большую скорость до отрыва. Отрыв производить энергично, но без большого угла атаки. Существует эффект прилипания поплавков к воде. Я проклеил тонким скотчем “подошву” поплавков. От этого избавился.
Я тоже обожаю копийные взлеты, особенно с воды длинный разбег! Самолет должен взлетать сам от скорости, ну немного можно “поддеть” РВ.
Пересмотрел еще несколько раз видео, все же кажется, что присутствует компенсация момента на взлете. Снимите ВРН и пробуйте оттримировать самолет на взлете, чтоб сам взлетал (по крену и РН). Потом поставите ВРН ровно по курсу, а РН оставите с триммером.

Руль при выходе из воды раньше времени приводил в резкому виражу.

Вы попробуйте разобраться в причинах. Допустим, у меня на “Менторе” водный руль стоит параллельно корпусу, а вот РН немного смещен влево (в нуле), компенсирует “момент” (или кривизну при сборке 😃 ). Попробуйте. Водный руль держит по курсу до того как начнет работать РН от скорости. При выходе из воды рывка не происходит, все скомпенсировано.

в общем, ИМХО нет смысла ставить водный руль. модель отлично себя ведет только с РН

Такое проходит только при слабом ветре, чуть больше и РН не хватит, чтоб рулить и вернуть его домой. Пробовал, потом поставил на Фан-Куб, по аналогии Ментора водный руль -киль.

С ветром 5-6 м/с свободно летаю. Пробовал и при большем. С места поднимался при выпуске закрылок, без руля против ветра не удержал-бы.

С декабря накопилась статистика поломок при падениях 😃 Эксплуатация активная, по 3-4 полетных дня в неделю, по 5 аков (от 10 до 25мин, в зависимости от нагрузки)

Сорри, конечно! Но при таком налете аварий быть уже не должно 😦 Да и модель многое прощает. Летаю всегда до отсечки, потом посадка без двигателя. Да и вообще, люблю экстремальные посадки, самолет к этому располагает.

Поставьте их на оборот. В нижнем положении ручки газа, флапы в убранном состоянии, вверх- выпускаются. У меня так на планере стоит, только профиль крыла меняет.

Выкос ставьте по мануалу, “мультик” в этом не ошибается. РН должен быть в нуле. У меня тоже в одну сторону бочка ленивая, вот в какую, не помню 😦

100%
Если обычный “нос” Вы прямо на поле просто приклеите циакрином, то с фанерной рамой будете покупать весь фюз.

Подскажите пожалуйста, как на пульте настроить включение-отключения таймера стиком газа? Зарание спасибо!

Можно на 9503, точно. В меню таймера.

100%

Пластик? Подробней… .

не проходит угол в 45 градусов и волочится за телегой

… или ветер надо большой, или угол атаки меньше. Мне помогло оба этих предложения, в раздельности конечно 😃.

• рывок…жду выхода крыла до зенита и…он уже в этой фазе оторвался от земли.

… вот! Надо преодолеть страх и попробовать взлететь с очень малым газом, таким какой получается после сброса оного после рывка. Плавно добавляя. Думаю, что будет самое оно! А потом в воздухе экспериментировать с полным. Ну и винтик 17х6 будет в пору. А с 16х8 угол до максимума в минус, будет гоночный 😉

Чет неудачно съедил полетать на телеге.

Посмотрел видео. Честно говоря удивился. Прям хотелось самому сбросить газ сразу после взлета 😦 И каждый раз отлично отрывается, но потом Вы добавляете газ и крыло отстает. Что-то тут не то…
Но, красавец!

Микс, это плохо. ИМХО. Попробуйте без микса и не компенсируйте РВ-ы. Компенсируйте в основном газом. При большом весе от такого микса толку мало, вот на планере очень эффективно и то, при правильной настройке изменения профиля крыла, профиль -ключевое слово 😉

Угу, при полете с малой скоростью, закрылки во “взлетный”, а лучше иметь “полетный” режим с еще меньшим углом. И, честно, не заметил по видео, что пользовались закрылками, нет характерного “вспухания” , тем более, что скорость большая. Ну да ладно, такое дело… , личное в общем.
Какие планера планируете затягивать? Вес, размах? Как-то считали?

Вы не пользуетесь закрылками на взлете, осмелюсь предположить, что и на посадке “их нет”. А с дополнительным грузом закрылки для поддержки просто необходимы! Как на взлете, так и на посадке. Можно даже в полете при уменьшении скорости. На видео есть падение в овраг-канаву после “срыва”, с закрылками этого можно было избежать.

Очень большую скорость держите при посадке, да и посадки как таковой нету, бросаете на землю самолет, вот и шасси гнутся!
Надо “притирать”, “выдерживание” потом плавно касаетесь.

осторожнее с закрылками. желательно держать газ на посадке в районе 30%

Да ну! У меня до 80 на посадку. Газом поддерживать надо.

Надо определять по собственному опыту в соответствии со своим стилем полета! Чтоб комфортно было.
Для ориентировки: взлетное - в районе 30 градусов ±, посадочное -до 70.

Я регулировал, чтоб на моей СУ с моим весом летел на минимальной скорости, не сваливался и не “вспухал”. Микс на РВ не делал. Понятно, что при большей скорости, -“задирается”.

… Вы имеете ввиду что эти не подойдут и их раздует?!

Забудьте вообще про акки с токоотдачей в номинале меньше 40С! Только деньги потеряете. Скупой платит дважды!! Вздуются обязательно. На Саммит чем больше, тем лучше!

В смысле либо Y-кабель с реверсом, типа www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_80/RC1075/, либо обычный Y-кабель и реверснуть саму машинку, это делается сменой полярности на двигателе сервы и сменой крайних концов на потенциометре сервы.

Либо серву поставить наоборот и использовать обычный Y кабель.