Activity

Вы кого куда сейчас послали? 😃 Я про то что это такое? Для меня это как ругальное слово. 😃 на сколько я понимаю, это что-то в настройках регулятора? Но это значит надо иметь эту штукенцию, програматор, но у меня его нету. Можно это изминить без него? И ещё раз, что бы для меня это небыло рурательным не понятным словом, 😃 объясните несмышлённому что это? И ещё, Я пока всё отложил, на улице опять мороз 31, Сесну клею. Потепляет буду пробовать её. Но почему на тёх регуляторах и моторах разных, а причина одна. Хотя вот на санках, я писал о них в дневнике, да и есть видео, поставим винт по меньше, вроде работать стали по лучше, не отключаться, один раз встал и то уже под кончину заряда оккума. Самолёт поробовать не получилось. Крылышки сложились при наботе высоты. 😃 Но это был самый первый. Теперь зная что и как. А вот с этим, ну не знаю. При работе и остановке, звук такой что будто отвернулся пропелер и прокрутило. Но от укреплен крепко. Спасибо за совет!!!

Тайминг - это что-то на подобии угла зажигания в моторах внутреннего сгорания. Меняется, настраивается и без программатора с помощью передатчика по бипам- звуковым сигналам. Поищите мануал на свой регуль, там все расписано . Таким макаром и отсечку и плавность запуска можно изменить

Спасибо!! С этим ясно. Но просто причина? Почему начинает работать и отказывает? А потом снова? Значит можно проверить нагрев? Нагрев соединений? Мне просто немного не понятно, если контакт слабый, то он попросту должен или быть или не быть? Мне просто не понятна физика явления. Когда знаешь не просто причину, а её раскладку проще решать проблемы. Если не трудно, объясните немышлёному 😃? Просто паял неоднократно но на верт 450. И не разу небыло такого. У самолётных движков что-то ни так? Хотелось это понять. Я достаточно понятно изъяснился в тос что хочу получить? Ещё раз спасибо за советы!!

Вы тайминг измените на высокий, кажется тут собака зарыта:)

А можно узнать в каком плане бананы ненадежны? Вроде хороший контакт и достаточно неплохо прижимаются.
Просто на 50й электричке силовые разъемы как раз 4мм бананы… А динсы не нравятся, что приходится прикладывать титаническое усилие при разъединении.

Все опытные , у кого стоят более менее большие моторы соединяют мотор - регулятор пайкой( этот узел как правило редко рассоединяют) почемуто:)
По надежности и контакту лучше чем военные посеребренные разъемы пока нет, только больше чем 2,5мм я последнее время не встречал, если у когото есть возможность достать такие - будет Вам счастье;)

т.е., когда в полете двигатель взвизгивает и останавливается, это из-за бананов может быть? o_O
век живи - век учись. спасибо за информацию.

Да он двигатель не взвизгивает, резко останавливается с металлическим звуком-щелчком. Такое ощущение, что оборвало магнит. На земле гоняли, правда максимум на короткое время включали - все Ок. Пилотага “Oxalys 50 EP” с этой ВМГ отлетала 7-8 полетов, случаи остановки хаотичны:).
Про тайминги - какой посоветуете?

мотор к контроллеру через разьемы? Выкинуть, запаять напрямую.
За неделю на нашем поле два таких-же случая.

Я тоже об этом подумал, хоть разъемы были использованы из комплекта мотора, но они типа “банан с пружинами”, не внушали полного доверия -есть вожможность искрения и как результат -броски по напряжению, что и приводит к запиранию регулятора. Спасибо Вы подтвердили мои сомнения.

Доброго времени суток. Есть такая проблема: Электромотор Dualsky XM5050CA-8 останавливается сам по себе. Реулятор TURNIGY Plush 80A w/ UBEC Speed Controller( до этого стоял крутой Маркус на 110А), винт АРС 13х6,5. Питание борта и машинок через отдельный аккумулятор. Батарея 5000мА/час 6 банок Турн.
Так вот остановка мотора происходит произвольно, как и последующий запуск через некоторое время. Это происходило и с Маркусом, поменяли регуль, промеряли ваттметром токи и мощносность (55А, 1150Вт в максимуме), все в пределах нормы вроде. Сегодня один раз отлетали - все Ок, на втором взлете (бросали с рук, нет дорожки) через 1 сек остановка, звук во всех случаях металический звук. Разобрали дома мотор - все чисто, аккуратно, без царапин, повреждений.
Кто сталкивался - посоветуйте,что делать?
Валерий.

ХЕЛП!!!
Помогите настроить Турнигу под планер 4сервы в крыле, V хвост… частично я уже разобрался и настроил V хвост (просто), настроил частично режим Батерфляй.
Получилось вот что: (элероны включены в режиме Дифференциального отклонения,… режим Флапы - не появляется)
-стик (3 канал, движением к себе) отклоняет на выпуск только один закрылок включеный в канал 6, оба элерона вверх, включены в каналы 1 и 7, отклоняет только один руль V хвоста вниз.
-второй закрылок включен в канал 5…

Вопрос: что надо включить и настроить (может микшерами? какими, что) или в мемю AUX-CH переназначить? чтобы заработали в режиме Батерфляй второй закрылок (или вопрос решается только у-кабелем на закрылках) и второй руль V-тейл хвоста…

или настройки крыла переделывать на включение Флапов?
и куда (посоветуйте) подключит эл.мотор на дискретное управление взлетом.

Буду благодарен за подмогу.

Тут есть настройки: rcopen.com/forum/f4/topic207274/441

От 0.6 до 1.5 (если не рассматривать какие то суперспециальные, типо туннельных, и.т.д.), ну можно ДВА диода последовательно 😉 Наверное так и сделаю, для собственного самоуспокоения 😉

Диоды подбирали с товарищем по максимальному падению напряжения( около 0,6 В)и по току 1 - 1,5А. Мы выбирали из того, что у него было под рукой. Можно подобрать по справочнику или в радиотоварах с помощью продавца. Какие я поставил - бог его знает(цветовая маркировка - белая полоска ). Резал “+” скорее по привычке. В результате 9,8В по показаниям аппы. Отлетал пару часов + вреня на настройку модельки, еще не пищит( 2200 липпа). И еще : заряжать аккум. через гнездо в аппе не получится. Диоды не дадут.

Получил недавно эту аппу. Долго мучился с привязкой приемника, пока не подсказали, что иногда на приемниках наклейку приклеивают вверх ногами:). Все заработало.

одна работает. Мало? Ждите вдохновения…

Ок, подождем. Просто в перспективе камеру буду ставить, потому еще парочка крутилок как раз.

Как раз последнюю версию текущего проэкта. 3 полностью разных полётных режима (3х позиционный тумблер) а крокодила легко сделаете на любой доступный тумблер (Геар например).

Крутилки не работают в этой версии, как я понял. Не мешала бы подстройка на ходу в зависимости от ветра, захваченного термика и т.д…

Какую из прошивок под планер (закрылки, элероны, V хвост, минимум 3 режима полета + посадочный " кракодил"- закрылки мах вниз, элероны 80% вверх) посоветуете?
Может где-то пропустил, не пинать.
Спасибо.

я на них летал в -20, сам замерз, они работали, вчера было -12 - все ок.

Может в эту партию серв положили другую смазку или меньше положили. не секрет,что дешевая китайская продукция не отличается стабильностью качества сборки. Лоторея!

НЕТ! лучше взять 900 народные стервы. Ненамного дороже, но намного лучше.

И буквально вчера при -5 град. на грунте, а при полете на скорости - это как минимум -8 град, эти народные тоже замерзли, только мотор один работал. А я грешил на помехи, пока не прочитал эту тему. Я так понимаю дело в основном только в смазке.

Провода в кембриках, как положено, на полу лежали веером.
Были раньше непонятки: старт рывками, на 75-80% оборотов тоже рывками.Грешил на мотор и видно зря. На этом регуле было два полета по 10 мин и 15 мин на аэроглиссере, на 100% нагрузки не было. Практически нулевый был регуль.Может мне просто “повезло”😦
Одна радость, что в полете не загорелся на планерке F3J 😉

Сгорел TURNIGY Plush 40amp Speed Controller. Настраивал планерок F3J, питание бортовое брал с регуля( мотор не подлючал), через пол часа дым. Может не надо было регулятор без нагрузки мотором использовать? Раньше все было ОК…

Да он поделился. Только после него человек 500 по его рецепту безрезультатно пробовало.

500 человек!!! Опс, как на меня, то на возврат правдами и не правдами или на запчасти. Спасибо что расказали на форуме - поглядывал на этот аппарат, теперя Неееееее…
Я пол года уже юзаю китайца 2,4 Ггц 6 каналов и в воздухе и на воде и в окружении воинских частей, где полно станций с помехами 50% от мощности. Не одного сбоя!

ТО, что сделал француз это какая-то мистика, либо он у него сам отглюкнул либо я не знаю? но у меня так решить проблему не получилось.

А может и не мистика, таким макаром (нажатие определенных кнопок с удержанием потом включение питания) сбрасываются “по нулям” некоторые принтеры, хотя до этого “говорили” что КАПЕЦ - НЕСИТЕ МЕНЯ В СЕРВИС. Сто раз это проделывал у себя и клиентов. Так что пишите этому французу - пусть делится опытом… я так думаю.

Но я перешел на пилотажи и скорпионы.

А как Скорпионы, лучше, надежней?

Помнится по дефолту средний они ставят… Но не суть. Есть еще один вредныий косяк - он очень обидный, но всё таки… У турниговских моторов выводы сделаны непосредственно плетью проводов, как продолжение обмотки, которое просто впихнули в силиконовую трубку. Так вот, изза этого у них часто подламывается один или несколько проводков - и от того обмотки становятся неодинаковыми - или вовсе появляются нестабильно возникающие и проходящие коротыши в месте выхода с обмоток. И мотор глючит…

Это лечится? Можно пропаять?

у меня тоже рег турниджи 40А плюш
мотор 35-36 1100
стоял тайминг High - при запуске на самых малых оборотах наблюдались рывки
выставил Low - стало все нормуль
попробуйте медиум или хай тайминг

У меня тот же комплект. Вечером буду пробывать. Разные тайминги.

Мотор оборотистый и маленький, ставьте тайминг низкий и будет вам счастье 😃 И еще - откалибруйте газ.

тайминг низкий, газ калибрую по привычке при старте, жду с перемотки второй мотор - проверю регуль. Я вот подумал может по питанию конденсаторы грешат? И помеха лезет, ведь ток на 80% не малый.Надо будет подпаять другие. Да еще: с этим регулятором сгорел первый мотор, правда я тогда грешу на мотораму из алюминиевого стакана(мотор внутри стоял). Но с тем движком (ТР3630/1400обр.вольт 470Вт.) рывков не было.

TGY AerodriveXp SK Series 35-36 1400Kv / 550w, тайминг по умолчанию кроме включил остановку, для складного винта.

Псибо!

Проблема с регулятором TURNIGY (40 А) заключается в следующем:

1. старт мотора рывками.
   2.На 80% - мотор работает рывками, выше или ниже нормально.
   Но этот глюк не постоянный, проявляется хаотично.
   Подскажите что делать, может кто-то уже сталкивался с такой проблемой.

Если в духовку не влазит-то лучше в мосле.

Дело не в том что “не влазит”, а в том что масленная пленка не дает материалу быстро остывать, прогрев идет равномерно по всей поверхности - чего не делает духовка. Практически исключаются трещинки и как следствие от них - матовость.
Пробуйте, и напишите…

Я помню у нас в моделке Листы оргстекла грели на электро плитке!!!

Не хочу обидеть, но греть на плите - кустарная метода и подходит для приблезительного сгиба . попробуте таким образом выгнуть угол или полусферу, тоесть более-менее сложную форму, да еще и размеры сохранить.

Попался под руку кусок ал.проволоки диаметр ~ 5мм от старых колец карниза, выбрасывать жалко, вот решил пустить на кабанчик. Идея на фото. Осталось немного расклепать и просверлить отверстия. Пластинки клеятся , после свелятся и в них ввинчивается на клее отрезок. Проволоку подгибаем на нужный нам угол. Вот и все.

Ещё нужно сделать матрицу из фанеры 8-10мм. По наибольшему периметру болванки с зазором чуть больше толщины стекла.

Да, согласен. Мы этим методом умудрялись 3 мм оргстекло выдавливать до 6 см.

Есть старый дедовский метод. Под размер листа плекса находим металическую емкость глубиной от 2 см. , наливаем любое машинное масло ( можно отработанное), нагреваем на плите или на том чем располагаете. В нагретое масло опускаем буквально на несколько минут лист оргстекла, после осторожно достаем ( я использовал две рейки. Оргстекло становится очень мягким, эластичным и остается таким как минимум 5-10 минут(слой масла не дает ему быстро остывать😁).
После преса, гибки и т.д. поверхность остается глянцевой, без трещинок, лист не рвется, не лопает, короче супер. Пробуйте.😃

Интересная моделька, это типа ЛК для динамы?

Вообщето задумывалась как планер, большая площадь крыла, центроплана, небольшая нагрузка на крыло. Гдето в НЕТе увидел фотку и по ее мотивам наваял вот такое чудо, уже был первый полет, теперь довожу до ума.

если это планер, то стоит облегчить, поставить мотор поменьше, акк поменьше - чем меньше вес, тем проще набирать высоту в потоках.
Да и винт складной желательно…

впрочем это уже не по теме 😃

Винт складной пришел, да не тот, великоват 12х8, жду другие лопатки - 8х6. А мотор нетакой уж большой для 900 грамм полетного, а забросить повыше и быстро - как раз, да и нагрузка на крыло вполне планерная около 25грамм.

Еще не нашли причину?
А летать то когда собираетесь?
С такими темпами, думаю не скоро…

Снимайте пенопластовый РВ, ставьте бальзовый и будет все хорошо.

А серва явно слабовата. Нужно серву с мет. редукторами и с усилием в 2-2,5 кг. нужно ставить.
Ведь там поток вздуха нехивый дует, да еще и РВ 5,5 см. шириной.

Тогда совсем нафиг кабанчик вырвер и морковка.

Ведь это скоростная модель.
Ей нужны маленькие управляющие плоскости с небольшим углом отклонения.

А Вы представьте себя на месте сервы.
Держите Вы входную дверь прям возле петель, а на дверь будут поток воздуха нехилый подавать - легко Вам будет?

И Вы что сервы подбираете только исходя из площади рулевой поверхности?
Больше никаких факторов во внимание не принимаете?

Сегодня проверка на стенде, регулировки и переделки модели пока откладываются - День рожденья у друга. Завтра все протестирую, проверю все узлы модели, если надо переделаю , заменю серву( правда помощней пока нет в наличии, поставлю в паралель вторую, разнесу их конечно, тогда и в бальзе вопрос отпадет), короче все на завтра. Расскажу результат проверки, а потом и второго облета. Однозначно всем Спасибо кто откликнулся, это моя вторая самостоятельно сконструированная и собранная модель. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество и помощь.😃
P.S. Эта модель задумывалась как электро планер, а не скоростная. Потому и площадь несущая максимальная.

Гдеж вы там лопух рассмотрели??? Если судить по фото с автомобилем 30*300мм или 40*400мм. 1.6кг – это видимо 9гр серва. Вполне для такого руля должно хватать.
А вот люфты возникающие под нагрузкой – вполне возможно.

Да, серва 9 гр, “лопух” = 5,5 см х 46 см

Сомневаетесь в аэродинамике? Так увеличте площадь руля высоты – просто шире раза в два (хорду увеличте) и посмотрите, как вести себя будет. Ну и расходы чуть уменьшить, чтоб не ой-ой…
А вообще, кабанец на вид ни ахти, действительно.

Скорее просто модель за таким огромным мотором летит как за локомотивом, наплевав на аэродинамику.

Тоже может быть😁

Такие схемы существуют, какое-то время делали такие бойцовки, только удлинение крыла меньше и центроплан длиннее, за заднюю кромку. Назывались, если не ошибаюсь “дельты”. Руль высоты тоже можно исключить, если на малых скоростях нормальная реакция, то с увеличением, должна быть ещё больше. Надо искать дальше.
Вопрос не по-теме: винт не мал, для мотора? Обычно такой рекомендуется ватт на 200.

Мотор:
Model: SK35-36 1400
Kv: 1400rpm/v
Turns: 5
Resistance: 37
Idle Current: 1.9A
Shaft: 4mm
Weight: 115g
Rated Power: 550w
ESC: 40A
Cell count: 3~4 Lipoly
Suggested Prop: 9*4.5, 10*4.7, 6*5
Power equivalent : .30 to .40 glow engine

Может площадь центроплана большая и на скорости дает эфект инертности, тяжело сдвинуть по продольной оси.

Неужели так тяжело взять модель в руки, дать максимальный газ и посмотреть как ведет себя РВ. Смотреть нужно с разных плоскостей.

А вообще кабанчик у Вас никудышний, точнее он хороший, но в данном случае он не подходит. Площадь его подложки/основания маленькая.

Я б сверху и снизу потолочки приклеил 1мм. фанеру, шириной равной ширине РВ и длиной около 3см. а уж к этой фанерке и прикрутил бы кабанчик.

А вообще, туда б бальзу навесить и все.

Кабанчик от Дракона, площадь около 1см.кв. Надо будет на стационаре проследить поведение руля при полном газу, вчера был первый пуск и уже темнело, разбор полета был потом. Но мне кажется все дело в аэродинамике.

карбон не панацея.
сделайте 2 промежуточные потдерживающие трубки, просто кусочек трубки на ножке вклееный в крыло, такая потдержка не даст изгибаться прутку.

сама по себе тягу у вас весьма длинная, на такой длинне даже сталь будет прогибаться.

Ок. Предположим, что так. Тогда при икривлении тяги, что приведет к увеличению руля высоты вверх - модель должна идти вверх, а она просто становится “тупой”, ее не задирает,что вверх, что вниз. Длина тяги около 22 см,попробуйте согнуть карбоновое удилище в любом месте. На элеронах - простая проволока и нечего…

Почему все бросились на тяги. Все дело мне кажется в аэродинамике, кто видел что-то похожее по кострукции, может просто не хватает ширины руля высоты? Идею этого планера я взял с Нета, а размеры, конструкцию уже от себя. Мотор 550 ватт 1400 обр. винт 9х5 ДВС, ак. 3000 мА/час. Поетный вес 890 грамм, рамах 144 см.

[QUOTE=Molotov;1468554]Полностью поддерживаю.
Нужно РВ делать более жестким, тягу более прочной и серву по сильнее.

Просто или серва не справляется или РВ прогибается.[/QUOTEС

Серва 1,6 кг, руль высоты - двойная потолочка, тяга - жестче некуда

Было похожее. Лечилось более жесткими тягами и усилением тушки. При больших скоростях-нагрузках вся эта беда банально гнулась.

Тяга жесткая (обрезок карбонового кончика от удочки), причина где-то в другом, может руль высоты при больших скоростях попадает в “тень” профиля центроплана?

Вынес мотор наружу, не столь красиво, но не греется.