Activity
Приветствую! Изучил все Ваши труды, вот вот начнется Осень и Зима - с удовольствием бы построил Катану по Вашим чертежам, буду премного благодарен atlanticx@yandex.ru
На основании этих данных, например в ECS CC можно во Вьеворе “настройка оборотов логера ОР” - Edit-Change Motor-Pole Count задать количество полюсов умноженное на передаточное число (количество зубов осн. шестер + пиньон).
много ценного тут rcheliclub.ru/index.php?topic=6235.250
Спасибо!
Алексей спасибо, за виделоролик - на моём такой же раскас, всё собрано осталась покупка правильного регуля!
В итоге, по прошествии времени, в связке 6S 3700 + Quan 4120-1200 + HW 100 V3 LV какой оптимален пиньон и полетные обороты для тебя?
Самолёт в зачёте!
Замечаю такую вещь: Если у человека “руки золотые” строгают сами, копиисты (и станки ЧПУ) как правило летать не умеют (нормально летать) и наоборот!
Надеюсь в Новом году Георгий поправит навыки полётов … нужно этак 250-300 вылетов и всё - можно ехать на ЧР.
Для меня лучше чем WindS это только Oxalys и Helios.
На сегодняшний день лучше - это вот начальный аппарат ДА - он устарел, да он немного тяжеловат, да он ДВС (меня устраивает - на нём стоит OS Max GT33) … но это аппарат действительно интересней летит чем WindS.
Я бы ещё отметил “предварительно” ЯК-55м 50Е от ГолдВинг - летит медленнее, устойчивее, меньше веса и т.д. Пишу “предварительно” - т.к. ещё собираю - Зимой планирую облёт… а там мнение сложится!
Нельзя все самолёты оценить под один стандарт (одного человека) - все летит по разному…😁…)))
Владимир! Дело даже не в условии хранения, а просто в течении полётного дня (было несколько раз - описываю): Жаркий, Солнечный полётный день + 28…30, на модель попадают прямые Солнечные лучи… плёнка на крыле нормально, а вот по всей длине фюзеляжа начинаю “вспухать” воздушные пузыри - вообщем вид “не камильфо” - повторюсь всё это наблюдалось в течении одного полётного дня!
Да и сама плёнка очень тонкая, та что применяться на других моделях более толстая…особенно на GP.
Если я правильно понял, то можно сказать так: 450-ка для тренировок, изучения комплекса…(например F3N) а 550-ка шлифовка пройденного материала, участие в массовых полетушках, соревнованиях и т.п…??
- Вот такие винты espritmodel.com/xoar-propellers-electric-pjn.aspx
- На них Китайская тонкая и капризная
Правильная настройка планера - это целый роман!
СПС…очень и очень понятно!
Хорошая тема, постараюсь колено сделать и сразу подобрать длину самой канистры …
Всё колено “выхлопной патрубок сделал” - запустил ДВС, а что дальше?
Не могли бы вы описать порядок настройки трубы? Что делаем в первую очередь, что во вторую?..ведь если идти опытным путём (метолом тыка) долго и наверное не правильно?!
Большое, авиамодельное, спасибо!!!.. буду экспериментировать…)))
Я летаю F3A - вот и пытаюсь понять для себя различия, например между Brake: Aсro, middle и F3A Brace …???
Все замечательно, спасибо - только не понял смысл F3A тормоз…это как?