Activity

Вот тут все есть. Только смотри, чтобы вся фурнитура к баку была бензостойкая, особо важно, чтобы трубка искателя была не из силикона. А воздушный фильтр - вопрос спорный. Оно тебе надо?

На Циклоне Сбачи 50сс появились. Судя по картинкам китайцы сделали крепкую упаковку. Самолет мне отправили, буквально, в день их поступления на склад. Придет - посмотрим.

У MXS-R площадь крыла немного больше. Я бы из этого исходил, если нужно сажать на короткую полосу, да и в полете стабильнее на малых скоростях должен быть.

Спросил у желтолицых друзей, почему у них на сайте висит предложение внести предоплату за Sbash 50cc и фраза “Ожидается на складе в марте 2011г”, если поставка возможна только в мае? Прислали ответ, типа, сожалеем, это все фабрика виновата, нам остается только ждать, ничего сделать не можем, можем вернуть деньги. При этом, ни слова по сути дела. Вот он бизнес по-китайски.

Ну, вот, перехвалили Циклон, а он включил “динаму”. Заказал очередного Sbach’а 50сс. Это уже 3-й. Сделал предоплату в январе. Решил, что как раз к сезону подойдет. На сайсте у них и сейчас висит инфа, что будет на складе в марте, берем предоплату. Сегодня отправил письмо с текстом: “Привет, Эрик! Уже март. Когда планируете посылочку отправить?” Приходит ответ: “Сожалеем, но ваш самолет будет на складе только в мае.”😠 Вот китаезы хитрожопые! Я так первого прождал все лето, в сентябре пришел. А взносы на март они и сейчас принимают.😈😈😈

Какие приёмники ??? Нет ссылки и названия?

Вот этот приемник: www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…

Если при подключении передатчика к компьютеру видна работа всех каналов, значит PPM формируется правильно. 3-й и 4-й каналы работают на приемнике, значит ВЧ модуль передатчика исправен. Остается приемник.
Я когда на МГерцах сидел пользовал вот такие приемники. Заказал штук 5, ни одного замечания не было. Рекомендую.

86.6 дм - нормально. Должен быть достаточно летуч ))

А площадь крыла какая получилась? Вот тут готовый MXS-R предлагают, но я не рискнул заказывать, 76 кв. дм. для меня маловато как-то…

Очень красивый самолет получился! Прими поздравления!
Женя, а как ты надписи на пленке делал? Заказывал наклейки в типографии?

Накрылся приёмник ???

Похоже на то.

Вот тут обсуждалась подобная тема: rcopen.com/forum/f4/topic195106

просто реле на 5-6 вольт не судьба поставить?
Куда его поставить?
На самолёт, куда ещё. По включению тумблера на пульте приёмник (по отдельному каналу)включает реле. Что такое реле, не надо объяснять? Или надо? Это такая коробочка, внутри которой замыкаются или размыкаются контакты по управляющему сигналу. Надо заглушить мотор - разомкнули цепь питания зажиги и всё.

Что-то я не понял, Вы предлагаете на катушку реле сигнал с приемника подать?

Как мне ответили с Циклона, теперь марка ДЛЕ не продается на внутренний китайский рынок. А это значит, что купить его можно будет теперь в европейских и американских интернет-магазинах, либо у российского дилера “Планета Хобби” за немалые деньги. Если у китайцев что и продается из ДЛЕ - это, стало быть, остатки.

Заменой, у меня есть.

Спасибо Слава! Завтра доберусь до карба. Буду действовать последовательно, чтобы точно выявить причину.

Вот тут, пожалуй, подешевле будет. есть и движки и з/ч sdshobby.net/Wholesale-rc-airplane-accessories-eng…
Я тут закупаюсь, всем доволен.

Такая проблема часто появляется из-за отхода от плоскости лепестков “насоса”-прокладки с противоположной от мембраны стороны карба.

А как лечится?
Вот такое соображение по этому поводу. Однажды, собрав карб, забыл установить фторопластовую прокладку, на которой лепестки клапанов насоса. При этом, при вращении вала, пузырек воздуха в бензопроводе гоняло туда-сюда по большой амплитуде, что и логично. А у меня движений в бензопроводе нет вообще. Если дело в клапанах, то они должны вообще перестать открываться, а при отходе лепестков они будут, скорее, не закрываться.

Димк, у меня есть - пробка, шланг,бак, и куча запчестей для карба, звони все даром, я уже дома,сегодня выписали.

Слава! Спасибо! С возвращением! 😃 Пробки, трубки, бачки и т.д. у меня есть, уже работаю над проблемой. Мне сейчас важнее советы бывалых, а то с такой техникой у меня опыта немного. Теперь, после первых полетов, ни на что другое смотреть не хочу. Бензиныч - это YESS!!!😃

Дима есть же телефон живу рядом набрал бы меня, на поле по быстрому разберемся. Есть у меня бак с нормальной пробкой и нормальными шлангами и есть чем топливо фильтровать из канистры. Разберемся!!!

Максим, спасибо! На поле скоро появлюсь, сейчас небольшой ремонт надо завершить, да вот, времени совсем нет. После взлета “с понтами” вертикально после короткого разбега и выруливания с высоты 25 метров из положения носом вверх, после того, как двигатель заглох, посадка получилась жестковата. Эх, не надо было слушать Виктора: “Уменьши расходы, уменьши расходы”😃 Благо, что Циклон продает запчасти отдельно. Уже заказал капот и штаны.

Спасибо всем, кто отозвался 😃, проверю версию с заменой топливного оборудования.

Заглох двигатель при вертикальном взлете (SBach 342 50cc). Результат жесткой посадки – сломанная моторама, жеванный капот, обтекатели колес тоже вид не очень имеют. Написал письмо на Циклон, типа, можно ли штаны и капот купить. Прислали ответ – заказать можно, капот 38 USD, штаны 15 USD за пару. Теперь, как новенький будет.

очень тяжело что-то советовать не видя и главное не слыша мотора. А бак правильно сделан? За 10 литров весь силикон который мог быть давно уже вымылся/растворился. Проверь мембрану бензонасоса на целостность

Мембрана целая, все новенькое. Бак сделан правильно, только пробка из обычной резины. После снятия крышечки карбюратора и чистки сеточки все опять начинает работать как надо. До чистки не сосет вообще. Я тоже думал, что все должно быстро отмыться, однако ситуация повторяется.

а как мотор работает на земле, выходит на максимальные обороты? и кстати уберите все фильтра между баком и мотором, топливо нужно фильтровать до бака в заправочной емкости

До того, как забивается фильтр в карбюраторе, двигатель работает устойчиво. Обкатан не полностью (сжег около 10 л бензина). Максимальные обороты с винтом 22х10 - 6800. Установка дополнительного фильтра никак не отразилась на режимы, его производительность значительно превышает потребности модельного двигателя.

Здравствуйте, коллеги! Ситуация стабильно повторяется. Двигатель прекрасно работает, вдруг внезапно прекращается подача топлива. При проворачивании вала пузырек в бензопроводе стоит мертво, т.е. засасывания не происходит. Первый раз разобрал карбюратор, почистил сетчатый фильтр, собрал, все заработало. Был сделан вывод, что грязь из бака забивает фильтр тонкой очистки в карбюраторе. Установил перед мотором прозрачный автомобильный фильтр (самый маленький из доступных), дабы не повторилась проблема. Однако, через несколько безупречных полетев двигатель глохнет на взлете. Топливо не засасывается.
Есть предположение. Еще до полетов в бак была установлена метанольная силиконовая трубка, которая очень быстро набухла и слетела со штуцера. Трубка была заменена. Возможно, частицы силикона забивают сетку. Может ли быть проблема связана с этим фактом? Кроме того, пробка бака сделана из обычной резины.
Может, есть у кого соображения по этому поводу?

Для чего нужен контакт “6VDC”?
Я так понимаю, на него +6 вольт подается. У меня этот контакт висит в воздухе, а в модуль идет три провода: питание (от батареи), PPM и общий провод.

Век живи, век учись 😁 Я схему модуля так и не нашел. Может, кто поделится информацией?

Вот, схемка инвертора, найденная на просторах сети.

Ежели один человек построил, то второй завсегда разобрать сможет… 😉

Приветствую, коллеги!

Хочу поделиться своим опытом по конверсии аппаратуры без сменного ВЧ модуля.

Задумал я установить в свой Graupner/JR MX12 модуль Спектрум 2,4 ГГц. Технология DSM2 мне показалась наиболее совершенной из доступных.
Заказал вот такую вещь: SPMMSJR710 DSM2 Air Module with AR7000 JR-Compatible. Выпаял старый 35-ти МГц-овый модуль, к нему подходили три провода: питание, земля и PPM сигнал. Разобрался с распиновкой JR-овского разъема на ВЧ модулях. Разобрал новенький модуль на 2,4 и припаял провода прямо на плату. Провода выпустил через соответствующие отверстия в корпусе модуля под контакты ответного разъема. Далее спаял соответствующие концы передатчика (пульта) и модуля Спектрум, т.е. питание «+», землю и PPM. Включил – не работает!
Стал читать мануал от модуля, а там написано, что если светодиод не горит - значит, не видит модуль PPM сигнала. Построил инвертор на одном транзисторе, поставил. Включил – работает!
Прорезал лобзиком прямоугольное окно под новый модуль в корпусе передатчика. Встал с легким щелчком, как родной. 😁
Испытания в небе прошли успешно, дальность - до предела видимости самолета ( ЯК-54 1,4 м), помех не замечено, скорость реакции серв – как в варианте FM.
До этого пробовал ставить модуль Corona 2,4. В результате получил замедленную отработку машинок, модель вела себя как-то заторможено, а еще наблюдалась помеха при проходе «на ноже» в одном и том же месте. Таким образом модуль Corona 2.4Ghz DIY Module & RX (DSSS) полетел в топку. 😈