Activity

от краша может сдохнуть все, но убийство ФБЛ от краша на 450ке маловероятно.
Брайн2 ( но не брайн1, который я бы не рекомендовал )

Чем плох Брейн1?

На 18650 это менее критично, с переходом на них редко разряжаю, сколь либо существенной деградации не заметил.

Так и есть, но 18650 обычно LiFe, а тут вроде бы LiPo обсуждали.

Парни а если аккумы неделю заряженным держать сильно отразится на долголетии?)

Аккумуляторы будут жить год, максимум два. При этом не зависимо от частоты эксплуатации. Будут стабильно умирать. Проверено многолетним тестированием в отсутствии разрядника 😃

Если не ставить перед собой задачу вписаться в 5 кг ФАИшных хотелок то самое оно, при этом 35сс тягает туже Экстру 78" на 10S с 22х10 сказочно, но тогда теряется главный смысл этой затеи - унификация с 60"ми аппаратами.

В том-то и прикол что очень плохо самолёты в 2м вписываются в 12 банок. Получаются тяжёлые слишком с перегрузом в носу + маленький пропеллер, не очень хороший для 3D.
Либо кол-во банок нужно уменьшать до 10, но тогда нет унификации
Либо летать на 6 банках, но с диким перегрузом по току и иметь лёгкую модель, но без какой-то врзывной тяги.
Либо покупать модель 2.1м тогда 12 баночные сетапы будут подходить идеально, но дорого будет всё. И самолёт и электроника и батареи.

Добавлю к видео выше мотор с которым это было снято: extremeflightrc.com/Xpwr-35CC-Motor_p_2444.html
Т.е. производитель сам Extream Flight продающий эти самолёты. Там же можно увидеть куда более бодрое видео с этим самолётом и мотором.
74" правда поменьше самолёт будет чем самолёт топикстартера 78".
Да и моторина тяжеловата, 774g. Но альтернатив-то лёгких видимо не много на 12 банок.

В общем заказал Dualsky GA4000.7 и кучку пропеллеров от 20x8 до 22х10. Будем пробовать.

Летал много лет на таком самолёте с двигателем DualSky. Не этим конечно, предыдущей модели (DualSky XM6360CA-11).
Из преимуществ движка - один из самых лёгких в своём классе (618g)
Из косяков движка:

1. Не надёжное крепление пропеллера, особенно если учесть серьёзные размеры пропеллеров. Откручивался в воздухе.
2. Слишком короткая цанга, не хватает места чтобы хорошенько его прикрутить
3. В итоге сгорел
4. Хорошо перемотали. Разлетелся через некоторое время стакан от центробежной силы. Сказывается малый вес мотора и как следствие железо без запаса.
   Мне кажется что смысла DualSky сейчас уже брать нет. Когда-то это была поднимающаяся Китай-контора с бюджетным ценником и не плохим качеством, сейчас же качество осталось таким же - просто не плохим, без фанатизма, а вот цены задрали очень сильно.

На 6S+6S вертолётных паков (4500-5000mAh) этот самолёт получается слишком тяжёлым. На 10S оптимально, но не будет совместим с вертолётами. Разорительно. Меньше 4500mAh смысла ставить особо нет, т.к. при интенсивном полёте вы высосите эту ёмкость за 5 минут. А ведь вам ещё надо не просадить банки до отсечки иначе вы просто грохнитесь к примеру на висении.

Мощность на 10S замеренная c пропеллером 22х10 ~ 3.2kW

Вес самолёта был изначально 5.8kg. Сейчас уже не знаю, много раз менял комплектующие и давно не взвешивал. Не экономьте главное на регуляторе если не хотите угробить аппарат. Это слабое звено в HV начинках больших самолётов.

Скажите пожалуйста, кто следит за развитием событий, на данный момент полёты р/у моделей разрешены или нет? Можно ли летать в городе на пустыре или за городом в поле на опасаясь быть привлечёнными по какой-то статье?

Все курьеры из заграницы запрашивают паспортные данные. Это обычное дело. SPSR, СДЕК и т.д.

А paypal не предлагал им заплатить? По одним только банковским переводам редко кто работает. Все кто хотят что-то реально продать принимают либо оплату карточкой либо paypal.

Да же при получении посылки отправленной наложенным платежом.

О, расскажите как вы получали иностранные посылки наложенным платежом 😃

Без росписи НИКТО НИЧЕГО НЕ ОТДАСТ.

Где я писал что отдадут? Я писал что проверить можно в присутствии сотрудников почты. Если что не так, составить акт. Я пишу чтоли не по русски как-то или вы читаете через строку?

То, что вам дали это сделать это не значит, что это в правилах. Это просто вам пошли на встречу. Вы же стали писать, что все мы, что то должны бедным магазинам, что клиенты ОБЯЗАНЫ вскрывать под видео, с описью или как вы там эту процедуру назовете. Вот я вам и написал, что не обязаны. И такой услуги на почте нет. В большинстве случаев люди получают посылку от курьеров не в почтовом отделении и ваша логика вообще сразу тогда ломается.

Ну что за отсебятина. Как можно переть против написанного текста. Вы его как-то читаете чтоли по другому?

4.4. Посылки с описью вложения (ф.107) при вручении адресату подлежат вскрытию в объекте почтовой связи в его присутствии. Исключение составляют те случаи, когда адресат отказывается от вскрытия, о чем делает соответствующую отметку на оборотной стороне адресной части бланк сопроводительного адреса ф.116.
Если при проверке вложения оно окажется в целости и будет соответствовать описи, то почтовое отправление выдается адресату в установленном порядке, при этом акт ф.51-в не составляется.
Если при вскрытии посылки будет обнаружена недостача, замена, полное или частичное повреждение либо порча вложения, то почтовым работником составляется акт ф.51-в, который подписывается руководителем объекта почтовой связи, почтовым работником и адресатом. Акт ф.51-в составляется в четырех экземплярах. Первый экземпляр акта вместе с посылкой (или только вложение) передается адресату. Второй – направляется на имя руководителя транзитного объекта почтовой связи, из которого получена посылка. Третий – в место приема посылки. Четвертый – подшивается к документам объекта почтовой связи производящего вручение посылки.

Всё написано и про вскрытие и про что что делать если что-то не так.

И когда посылки приносят курьер точно так же можно посылку вскрывать. Если вы этого не делаете, это не значит что это нельзя осуществлять.

Откуда вы уже который раз берёте “видео”, “с описью”? Ничего подобного я не говорил. Написано же акт надо составлять при несоответствии в присутствии работника почты или курьера и отказываться от посылки.

Надо просто в рамках логики действовать. Если у вас копеечная посылка, то что народ задерживать досмотром. Если у вас дорогущая посылка и в ней вовсе не гантели, а например тонкая электроника, то лучше бы проверить.

Ни кто вам на почте НЕ ДАСТ вскрывать посылку ДО ее получения. Форма 107 это КОНКРЕТНЫЙ документ, а не общая форма. В правилах, которые вы читаете по своему, не написано о том, что при вскрытие посылки нужно делать опись. Все. Дальше вы можете, что угодно придумывать.

Я с этого начал. Я получал и мне давали вскрывать посылку до подписания всех бумажек и каждый раз спрашивали не желаю ли я вскрывать.
Я не говорил что при вскрытии надо делать какую-то опись. Это вообще откуда?

Ну хватит писать ерунду. Вы уже пытаетесь и так и так подогнать факты. Любой магазин за рубежом отправляем в РФ посылку не через нашу почту. Соответственно они физически не заполняют форму 107, которая почты России. А только при наличии этой формы вы можете с почтой России при вскрытии посылки, что то требовать от самой почты. Все, что там на посылке написано при отправлении, а некоторые магазины даже фотографируют отправление и кидают вам в личный кабинет фото, это уже инициатива магазина. И ни какого отношения к форме 107 не имеет. Вы можете сами снимать распаковку посылки на видео. Но где вы будете это делать вместе с курьером ЕМС например? У себя в квартире? Он будет вас ждать?

Вы просили ткнуть вас в правила получения, я ткнул. Аппелировать к тому что “у забугорных почтовых служб эта форма называется не Ф107, а подругому” нелепо. Чтобы вы хотели чтобы для вас написали в правилах по этому поводу? Перечислили названия всех почтовых служб иностранных отправителей? Написано “Посылки с описью вложения (ф.107)” ф107 для таких дотошных чудаков как вы в скобочках, чтобы вы просто представляли о чём речь и как выглядит опись вложения.
И опись вложения всегда заполняется при иностранных отправлениях, я об этом писал выше. Такая схема международных отправлений по видимому интернациональна и не зависит от страны почтовой службы.
Фотографии, видео вы это зачем сюда приплели? Я ни слова о них не говорил.

В конце концов вы можете игнорировать правила, искать в них несоответствия и лазейки, игнорировать уже миллион раз пережёванное на всех форумах про схему получения посылок, не знаю правда чем это вам по жизни поможет.

Ни кто из-за границы ее не оформляет. Соответственно ваше утверждение, что все посылки от магазинов надо вскрывать на почте под опись не правда.

Возьмите любую посылку иностранную. Либо на ней написано что внутри, либо внутри неё есть опись вложения, либо и так и так. По другому не бывает, странно что вы этого не заметили. Если вы захотите что-то отправить заграницу, вам тоже придётся заполнять бланк о содержимом в обязательном порядке. Никаких “по желанию” тут быть не может.

Прежде чем кидать ссылки советую их прочитать. Или вы 4.4 краем глаза прочитали? Каким образом сюда относиться ф.107?

Смею предположить, что Вы видимо по России торгуете. Когда отправляете за бугор есть точно такой же формы бумажка с описью вложения.
Вес может поменяться не от того что вскрывали, а от того намокло, перепаковали дополнительно в мешок, распаковали и т.д. Не так просто отсечь было что-то вынуто или нет и когда. Как я выше написал, за кордоном часто просто не взвешивают. Концов не найдёте.

И кстати, рад что вы готовы компенсировать пропажи 500$ посылок со своего дохода, но говорит это скорее об очень высоких процентах накрутки, которые торговцы ширпотребом иностранные не могут себе позволить.

СДЭК, СПСР, DHL могут отдать посылку даже без паспорта сплошь и рядом.

Любопытно узнать, как вы контролируете получение посылки получателем с таким раскладом? Вот он посылку принял, а вам написал что ничего не получил. Какие ваши действия? Документов что посылка вручена тому кому предназначалась-то никаких. Всё под честное слово?

Вы работник почты РФ? В какие правила вы нас посылаете? Ткните ссылку. На сайте почты России такого нет. www.pochta.ru/support/…/receiving-sending

Я посылал погуглить. Это написано во всех инструкциях по тому как надо получать посылки на почте. Хотите официальные источники вот они:
dc-nginx.russianpost.ru/resp_engine.aspx?Path=RP/S… п4.4.

Это настолько бред, что тут даже не знаю как проще ответить. Нормальный отправитель имеет договора с основными службами доставки. И нормальная контора всегда может отследить хотя бы вес и внешний вид своей посылки. В ситуации выше ни чего этого сделано не было. И да это проблемы продавца.

Вот завтра вы оформите ИП, начнёте торговать, будете с точки зрения государства нормальной конторой, с которой можно брать поборы по полной программе. У вас как там, уже есть договоры с почтой или любой другой службой доставки? Перференции какие-нибудь чтобы служба доставки взвешивала посылки тогда когда вам хочется, а не как у них положено? Вы вообще в курсе что у каждой почтовой службы свои правила на этот счёт? Вы отправляете ПР посылку в какой-нибудь Гондурас, на нашей территории посылку принято взвешивать, а в Гондурасе нет. Чего бы у вас там не было бы в этом случае?

У вас позиция что вам все должны и обязаны и во всём виноват если что кто угодно но не вы 😃

Продавец имеет прибыль от своего бизнеса, но вместе с прибылью он несет и определенные коммерческие риски, связанные со своим бизнесом.

И какова по вашему эта прибыль что можно посылками в 500$ разбрасываться направо и на лево? Это очень крупный убыток. Вам простить могут на алиэкеспрессе посысылку за 1$, но даже на али за посылку >100$ битва с продавцом будет по полной программе.

Может быть в других странах устроено иначе, но в России обычно почта вручает под роспись посылку в оболочке, и только после подписи о получении ты можешь заглянуть внутрь. Если оболочка явно не повреждена, размер и вес приблизительно совпадают, у покупателя нет шансов заметить подвох и отказаться от посылки до распаковки. Бывают исключения, когда удается уговорить персонал проинспектировать посылку до подписи или уничтожить уже подписанную квитанцию после вскрытия, но это происходит в нарушение определенных правил, и именно как исключение.

Вы откуда вот это вообще взяли? С какого потолка?

При получении крупной посылки меня даже всегда спрашивают “вскрывать будете?” и дают ножницы перед росписью. Если например я не хочу вскрывать, то я им пишу в акте приёмки “Вскрывать посылку отказался, претензий к почте не имею”.
И вся эта процедура находится в прямом соответствии с правилами. Вы бы погуглили чтоли прежде чем в заблуждение людей вводить.

Насчёт “других стран”, там как раз кое где более по раздолбайски всё. В Европе в ряде стран вам почтальон может просто посылку на крыльце оставить. У нас по сравнению с ними всё более чётко.

Сегодня пришли деньги на карту… но всего 37к, вместо 43к. Стал разбираться… видимо всё дело в разнице курсов валют

Рекомендую в случае подозрений что придётся деньги вертать обратно пользоваться конвертациями валют от палки и платить в рублях. Да будет чуток дороже, но без таких обломов.
У меня был случай на али когда купил дорогой товар, а продавец мне и пишет что товара у него нет и не будет, что я могу спор открыть и он мне вернёт деньги дней через 10. За это время и курс скакнул что надо и банк за двойную конвертацию валюты снял нормально (карточка-то рублёвая). Деньги мне вернулись, но потерял тоже очень прилично. И продавцу ничего не предъявить, что я ему оплатил в $, то он и вернул в $. С тех пор смотрю внимательно чтобы списывалось всё в рублях по крупным заказам.

Письмо это было для русских продавцов, торгующих на ebay. Написано с ошибкой. 18% не от стоимости товара, а о стоимости ebay fee (налога ebay на продажу).
Продавец сейчас отчисляет ebay 10% от стоимости с каждого товара, теперь будет 11.8%.

Во всяком случае так ответил ebay, на уточняющий запрос.

Так Владислав же писал что при получении нигде не расписывался. Так что факт принятия нигде не отмечен. Грубо даже если бы открыл и отказался то курьер мог бы просто в помойку его выкинуть и сказать что отдал, тогда было бы ещё сложнее разбираться.

Я тоже сначала подумал что это момент, за который можно зацепиться, но в реальности нет.
Он не расписался, но по всем отметкам и документации посылка будет значится полученой. PayPal например взглянув на трек сможет увидеть что посылка доставлена. Еслиб этого не было, то Владислав мог бы например в paypal открывать диспут о неполучении посылки и дело с концом, а дальше уже бы фирма перевозчик думала где ей посылку взять чтобы обратно отправить 😃
И продавец имел бы все права стрясать средства с перевозчика.

Обидно - отличный бизнес термин! ))
Страхование посылки. Претензия к службе доставки. Расследование инцидента.
Все это должен делать продавец, а не обижаться.

Вы читать умеете? Все страховки идут лесом когда покупатель получил товар. После получения товар его. Всеми расследованиями может заниматься уже покупатель. Продавец никакой ответственности уже не несёт.
Косяк в данном случае покупателя.

Геарбест реально выбирает странные службы доставки, лучшеб почтой отправлял. Тут я согласен. Мне самому не нравятся как работают эти транспортные компании.

To sarumian:
Продавцу как в вышеописанном случае довольно думаю обидно. Был бы частник, так и вообще полное попадалово.
Представьте, отправил вам продавец дорогую посылку, в процессе её подменили/содержимое украли. Продавец не при делах вообще, товара у него уже нет, а с него стрясают всю сумму.
По закону, пока товар не получен он собственность продавца, и он может подать заявление о пропаже товара, предъвявить претензии перевозчику и т.д. Но товар был получен, претензий к перевозчику уже никаких. Это забота уже покупателя проверять товар не отходя от кассы.

Что есть у продавца? Видео вскрытия посылки. Ну ок, а где гарантия того что покупатель не вскрыл аккуратно её до этого, напихал чего хотел, заклеил и вскрыл опять по новой?
Скан заявления в полицию есть. Ну и что? Полиция чтоли свечку на вскрытии посылки держала?

Кто компенсирует ему потери? Да никто. Перевозчик - нет. т.к. товар если и был застрахован то, покупатель-то товар получил, поэтому это не страховой случай. Пайпел в подавляющем большинстве случаев на стороне покупателя. “Страховки пайпела” на компенсацию убытков почти не бывает. Организация правдами и не правдами старается списать убытки на одного из участников сделки. Блюдут свой интерес.

Так что по хорошему при получении таких дорогих посылок либо надо проверять их сразу либо уже потом пенять на себя.

Все это мало кто понимает из покупателей, потому как мало кто бывает на стороне продавца.

И еще ,сколько общаюсь с людьми летающими на разных алайнах ,столько и слышу кто что допилил и что переделал.В ветке гоблина чет нет такого,станно да?

Потому что:

1. Гоблины мало у кого есть
2. Альтернативных запчастей либо мало либо нет на эти самые Гоблины. Допиливать просто нечего. Если только самому за станок не становится, а на такой подвиг способны уже совсем мало людей. И они могут и вообще весь вертолёт с нуля собрать, чего им за какой-то гоблин переплачивать.

Этим всегда и прельщал align - может оно и не самое лучшее (но было вполне себе по конструктиву), но запчастей не оригинальных навалом, поэтому дёшево летать.

Перед этим роликом авторами была проделана большая работа. Сначала одним вертолётом гирю тягали, потом двумя, потом девушку над полем, только потом решились девушку над экзотикой. Это только то что можно увидеть в их же предварительных роликах. Девушка кстати эта не лёгкая, больше 50 кило, судя по всему одного из пилотов девушка/жена.

Антиофтоп: Самое неудачное в 450L это всё-таки похоже система валов. Чего сразу нельзя было сделать как они сейчас анонсировали в 470ке не понятно. Ведь передрали полностью всё с Гоблина, всё вернули на ремни, их кол-во даже увеличили. Чего не сделали этого раньше и зачем лет 5 назад с T-Rex 450 V2, переметнулись на валы в Pro не понятно. Чего мешало тогда сделать натяжитель ремня например если по их рассказам они так провисали на морозе? Ведь не придумали вообще ничего нового-то.
По ощущениям, пытаются просто прибыль за запчастях срубить, чтоб на все эти новые модели производители альтернативных запчастей просто производство организовывать не успевали. Технические улучшательства при этом весьма сомнительны.

Всё нормально с тягой у этой модели ( посмотрите видео ) , со штатным ВМГ , модель способна выполнять “классический” пилотаж , а 3D пилотаж такая модель ( с толкающим ВМГ) не способна выполнять , следовательно ей не нужна тяга больше полётного веса .
К примеру Бикслер RTF с тягой ВМГ всего 430 грамм , ему этого хватает для обычного пилотажа .
Никакая тяга не поможет - если модель не настроена !

Есть такая модель, называется ракета, ничего там не настроено т.к. даже крыльев нет, а летает. В видео может быть что угодно, вы же не знаете что поставили на самолёт вместо штатной начинки. Может быть в данном случае проблема вообще в полудохлом аккумуляторе и мотор будет недовыдавать тягу, а вы будете видео смотреть какой-то другой модели считая что уж с тягой у вас всё ок.

Поэтому пункт номер один - померить тягу самому на своей модели.

не летит

Померьте таки тягу самолёта безменом. Поставьте на шасси, зацепите безменом за заднюю стойку шасси и узнайте результат. То что субъективно тяги много это ещё не показатель. Тяги должно быть больше половины веса иначе не взлетит. Для комфортного полёта тяги должно быть сопоставимо с весом модели. Всякие центровки, выкосы мотора и т.д. всё второстепенно, с хорошей тягой оно как-нибудь да полетит. А уж потом можно будет разбираться с остальным чтобы летело хорошо.

P.S. В 43, женщина, моделизм. Очень-очень смело и геройственно 😃 Что за деревня-то, о которой упоминается?

Закажи через контору-посредника если кроме как у них ни у кого нет того что нужно.

Для востановления/замены банки нужно взять аккум этого же производителя, с этими же параметрами ёмкости и рейтинга, но только на две банки, одну из которых вставить вместо “умершей”.

Да, и ещё той же степени износа, т.к. в процессе использования внутреннее сопротивление меняется 😃
И ещё помнить, что в процессе открепления банки очень легко её разгерметизировать т.к. они приклеены друг к дружке и ещё помнить что концы у LiPo алюминиевые с небольшими впресованными для пайки лепесточками стали и эти лепесточки обожают открываться от дуновения ветерка, а после этого алюминий не припаять, потому что он не паяется.
Игра такая просто не стоит свеч, хотя понятное дело что когда мрёт всего одна банка это обидно.

похоже что нет. И не экспериментируйте, разорвет цепь - получите неуправляемую болгарку без питания.
У меня на аккуме 600ки тоже банка умерла. Печалька с ними ёпта.

Почему неуправляемую болгарку? Если цепь разорвёт, то мотор ведь уже крутиться не будет.

В линейке Billowy и Gens посмотрите. Там думаю подберете.
Gens-ы 1450 45C разве не подойдут?!

Генсы подойдут, но это один и тот же производитель. Не говоря о что что явно не дешёвый.
Про уровень качества Billowy ничего не слышал, но покопавшись в их линейке не нашёл ничего чтобы могло подходить.

Сейчас под этот вертолёт есть только генсы 1200mAh и нанотеки 1500mAh? Всё? (Align акки в учёт не беру) Огромный выбор аккумуляторов 6S, которые можно впихнуть в эту модель на этом закончен?

Это частый способ мухлевания в штатах. У них почта быстро работает, поэтому время между ускоренной доставкой и не ускоренной не велико, а денежный навар налицо.
Продаван может не отвечать из-за рождества. Как выплывает - разницу между ценами на отправку надо с него снять.
Paypal думаю такие случаи действительно не рассматривает. Только пришло/не пришло за 45 дней.

Может проверить мотор и контакты?

Само собой проверил. Выяснил методом замены комплектуюущих что не работает только регулятор. Этот мотор другой регулятор отлично крутит.
Регулятор работал на этом самолёте несколько лет.

Перестал ни с того ни с сего работать регулятор Castle Creation Phoenix HV-85. Стоит на самолёте. Вышел на поле проехал по полосе несколько метров, убрал газ в ноль, приготовился к взлёту и … никакой реакции на газ.

При подключении светит светодиодом, но не инициализирует мотор. Castle Link его видит, программирует. Попробовал сбросить на заводские настройки, перепрошить - на ура, только результата никакого.
На стики газа светодиод реагирует, мигает по всякому, но мотору уделять внимание отказывается.

Открыл его, никаких внешних повреждений не заметно, запах горелого отсутствует.

Куда в такой ситуации можно копать?

Дык лето. Зимой мало того что шло месяц, так ещё и так и не дождался за две недели!!! курьеров, сам ездил забирать со склада. Так что не волнуйтесь, осенью сроки вернуться на круги своя 😃

Вот почитайте: habrahabr.ru/post/185510/
Если посылка месяц перекидывается по разным складам почты россии, чем виноват китайский продавец?

За ссылку спасибо, очень любопытный, а главное наглядный эксперимент 😃

Продавец ни в чём не виноват, кроме наказания самого себя в случае не оформления себе же страховки.

Для нас же - это единственный действующий косвенный рычаг на хреновую работу Почту России. Других действующих рычагов благодаря российским законам у нас нет. То что обсуждают в теме “Ускорь доставку посылки, привлеки к ответу Почту России” это очень интересно, но действует как мёртвому припарки.

Перечитал своё первое сообщение в этой теме - пошли уже на второй круг 😃

Резюмирую вашу логику:

1. Продавцу надо вернуть деньги в любом случае, выплатили ли ему страховку или нет. Пущай если что получит двойной навар.
2. Поскольку посылку вы получили, то надо тихо сидеть и быть всем довольным, пофиг что она уже устрела/не актуальна/испортилась, надо быть благодарным почте россии что хоть через много месяцев но доставила. Т.е. к ней типа никаких претензий.

И главное ничего не делать и не предпринимать чтобы что-то изменилось, считать что так и должно быть. Главное чтобы почта и продавец были довольны, мы не в счёт.

Мне кажется или это позиция, наверное удачнее не сказать, “терпилы”?

Обоим сторонам выгодна дешевая доставка, по большому счету. Кому надо срочно и гарантированно быстро - выбор есть, от EMS до Fedex. Просто те кто выбирает самую дешевую доставку, зная что посылка идет долго, в моем понимании - мошенник обыкновенный.

Ну ЕМС сейчас идёт тоже очень и очень долго. Разницы между отправкой Почтой России и EMS почти не вижу, кроме потери в деньгах на последней.

Вы не забывайте что не все кто заказывают что-то из-за бугра моделисты делающие по туче закупок в год. Есть люди, которые связываются с почтой первый (и возможно последний) раз или сделали всего одну покупку за ближайшие пару лет. Два года назад посылки ходили радикально бодрей даже самыми дешёвыми доставками.

Ещё, в подавляющем большинстве случаев бесплатные доставки - это просто добавочная стоимость включенная в стоимость товара.

Что касается ebay обычно там вообще доставка одна и как правило именно самая дешёвая, т.к. американцы разницы не видят между USPS EMS Express и USPS Priority Mail у них там всё максимум дней за 5 доходит.

Вы всерьез считаете что для большинства товаров с _бесплатной_ доставкой продавец оформляет какие-то страховки? Понятно что покупатель выбирая такой товар с дешевой доставкой и без трека, риски берет на себя, но не все это понимают.

Пардон, это проблема покупателя что у продавца рисковый бизнес? И что ему проще не страховать посылки, а прибыль иметь с объёма продаж? Значит продавец решил что ему так выгодней, чего вы о нём-то собственно печётеcь, у него своя голова на плечах.

То его просто не нужно получать. Впоследствии он вернется продавцу.

В теории звучит замечательно. Но если у вас 10 посылок идёт и кое какие без трекинг номеров вы как собираетесь до получения определять какая пришла?

Не каждый прод страхует отправку. Тем более, что это увеличивает сумму за доставку.

Как я написал выше - сами себе злобные Буратино. Сэкономили зато лишние пару $, молодцы. Тем более что за доставку-то мы платим, покупатели.

Просто часть этих ребят - воры обыкновенные. Деньги получили, а потом и товар. Причем даже тот, который пробивается по треку.

Не торопитесь с поспешными выводами.
У меня было несколько такого рода ситуаций когда товар приходил после того как за него возвращали деньги. Но каждый раз товар приходил явно бракованый. Причём бракованый он был изначально, явно ДО пересылки. Очевидно что деньги я за него не побежал переводить.

Этого, как можно догадаться, по трекам не видно.

С ебеем ситуация тонкая т.к. там торгуют частные лица. С магазинами по-проще т.к. схема более отлажена и все возможные убытки застрахованы.

Но позиция товарищей из первого сообщения вполне понятная: “Кто-то должен отвечать за сроки доставки отправлений”.
Ведь если товар пришёл через пол года, за это время он уже может быть нафиг не нужен, т.к. морально успел устареть или испортился пока шёл, или куплен в ближайшем магазе, но дороже. Кто за это должен отвечать?
Рычаг на данный момент эффективный есть только один - жалоба в пайпел до 45 дней -> получение денег. Продавец после этого времени получает страховку т.к. почта, которой он отправлял не справилась со своей задачей в 45 дней.
В конечном итоге международные страховые компании разберутся между собой и отвечать за посылку шедшую пол года будет тот, кто накосячил - Почта России.
Если продавец как-то умудряется отправить посылку без копеечной страховки, то как бы сам себе злобный Буратино, в общем-то чего пенять на русских ребят?

Спасибо, если камень в мой огород, то не пригодится 😃 , маленький моторчик я сам мотал, но с этим боюсь не справлюсь. Мне даже основание мотора от якорей с обмотками не отодрать.
Поэтому и тему создал, может кто с такими крупными моторами дело уже имел и сможет осилить или просто перемоткой занимается или доступ к спец оборудованию имеет.

Сгорела одна коса из трёх у мотора DualSky XM6360CA-11
Мотор крупный. Кто сможет перемотать и за сколько денег? На выходе хочется получить либо такие же характеристики как были либо лучше.
Количество витков и оборотов на вольт хотелось бы оставить без изменений.

P.S. Если написал не в том разделе извиняйте, более подходящего раздела не увидел.