Activity

Прошу помощи тех кто строил не один раз Як-3 и подобные. Строю уже в 5 раз (2-й объемный м1:16) его и разбиваю. Из всех конструкций нормально удалось полетать на плосколёте-совсем плоском, даже крыло! и ещё на масштабе 1:12 (6-й як) подозреваю что шестой просто побольше и поэтому получше летал. Остальные летали (3 шт все 1 к 12) с постоянными моими нервами и неизбежно разбивались.
Вопрос: что можно улучшить в конструкции чтобы увеличить устойчивость? Основная проблемма из-за неопытности штопор. и болтанка по тангажу (наверно правильно назвал) если вовремя не поймал то свалился, а так как нет хвоста(руля направления) то управление превращается в балансировку самолета в полете, там уже не до управления, просто не разбить бы.

Немного процесса…

Именно этот не перематывал, провод вродебы 0.2 мм поместиться должно около 12-16 витков на каждый сердечник. Я бы мотал просто звездой. Что вобще с его конструкцией? Он так сильно сгорел что провода несосчитать? Если это так что магниты умерли почти 100%

Подтверждаю! слова форумчан, впрошлом году так ‘налетался’ на 3-х разного масштаба 1/16 и 1/12, что в этом году собрал верхнеплан со среднемоторной конструкцией и за 5 полетов не смог его “убить”. При этом постоянно до постройки як-3 летал в симуляторе! Лучше начать с чегото попроще

Питание кислотник по Вольтажу не может дать нормальное (стабильное), это 100% а так интересно узнать продолжение! думаю что давление он должен дать, пробуйте! в крайнем случае если хоть что то получится, можно будет добавить еще такую же систему.
П.С. Замерь напряжение когда происходит провал (скорее всего это3,2*3=9,6В! А если рег подумал что у тебя 4 банки, то вобще будет 100% проваливаться! Отключение при 3,2*4= 12,8 В. В твоем регуляторе настраивается отклик на напряжение, находи срочно знакомого хобиста и пусть настроит. Можно поставить игнорировать провал напряжения!
"Заводские настройки:
​
Тормоз: выключенАккумуляторы: LiPo автоопределение
Напряженеи отсечки: 3.2v (понижение мощности двигателя)"

Стояла отличная погода для съемок и чесотка в руках, обстановка не для полетов, но этот плосколет прослужил мне удивительно долго и пострадал не в этом месте.

Почти довел до того чтобы выложить фото 1:12 (маленький 1:16 лежит не долелан) облетал пару раз, и вот читая недавно, точнее перечитывая темы по ЯК-3 (оранжевая технология) и по фоткам понимаю что с пропорциями что то не то. (нет бы проверить на чертежах), собирал я его по частям сделанным с чертежей но уже без самих чертежей, проверяя лишь по размерам взятым с экрана… крыло не в пропорции (меньше) кривизна профиля в выкройке не учтена, тут то и пригодились чертежи boroda_de сравнил, уточнил…
Закупил на днях подстилку для ламината… отличная штука, с одной стороны глянец, с другой риски тонкие. Буду переделывать. длинна и расположение крыла оказались неверными…Вот так хоть все время смотри и прикладывай… Мотор ослик 2004 (donkey 2004 HK)
П.С. Симбиозы не оправдались в том виде в котором представлял. Начинаю понимать где прочность легкой, цельной конструкции.

Да облетал уже 4 версии, некоторое не выкладываю т. к. строю только чтобы проверить теорию. Последний построил на СД-РОМ моторе, летал сносно, но тяги не хватало т.к. мотор не набирает обороты… ,а тайминг не настраивается. По началу мне показалось что прочность аховая но пара морковок развеяли мои убеждения. все таки неверно я делаю усиление носовой части и теперь я надумал как нужно. СД моторы пока наверно не буду списывать, еще побалуюсь ими немного. Сейчас доделываю Фюзеляж на 10-граммовом моторе с центральной крепежной частью из рейки. Пенопластовые продольные лонжероны оказались совершенно не годны к нагрузкам. На youtube есть видео 3-й версии яка где получилось сделать мертвую петлю, так что 10-ти граммовый мотор hextronik очень неплохо тянет.

Нихромом распускал, не очень сложно, под силу новичку. сложил 9 банок и 40 см проволоки от 40 ваттного паяльника сгоревшего.
На днях получил весы электронные, теперь все меряю.
Основные открытия, сервы 900-е весят не 9 грамм а 12.
Плосколет, общий вес 78 грамм из 4 мм потолочки, 10 граммовый аутраннер 2000 кв тянет его на грани на 2S +20 г,
на 3S греется, но на 6х3 винте тяга больше веса с акком 370ма 3S.+37.6 г. на 2/3 газа при расходе 90% тянет себя.
Из чего получается вывод что реально можно собрать самолет из 2 мм потолочки с таким же весом (близким) но большей прочностью.
Сегодня видел нужный утеплитель у знакомого моделиста, написано на нем пеноплекс, вот он не хрупкий.
Взвесил свой зелененький объемный макет, фюзеляж 80 г крыло 33 грамма из цельной 4 мм потолочки. с акками 2S, он летает, тяги хватает… можно попробовать на 3S, но думаю что уже доделаю копию. фюзеляж обтянул наполовину. Пока не оптимистичные корки, верхняя часть на лонжеронах низ цельный кусок 4 мм.
П.С. заказал моторы помощнее немного, 20 г хекстроники.

Еслиб я еще хоть раз видел утеплитель о котором все говорят. Потому что я думаю это не та вспененная подложка под ламинат которая похожа на волнистый гибкий материал… который по моему пониманию никак не годится. Крыло я уже делал из нарезанной 2 мм потолочки. так как этот мотор и фюзеляж и так уже тяжелы, то я уже не стал экономить на прочности… Ждал Вас в ветке, но все Ваши коментарии сводятся к экономии веса. Я пока что не могу его экономить, уже говорил… эти штуки бьются быстро если делаю ажурно, я и понять не успеваю так я все собрал или не так! Рядом нет никого кто бы подсказал или порулил бы опытно. Не знаю что с этим делать. Но я не сдаюсь… не знаю как это со стороны выглядит, но если спросить себя, то я и не думаю об этом когда делаю. Сегодня летал на плосколете, я собрал его по новой. и не разбил его, но летные качества конечно как у бумажного самолета из школы, опыт конечно дает и мне нравится, но не совсем то о чем я думаю глядя на ваши полеты. Вижу к чему стремиться просматривая по новой ролики.

boroda_de неверно я выразился, я хотел сказать что сейчас не до полной копийности. Аккуратность конечно нужна обязательно!

Ну что же, прошли полетные часы (3 дня) скажу сначала кратко, он летает, жаль ему руки такие достались.
Подготовка. После взвешивания стало ясно что легкими полеты не будут. немного настроек, предварительно чуть развернуты элероны батарея 3S винт 7*3.5.
1-й день. Вышли в поле, товарищ метал его профессионально, но настроить его не удалось на поле, о чем я начал писать, но пост почему то не остался на форуме. Пару раз даже удалось набрать высоту но расходы 100% не дали мне полетать. Тяги хватало вел он себя как истребитель, при таких маленьких элеронах их раположение играет решающую роль не знал что так резво они будут рулить.

2-й день. Ушел на понимание того что расходы большие, мы его запустили раз 10, минус винт. ушатано крепление мотора и серва элеронов. Все остальное целое.
Подготовка к 3-му дню. Решил что раз уж делать его то горячий 10г мотор я еще давно хотел заменить осликом (HK donkey 2004) его вес 33 грамма, но при той же тяге ни мотор ни регулятор почти не грелись. в крыле вырезал немного пенопласта его не взвешивал и в хвосте сделал продольное отверстие 2*10 см(1.8 гамма), вставил в крыле ребра из потолочки на место вырезанного мелкозернистого пенопласта, хвост затянул скотчем. Так же в крыло была установлена серва 9 г. При все этом тяга мотора была заведемо больше. Я поробовал установить 2S батарею 400 ма и тяги все равно было больше, в итоге поставил 900 ма. Настройки: Расходы элероны 60%, РВ вверх 70% вниз 50%, обороты 90%, миксы-газ на элероны замиксовал.
3-й день. несколько первых бросков, прямо не летит, трава спасает, но ломается винт GWS 7*3,5DD когда я уже практически его настроил…Заглядываю в пакет… из винтов только 6" и 8", ставлю 8" думаю огромный, но миксы должны помочь. Так и получилось, тяга на нем гораздо больше веса, и он полетел… если бы не моя местность, приземлился (не хватило высоты+зарулился) в колючий кустарник. Достал, заклеил крыло скотчем. Фюзеляж оказался такой как мне нужно, все падения на землю, все выдержал и цел. Второй полет и опять машина пошла ровно, сделал кружек и резкая бочка-кусты… как оказалось отломилась пластиковый рычаг торсиона. Считаю несмотря на обилие долгих настроек (по сути 2 дня это не полеты а настройки и 3-й так же проверка того что это все может летать) полезным, хотя продолжать ли восстановив крыло на нем летать пока не знаю, нужно побольше опыта.
Итог. Эйфория пока не прошла, хоть и не летал почти, но его поведение мне конечно нравится, центровку с новым мотором получил в районе 15%, думаю на 3s батарее он выдаст более резвое поведение по рулежке в высоту, хотя пока что мне это и не нужно, научиться бы просто летать на нем.
Итоговая масса около 152 г (примерно) последние полеты 900 ма 2S винт 8"

Камнями сильно не бейте, но сейчас я аккуратно делать не буду, в детстве много клеил, модели из бумаги, по качеству немного есть представление, куда стремиться и как исполнить, на пене немного руку набью, сложность не в этом, у меня 3-5 нормальных полетов и от самолетки ничего не остается летающего… может этот прочный подольше подержится. Вчера запускал раз 7, к сожалению был 1 винт… на крыло ложится, но вовремя не поймал элеронами “соскользнул” он у меня, вобщем пара прямых метров по 20, боялся газу до конца давать, хотя проверял, нагрев умеренный, расход 80% стоит. Минус винт, но понятно что полетит. Очень прочный он получился это радует, но сам знаю что при неумелом использовании и “кирпич” ломается.
Про звезды понял, учту, тренировался для себя и не подумал где они должны стоять. Ваш чертежик не открылся просит пароль, я верно открыл? зип с пдф-ками?
Сейчас произвел взвешивание, крыло немного поставило в тупик. 37 грамм, внутрянка из пены мелкозернистой до 2/3, обтяжка потолочкой 2 мм, наверно стоит собирать только полые крылья на нервюрах, + в нем стоят еще 4 палки шашлычные, 2 в носу, 2 торсионы.
Фюзеляж весь в начинке (с акком 370 ма 3S nano) мотор 10 г серва РВ, фонарь из тонкой пленки + пилот 😃 90 г.
Итого 127 грамм размах по прежнему 58 см.
Так как макет, не пожалел, разрисовал его под линейку все таки угол установки заднего крыла нормальный не хуже чем пол миллиметра на все крыло, что лечится. угол основного крыла 0 а не положительный как казалось на глаз. Вобщем все опасения ушли… Впереди еще тренировки и возможно полеты.
Про симулятор немного знаю, ФМС (другие не могу связать, рефлекс например) но как выхожу на поле, все по другому с настоящей моделью.

Нашел, извиняюсь за столь быстрые ответы. М4 там нет, но и так понятно, М-10 посмотрел, толщину. Интерисовал центр давления…

Открыл программулину, думаю в ближайшее время я ею не воспользуюсь, профилей я в ней все таки не нашел. Подскажите куда смотреть?

Я так понимаю попробовать же вы мне не запрещаете? (шучу) Попробовать хочется очень. Просто с таким большим мне с моим ритмом, когда удается потратить ровно 30-50 минут никак не успеть. Часто все ношу с собой в пакете. за центровку отдельное спасибо. Посмотрел видео… понимаю что мне наверно рановато конечно такое, я и с простым самолётом не успеваю соображать по ручкам управления… FMS помог только в начале, когда пускаю натуральный самолет нервничаю “путаю педали”. После наспех собранного “треугольника” мне понравилось им управлять. Перед тем как он полетел я его набился об землю, то элероны подстраивал то момент гасил (винт 7*3,5 размах 34)
П.С. По ссылке кидает и программа не скачалась… поищу в нете
П.П.С. по обшивке я это понял, просто представляю себе малый масштаб и малую нижнюю кривизну, предположил обточку, каркас Ваш видел по фотографиям и на чертежах похожих ваших моделей сделанных другими людьми.

Почитал пару Ваших тем. и не смог найти чертежей никаких. Сам точно еще не знаю начну ли собирать такое, но недавно я собрал треугольный плосколет и мне понравилось, кроме того что я напарился с его настройкой окончательно его разбил и о чудо он вдруг полетел после очередного перемещения батареи которая к тому моменту изрядно побилась, но емкость вродебы не потеряла.
Сомнения у меня только по поводу моей совершенной неопытности в пилотировании. Но тема очень интересная… Можно было бы услышать хотябы пару советов по ценровке, желательно в процентах или точкой на чертеже. И Ваши мысли по поводу 250-350 граммового аппарата с малым размахом соответственно в масштабе. Профили указанные в ваших постах найти не смог, только если NACA M10 или GOE 667 (=М6) эти профили снизу не плоские. Насколько я понял из фотографий нижняя часть у Вас плоская, обрабатывается ли она для достижения схожести с профилями которые вы указываете в обсуждении (хоть немного) ?
П.С. Вопросы массы и размаха исключительно из соображений низкой стоимости импеллера.

Сейчас все переделывается, крыло с профилем уже готово размах 900мм , другой мотор. fudji Имелось введу что обороты не добавишь выше определенного порога, как выставить тайминг в этом регуляторе не разбирался еще. С удельной нагрузкой разберусь, попробую потяжелее аккумулятор.

Перед окончанием работ по полукопии неудержался и построил еще раз полуплосколет. Как я не старался а центровка 25% хорды (и то меня уже урадует). Все переместил вперед, аккумулятор, регулятор снаружи в носу, сразу за аккумулятором приемник и за ним хвостовая серва РВ. серва элеронов стоит на 30% хорды.
Корпус сделал из листа пенопласта 1.2 мм мелкозернистого, обернутого 4 мм потолочкой . Получилось достаточно прочно. Крыло объемное, обернуто 2 мм потолочкой (распускал 4мм). Элероны на торсионах (шашлычные палки). Хвост после установки и склейки оказалось задран немного вверх передней кромкой (2-3 градуа) пришлось исправлять, заметил приставив линейку к хвосту (при следующей склейке нужно будет сразу по лекалу или по линейке ставить.
Вся начинка вставляется через нижний разрез для крыла. Встает вопрос как крепить крылья, знаю способов много, но детально мне не один не понятен. С резинкой и палками опрами не подходит задняя кромка тонкая у крыла. с магнитами, без пазов думаю держать ровно не будет. А пазы в прошлых полетах первое что по срывало при падениях. Для первых полетов закреплю скотчем. Вчера сделал передние наплывы на крыле, они теперь фиксируют вправо влево.
По полукопии. Сделал болванку, решил все таки сделать скорлупку но целую из 2 мм потолочки, с нижним швом. не знаю получится ли, но буду пробовать сначала на толстой потолочке чтоб не жечь материал. крылья так же готовы (2 штуки), и качество их даже лучше, хоть я их делал первыми.
П.С. Вчера все доделав, решил приклеить звезды, В прошлый раз они мне помогли вдалеке видеть в каком положении самолет. Приклеил, вспомнил что хотел попробовать с обводами, доклеив до середины, думаю, это моя последняя звезда с такими извращениями со скотчем. А когда закончил, не удержался и обклеил вторую. фонарь так же сделал по замечанию, а теперь самому нравится.
П.П.С. Захотел другой винт 6*3 или 7*3,5 GWS а они оказались с кривыми бобышками. Вобщем попробовав так и эдак на мой пропсейвер без оси винты с обратным вращением вставли без вибрации. Оказалось что для обычных винтов бобышка кривая снизу (она как бы расположена не по оси) а у левых винтов криво сверху.

Работа идет медленно, но что то на работе мне не сиделось, сделал пилота и носовую часть…

Сейчас посмотрел тесты других людей. на моем винте 5*4,3 тяга на 2-х банках 114 грамм, а моя воздушная посудина посудина весила 90+57=147г значит энерговооруженность 0,77.

😃 Спасибо за советы, про РН не знал. попробую. подтверждаю рулится хорошо и на элеронах, почти не пользовался РН все равно на нем тупее рулежка чем на элеронах. При тяжелой батарее летал отлично, видео не буду выкладывать, там смотреть нечего и ценность только для меня
teichmann Настраивайте, я добился нормального полета, у меня был винт 5" на нем тяга не высокая не более 0.8 летал отлично и центровка близкая к 20-25% Батарея самая тяжелая 900 ма 2S 57г что могла подойти
olegtur77 Из-за некопийно выставленного и сделанного крыла при меньшей центровке планировать вообще невозможно. Да и не смог бы я сделать меньше центровку уже все было практически впереди. Но все равно счастливый закончил его полетные дни, а счастливый потому что я заставил его все таки летать, крыло еще ломалось коляской детской, но я все склеил, конечно клеенное уже не то, яб сказал что это было как в мультфильме, он летал как развалина его бросало из стороны в сторону, но это было интересно (может это конечно порывы ветра, но и крыло было уже не ровным)! 3 нормальных полета затяжных и еще парочка небольших кружков и я без сожаления аккуратно вынул части и отдал его мальчишке прибежавшему из соседнего двора, привязал туда груз и заклеил дыры скотчем, чтоб летало. Теперь будет достройка копийного аппарата, так и не получил ответа получится ли запустить симбиоз или заново делать легкообтянутую модель, но уже сегодня начал доделывать крылья нарисовал нервюры, распечатал еще один более подробный чертеж. Верх крыла будет плита 2 мм.

Несмотря на неответы отписываюсь, ибо нет мощи держать это внутри себя. Прошли отличные облеты !!!
Наконец таки я ощутил как и что настраивается и как это ощущается в полете. вобщем походу полетного дня! Заметки для начинающих от начинающего…
День был безветренный… Я понял что на таких “старушачьих” постройках, где нет жесткой фиксации крыла, тяги сервы элетронов стоят не паралельно хорде крыла, ВАЖНО! получается если поток ветра дергает например правую часть крыла вверх (из-за V образности) то тяга ветру еще и “подыгрывает” и когда начались порывы (именно порывы, а не просто равномерный ветер с одной скоростью ветер) это стало понятно как день, самолет сам делал качания крылом в воздухе причем довольно резкие.
Сам облет. начал с банок липомакс с сайта лидерхобби, я так и не понял, толи банки Г, одна у меня 2S вторая 3S 400 ма, я на них не могу обороты поднять нормально в полете и все… хватало только на ровные аккуратные маневры. После я сходил за новыми банками, нагрузил на этот самоль 900 ма 2S 57г немного убрал крутку на крае крыла которую обнаружил (крыло то просто из листа, согнул немного и все. И на этой батарее самолет летать стал сам (как я себе и представлял). Поднимаешь обороты ползет вверх без всяких свечей, убираешь снижается. Очень важно оказалось чтобы РВ был в ноль и настройки летучести на несущем крыле, до этого это было какое то парение (РВ совсем чуть был вверх). Пришлось утконосами гнуть тягу-привод РВ, триммер был уже в конце, и после всех настроек 3 взлета и 3 посадки, все удачно (посадки конечно новичковские, то в листву (не попал в створ) то перелеты) но в целом все удачно.
Вобщем как контурники (строители и летатели на контурных самолетах) летают на них одному богу известно, у нас погода без ветра бывает крайне редко (Да простят они меня конечно за агульные высказывания).

Из соотношений веса, понял что очень внимательно на полукопии нужно будет строить хвост, если я сервы РН РВ поставлю в том же хвосте, потому что центровку переднюю например на 15% у меня уже было не сделать (была 20-25) и это с батареей тяжелой в носу.
ПС. Посмотрел только что видео Parkzone P-51 такая микруха, а как летает…(ветер не понял был на видео или нет)

Ощущение что мой ЯК-3 не набирает такую скорость или летает более “жирно” поэтому такое ощущение.

Почитал темы Valera_o. Очень много про копийность и мало (для меня) по размещению деталей. Вобщем решил все сам проверить не дождавшись детальных ответов, да и непонятно пока сам не сделаешь. Вобщем сделал я контурный ЯК-3 для проверки массы и развесовки. 3 сервы 3.5 граммовые мотор 10 грамовый 1-й акк 350 ма 2S 21г lightmax для начала (на нем в первый день взлетел 3 раза, 3 раз зацепил опору ЛЭП недействующей и потерял крепежные резинки, 2-й акк 370 ма 3S 39г nanotech на нем летал 2-й день, запас по тяге еще есть, встречный ветер сам за меня сделал бочку пока я тормозил, причем легко без зависания и это в чуть больше пол газа.

1. Вес. Надеюсь что “полноформатная” модель будет более кирпично себя вести… потому что получившийся планер летает только в безветрие (1-4 м/с). 100 г в этом размере для меня явно мало, чему я даже обрадовался. обтянул модель по фюзеляжу остатком от нарезки ЭПП 1 мм-НЕ УДЕРЖАЛСЯ. поэтому фото плосколета нет, есть только последняя модернизация.
   2. Размещение. Аккумулятор в самом носу, мотор конечно очень легкий, но и с сд мотором думаю была бы не сильно передняя центровка (размещение 2-х серв в хвосте).
2. компоновка плосколета, 2 лонжерона продольно крест-накрест и нижняя площадка для крыла. крыло закрепил резинкой, но к концу 2-го полетного дня все крепления (палки) по срывало. Крыло сделано из листа 4 мм +2 300 мм шашлычные палки. Носок крыла двойной толщины, и низ через лонжерон протянут скотчем, получилась как бы двойная толщина крыла.

Итого, только что взвесил без аккумулятора около 90 грамм. Решил его склеить и полетать еще. Может завтра не будет ветра в обед.
Из недостатков, при ветре встречном 5-7 м/с пытается сделать свечу если не поймать его при помощи РВ. Из за чего полет для меня был борьбой, но это однозначно управляемая туша по сравнению с самоделками которые делал до этого. Вчера чуть не потерял его, пришлось экстренно посадить, уже вроде-бы и развернул его на себя, но порыв ветра резко отбросил его на территорию Котельной, “сел” ровно вдоль забора. Если бы не БОГ и не помощь видео, не нашел бы, трава метровая и выше. Видео сюда не хочу выкладывать, смотреть нечего и ракурс на кепке ужас.

Не скажу. скажу только что в стоке он нравиться будет не долго. я все таки поставил покупной и ощутил разницу! Ради интереса можно конечно полетать на них. В 2-х остальных я сам просверлил отверстия это не так сложно! стружку аккуратно удалить можно чем то острым, гвоздиком например, потому что опилки хорошо липнут к острию.

Спасибо за указание масс. сегодня взвесил все свое добро (не я ЯК-3) тренер 260 грамм без аккумулятора, последнее крыло прямое с профилем из 4 мм объемное свернутое из цельного листа 50*50 см вес только листа 37 грамм с копейками, очень тяжелое, туша 130 грамм как оказалось… надо начинать было со взвешиваний. Так что СД моторы явно больше 100 грамм тяги, так как иногда это летало, вооруженность не очень, но при удачном раскладе поднимался на нем выше деревьев. И это с 6*3 винтом ток не больше 5.3 А 3S полный газ, 2S 3.6 А, сейчас жду 7*3.
СД моторы (3 шт) все удачно заработали, с одним только проблемы как у и вас у меня разболталась ось. Закрепил остов (статор) на винтоадаптере алюминиевом, просверлил в нем отверстия сверлом и в наглую закрутил туда винты с резьбой 2 мм (3 шт какие то часовые от деда валяются). Один обломился я его аккуратно расклепал, потом немного выравнял статор и теперь всё гуд.
Сегодня распустил свою пену по 2 мм, это оказалось не очень сложно (проволока лежала давно от сгоревшего паяльника на работе , плюшкинизм процветает 😃 Вот теперь я чувствую что будет легкая конструкция! завтра взвешу тушу ЯК-3.

Вот хвост. теперь правда началась очередная переделка. крыло с полукруглым носом, элеронами и из более тонкого полистирола (буду резать). Масса все таки великовата у этих построек для СД мотора.
П.С. Только что произошло взвешивание. 261 грамм… что для постройки без фюзеляжа и аккумулятора многовато. площадь нынешнего крыла 12,5 Дм значит нагрузка была с акком 50 гр (самый легкий 400 ма 2S) была 24,8 г/дм Из чего могу сделать только один вывод… тяга была все время не достаточная… завтра иду получать винты 7"*3 Но переделка уже началась, так что экспериментировать буду только на новой платформе.

Сам начинающий, Только что ушел от треугольника (профиль крыла) почитав разной инфы и из своих ощущений очень непредсказуемый профиль в полете, вплоть до того что против ветра взлететь могу, при других условиях (безветрие и по ветру) ни на метр от земли! Как оказалось впоследствии сделать нормальный округлый не сложнее! Удачи в полетах!

П.С. Посмотрел другие Ваши темы… крылья остальные красивые. Думаю вы и сами поймете разницу немного полетав. Если интресно, то получается что вся прямая передняя полка “уходит” в лобовое сопротивление отбрасывая так же воздух вверх, что дает крылу обратный эффект подъемной силе… В круглом носике крыла получается что сопротивление создает только маленькая область где воздух подходит на углах 70-90 градусов к крылу, остальные струи подхватываются уже ламинарным потоком и такого сопротивления не дают. Нашел даже статью где описывается как энштейн в свое время ошибся с этой формой и в продувке она оказалась “нелетучей”.

Пока строится Як я паралельно запускал всякие самоделки. и после многих статей и начала понимания “на ощупь” соотношений до меня дошло что моя туша будет для этого двигателя тяжелая… 😦 Напишите подробнее массы частей (крылья, фюзеляж, усилители) используемых Вами если это возможно. Вобщем самоделки мои летают плохо и вина я так понимаю кроме моего незнания и постепенного прихода к профилю, который создает подъемную силу и не просто выглядит крылом, еще в толщине материала (4 мм плиты нерезанные) Линейки которые не МОЖГА и весят аж по 12.8 грамма (теперь тоя их взвесил) Вобщем наверно нужно заново начинать… На фото видно что крыло нижняя часть из 4 мм + фюзеляж я хотел сделать из пол линейки… а мотор тягу имеет 100-150 не больше (те что в наличии у меня). Что делать? (продолжить или заново сделать обычную хребтовую конструкцию и пену 2-3 мм

valera_o Спасибо! я все понял… кирпичи мне не нужны я и с бабочками пока что не управляюсь. (был чисто технический интерес). закрылки тоже пока что делать не буду. Дождусь легкий мотор и соберу до конца… посылка уже пошла в край. Все таки на 6*3 мой рег не выходит в режим нужный мне, наверно нужно 7-8" ставить… ампераж наверно он может дать 5-7 А но раскрутиться на 2S не может… срывается синхронизация. на 3S немного больше даст наверно… еще буду пробовать.
teichmann Про моторы могу сказать только про свой опыт, нужно немного еще потренировать их (попробовать разные регуляторы) крепление я делаю самые простые, пластина-в ней отверстие под втулку а мотор просто привязываю на нитки прочные 😃) промазываю клеем… тяга то не килограммы. хотя можно и пропаять… нет ничего мощного чтобы пропаивать такое. дня 3-4 и я попробую эти моторы с регулятором заведомо более мощным (синим 30 А мистери) и попробую топорно померить тягу.
Подобрались 2 мотора у которых статор прикреплен мощной втулкой. на таком моторе как у Вас пришлось прикрутить статор к адаптеру винта (алюминий), закрепить его 3 винтами с резьбой 2 мм кропотливая работа.

Ясно, спасибо за советы, посмотрю на неделе, соединю пульт и полистаю настройки.
Постройка продолжается! Прикрепил крыло (нижнюю часть) к нижней части фюзеляжа, сделал крылу поперечину рейкой d=3мм*300мм и пару ребер пенопластом, сделал центральную рейку с креплением под мотор. Вчера намотал моторы 2 шт (проверю какой лучше подойдет 5 жил 0,18 провод на одном 16 витков на втором 14) не имея винта дома маленького, подвешивал на линейку с акком 2200 3 S 188 гр, с винтом 9*4, тяги он конечно не дал и 200 гр(линейка не выпрямилась) чего от него я и не ждал, просто проверил как он будет держать нагрузку… на полную 5.5 А дальше рег выходит из синхронизма, мотор нагрелся, но в пределах разумного (если такую нагрузку можно разумной назвать 😃 ) Вобщем держался молодцом. Сегодня попробую 6*3, больше 7"-ка прийдет только на следующей неделе.
П.С.

1. Чисто теоретически про элероны и закрылки. Вес будет почти такой же с 2мя сервами и миксом. ведь я могу поставить так же 2 сервы одна на закрылки и одна на элероны.
2. Почитал здесь rcopen.com/forum/f82/topic170218 о нагрузке на крыло в 50 г/дм (как пример) летает… При моем размере получается вес до 250 грамм, Не представляю как такая гиря летает, кто может это описать словами? Еще я так понимаю что у маленькой модели есть другие траблы с этим и ее так нагружать нельзя…верно ли это? до какого веса можно нагрузить свой 1:16 ЯК… сам конечно еще почитаю, все стремятся к нагрузке не больше 25-30 г/дм. из того что прочел… Про скорость посадочную и опасность разбить понимаю, тем паче что посадок удачных у меня меньше чем взлетов пока что интересует само поведение.

Спасибо за совет! об этом как то даже не подумал, нет опыта в настройке… почитаю, какие то миксы есть на моей НК-TR6-A посмотрю как настраиваются. и все же в настоящем это получается какой то расщепленный вид или они просто как закрылки вниз уходят?
сегодня опробовал мотор на построенном за 3 часа планере среднемоторной конструкции… мотор аховый для 150 граммовой машины… на 6" винте он гору пенопласта которую я наспех собрал тащит с акком 3S 900 mA без проблем на тяге чуть больше половины ручки газа. а если на полную, то страшно эту хлипкую конструкцию так “гнать”

Ничего страшного, все посмотрел, спасибо! Сажать буду только в траву у нас асфальта нормального раз и обчелся! На удивление (мое удивление) летают они по ветру не так плохо как я думал. Мотор пока что буду пробовать тот что есть. Новый неохото покупать… хвост облегчу, подумаю как окнами или еще как то. Клея там не много потому что собираю поэтапно, зажал 3 листа линейками и канцелярскими зажимами для бумаг, весь клей повылазил. Собираю на работе, дома нет времени вобще… только ночами и то без рабочего места, так что не пошкуришь сильно. (Посмотрел у себя в заказах, вот такой мотор летит послабее www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…) хотя по статору и хар-кам кроме вольтамперных они мало отличаются. Посмотрим.
Вопросы появились. Кто поможет? Угол установки крыла не нашел… нашел вскользь, где то упомянутые 0 градусов. я правда уже приклеил крыло, но все же. (Лирика. Так много отзывов о постройке, ощущений и прочего а точных данных в большом объеме найти сложно)
Микровопросы.Если соберусь ставить закрылки посадочные, как изх лучше выполнить? я так понял это поверхность которая выходит снизу и “не трогает” верхнюю общивку крыла.

Преамбула. ЯК-3 потому что ничего кроме МИГа и ЯК-3 не нравилось, ИЛ после прочтения сдешней статьи я отмел сразу (+хроники военных пилотов говорящие что он “на курсе не держится” -новичку разбиться широкое поле для деятельности)

Як-3 решил строить сразу как только начитался сколько всего есть на эту тему (магазины с недорогими деталями, пена новая, куча техник сборки).
1-й ЯК. я его даже не публиковал я сделал с таким облегчением что самому сейчас жутко, смысла никакого в таком облегчении как и прочности. мотор тогда стоял что был под рукой, тяжелый около 50 гр (вертолетный с кв 4300+винт 5*3). размах был именно такой как собираюсь доделывать сейчас. разбил я его быстро, он не мучился, потом были картонные постройки которые получалось пилотировать в планировании, но кончившиеся винты сказали-хватит. Построил пенотренер rcopen.com/forum/f81/topic239988 на котором мне понравилось летать, я поменял не один раз ценровку, добился от него устойчивого поведения, но мотор там слабоват СД-ром и регулятор его не тянет на полную, сбоит.

ЯК-3 я решил делать не сильно маленький но и не метровый чтобы попросту не бить тяжелую машину. начал постройку с крылом 760 мм. Но до конца не деоделал, потому что нет мотора (жду-заказал) +нет ощущения что я понял как все до конца сделать (лежит фюзеляж из пенопласта белого со шпангоутами облепленными по длине с хвостом, так же крыло без настоящего профиля, согнутое по форме но с профилем “капля-как получилось”. И тут после полетов на тренере, который имеет как я уже говорил недостаточную тягу я решил что нужно строить уже хоть что то а не сидеть (не забрасывая тренер и оставляя полуготовую тушу).

Вобщем валялся с работы пробный чертежик (масштаб дробный 15,8 примерно, какая бумага была А-1 рулон) размах крыла 580 мм площадь примерно как я прикинул 5.5 дюймов, из прочитанных статей паркфлаер 1-4 + форум понял, что это примерно то, чего хотел.
Постройка
“Большой” доделывать буду как получу движек, акки новые и регулятор. А пока конфигурация такова:
Площадь крыла 5.5 дм
Мотор-нашел СД перемотал, опробовал, тяга отличная (на глазок) вес-около 16 гр (железяка 13.8) с креплением (нет на фото)
Акки 400 мА 3 S 39 гр (как указано на сайте) 2 шт (есть 900 мА 79 г 3S и 900 мА 2S-)
Приемник Хоббикинговский 13 г
регулятор около 12 г (установил алюминиевый радиатор перетянул заново+термопаста) 10А как написано, ноунэйм с деалэкстрима
Серво 2*3.6 г HK-S0361+ элероны HXT900 примерно 9 г

Итого 96,2 г начинки. думаю тушку уложу в 50 г (без оптимизма) итого получится 140 г-25,45 г/дм2 самый не оптимистичный прогноз 30-35 г/дм2
Крыло заднее вырезал (самое простое) хвост обклеил в 3 слоя потолочки, буду шкурить до копийной толщины, Фюзеляж думаю сделаю комбинированный из простого пенопласта вертикальный контур и обтяжка потолочкой 2 мм (осталась с первого “скелета” )
Мотор сегодня погонял, не греется, ампераж выдам в начале следующей недели, но рег тоже не горячий, тянет так что из круглогубцев вырвался с винтом 6*3 реальную тягу померяю как встрою все в тушку.
П.С. Мотор оказался с тонким железом-приятно. намотал звездой 16 витков в 5 жил по 0.15 мм окна в статоре уже были. Осталось закрепить нормально винт.

Алюминий сейчас применяется в потолочных недорогих панелях, те что бывают серебристые золотистые и разных цветов ширина около 8 см длинна как закажешь на рынке 3-х и 6 метровые. Если найти контору которая их “давит” то можно купить алюминий без загиба с ленты, стоит недорого. толщина 1 мм. Если спрашивать то это панели для наборного подвесного потолка.

Вы бы в теме написали что не набирает мощность и т.п. Я открыл тему только потому что жду такой же мотор. И такая же трабла у меня на самопальном моторе…

В своем моторе оставил родное кольцо. rcopen.com/forum/f81/topic239988 летает, тяги больше 200 грамм точно нет, но рег на 10 А и крутится всего до 5.4 А на трех банках, дальше регулятор сбоит, так что думаю реально 300 г. “выжать”

Нашелся! О счастье! теперь будут фото с новым хвостом. А то уж думал новое крыло собирать прийдется.

Начну с того что просто не могу не поделиться, неделю думал не буду писать на форум, но не выдержал. Удовольствие от полета и деньги затраченные на самолет походу не зависящие друг от друга факторы.
Много не буду для начала писать но переделок уже столько, что не знаю смогу ли описать. предпоследняя конфа здесь rcopen.com/forum/f6/topic239338 на днях укоротил хвост, поставил его на линейку, вид хвоста ЯК-3. Рулится теперь очень хорошо. но в безветрие не могу его поднять нормально больше 50 метров не пролетаю, то разворот со снижением то ветерок легкий прибивает. И тут неожиданно пришло счастье новичку. Летать хотелось до мозга костей и я решился летать в любое время когда есть недождь и самолет. оказалось что эти дрова взлетают против ветра не просто самолетно а походу за счет скосов боковых на основном крыле, как планер, если его четко удерживать против ветра и немного подержать, то удавалось сделать несколько кругов вокруг себя. Но сегодня в одном месте, где запускал его второй раз и уже приловчился к ветру, над карьером, запустили мы его с братом. И он полетел… да так далеко, я его вернуть не смог, круги делал назад но его начинало ветром к земле клонить, заодно проверил аппу, но теперь его завтра нужно искать, охранник сегодня не нашел быстро обойдя. Походу сел на территории котельной.
Краткое описание вес не известен длинна не известна, примерно 40+10см (линейка 40 см фюзеляж) площадь крыла 8 дм масса неизвестна, рег 10 А ноунэйм мотор самопал 6 проводов 0.15 мм 14 витков звезда 5 А держит свободно не греется с винтом, винт 6" более 5.6 А наваливать не удается наверно рег не дает. (советы принимаются) вертикально не держится, значит тяга меньше массы (все остальное на глаз, весов нет). Аппа 6 кан НК ТР-6А
П.С. За сим откланиваюсь, впечатлений море, потеряно 500 рублей не считая работы (рег 7+сервы2*3.5+приемник 10 (на память)), если не найду не умру.
ПП.С. мотор удалось обуздать только прикрутив на 3 микро болта статор к алюминиевому переходнику На фото так же виден последний вариант подкосов.

Увидел треугольники. Приятно, а то все время параллельные нервюры немного нервюрят меня 😃.

Да я не против если кто то постебется, может проскользнет искра критики и удастся что то понять относительно модели. Сегодня он полетел снова и теперь все было просто как я думал и представлял. Подкачала ВЛ походу “наведенка” (наведенное напряжение) сделала чёрное дело. аппа целая, самолет резко устремился к земле. Все целое но крепление мотора нужно подредактировать 😃) Добавил к краям крыла V образные подкосы, валиться вобще перестала, что новичка не может не радовать.

Так я для этого и делал! Надож Вам старшакам как то веселиться!

Начну с того, что после долгих собираний, склеиваний полукопии Як-3 в масштабе 1/12, и прочих радостей склейки я все остановил, собрал за полтора часа пенопластовый «дроволет» и пошел его запускать. Радости небыло предела, до сих пор не отошел на утро. Этот топор летал, более того это я летал…
А теперь от эйфории к делу. Летал это конечно громко сказано. Местность я выбрал с тишью, площадка 50х50 метров а дальше пригорки выше которых взлететь я не мог и не смог бы потому что управлял я воздушным судном первый раз.

1. При набавлении газа выше определенного порога машина просто взмывала в воздух стрелой и из вертикали я ее просто боялся выправить, сажал на что прийдется сбавляя газ. Я так понимаю это задняя центровка, но смещать акк вперед побоялся потому что винтов на предыдущих моделях я разбил 3 так и не полетев, разбил и сами модели, которые небыли готовы лететь как теперь я понимаю, почитав постройку паркфлаера не один раз.

2. Направление рулежки я попутал и не взял отвертку (на поле я и не сообразил бы что можно просто перевернуть ведущую часть на серво. Ограничился тем что просто добился прямого полета и регулировал только обороты и руль высоты.
   Вывод напрашивается сам собой, конечно я не летал в нормальном представлении любого пилота, но и этого мне хватило для впечатлении, ощутить как легко модель соскальзывает на крыло при рулежке, как она держится в воздухе, пару раз даже выправил ее от ветра несмотря на инверсию. Вобщем на неделе обязательно пойду еще. Руль уже поставил как надо.

О затратах. Если не считать сколько всего я уже купил от …. даже не знаю от чего от плюшкинизма, незнания или жадности, но куплено всевозможных акков, серв и моторов…. Хотя ходя по форуму понимаю немного и все же если все это отбросить минимальный набор таков.
Пульт 1680 с доставкой, хоббикинг 6 канальный
Мотор пусть будет недорогой 10 $ Хотя себе поставил самопальный СД ромный перемотанный.
ESC 10 A ноу нэйм, добавил к нему радиатор на термопасту, хотя на 2 S мотор больше 3.8 А не жрал но летал я на 3 S
2 сервы по 3.5 $ микро (4.2 г) хоббикинговские На крыло элероны не стал ставить, и не ошибся, ибо я и так запутался в 2-х соснах.
Батарею если 1 посчитать то 90 р 3S transmetic 400 мА
Батареи в пульт так и быть приплюсуем 11$ литий пальцы 3 штуки
Пенопласт 210 р упаковка квадраты 4 х500х500 мм
Клей 35+ скотч 25. итого что то около 2792 р округлим 2800!

Приятного полета!