Activity
как дела дальше, скоро весна и лето.
Георгий здравствуйте!
Спасибо большое!
Ваше присутствие и участие в нашем коллективе действительно помогает. Будьте здоровы, увидимся!
ГРИГОРИЙ ДОБРЫЙ ДЕНЬ.
БЫЛ сегодня на полосе и опять ужаснулся какие-то скоты по новой дороге вывалили 10-15 грузовиков старой помойки вонючей со старыми банками из-под консервов почти перегнивших правда пока справа от новой дороги вдоль леса. Но уже разбили дорогу и на протяжении 20-40 метров постоянно задевал днищем на пустой автомашине форд фокус !, передний привод. Джип широкий проехал нормально. Вонь около леса страшная, да и вид еще тот с черной грязью. Похоже где-то чистили старую помойку и освободили ее под новую порцию. Я говорил и ранее и сейчас, что если не шлагбаум то хотя бы столбики для проезда только легковых авто да и с поворотами против грузовиков. Я боюсь, что эта вакханалия приведет к полному закрытию проезда на полосу. Если есть идеи поделитесь.
*!!!Уважаемые коллеги пелоты!!!*
ЗАВТРА *04.05.18*
УТРОМ НА ПОЛОСЕ РАБОТАЕТ ТЕХНИКА ������������
УБИРАЕТ ГОВНЫ ������
Какая нужна помощь? 9037109556 Георгий
Как решать будем? Или получается что полосе пи… ц., Это грустно будет.
Полагаю надо бросить клич готовы ли собрать деньги пробить дорогу и поставить шлагбаум как это было раньше. Плюсь Валере связаться с администрацией и получить от них на это добро. Денег не просить только разрешение на шлагбаум и вывеску что здесь летное поле согласованное с властями. Как пенсионер готов содействовать и временем и деньгами.
Какие будут более умные предложения отзовитесь.
Заказал.
Костя,бери!На видео все красиво!Вот на Тебе и испытаем
ВСЕМ ХОРОШЕГО НЕБА!
Маленькое замечание, поддался и купил для 70 мм импеллеров батарею GRAFENE на ХК с внутреннем сопротивлением 6 миллиом на 4 банках 3000 маН, результат статическая тяга увеличилась на 10-20 % по сравнению даже правда не самой молодой GensACE, а что точно померил так это отдача мощности была максимально 750 ватт от старой батареи от новой 1000 -1100 вт. На малых импеллерах 64 мм даже перешел на 2$ липо на GRAFENE и получил 410 гр статической тяги при 175 вт. Коэффициент более 2.3. На более больших диаметрах эффект меньше, но тоже заметен.
Пенсионер, так что не ругайте.
Конечно надо больше летать. Если самолет легкий - ему легко даются вертикальные фигуры на скорости.
Добрый день всем.
Самолету три года (полетов), недавно появился очень сильный флаттер заднего горизонтального оперения (целиком ходил ходуном стабилизатор с большой амплитудой на больших скоростях), управляемость не потерял и сумел посадить без больших потерь.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и если, то как решал.
Спасибо.
Интересно как сейчас ВПП себя чувствует? Если кто знает напишите.
Вчера проехал до стоянки на форд седане. Полоса под чистым нетронутым снегом, стоянка частично раскатана автомашинами, но похоже без ущерба для земли. Но сегодня из-за дождя будет все по другому, плюс обещали похолодание, будет каток.
Все равно УРРРРА
Я ПОДПИСАЛ ПИТИЦИЮ. ЕЩЕ ЕСТЬ ГОЛОСА С НАШЕЙ ВЕТКИ
ДА Я тоже подписал.
Особо не кипишуйте, этому плану уже три года. А сейчас денег на него вряд ли найдут в связи с последними событиями… .😉
Наконец то правду написал, спасибо что хоть до нового года. Теперь можно выпить и закусить. УРРРА
С Наступающим!
Узнаёте поляну!?
САШ ну ты Новогодний подарок нам как дед Мороз принес, не мог дождаться после Нового Года, что-бы мы его встретили спокойно.
УРА
Не понятно у тебя канал выходной заужен к концу или нет, по фоту не видно. В ветке есть рекомендации по зауживанию канала на 10-12 процентов по площади, но разными методами. Посмотри. Да жабры дополнительные по бокам дают прирост статической и динамической тяги при правильном их расположении до импеллера на чуть более 10 процентов. Размер и расположение надо смотреть по форме фюзеляжа. Последнии новые модели имеют жабры сверху.
Привет всем любителям данного смоля.
Тоже нет ровной полосы, есть травка, м я вспомнил свою молодость в Украине аэродром Васильки под Киевом 1971 год, военная практика по обслуживанию самолетов кажется Як-25 с первым электронным радаром, так вот у него было велосипедное щасси.
Я тоже на Вайпере соорудил велосипедное шасси первая стойка даже убирается, а сзади маленькое колесико. Вида особо не портит и на полет не мешает. Для стабильности по крену при взлете и посадке поставил простейшую гиру с отключением и сейчас не знаю проблем при взлете и посадке с земли и травы. Зато как летает на облегченном от шасси под крыльями. Просто песня. Всем УРА
Вес акку действительно 840 грамм и какое внутреннее сопротивление после полетов и зарядки ( если есть возможность померить).
Спасибо.
Регулятор греется , но не перегорает даже при кратковременных токах до 95 ампер, а вот ВЕС у меня сгорел при повторном взлете после первой посадки. Вскрыл его так даже от температуры отпаялись электролитические бочонки конденсаторы, что и скорее всего и явилось причиной перегорания. Пропайка слабая, регулятор остался живой. Перегруза по току не было так как снял колеса для полетов с руки, нет даже грунтовой дороги без травы, а с травы у меня не взлетает.
Насчет колес спасибо за совет, попробую поставить полегче и может быть чуть поболее.
Всем УРА
Сожалею ( жаль птичку. А не могли бы Вы взвесить турбину с мотором в сборе. А то я так и не нашёл сколько весит сток вариант
ТУРБИНА С МОТОРОМ 320 гр, регулятор с ВЕС 120 грамм.
Несколько измерений Статическая тяга с дополнительными дырками 2770 грамм, DENS ACE 4000 60С мерял на вывешенном самолете носом вниз, после подключения прибора измерения тяга упала постоянно до 2605 грамм при токе 91,7 ампер при 22.39 вольтах т.е. 2053 ватта т.е. коэффициент 1,35 грамма на ватт. Наверное без прибора ток еще больше да и напряжение выше т.е. и мощность выше. Так что предложения поднять мощность регулятора имеет смысл при активных формах полетов. Я летаю спокойно и мне хватает акку более чем на 7 минут полета, так для справки.
Ради интереса поставил стоковый EDF и регулятор на Мираж 2000 из EPS длиной 135 см с дополнительными заборниками воздуха и уменьшенном выходе сопла до 80 мм (сделал из легкого алюминиевого листа) тяга более 2500 грамм при весе самолета 2370 грамм. Вертикально Вверх уходит в точку за секунды, просто захватывает дух. Вот так бы на Вайпере, снял все колеса и т.д . но вес остался более чем тяга (2830 гр. с 4000 маЧ при тяге 2770, а жаль), правда в полете тяга увеличивается и Вайпер тоже уходит вверх, но не так быстро.
Кто нибудь пробовал заменить крыльчатку на алюминиевую от ХК, есть улучшение?
[QUOTE=ADI;5760170]Всем привет. Полосу покосил, летаем на здоровье.
Эдику большое спасибо.
Поставил рым-болт на въезде, но не сумел открыть замок, похоже заржавел, если кто поедет возьмите, если есть жидкость для отмораживания замков для смазки его. Ну или, что нибудь похожее, типа ВД-40.
Всем хороших полетов на здоровье.
[QUOTE=HAS;5756372]Дима, с Днём Рожденья!
Здоровье тебе для перевозки и полетов на больших самолетах. УРА!
ГЕНА ДОРОГОЙ С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, КАК ВСЕГДА МОГУЧЕГО КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И РАДОСТИ ОТ ОБЩЕНИЯ С ТОБОЙ И ТЕБЯ С НАМИ. НАДЕЕМСЯ НА ЭТО, ура. Впереди целый сезззззон.
Володя! С днем Рождения, всего наилучшего и порадуй нас своим присутствием.
С тобой как за каменной стеной себя чувствуешь.
Георгий дайте ссылочку если не трудно
Сначала hardware @ Accesories, Потом EDF SYSTEMS AND PARTS, потом PARTS а там внутри два ротора 70 и 90 ммю
hobbyking.com/…/__685__681__Hardware_Accessories-P…
Как потом балансировать все это?На хк пишут вроде как надо.
Сначала на магнитном подвесе сам ротор, надо регулярно проверять и поворачивать на самой оси (оси на магнитных подвесах часто прогибаются т.к. сами тонкие), потом собрать и попробовать если плохо перемещать ротор по отношению к мотору на 45-60 градусов и искать лучшее положение, если опять плохо то подклеивать пластилин на крыльчатки понемногу до хорошего и сняв его на противоположной стороне снять материал ротора по весу пластилина но с учетом плеча.
Я так по кустарному поднял кпд на 10-15 % примерно, но звук просто песня. Все на том же моторе.
Успехов.
Спасибо, посмотрю… Пока попробую дальше на штатном, но если будет так же, то придется покупать алюминий. Боюсь, только, он тяжелее окажется грамм на 150 минимум…
НЕТ только 64 грамма
EDF Rotor Diameter: 88mm
Blades: 12 Blade
Weight: 64g
Shaft Size: 8mm
Сказочно ВСЕ и полет и посадки, где сломался там их склейка не очень хорошая, на моем пришлось доклеивать до полетов. УСПЕХОВ.
На ХК были крыльчатки из алюминия для песковзлетополос на 90(10 лопаток) и 70 мм. Проба наземная показала увеличение потока на 10-15% по сравнению с пластиком, но и звук был поинтереснее.
Успехов.
Центровку выставил по мануалу, ИМХО, похоже на правду…
По результатам замера мотоустановки с покоцаной крыльчаткой, полеты было решено приостановить до прихода новой крыльчатки…
Ток вырос до 97А, мощность 2,2 кВт, тяга 1,8 кг. Передняя кромка лопаток со сколами создает повышенное сопротивление, обороты упали, токи возросли… Так что, если крыльчатка и не развалится в полете, то регулятор сгорит… Как то не хочется экспериментировать.Самолет отремонтирован, по прежнему красив, но с боевым шрамом…)))
Сказочно ВСЕ и полет и посадки, где сломался там их склейка не очень хорошая, на моем пришлось доклеивать до полетов. УСПЕХОВ.
Сейчас был на полосе, проезд нормальный, на полосе дико скользко, ходил только по легкому снежку где был.
Ветер поперек полосы, порывистый и сильный. Кайфа не было.
Все равно УРА
Собирается кто приехать на выходных?
Приболевши, еще не совсем оклемался, думаю - ехать чистиь снег или не надо.
ЭДИК БЕРЕГИ СЕБЯ!
ЮРА С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ БУДЬ ВЕЧНО ВЕСЕЛЫМ И ЖИЗНЕРАДОСТНЫМ.
Ребята доставка не поверите до дома за три дня, по месту жительства (Переделкино), а не по прописке. По их данным доставляют до 70 км от МКАДа за те же деньги.
УРА
Ребята ХОББИКИНГ открылся в России.
Подробности на сайте НОББИКИНГА, где международный и европейский отдел.
Ребята ХОББИКИНГ открылся в России.
Подробности на сайте НОББИКИНГА, где международный и европейский отдел.
Валера С днем рождения, твой энтузиазм является для нас примером. УРА
Недавно на поле…
Этот не проходит.
Проба вечерних полетов
[IMG]DSCF3685(1).JPG[/IMG]
Не удалось вставить фото.
Извините.
полёт по точкам gps есть в нём?
нет
Володя “Старый китайский мудрец” ! С Днем Рождения!
Володя С днем рождения, твоя не только Китайская мудрость, Но и постоянное спокойствие вселяют уверенность в Завтрашнем дне. Процветанию в твоих делах. Надеемся тебя видеть почаще.
УРА
От Хобикинга пришла рассылка и в ней новая система стабилизации.
Turnigy_T1000FC_Auto_Pilot_System_With_GPS_and_Return_To_Home
По описанию идет 5 полетных режимов: режим автопилота- запрет на крен- тангаж больше 45 градусов , 3D режим, отключенный режим стабилизации, режим удержания высоты (видимо имеется ввиду 2D) и режим возврата домой.Размеры и вес не указан, но в сравнении по картинке размер и вес небольшой.
Цена так же не велика- 65 зеленых, в общем решил заказать дополнение к Гардиану.Если кто уже пользовал эту систему, расскажите. Интересно мнение.
(поиск по форуму по этой теме не дал результатов, потому не кидайтесь помидорами, если повторился)
расскажите. Интересно мнение.
Получил напрямую с ХК вместе с GPS. Пока включал без GPS на двухпозиционном переключатели (5 канал). Настроить не могу правильно, прочитал за бугром, что в некоторых экземплярах при правильном подключении проводов в соответствии с инструкцией регулятор элеронов и руля направления перепутаны. действительно так, но это еще не все.
Вообще не могу добиться регулировки направления- не реагирует. При изменении чувствительности руль направления скачком уходит в сторону, кроме этого при изменении чувствительности элеронов (потенциометр направления) меняется не только знак корректировки, но и от ручки на аппе тоже поменялись в противоположную сторону. Похоже не только перепутали надписи, но и датчики внутри. И инициировал по новому и пробовал разные типы саиолетов (крыло, типа А и т.д.) ничего не помогло. Думаю переключить на другой аппе на трех позиционный переключателб, т.к. в нем есть с GPS 4 режима, причем четвертый достигается переключением как бы от минуса в среднее положение. Проверю отпишусь. Внутрь пока не залезал да и не знаю что это может дать в плане поиска неисправностей.
Грамотные ребята из нашего клуба Киевское шоссе (Середнево) заинтересовались и обещали разобраться и помочь.
Ура Всем хорошего неба.
Подъехал на поляну, провел “субботник”. Отчет: мусор убрал, что горит - сжег, что не горит вывез, мост снял. Полоса подсохла, рытвины на дороге осели, можно летать…
Был в 16 - 29 никого не было, цепь на месте, машин на поле не было, седанам проехать пока сложно не рискнул. Со стороны Высоково видел летающий ДВС, но машин на поле опять не увидел. Надо покупать очки.
готов в районе 16 часов подъехать, но жечь пока рано все сырое, готов вывезти мусор, но ходок из меня не очень.
Кто согласен пишите, обговорим время.[/QUOTE]
Александер! С Днем Рождения! Пусть твои мечты еще долго будут воплощаться на нашем прекрасном месте в Середнево.
7 были на поле, не проехали на седане, но похоже Санька летал на ветролете , проехал на Джипе по бывшей траве. Земля раскисла местами твердая местами скользкая и очень грязно.
пишу чтобы вытащить нашу ветку на первую страницу.
Олег, С РОЖДЕНИЕМ ТЕБЯ, БУДЬ ВСЕГДА НАСТОЙЧИВ В СВОЕЙ ЦЕЛИ!
УРА
СЕРЕЖА! УРА! С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ ТЕБЯ!
ПРОДОЛЖАЙ НАС РАДОВАТЬ ТВОИМ ВДУМЧИВЫМ ТВОРЧЕСКИМ ПОДХОДОМ К ВРОДЕ БЫ НЕСЕРЬЕЗНОМУ УВЛЕЧЕНИЮ, НО ПРИНОСЯЩЕМУ СТОЛЬКО ЮНОШЕСКОГО ЗАДОРА И РАДОСТИ.