Activity
Господа, а ведь это конкретная крыса на нашем форуме. Сегодня он уже написал человеку с ником Андорус из Тюмени, который хочет назу 2 купить. Я его во время предупредил через личку.
Я вчера писал форумчанину с этим ником, Вы не меня имеете ввиду? 😃
Доброго времени суток, любители жуков!
После вчерашнего падения с полутораметровой высоты на пол мой QR-1 начал вести себя странным образом - временами он как-будто дрожит кренясь влево-вправо с небольшой амплитудой. Либо может сам немного накрениться вправо или влево и полететь в соответствующем направлении. Приходится все время его ловить управлением.
Не подскажите, в чем может быть дело?
При простейшей переделке компьютерного БП для питания зарядки надо линии питания +5В нагрузить сопротивлением. Ставят такое, чтоб ток был не меньше ампера. Иначе при нагружении будет сильно гулять напряжение +12В.
желательно чтобы установились переходные процессы заряда ёмкостей
Приличный блок питания даже не запустится без этого. У меня на компе сейчас между подачей 220В и возможностью включения системника проходит около 3-4 секунд.
Последний блок питания простым перебросом обратной связи с +5В на +12В переделать не удалось. Пришлось основательно поковыряться. Хотя до этого попадались блоки, в которых это все делалось очень просто.
Имеется зарядка варианта с двойным питанием (АС). Оригинал.
Возмутило то, что при разрядке ЛиПо побаночный контроль напряжения зарядка не выполняет. Сумма правильная - для 2S 6В, а побаночно - 2,71В и З,29В. Проверил на разных акках, ситуация одинаковая.
Напряг 😦
Выкрутиться можно, разряжая каждую банку отдельно. Но все же в инструкции заявлено, что контроль есть.
Так, что надо делать поправку в инструкции - при разрядке есть контроль суммарного напряжения и побаночная индикация!
У меня стоит конверсия от Текно. Сцепление я оставил. Напоминает по управлению ДВС.
С центральным дифом и без мех тормоза, а будет ли нормально тормозить?
Акки стоят 4S, спур и пинион стандартные остались. Рег стоит Мамба Монстр, двиган 2200. Температура двигателя и рега около 45 градусов.
Не знаю, как кому, а мне скорости за глаза хватает. Это же не шоссейка, и ездит она по неровной трассе с трамплинами.
Пинионы можно взять от Робинзона. У него на сайте написано было, что для чего подходит.
Да я в курсе, что этот регуль потдерживает датчиковые моторы, интересовало нет ли у них неприязни друг к другу. А то мало ли.
Подскажите, плиз, а Мамба Макс Про с Associated LRP Vector X-12 дружить будет?
Хочется датчиковый мотор.
Делал тест на двух регулях Сайдвинер. Двигатель один и тот же, акки теже, просто менял регули на модели. Разница в составила около 300kV для двигателя 5700.
Что то раз 6 или 7 пробовал запустить Torque Limit Test - не вышло.
Куда копать?
Делал так:
- Подождите пока регулятор загрузится и на индикаторах покажет, что режим тестирования включен (если вы получите обычные звуки запуска и только один желтый индикатор, вы сделали что-то неправильно, начните сначала).
Хочу добавить свои “пять копеек” по поводу запуска теста. Вчера попал в руки новый рег, и я наконец-то понял, как запустить тест.
Делается все по описанию, но важен момент, когда нажимается полный газ, иначе либо пропустим тест, либо попадем в режим калибровки.
В какой момент нажимать газ - включаем регулятор, он пищит тр-р-р, после чего сигнализирует о количестве банок соответствующим количеством пиканий, после этого рег выдерживает паузу и опять пищит тр-р-ры. Так вот, чтобы попасть в режим теста надо нажать газ во время второго пищания тр-р-ры.
да раз 7 уже калибровал
Когда я первый раз делал этот тест, то продолбался очень долго. Не выходило, хоть тресни. Но в какой-то момент получилось.
Это не та тема для этого, но здесь же либо пользователи, либо желающие присоединиться - на б в неновых и битых товарах есть Мамба с двиглом 2650kV по хорошей скидке со смятой коробкой. Может приглянется кому.
Я тут с пик контроллером баловался
Если Вы подавали 1 от схемы, которая имеет свой источник питания и пытаетесь подогнать напряжение, то все правильно. Для этих случаев и применяют схемы согласования. Резистивный делитель только для эксперимента можно использовать.
Не знаю, что там в приемнике используемой аппаратуры, а вот в приемниках Футаба, которые мне попадали в руки стояли стабилизаторы с низким падением напряжения кажись на 3,5В. Им то все равно 5В или 6В.
только серва очень грустная.
А только серву через бэк запитать, приемник пусть от внутреннего работает?
Возможно при повышенном питании приемник выдает не те логические уровни.
Не должно такого быть. На входе приемника по питанию стоит стабилизатор.
и + … да толком ничем , этож не коллекторник
А что должно с коллекторником случиться?
А диод не греется от этого?
На столе не заметил, чтобы грелся. На трассе не трогал, не знаю.
Что-то я не пойму КАК это может повлиять на просадку?
Вразумительно ответить я не могу. Заметил такую хрень и просто решил попробовать. От проблемы это избавило.
Возможно проблема возникла из-за больших пусковых токов двигателя сервы (когда серва стоит на месте, то все в порядке). Диод или шунт амперметра - это дополнительное сопротивление. Если поставить последовательно с ДПТ доп сопротивление, то механическая характеристика станет мягче, а пусковой ток уменьшится. Возможно, что большие пусковые токи еще и помехи по питанию приемника наводят.
А кондер надо брать качественный, чтобы мог с большими токами работать.
Владислав, а можно схемку, а то я не очень понял, что вы сделали?
Просто в разрыв красного провода сервоудлинителя поставил диод. Анодом в сторону разъема, идущего к приемнику, катодом в сторону сервы.
Сдедал удлинитель с диодом в разрыве питающего провода.
Сегодня удалось провести испытания на трассе.
Откатал один пак акков, глюков никаких не было.
при включении регулятор постоянно моргает зелёным светом
Кастл пишет, что возможно надо проверить субтриммер канала газа и выставить его в 0.
когда крутишь рулем, через пару секунд приемник аппаратуры Номадио начинает моргать диодом, как при потере сигнала
Сегодня удалось добраться до приборов, хотелось посмотреть на ток и напряжение.
Напряжение, когда начинаешь крутить рулем просаживается, но по прибору не видно сильной просадки, оно не опускается ниже критического уровня. Жаль нет пишущего осцила, а так вполне возможно, что просто не видно некоторых моментов. Приемник при этом временами отпадал от передатчика и серва дергалась.
А вот попытка узнать потребляемый ток меня удивила. Я взял удлинитель для серв и в разрыв питающего провода поставил мультиметр. После подключения этой схемы к приемнику отпадания приемника от передатчика прекратились. Приемник перестал сильноморгать диодом. Проверил еще несколько раз с амперметром и без него. Результат одинаковый, с амперметром работает нормально, без него отпадает.
Сдедал удлинитель с диодом в разрыве питающего провода. Тоже работает.
На модели все это прикрутить времени пока нет. Попробую на выходных.
мои 4 сервы не один хобивинг не прёт…
Можно бек мощнее поставить или увеличить их количество.
А вот такой трехамперный бек прокатит для Савокса 1258?
hobbyking.com/…/__4319__TURNIGY_3A_UBEC_w_Noise_Re…
Приехала моя серва Савокс 1258. Вставил ее в баггу с Сайдвинером. И офигел - модель временами очень сильно дергается, или просто перестает реагировать на газ. При внимательном рассмотрении, когда крутишь рулем, через пару секунд приемник аппаратуры Номадио начинает моргать диодом, как при потере сигнала. Вернул Футабу и все опять нормально заработало.
Установка Савокса на баггу с Мамбой Монстром привела к подобному результату.
Может ли устранить такую проблему внешний бек и на какой ток его надо выбирать?
К сожалению, Владимир, мнение ошибочно.
1015 способна просадить бек до 4.5 вольт.
Это говорит лишь о том, что потребляемый ток выше тока, на который рассчитана схема стабилизатора.
А при 60 градусах напряжение измениться, но на доли вольта.
Поставил на багу Сайдвинер второй версии, мотор 5700.
Очень греется регулятор, мотор и батарея еле теплые.
Сегодня общался с знакомым, у которого такой же набор, только ведущая шестерня на 15Т.
Ситуация аналогичная - сильный нагрев регуля.
Это Кастл что-то намутил с переходом на новый двигатель 1406 или мы где-то тупим?
Поставил на багу Сайдвинер второй версии, мотор 5700.
Очень греется регулятор, мотор и батарея еле теплые.
Бага Б44, ведомая шестерня стандартная, ведущая на 16 зубов (в инструкции 14-16).
Подскажите, плиз, куда копать?
Да.
Только недавно удалось все доделать.
Желания возвращаться к ДВС после Мамбы нет никакого.
А на какое напряжение лучше ставить отсечку?
На “башне” указан номер 010-0094-06, но на сайте Кастла такой найти не смог.
Появился этот номер у Кастла. Может будет кому-то интересно.
Вот конфигурация - Sidewinder Sv2 with Neu-Castle 1406-5700kv Motor
Двиган там уже четырехполюсный идет.
Смотрю на Castle Creations 1/10 Sidewinder Sport ESC/5700kV Combo
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBBMF&P…
На “башне” указан номер 010-0094-06, но на сайте Кастла такой найти не смог.
Не в курсе ,что это за набор?
Забыл указать, что вопрос возник именно для багги десятого масштаба.
Все еще колеблемся брать или нет Sidewinder Sport. Не хочется обламываться.
Вчера разговаривал с одним спортсменом по поводу систем БК. И услышал от него такую вещь, что с бездатчиковыми системами связываться ваще не стоит. У меня опыта запусков моделей с БК совсем нет.
Неужели все так плохо и модель не способна разгоняться так резко, как с датчиковой системой не может?
а чо за багга?
B44.
А что можно сказать по этому комплекту - Castle Creations 1/10 Sidewinder Sport ESC/5700kV Combo?
Стоит его ставить на баггу 1/10?
По описаниям производителя здорово, а в живую как будет?
1.Подключаем рег.к компу.
А как с питанием?
Подключать рег с подключенными к нему акками?
Питание Линка от чего, если акки подключены?
Если дело в импульсах, то нет.
Ну не то чтобы нет, но городить нечто долго и нет смысла. Проще купить готовое.
Там может отличаться способ раздачи импульсов на серво.
Я сталкивался с таким - если в приемнике импульсы раздаются друг за другом, то все пашет, а если одновременно на все каналы, то нет. Может быть еще заморочка с переключением на аналоговыфе и цифровые сервы.
А аппа какая?
Попробуйте все на аппе сбросить или выбрать новую модель.
я бы не сильно доверял спектрумовской телеметрии -
Это точно!
Лучше использывать ручной градусник. Причем без вставленного в свечу провода.
У нас две Ревы. Иногда завести трудно из-за того, что по ощущениям топливо просто в двиг не поступает.
Еще было такое, что после ремонта двигана и на горячую не заведешь.
Сделал мастер новый поршень, чтоб потуже был. Теперь на горячую заводится и топливо засасывает гораздо сильнее.
сиранный звук какойта треск
Надо проверить свободно ли ходят валы серв и движемые ими механизмы, а так же выставить конечные точки.
Но, в принципе, у меня на всех моделях иногда возникает треск. При небольшом угле рассогласования нехватает усилия у сервы, чтобы провернуть вал, а на ключи подаются управляющие импульсы. Отсюда этот треск может и происходить.
На моей модели регулярно (практически каждые покатушки) раздалбываются наконечники аммо.
Решил заказать вот такие - GH Racing Aluminum Shock Rod End Pairs. Ничего больше из хоп аппов для этого не нашел.
Вчера приехали, но еще не ставил.