Activity
так потом что такое обгонки и что они дают,а что фильтр надо смазывать или паролон менять?
обгонка это болезнь двс=) ну это обгонная муфта которая находится в стартере. у меня ломается часто. без нее ты не заведешь свой саважик. фильтр на саваже двойной. наружный поролон просто моется а внутренний моется и смазывается спец маслом для воздушных фильтров
я после покупки пока ничего не герметил=) может я идиот. а из того что купил так это накал , новую серву на руль, пару запасных свеч и 3 обгонки на стартер. все никак не собирусь днище купить. особо не прыгал пока (не выше метра в высоту) но падения были и не слабые. но все ездит нормально только проблема с холостым ходом.
я бы не рисковал. потому что как правило каждый болт проверяется на нагрузку для которой предназначен и если стоит 4 то и должно стоять 4
Для твоего двигателя идеальный вариант избавиться от обгонки вообще. обгонка Почитай тут.
найти бы еще саму статью и данный способ. и если честно , то не очень бы хотелось менять конструкцию двигателя
Сколько муфта прошла? Возможно менять пора. Я всю зиму ездил с г…ной муфтой. Заливал через свечу в двиг WD-40. Призакручивал свечу (не до конца). Крутил (читай - промывал муфту). Заводил. Если сразу не заводилась машина - начинай игру сначала. И заводил только при приотпущенной свече - чтобы компрессия меньше была. А то один фиг муфта фиговничала. А разбирать… Я один раз разобрал, понял что это не вариант. Но уточню. У меня кит. Там не помню какой двиг (K или F), но тот, у которого муфта внутри стоит. Муфту поменял - проблем больше не было. Первая муфта прошла около 1.5 галлона, потом еще почти галлон с WD-40. А так с глушака тоже течет… Жду когда пружинки придут и буду герметить.
у меня ртр и у меня f движок весь стартер и муфта(которая в зубчатом колесе сидит соответственно) в пластиковом корпусе. и вроде не отличаются по стартерамдвижки
муфта у меня и расколотоая работает и целая, но 2-3 раза. а потом муфта и сам вал на которую она одевается в грязном масле.
я у себя когда денег на новую не было- делал прямо на месте в стартер( и в рото и в пулл укол обычным растврителем-временная но эффективная мера, а так- проверить упл колечки на валу и
а какие колечки и они где то отдельно продаются? потому что масло травит даже когда чищу со снятой муфтой
с двигла течет масло на обгонную муфту стартера. причем так что 2-3 запуска и уже невозможно запустить потому что муфта проскальзывает. и приходится постоянно разбирать и чистить. как бы исправить сей недуг?
блин так нужна ли цифровая серва на машинке или все же аналоговой хватает если не для гонок?
всем здрасте
прочиал тут статью про цифровые машинки www.rcdesign.ru/articles/radio/digital_servos
есть ли реальная необходимость на саваже если не участвовать в гонках ставить именно цифровую?
народ кто что скажет вот про ето
я бы сказал что не очень умный человек раз катает рядом с автомобилями и тем более автобусами
спасибо за инфу. просто я вот размышляю буду ли гонять зимой или нет. вообще охота, но на это время можно и стоковую поставить если эта при нормальной температуре себя ведет хорошо
ну параметры завышены немного… друг такую купил, в принципе работает нормально, но зимой замерзает и вообще почти не работает…
а можно по подробней на счет замерзания и на сколько завышены параметры. ну или проще контакты друга если тот не против
сам довольно долго боролся с этим недугом. Решил довольно просто, пружины сцепления родные были тонкие (0.8-0.9мм) как следствие не держали. Поставил пружины 1мм от алюминиевого сцепления. проблема решилась.
а эти пружини можно заменить аналогами других фирм или все таки стоит поискать от HPI
ну где купить надо будет поискать просто ни пейпала ни карточки нет. просто как насторожила что с такими же параметрами другие сервы раза в полтора дороже. подумал что она может быть недолговечной или еще чего
эх а я вот схитрить хотел и с руля на газ поставить серву. в принципе эта неплоха серва как я понял и по цене нормально. остается либо длать когда кто то что то будет заказывать. у них количество зубьев такое же как на HPI чтоб крутилка подошла?
и как вот эта серва www.rcmotors.ru/catalog/1/48/1155/id:6049/ (не реклама) и подойдет ли.
тоже решаемая проблема. Во первых попробуй регулировать болтом (тот что на качалке тормоза)
а во вторых- тормоз скорей всего такой www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFYL2&P… ?
меняем на вот этот www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUWK5&P… и … едемсервы менять надо. на руль желательно серву 12-15 кг, на газ-тормоз можно и послабее
тормоз подкручивал болтом и тормоз стоит тот что надо на днях попробую со свежими акками узнаю точно.
а про сервы можно по подробней чтоб по карману не били сильно?(просто еще забыл с какими фирмами одинаковые сервы)
не хочу показаться назойливым, но хотелось бы услышать хотя бы пару ответов
приветсвую всех. откатал на своем детище 2 литра.
ну вот подвел небольшие итоги и появилось несколько вопросов. за время эксплуатации поменял только спур, обгонку на стартере и подшипники в колоколе.
а вот вопросы. мне до сих пор не удалось настроить двигатель так чтобы тот на холостом ходу не схватывал и не ехал. езжу на мекамо 20% это нормально или все же руки у меня не от туда?(тримером на пульте выставил чтобы машина не ехала, но она не едет изза упирания в тормоз).
по поводу тормоза сегодня когда катал через какоето время машина перестала останавливаться при давлении тормоза в пол а по сему думаю что либо стерлись колодки либо сели ааккумы в самой машинке от которой питается серва. не подскажете что это может быть? аккумы должны быть нормальными -не так давно заряжал.
хочу смазать все детали которые нуждаются в смазке. но опять же не знаю какие и какой смазкой? машинку не разбирал с момента покупки.
задумался о замене стоковых серв. стоит ли и если стоит то на какие? ну и последний вопросик. кто нибудь сравнивал мощность машинки если в глушитель ставить конус и если не ставить. изменения есть это я знаю точно ибо динамический наддув изучал меньше полугода назад. только какие изменения не знаю
радует одно пока все детали цели и из повреждений только царапины местами хоть и сильные.
ПС машинка первая так что не бейте сильно)))
регулирую иглой холостого хода выкручиваю вроде до того состояния когда машинка может заглохнуть или в холодном состоянии не заводится. или что то не так?
приветсвую всех. откатал на своем детище 2 литра.
ну вот подвел небольшие итоги и появилось несколько вопросов. за время эксплуатации поменял только спур, обгонку на стартере и подшипники в колоколе.
а вот вопросы. мне до сих пор не удалось настроить двигатель так чтобы тот на холостом ходу не схватывал и не ехал. езжу на мекамо 20% это нормально или все же руки у меня не от туда?(тримером на пульте выставил чтобы машина не ехала, но она не едет изза упирания в тормоз).
по поводу тормоза сегодня когда катал через какоето время машина перестала останавливаться при давлении тормоза в пол а по сему думаю что либо стерлись колодки либо сели ааккумы в самой машинке от которой питается серва. не подскажете что это может быть? аккумы должны быть нормальными -не так давно заряжал.
хочу смазать все детали которые нуждаются в смазке. но опять же не знаю какие и какой смазкой? машинку не разбирал с момента покупки.
задумался о замене стоковых серв. стоит ли и если стоит то на какие? ну и последний вопросик. кто нибудь сравнивал мощность машинки если в глушитель ставить конус и если не ставить. изменения есть это я знаю точно ибо динамический наддув изучал меньше полугода назад. только какие изменения не знаю
радует одно пока все детали цели и из повреждений только царапины местами хоть и сильные.
ПС машинка первая так что не бейте сильно)))
LRP МОТОР ОФИГЕННЫЙ и чем он отличается от родного это мощностью оборотами и надёжностью если конечно правильно использовать и следить за фильтром воздушным,мы с друганом привезли себе два lrp,он 28-й,а я 30-й,оба мотора показывают себя с лучшей стороны
просто в магазине сравнил характеристики и вроде у него только обороты по выше. но раз лучше то значит когда родной выйдет из строя поставлю себе этот. ну надеюсь до этого не дойдет=)
ПС посмотрел на башне это двигло с доставкой выйдет дешевле чем у нас брать(ну как и с большинством остальных деталей дорогостоящих) - икогда же у нас магазины научатся работать?
извините за тупость а чем лучше lrp 28 чем нитростар 4.6
кстати пока искал движок вот на что наткнулся улыбнуло hpi.ru/forum/viewtopic.php?t=381
а у меня на обкатке колеса не хило крутились. и даже вроде настроив машинку не могу сделать так чтоб на холостом они не крутились. тока тримером на пульте сделал чтоб она не ехала
раз уж тема про шум пошла. как раз задумывался. в комплектике с саважем шел алюмининиевый конус который вставляется в резонатор. на сколько сильно он убирает шум ? и влияет на работу самого резонатора? ведь его длина спецом расчитана под возврат волны в двигло для наибольшей мощи
ну я побоялся кит потому как раньше ничем подобным не занимался. ну стальную я сразу присмотрел себе (ток боюсь не случилось бы чего с шестернями в самой корбке передач). просто заинтересовало что могло пойти не так. нужно ли смазывать данное зацепление кстати? или так больше грязи будет на них?
о еще чего вспомнил. через определенное время катания двигатель на холостом ходу уже имеет бОльшие обороты нежели изначально и не держит холостой ход. это значит смесь на низких оборотах слишком бедная?
ПС начинает казаться что либо нам с америки немного фективные модели шлют либо в ртр комплектах такие детали . потому что на новой муфте в стартере заводится мгновенно. в отличие от старой
По поводу вранья : этого никто не говорил. Просто такое ощущение, что ты УМА ПЫТАЛ (отгадают или нет).
да нет не пытал. просто распереживался машинку недавно купил и тут поломка и не знаю что делать. в итоге поменял муфту в стартере. и заводится теперь лучше чем раньше. спасибо всем за помощь. сегодня на втором баке съело пластиковую шестерню на коробке передач))) я не верно настроил пятно контакта? или же она могла просто не выдержать?
в мекамо вроде масла как меньше, плюс байрон 15 это разве не для самолетов? а для самолетов вроде масла больше льют. если ошибся поправте.
ну плюс может в чем то другом причина
спасибо. все таки я угадал что это трещина?
приветсвую. снял двигатель помыл. разобрал систему старта- шестерни оказались целыми, но вот на обгонной муфте заметил что-то похожее на трещину. это так? если да то у нас ее где нибудь можно купить?
завтра он и на мото-раме винт открутить не сможет.
вы все так же считаете что я вру? зря. я могу реально ролик снять с телефона. в моделизме я совсем новичек и поэтому что и как мало чего знаю- все приходит с опытом. а винт открутить реально не получается.
приветствую. сегодня фото своего больного не сфотал потому что не смог открутить один винт на раме и не знаю как его открутить чтоб снять двигло. буду до завтра думать. плюс опробовал способ с накапать масла в двигатель. после этого как накапал чпокать перестало вроде. это плохо?
да ротостартом крутил. завтра утром сначала затяну -не поможет. капну масла . там скорее всего на хирургический стол или сразу в морг. ну и фото выложу ток пока не знаю что фотографировать буду
сейчас прочел пропущенные сообщения. которые неясно почему не увидел. в общем я не развожу. реально проблема могу даж на видео снять процесс заводки. ток стремного качества
тоже сначала думал что иглы закручены и на четверть оборота каждую выкрутил. а еще щас посидел повспоминал что есть обгонная муфта и если она есть в системе куда вставляется ротостартер то возможно и она полетела. и при открученой свече усилия хватало на прокрутку а вот с закрученой уже может и нет и я уже честно начинаю путаться
с топливопроводом все впоряде потому что дул в глушак бутылкой для заливки топлива и топливо в карбюратор попадало. а с карбюратором врядли что могло случится . если только грязь попала с топливом но это маловероятно
ну у меня тоже единственное предположение что это копрессия и очень на деюсь на то что просто винты разболтались. но боюсь что это не так потому что все произошло вроде после какого то щелчка
эээ конец двиглу при любом раскладе?. какого масла? можно ли просто топлива? капни это 2-3 капли? и чпокать это я так понял слабые хлопки.
да. при прорутке ротостартером коленвал крутится -что видно по ходу поршня и собственно выходному концу коленвала, где стоят шестерни. но при этом ротостартер как то странно легко вращается. по ощущением что сопротивление стало крайне мало. при этом из глушака иногда доносятся слабые прислабые хлопки. но это я думаю изза того что там топливо
может покажусь настырным идиотом, но почему если шестерня то коленвал крутится а топливо в топливопроводе на месте?
спасибо буду пытаться разобраться. лишний повод выучить английский. даже не знаю на поломку чего надеяться
а понял разобрать стартер. но что то мне подсказывает что там все в порядке потому что коленвал крутится. но разберу -посмотрю фотки утром выложу. а если там все нормально то что смотреть дальше?
заднюю крышку чего? и наверно где она? извиняюсь за идиотские вопросы . а если учесть что учусь на двигателиста и 3 курса уже отучился так вообще под расстрел. но одной теорией сыт не будешь вот и появилась практика. сегодня к сожалению уже вряддли что либо сделаю потому что модель в гараже.
и допустим окрою я крышку и что мне в ней смотреть?
я так понимаю что копрессии нету ибо вал крутится . из глушака вроде что то идет и каким то лешим топливо капает. но приэтом в трубопроводе топливо на месте. если заткнуть глушак для подсоса топлива в двигатель то топливо все равно на месте стоит
так в том то и дело что коленвал крутится и поршень ходит. спецально без свечи проверял