Turnigy Monster Beatle 1/16 - Общая информация
Решил тоже завести дневник, чтобы структурировать познания, которые накопились, не без помощи участников данного форума, а так же просто идеи и мысли из Интернета.
Сразу оговорюсь, все ссылки не являются рекламой, где и что покупать, каждый решает сам, ну и, конечно, я не буду нести никакой ответственности, если попытка воплощения какой-либо из идей представленных в данном дневнике по данной модели, для кого-то закончиться не удачно 😃
Так же хочу сказать спасибо пользователям данного форума, материалами которых я пользовался при написании: Sour41, Stannoid, DX!, experimentator
, ну и всем остальным 😃
Содержание
Общая информация
Колеса
Кузов
Аппаратура GT3B от FlYSky
Фотоальбомы
Stannoid
Sour41 нужна регистрация
Skull
Итак, в ноябре прошлого года стал обладателем замечательного жука Turnigy Monster Beatle 1/16, пульта управления, зарядного устройства и 2S аккумулятора подходящего размера, можно попробовать поставить такой - это вполне возможно. А чтобы следить за состоянием своих аккумуляторов можно еще прикупить монитор для батарей от 2S до 6S. Забегая чуть вперед скажу, позднее заказал еще сетевой шнур (вилку буржуйскую отрезал и прикрутил нашу) и автомобильный шнур для зарядного - люблю выехать куда-нибудь далеко. Дополнительно заказал еще желтые коннекторы, кому то больше нравятся красные.
Небольшая ремарка по аккумуляторам. Аккумулятор больше 2S со штатной силовой установкой использовать не рекомендуется, т.к. регулятор и мотор имеют все шансы быстро перегреться и выйти из строя. В свою очередь, более мощная силовая установка приведет к моментальному износу спура и дифференциалов. Кроме этого, на 3S машина становится просто неуправляемой - в качестве эксперимента попробовать можно, но недолго и крайне осторожно. Для регулярного использования аккумулятор 2S представляется оптимальным решением.
Все это, с учетом доставки, обошлось мне на тот момент в 5300 руб., заказ был сформирован из под платинового аккаунта коллеги по хобби, который машинку и посоветовал - за что ему отдельное спасибо 😃
Можно сказать, что это была моя первая RC-модель, первый опыт, хотелось сэкономить. Позднее я уже сам понял, что выбор был более чем удачным, высокая скорость, хорошая проходимость, классный внешний вид, приятная цена, ну а что еще начинающему автоRCлюбителю нужно 😃
Достав модель из коробки и насмотревшись на нее вдоволь начал читать инструкцию (она от модели, с которой жук и был скопирован) и изучать схему из чего модель состоит. С подключением проблем не возникло, первый вопрос, который пришлось решать при помощи Интернет - как забиндить пульт и передатчик, ответ на данный вопрос есть в инструкции, но проще и нагляднее, да и по русски все рассказано в видео ниже.
Перед началом эксплуатации или при замене аппаратуры/приемника, рекомендуется откалибровать регулятор (ESC). Делать это нужно следующим образом:
0. Включите передатчик, проверьте настройку рычага газа:
- лимиты диапазона газа/тормоза: 100% или не установлены
- триммер газа/тормоза: в среднем (или в нулевом) положении
- если в аппаратуре есть функция ABS, то на время калибровки ее следует отключить
- Не включая модель, нажмите на газ до упора.
- Включите питание модели. Если все подключено правильно, Вы должны услышать звуковой сигнал.
- Через 3 секунды Вы услышите еще один сигнал, в это время производится запись первой точки (максимального газа).
- Переведите ручку управления газом в противоположную сторону - т.е. на торможение, также до упора.
- Через 2 секунды Вы услышите звуковой сигнал, в это время производится запись второй точки (максимального торможения).
- Верните ручку управления газом в нейтральное положение.
- Через 2 секунды Вы услышите 3 звуковых сигнала, в это время производится запись нейтрального положения, после чего регулятор перейдет в режим готовности.
После не продолжительных покатушек ничего в первый раз не сломалось. Мыл модель под душем, но электроннику не заливал. После третьей покатушки сдохла серва. Проявлялось это в том, что при включении модели колеса поворачивали в одну сторону, а серва продолжала жужжать, пока не сдохла - сдохла быстро. Купил новую в Самарском магазине, за безумные деньги 600 руб. Понял, что каждые 3 покатушки менять сервы не айс, при такой то цене, решил искать проблему - нашел быстро - влага именно она, попав внутрь сервопривода нарушила работу встроенного потенциометра, а стандартная серва (да и та, которую я купил) не имеет никакой защиты от влаги.
Я прочел всю тему по защите от влаги и выбрал для себя продукцию Nano Protech. Порыскав в Инете я нашел представителя в Самаре, который мне даром, для тестов, подогнал 2 баллончика: красный - для трущихся поверхностей и зеленый - для создания защитного слоя для электрических печатных плат.
Помимо этого производителя интерес вызвал еще и продукция Plasti Dip, в будущем нужно будет опробовать. Состав создает вокруг изделия слой, похожий на изоленту. Есть нюанс - обладает плохой адгезией на гибких стыках, к примеру, провода.
Есть и другие варианты влагозащиты Urethan 71, Plastik 70, в Самаре я нашел Clamolin. Вариантов масса, подробнее в постах 1836, 1841, 1875.
Я эти составы не опробовал!!!
Начал процесс герметизации. Разобрал сервопривод и набрызгал из зеленого баллончика.
Потом разобрал приемник и таким же образом обработал плату
регулятор разбирать не стал - просто набрызгал внутрь много состава из зеленого баллончика, на нем есть трубочка - подлезть просто.
Далее из красного баллончика обработал все элементы подвески - для защиты трущихся элементов, особенно металлических от влаги.
Кроме указанного выше способа, можно так же использовать обычные воздушные шарики. В них помещается приемник и контроллер, надежно заматывается, например, той же изолентой и все. Вариант очень хорош в зимнее время, летом контроллер будет сильнее нагреваться и возможно повреждение шара, да и циркуляция воздуха для него очень важна - без этого контроллер просто может сгореть. Кроме того, многие контроллеры имеют куллер, который так же не сможет эффективно работать внутри шара.
А вот приемник пульта можно герметизировать таким способом круглый год - для него охлаждение не так критично. Тем не менее, крайне рекомендуется, как минимум после каждых покатушек проветривать шарики - иначе может завестись плесень, да и проверить герметичность данного мешочка будет не лишним 😃
Так же не плохим решением может стать применение герметичных боксов от других моделей.
Еще через пару покатушек соорудил защитную стеночку из бутылки минералки, крепил на герметик.
Эффект есть и не маленький - по зиме советую.
Далее, почитав форум, да и на горьком примере моего друга, понял, что следующей поломкой станут бабочки - решил укрепить - вырезал по форме из латунной пластины детали и подложил, амортизаторы закрепил насквозь.
После этого, даже при ощутимых ударах и переворотах, бабочки оставались целыми 😃 Латунь можно заменить на текстолит, жесть, ну или на совсем гламурный карбон. Я же решил пойти по простому пути и заказал алюминиевые от Mini inferno. Сразу хочу предупредить, что детали от mini inferno подходят, но с некоторыми оговорками, об этом буду упоминать ниже. Например, передняя бабочка не имеет крепежных отверстий под корпус - надо быть готовым.
А потом были поломаны: передний рычаг, потеряна передняя кость, сломан C-хаб.
Запчастей не было, решил заказывать, но в этот раз алюминий, заказал:
передние кулаки;
сервосейвер;
передние амортизаторы;
задние амортизаторы;
верхние рычаги;
задние хабы;
передние нижние рычаги;
задние нижние рычаги;
верхняя планка опор от mini inferno;
хексы на 8 мм от mini inferno;
С-хабы от mini inferno
передние кости от mini inferno вот это было сделано зря - они на 2 мм короче, подойдут только при заказе соответствующих нижних рычагов от mini inferno, не путать с рычагами от mini inferno ST они наоборот длиннее стандартных жучиных, под них нужны свои кости, или вот такие CVD, что и было сделано, но уже позднее. Наглядно можно посмотреть пост 57 темы Turnigy Monster Beatle 1/16.
Дополнительно стоит заказать следующие позиции (в посте 389 дополнительная инфа):
кузов модели;
клипсы для корпуса;
передний дифференциал;
задний дифференциал;
Е-ринги большие;
Е-ринги поменьше;
О-ринги;
этих лучше заказать побольше 😃;
спур;
Левая боковая шестерня дифференциала;
сателлиты дифференциала;
Входная шестерня с кардана (задняя);
ведущая шестерня с валом;
Входная шестерня с кардана (передняя);
правая боковая шестерня диференциала.
Да, еще момент, есть так называемый SWARM, где детали с Hobbyking.com можно приобретать дешевле, скидки хорошие, но есть ограничения на кол-во таких заказов.
А здесь эксклюзивный тюнинг от Sour41.
Оставалось только ждать детали, а пока их ждал решил, что бортики, для защиты от снега, которые делал из бутылки, нужно модернизировать, что и сделал, используя ту же самую латунь.
Далее, вспомнив о времени покатушек, около 10-15 минут, я решил, что этого мало и дополнительно заказал новые акумуляторы.
Каждая отдельная батарея представляет собой 1S батарейку на 5000 мах с напряжением 3,7В. При последовательном соединении получаем 2S батарейку на 7,4В и так же на 5000 мах. Можно попробовать соединить параллельно и тогда получится 10000 мах, но на 1S на 3,7 вольта, а это мало для жука. При параллельном соединении ток суммируется! Это уже повышенная нагрузка на все цепи. Это к вопросу о том, можно ли использовать батареи по отдельности.
Решение по креплению батарей.
Статья будет редактироваться и пополняться.
