Сегодня открыл и закрыл сезон, на втором полёте внезапно на борту отрубилось питание, заглох мотор и управление вырубилось. Просто смотрел как он падает морковкой. Что то конечно осталось… хвост, крыло. Самое прикольное что были жертвы, на цилиндре мотора размозжённая мышка…Первая мысль, что самолёт протаранил её при падении, а потом мысли интереснее. А что если мышь летала в самолёте? Ну типа заползла в гараже в него, у меня там они водятся, или на поле пока самолёт стоял собранный через отверстия обдува в капоте, он минут 40 стоял пока я на электричках летал. Типа летала, перекусила провода важные - управление потерялось, мотор заглох, в общем решила посадить самолёт.
pp.userapi.com/…/leKEuNuoeBg.jpg (2.8 MB)
Восстанавливать не буду. Красиво мышка померла.
Ещё полгода назад до меня дошло, что я человек имеющий доступ к 3D принтеру на работе, могу внедрить 3D печать в авиамоделизм. Ну и решил я капот для моего самолёта с ДВС переделать, уж очень он у меня корявый изначально вышел, портил весь вид самолёта. Взял исходные чертежи самолёта, подшаманил чертежи капота для печати и из нескольких кусков распечатал капот.
Дальше эту форму обмотал плёнкой и стеклоткань сверху, и вот что вышло, совсем другой вид у самолёта.
После того как начал летать на относительно большой модели с ДВС, начал задаваться вопросом, а насколько надёжна моя аппаратура? Отказов не было, но старшие товарищи говорили - “выкидывай, нельзя на ней летать!” не понимал почему, отказов не было! никогда! Позже один из старших товарищей сказал, всё хорошо, только поставить модуль FrSky. Почитал подумал, и понял что реально можно сэкономить и купить модуль с приёмником. Тогда задался вопросом как быть со старыми пенолётами? Каждый из которых имеет турнижевский приёмник, к каждой покупать дорогой FrSky’евский приёмник? Потом дошло что можно менять модули! А можно ещё перепрошить аппаратуру продвинутой прошивкой с кучей настроек, ну и иметь фейлсейв!
Четыре года назад один очень и очень уважаемый авиамоделист, думаю не только в наших краях, Николай Николаевич Альхимович подарил мне свой биплан, говорил он ему не интересен. Я тогда только начинал летать с радостью его принял. Тогда я впервые почувствовал разницу между бальзовой моделью и моделью из потолочной плитки, да ещё и собранную профессионалом высшей категории. Вот такой он был в 2012 году
Летать на нём было очень интересно, но увы я его бомбил, хоть он и очень крепкий был, три раза были серьёзные ремонты. Причём ремонтировал я его очень не умело. С бальзой дело тогда не имел, и почему то не догадывался купить, ремонтировал линейками и потолочной плиткой. В итоге через полгода на самолёте летать стало невозможно, он стал тяжёлый, кривой, потерял центровку. Тогда то я и повесил его на потолок в гараж, где он и провисел до ноября этого года.
Вот видосик сделал про свой самолёт. Отмечу что я новичок, умею делать лишь некоторые фигуры классического пилотажа и то коряво, плюс я на нём боюсь летать, каждый полёт тряска коленей)
Всем привет! Продолжаю облёт самолёта. За зиму доработал модель карбоновой передней стойкой шасси, и покупным китом заднего шасси
Отмечу сразу как я эмоциально к этому всему отношусь, просто это моя первая бензинка)
Итак за прошедшую неделю вырезал/высверлил старые петли, съездил купил петли Дубро и нормальную эпоксидку, не клей ЭДП, а нормальную американскую, 2ух часовую, на неё петли то и приклеил.
Вчера в гараже к сегодняшним полётам готовился так, что домой пришёл в 3!!! ночи. Работы было не так много, но я потерял длинный болт 2мм, который крепит своеобразный большой шарнир тросика рудера к кабанчику рудера. В общем он длинной 25мм, а в гараже у меня около сотни сантиметровых таких болтов. Ну я там проволочкой прикрутил со слезами на глазах и поехал спать, но утром съездил к Артуру и он мне любезно подарил такой болтик, за что ему спасибо.
На поле оторвал проволочку, прикрутил болтик и всё стало на место. Долго кататься не стал, вибрации на холостых нет теперь совсем, не знаю почему, но на прошлых выходных всё ходуном ходило. Вероятно нормально закреплённые рули не возбуждались.
Запланированный на 4 ноября полёт отменяется, причина - полное разрушение петель в ВО ( сам виноват, думал прокатит) и разбивание мест вклейки петель элеронов. Тут я не согласен нифига, петли из проволки, вклеены на смолу по феншую! но разрушились за 10 мин. работы двигателя. Ну а вообще бензином надышался вдоволь! Самолёт разбирал, собирал, крылья вставлял в трубу, всё по взрослому! как я и хотел! В общем покататься по полосе не вышло. Жёг бензин, болеменее настроил движок, на переходных режимах немного чихает, а так мне всё нравится! Интересная особенность, всё это время использовал ЛиФе акум с зарядкой заводской, та что в режиме storage. Через три бака бензина отказала серва газа, оказалась она так реагирует на полностью изношенную батарею, вставил свежую, заработало. Придётся ух как следить, к сожалению в попыхах не запомнил точный вольтаж, при котором случился отказ. Я в показаниях ЛиФе путаюсь, по сравнением с ЛиПо, никода не использовал их. Завтра еду за нормальными петлями…
Сегодня я провёл в гараже 10!!! часов, правда ездил покушать. Завершил обтяжку плёнкой, ну и так по мелочи.
Обтянул плёнкой всё кроме фюзеляжа, фюзеляж буду обтягивать после того как сделаю крепления капота и фонаря, т.к. возможны доработки корпуса
n8ol1I1fcrs.jpg
За последний месяц нарастил темп в строительстве самолёта.
Всё что нужно обшил бальзой и подогнал. Сделал шасси, сделал формы для капота и фонаря. Фонарь не получилось сделать из бутылки, делаю из стеклоткани. Вчера наложил дополнительные слои стеклоткани на болваны, сейчас сохнут.
DSC_1106.JPG
Увеличил я интенсивность сборки Ежа, да так, что жена моя увеличила пиление моего мозга по поводу пыли в квартире и вообще и т д. Принял решение перевезти всю домашнюю мастерскую в мастерскую гаража, там всё же легче. Теперь после работы спокойно на 2-3 часа еду в гараж, там пилю, и в 8-9 уже дома, вполне неплохо.
Был изготовлен пенал, дважды, первый блин комом вышел, много смолы набухал, мало отвердителя да и вообще не аккуратно вышло, высох он только через 5 дней, но к этому времени я уже сделал новый аккуратный
За последние пару месяцев дела двигались медленно, но всё же двигались. Спроектировал и доделал оперение
Решил пока есть время на работе, сконструировать ГО. Дело в том что, в чертежах изначальных хвостовое оперение автор планировал делать из реек, плоское. Считаю этот вариант на большой модели не очень. По рекомендации выбрал профиль NACA 0010. На работе на компьютере стоит только СолидВоркс и Компас, можно было конечно в Автокаде начертить, но решил первый раз почертить в СолидВорксе. Я вообще ни разу не конструктор и не чертёжник, и в таких программах умею только редактировать что то, подвинуть там и т д). Так что довольно странным образом чертил, любительским). Площадь стабилизатора увеличил немного, в изначальных чертежах он совсем маленький. В общем почти закончил, под лазер отдавать не буду, так напильником попилю для разнообразия.
Итак, начал собирать, т.к. фанера 3,5 мм а в чертежах 3мм, приходится кое где работать дремелем, а так всё собирается на ура.
Сегодня в авиамодельном кружке нашего города с преподавателем из секции радиоуправляемых моделей начали резать детальки для будущего Эджа! Процесс довольно долгий. Я правильно отредактировал чертежи под формат материала с первого раза, практически всё прошло гладко, хотя редактировал несколько дней, параллельно осваивая Компас, СолидВоркс и Автокад, последний понравился больше всего. Автокад реально вещь, за час научился простым функциям, всё плавно и ровно, компьютер справляется без лагов. В общем из 8 листов фанеры нарезали за полтора часа только 5. Станку нужно примерно 10-15 минут на один лист. Ещё 3 листа фанеры и 6 маленьких листов бальзы, в следующий понедельник возможно доделаем! Вообще я в шоке от этой техники.
Итак для будущего Ежа всё же оторвал от сердца ещё одну кучку денег и вчера в Техноспорте купил кучу фанеры и бальзы и немного реек. Реек наверное не хватит, придётся потом ехать ещё. Буду пробовать на следующей неделе договариваться с оператором чпу станка.
Ни с того ни с сего пришла в голову мысль, покончить с маленькими жужжащими как комарики моделями, ну не со всем конечно покончить, но приостановится, а посвятить себя серьёзному авиамодельному спорту, чтоб громыхало и бензином воняло, по мужски чтобы. Думал делать модель не больше 1,6м с двиглом 20сс. Двигатель сразу решил 2ух тактный бензиновый, а то гемора с этими калилками. Модель значит решил выбрать патриотично, су 26 или су 31. Но поиске чертежей ни к чему хорошему не привели, т.к. я новичок к в больших моделях, то чертежи нужны были подробные и качественные, просто потому что некоторые нюансы я не знаю и не видел. Но мне помог товарищ с полосы и подсказал делать EDGE 540 1,8м из этой темы rcopen.com/forum/f7/topic318113
Посмотрел я эти чертежи, и понял, это то что нужно для новичка в постройке больших моделей, автор John63 очень замечательный автор в общем)) Думал думал я и патриотизм куда то исчез, начал разбираться в чертежах, пришлось устанавливать SolidWorks и пытаться что то понять, но это сложно, знаю лишь немного Компас из всех таких программ. В общем напилить детали по раскрою на станке не проблема, но там есть нестыковки и нужно разобраться.
Почему ещё решил делать сам, потому как есть выход на авиамодельный кружок с ЧПУ станком, уже договорился, обещали нарезать! А пока разбирался с чертежами и параллельно, каждые полчаса, неделю обновлял тему барахолки на форуме, думал подвернётся подходящий движок.
На этой модельке я летал почти всё лето, и не мог не нарадоваться, тяга конечно маловата, при весе почти 900гр тяга всего то 1100 и то максимум, но в общем радовался, вот так летал
DSC_0569.JPG
Писал такую статью на сайте rc-aviation.ru, но хочу сюда перенести.
Попробую рассказать как я сделал эту модель. Как то шарил я по вышеупомянутому сайту в поисках хороших чертежей пилотажки и нашёл чертежи Экстры 300. Поскольку я тогда только освоил материал пеноплекс и резку деталей из него с помощью горячей струны, я собрал Экстру полностью из пеноплекса, укрепляя почти каждую деталь карбоном. Модель вышла довольна симпатичная, но для размаха 1,1м тяжеловата – 1100гр.
Полетав порядком на пенопластовых фанфлаях решил делать Су 34. Идею увидел у одного пилота с нашей полосы, он профи в таких моделях.
В общем скачал что то типа чертежа или вид в плане, распечатал в нужном масштабе и начал фигачить из пеноплекса корпус.
IMG_20130129_001024.jpg