Краткое сравнение с Минитрагги (буду описывать плюсы и минусы, взяв за отправную точку стоковую комплектацию мини-трагги)
Продолжение 2. Начало, Продолжение 1
- Наконечники пушродов GS с шариками. Изрядно толще и прочнее стоковых. Заменил задние после обрыва в прыжке левого верхнего наконечника. Заодно поменял наконечники амортизаторов - люфты были недетские, а под рукой оказался ремкомплект. Шары чуть крупнее, но подошли.
Updated: Сейчас эти пушроды у меня в качестве запасных.
Купил я по случаю в Твери на распродаже при закрытии магазина электрический мотоцикл Thunder Tiger 1/5 Ducati 999R
Интересная моделька с необычным управлением - я рад, что купил.
Но не обошлось и без недостатков:
- Слабенький мотор - коллекторник Leshi motor LS-524PM-60640 с 16-18 тыс. оборотов максимум и регулятор Ace 8017AC, который не держит моторы мощнее 19-витковых коллекторников. Скорость больше 20-25 км/ч не развивал, про такие вещи, как вставание на заднее колесо (“вилли”) даже говорить не приходится.
- Передняя вилка - только пружины, никаких демпферов. Задний амортизатор, слава Богу, маслонаполненный.
- Радиоуправление хорошо бы совместить с имеющимся у меня пультом Futaba 3PM FASST 2.4 GHz
- Тормоз - мотором, то бишь - только задним колесом. Что такое торможение одним задним колесом, я думаю, не нужно рассказывать всем, кто хоть немного ездил на мотоцикле и велосипеде.
Продолжение. Начало, Продолжение 2
Поскольку количество картинок в сообщении ограничено, пришлось разбить.
- Радиоаппаратура заменена на Futaba 3PM 3-Channel 2.4GHz (FASST)
Список того, что было заменено или добавлено в процессе эксплуатации тележки (с ссылками и картинками).
Поскольку количество картинок ограничено - Продолжение 1, Продолжение 2
- Двигатель - O.S. 21VG (P) w/21F Slide Carb.
Вода в очередной раз залила серву DS1015 - ага, это та, которая типа водонепроницаемая. 😁
Катал по уши в снегу, все шасси было залеплено снегом. Потом снег сошел, а серва спустя полчаса задергалась. А потом задымилась.
Отвез Корабельникову. Вскрытие показало сгоревшие ключи и влагу на плате. Не помогли ни резиновые уплотнения на корпусе, ни герметик поверх. Да что ж блин такое…
Мой персональный список недостатков данной модели
-
Двигатель TRX 3.3. Экстремально чувствителен к настройкам, склонен к перегреву. У очень многих неопытных пользователей умирает от обрыва шатуна. Совершенно неподходящий двигатель для модели RTR (подразумевающей неопытного пользователя). Вообще, для такой довольно тяжелой модели этот двигатель маловат по объему, работает на пределе.
Вывод: поставить биг-блок конвершн кит плюс нормальный мотор от 0.21 и выше -
Стартер Ez-Start. Хорошая идея с плохой реализацией. Слабое место - обгонная муфта, загрязняется топливом, после чего перестает цеплять вал. От влаги и грязи могут залипнуть щетки мотора. Могут отломаться клеммы. Невозможно провернуть двигатель без зажигания - надо снимать провод со свечи, это не очень удобно. Изоляция провода зажигания режется пластинами головы. С надетым на свечу проводом искажаются показания термометра при попытке замерить температуру на свече.
Вывод: выкинуть к чертям и забыть, как страшный сон. Оптимальный вариант - стартовый стол. -
Задний ход. Шестерни слабые, механизм их включения не исключает возможности переключения в движении. Шестерня может не переключиться в нужный момент - машина поедет в том же направлении, что и раньше, потом переключится назад на ходу. Обломки шестерен могут повредить другие шестерни. Через отверстие в коробке под тягу задней передачи в нее может попасть вода.