sht0p0r

Построил реверс РВ применил пару стандартных шестеренок, блоки от TRex 500, вал от 450, надфиль и какуюто матерь.

возможно пора его отпустить?!

Всем известно, если на рабочем месте включить музыку - прозводительность труда увеличивается на 30-40 %, а еслм ее выключить и запретить танцы - то еще в двое.

Как всегда нежданно, жизнь подкинула падлянку. В конторе сгорел усилитель. Работа встала, и вся высвободтвшаяся энергия была направлена на поиск проводника звука. Задача оказалась не самой простой. Аппарат должен достаточно качественно проводить звук, для прослушивания в неподготовленном помещении и не дорого.
После изучения ассортимента местных магазинов и ebay поиск зашел в тупик. Либо откровенные “Паделки”, либо вне бюджета 😦
Оказалось решение надо искать в прямом смысле на свалке. Был подобран и притащен вот такой ящик, естественно обшарпаный, НО исправный! даже мотор АПЧ работал.

Вообщем приложил моторчик к вертолету, и полвечера ходил вокруг с линейками, на вопросы окружающих - не внятно матерился. В итоге изрек: “вал сильно высоко торчит, надо редуктор ниже лонжеронов опускать”. Зачем я это сказал…
Приняв такое волевое решение, занялся “пилингом”. Изничтожил верхнюю часть 2х шпангоутов, (праильна! нафига они нам), редухтор провалился и плотно застрял болтами… “другие не влезут а мой влезет…” стругаем лонжероны… часам к трем ночи ура! “и входит, и выходит…”.
Теперь как его там закрепить? Воспаленное воображение родило эскиз моторамы. С утречка он был вручен технологу, с наказом: “пилить в размер, а не как обычно”.
Вот, что из этого получилось (надо сказать, размеры в этот раз слесарю удались).

Не думал, что 13ая серия будет такой трудной, то у деда мороза собаки олени устали, то перебои с санями… АднакА Дедушка, не упустил случая заглянуть на огонек и привез нам такой моторко 😁

строю ноги…
В целом все как всегда, не подошла ни одна стойка 😈 на местах оказались дай бог пара отверстий, лучше бы америкосы вообще их не сверлили.

Передняя, предлагалось поставить ретракт сверху на фанерную площадку и прикрутить 4 винтами М3 в итоге вес передней части приходился бы на шайбы диаметром 7мм, зато сверху 2 солидных таких уголка 😵
Площадку пропилить, стойку прикрутить снизу, и клиренс миллиметров на 5-6 увеличился, и дырок (по-другому не назовешь) несовпавших невидно.
вверх теперь ее можно загнать только вместе с лонжеронами колесо нашлось подходящее 1,75"

Давненько ничего не записывал, просто еще один промежуточный результат…

Продолжаю наводить фэншуй…
Вклеил мотораму. Все внутри докрасил, поставил баки 2х 1.5л +расходный 0.25л. Закрыл электроннику гламурной карбоновой вставочкой.

построил наконец замки 😈

Не удержался, сделал пару кадров.

В четверг, 24ого ехал домой и гребанулся с велосипеда так, что пришлось срочно отзывать из отпуска напарника, а самому в отпуск идти на день раньше. Ну и поскольку мою физиономию, людям с неуравновешенной психикой и слабым сердцем, показывать никак невозможно, пришлось прятаться в гараже. Вот собственно, что из этого вышло.
пицеливаем, приклеиваем…

Для начала небольшой фотоотчет видео снимать к сожаленью нечем.
со светом я окончательно закончил, все прикручено, приклеено и уложено.

Цель эксперимента: при сохранении характеристик мотора, минимизировать количество нитрорметана в топливе.

приезжал в гости товарищ и заругался на меня, почему говорит блог не обновляешь…
вот он уже шевелится

Думаю пришло время написать очередной отчетик.
Фотографий не будет т.к. внешний вид координальных измененй не претерпел.
По кузову зашпаклевал щели в дверных арках, сделал крепление для машинок люка переднего шасси. вот собственно и все 😦 работа навалилаь.

Приехали первые машинки , те которые с ноября прошлого года плыли… прикрутил, скоро захлопаем лючками 😒 Заказал с товерхобиса недостающие машинки на стойки, передний люк ну и мелочь всякую. Однако проект подорожал еще на $340.

Прошли новогодние каникулы, прямо скажем не зря.
Вклеил “скелет”, кроме заднего шпангоута, чтоб оставить свободный доступ в хвост. Отдельное спасибо Антону не бросил в трудную минуту и подогнал стакан микросферы и стакан х/б муки.

Исправил площадки для серв основных стоек, эти нехорошие дяди сделали не под стандартные сервы, а под большой размер. пришлось вклеить рамки и усилители, под крепежные винтики. сэкономил около 130гр сухого веса 😈.

Изготовил 6 пар петель, навесил задние люки и двери, уже шевелятся 😒 люки пока только от руки. сервы мои где то над морем-окияном с 28 ноября летят 😦

Из 4мм текстолита выпилил жменьку гаек и навесил оба капота, без напилиника и какой-то матери опять не обошлось. Незаметно закончились винтики М2. Огорчило, но ненадолго надо в Митино кого-нибудь снарядить за крепежом.

Незаметно пролетел отпуск, завтра на работу.
Собственно вот результат двухнедельного творчества…
Как я уже писал качество корки мягко говоря сомнительное, на припиливание заднего “бампера” со стаабилизатором ушло 5 дней 😵 мало того, что кривой, как моя спина, так еще и на вертикальной поверхности была “волна” по передней кромке.

Люк переднего шасси вообще оказался на 7мм короче проема под него 😃
хорошо, что не выбросил выпиленные из дверных и оконных проемов куски.

поскольку отпуск незаметно закончился, вертолет взлетел на 2 метра и обживает временное гнездовье рядом со своими старшими собратьями.

итого за неделю неприрывного жужжанья-шкрябанья “припилены” шпангоуты, двери, крышка редуктора ХР, начата припилка и вклейка “ушей”.

прямо скажем до Крил сра… и сра… 😦 ну что же, глаза боятся, а руки делают 😉

Сегодня 8 декабря 2009 года, но началась эта история еще в далеком 2008ом году. Примерно в это же время я увидел компазитню Катану от КРИЛ. ХОЧУ!, но ведь она самолет… хотелка от этого меньше не стала… и вот нашел… мечта детства. копия вертолета нет, не так. Большая копия красивого вертолета. 20000 км от ближайшего продавца, но когда моделистов останавливали такие мелочи. мир не без добрых людей и благодаря rippers первого декабря 2009 года в нашем авиаполку прибыло вот это чудо.
прошу любить и жаловать 😃