Alex-O

Примерно года полтора назад появилась тут на сайте статья Виталия Дукина (Wit) “Большая тайна маленьких турбин”. Очень меня это все заинтересовало. Я, конечно, понимал, что в обозримом будущем о приобретении или постройке турбины можно даже не мечтать (из инструмента дома - дрель, молотки, отвертки и т.д.). Но любопытство взяло верх, и я решил найти книги, которые советует автор статьи. Причем, желательно на английском, так как хотя в школе и институте учил немецкий, но практики лет 12 не было - все начисто забыл. Правда, с английским дела ненамного лучше! 😃 После долгих, но ненапряженных поисков нашел британский книжный магазин, в котором все эти книги были. И вот на этой неделе получил посылку:

После довольно длительного перерыва, воодушевившись просмотром записей полетов с “Align 2006 Fun Fly” и походом на “День рождения Пилотажа”, взялся за ум и пошел летать. В прошлое воскресенье (24.09) “отвисел” два аккумулятора. Пока только “хвостом к себе”, да и мотает пока прилично и в стороны и по вертикали. Потом всю неделю “непруха” - возвращался с работы, когда уже темнело, полетать ни разу не удалось. Одно утешение - пришла вторая посылка из “HeliKraft” с разными “улучшайзерами”. В субботу, посмотрев квалификацию Ф1, пошел летать. И вот тут начались приключения. К концу первого акка слетел ремень хвостового ротора. Слетел с заднего вала, да так, что заклинило основной ротор. Хорошо, что это у земли произошло - отделался легким испугом. 😃 Пришел домой, разобрал, поставил ремень на место, собрал, попил чаю. Пока это все проделывал, зарядил аккумулятор. Опять пошел летать. Через пару минут опять ремень слетел. Вернулся домой. Возникла мысль, что, когда менял погнутую балку, перекрутил ремень на 360 градусов. Опять разобрал, вытащил ремень, осмотрел все, поставил ремень назад и собрал. “Отвисел” два аккумулятора - нормально. В воскресенье гонку посмотрел и опять “висеть”. Опять “отвисел” оба аккумулятора. Вернулся домой, зарядился, пошел летать - опять ремень слетел. Вот так “развлекаемся”. 😦

Как я уже писал ниже, решил попробовать заказать чего-нибудь из “HeliKraft”, благо отзывы о нем хорошие. Заказал чемодан для вертолета, лопастей основных и хвостовых (чтобы было, что ломать), приемник 149, кварцы к нему, ну и еще по мелочи. Вот как это происходило по времени.

• 14 августа вечером сделал заказ и оплатил
• 15 августа пришло подтверждение об оплате
• 16 августа пришло подтверждение об отправке и номер EMS для отслеживания, вечером того же дня по этому номеру узнал, что посылка попала на рейс. 😁
• 19 августа, опять же по номеру посылки узнал, что она уже в Москве и передана таможне. Я к этому подготовился: взял выписку из банка об оплате, знакомые брокеры помогли коды ТН ВЭД подобрать. Ну, думаю, раньше, чем через неделю не получу ничего. Но не тут-то было! 😃
• 20 августа, утром, я только завтракать уселся - звонок на мобильник: «Посылку ждете? Куда везти?" Я отвечаю: “Спасибо! Я сам заберу”. Подъехал в почтовое отделение на Усиевича 16 (примерно между м “Сокол” и м “Аэропорт”), работает круглосуточно, без выходных, показал паспорт, расписался и В

Купил необходимые запчасти, отремонтировался, проверил механику и электронику - вроде все остальное работает нормально. Из углепластиковой рейки 3*3 и шариков для настольного тенниса соорудил подобие тренировочного шасси.

Сегодня вышел полетать. Полетами это конечно назвать сложно, так, прыжки на 15-30 сек. на 0,5-1 метр. Да и ветерок порывами налетал. Но в целом все проходило удачно, тренировочное шасси 3-4 раза помогло мне. В общем, я уже собирался домой с целым вертолетом. 😃

Я его грохнул! 😃
Но несильно. 😃
Вчера целый день лил дождь, поэтому сегодня, как только полчаса продержалось его (дождя) отсутствие, я побежал на намеченную площадку.

Итоги:

• проверил все в сборе - работает нормально; 😃
• 5 подлетов секунд по 10-15 на 0,5-1,0 метров; 😃

• два раза приложил, порвал обтяжку на главных лопастях, отломил одну лыжу, други разрушений не обнаружено пока. 😠

Выводы:

Не спеша, продолжил сборку. На самом деле я уже завершил сборку и приступил к процессу установки аппаратуры и настройке, но еще не взлетал. Пишу это все с опозданием, так как писать ну очень не люблю еще со школы. Да и сборка у меня малость притормозилась, лето все-таки. Каких-то уж сильных проблем в сборке не возникло. Разве что корпус хвостового редуктора оказался меньше диаметра балки. Как результат - щель в 1 мм. Ну и как писал раньше: саморезы - дрянь.

Потихоньку начал сборку. Для начала скрутил все тяги автомата перекоса. Удовольствие ниже среднего. За час скрутил все 4 пары тяг и подогнал их длину по инструкции, но пальцы под конец уже здорово болели. На следующий день принялся за сборку основного ротора. В принципе, сложного в этом ничего не оказалось, за исключением одного момента - метизы в наборе довольно поганого качества. Поэтому скручивать всё надо правильно с первого раза, второго может и не быть. Подробно описывать процесс сборки особого смысла не вижу - делай, как в инструкции нарисовано и проблем не будет.

Итак, «подобьём бабки», что у меня есть на начало сборки.
Во-первых, конечно сам набор с деталями вертолёта. Хорошая упаковка: картонная коробка, в ней пластиковый чемоданчик с застежками и ручкой. Собранный вертолёт в него, конечно, не поместится, но в хозяйстве сгодится. Все детали разложены в промаркированные пакетики, которые, в свою очередь, сгруппированы по принципу принадлежности: основной ротор, рама, хвостовой ротор и т.д. Инструкция - минимум текста, максимум картинок. На каждой странице расписано, из какого пакета чего и сколько брать.