New entries
Об чём так долго говорили большевики, свершилось нах.
Просто нажимаем кнопку и всё становится ОК
make-everything-ok.com
Тушка, мотор, регуль и лопасти сток.
Castle Creations BEC Pro Voltage Regulator 20A (set at 6V)
3 x Savox SC-1257tg
Futaba BLS 251 (еще не поставлена)
Spartan Quark Gyro (еще не поставлен)
Futaba R6108 SB + Futaba T8FG
4 x Turnigy nano-tech 3000mah 6S 25~50C Lipo Pack (едут)
Вчера с симом игрался на предмет тупо поразбивать “модель”, покувыркатся, посмотреть чокаг, благо коробка с палками всегда над пробелом, если что, тюкнул дном коробки по клаве и вперед. И тут я обнаружил, что у сима поумолчанию включен идл! Остаток вечера прошел в инверте. Не так страшен зверь, как его малюют. Сегодня посещу придворный магазин, обновлю крашкит и в субботу попробую! [cut]Ну немного конечно напрягает [/cut]инверсия направлений, но в тоже время, ничего сложного. Обвыкся я очень быстро. 😃 А вот боком и мордом к себе в нормале чото не даеццо пока. 😦((
Ну, коль на люди вынесено, то не такое уж оно и секретное, и даже очень наоборот.
600 ватт приподняли планер и унесли его в небеса.
Ни разу не швыранули, но того и не ожидалось.
Быстрее, чем пилотага, если профиль разогнуть, но медленней, чем видал на ютубе.
Однако, вкатило.
Не мотоустановка. Чему там вкатывать? Железки-магнитики и планетарка …
Но сам планерок, - то да …
Шмыгануть через все поле не теряя высоты и развернуть с набором … оно очень даже …
Впереди тренировки, только базу размечу 😃
заказаны с ебея два акселя:
первый аксель не сразу смог запустить в связке с Мультиви
причиной оказался резистор R4 посаженый между землей и SD0
Первая проблема решена, цифры и графики побежали, на платке ADXL 345 VCC нужно подавать на CS и SDO
Счастье! Радость!
cms.paypal.com/ru/cgi-bin/marketingweb?cmd=_render…
С точки зрения программирования тоже приятно - не понадобится тонны альтернативных мерчантов прикручивать. И еще “подписки” есть, что особо ценно в некоторых случаях.
Решил сделать подборку самолётов о которых я чаще всего вспоминаю и думаю. Почти все мои модели являются собирательным образом с этих самолётов.
Миг - 21/1 (А-144)
В пятницу было много вертолетных планов на субботу (отработка висения положений отличных от “хвостом к себе”, разное), однако обещали, что с погодой не повезет.
Погодка была замечательна, ветра нет. Небольшая облачность. После обеда обещали дождь.
До обеда удобно летать, потому что когда стоишь к полосе то солнце со спины, а после полудня, если ветер южный или юго-восточный, что очень часто, то взлёт против солнца. Привёз на поле GILES-202(50). Мотор новый OS-55 AX обкатал два бака 10% Nitro и 16% масла. Игла при обкатке была выкручена на три оборота, смесь была богатой. С пропеллером Graupner 12х7 давал хорошую тягу, но планировал поставить пропеллер с меньшим шагом, а то скорость была слишком большая. При первом полёте, пять недель назад чуть не потерял самолёт. На старт, газ до упора, разбег, отрыв, правый вираж и самолёт со скоростью ракеты удаляется. Каким-то чудом возвращаю к себе, скорость всё ещё большая. Прохожу над полосой, на втором круге удачная посадка. Руки трясутся, ноги не держат. Оставил я его. И вот вчера был готов поднять его. Всё настроил отклонение рулей уменьшил, иглу докрутил мотор плавно набирает обороты, провалов нет. Всё готово на старт, проверка, газ до упора, разбег, отрыв и мотор на высоте двух метров глохнет. Успел спланировать. Ну думаю, что опять не так. Подхожу. Шасси вырвано самолёт лежит на брюхе.
Оказалось, что я слишком сильно закрутил иглу и при коротких перегазовках было всё в норме и высокие обороты держал, но на продолжительных высоких смесь обедняется и мотор глохнет. Нужно было после установки иглы подольше погонять на высоких оборотах.
Началось это примерно так…
В четверг днем раздался звонок, и Леха Горбунов поинтересовался, насколько я люблю авантюры…
Я пожал плечами, потому как авантюра авантюре - рознь… На что Леха радостно заявил, что в 10 утра на базе в Щербинке нас будет ждать военный борт, который забросит нас в город N…
Явиццо нужно с самолетами, пультами и всем сопутствующим хламом. Тот же борт нас вернет в понедельник назад… Я было стал отпираццо - у меня куча работы, встречи с заказчиком в выходные, семья и все такое… Горбунов просил еще раз подумать, дав мне пару часов…
Думаю не стоит говорить, что сдался я намного быстрее… Через 20 минут я написал заявление на день за свой счет, получил добро от жены, и помчался на дачу за самолетом (“Вильга” летом живет на даче) и аппаратурой. В 7 утра я выехал из дому, а 8 утра мы уже были проверены, досмотрены, и пропущены за колючку. На полосе виднелся наш Ил-20.
Приключение началось… 😉
При попытке перейти в инверт, таки не выдержал нагрузки нижний упорный болтик на основном валу. Отрицательные углы атаки его, таки до канали. Столь не ожиданое поведение вала ОР вывело из зацепления с двигателем, шестерни вертолета. Что послужило началом довольно эффектного падения с красивейшими пируэтами 😃
Вероятно осознание того, что летать ему в “День авиации” уже не судьба, он решил мутировать в верто-скорпиончика 😃
Соори, за невысокое качество, кроме мобильника на поле фотика не оказалось.
О сколько раз твердили миру,
что нитра - зло большое есть.
И на флайбарном вертолете -
взлететь легко, труднее сесть.
Я. 😃
Еще в начале своей эпопеи, тщательно изучив модели коллег по полю, я понял, что:
- Мне не нравятся конструктивом вертолеты Align и у меня их не будет.
- Я, как бы это сказать потолерантней, еще в юности нанюхался различных модельных топлив, и нитровертолета у меня не будет.
- Позже я полностью перешел на фбл системы, а то во флайбарной голове очень много лишних, с моей точки зрения, деталей.
Вчера корпел над днявкой, писал многабукаф про субботу и воскресенье, нажал “Предварительный просмотр”, проверил, закрыл огнелис и лег спать. А утром смотрю, нет записи… Потому что забыл нажать “разместить”. Радует то, что огнелис сохраняет последнюю сохраненную сессию, быть может текст останеццо, а может и нет. В кратце, отлетал только часть программы, а то, что не отлетал за менил на игрища с сильным ветром. Доволен, как слон. Крашей не было. 😃
Разобрался, как youtube втыкает видео на чистом HTML5, без флеша. Оно теперь через iframe определяет, чего браузер умеет, и запускает нужный плеер. Из профитов:
- заметно меньше грузит процессор
- странички с кучей видео грузятся заметно шустрее
- работает на ipad-ах и прочих вевайсах, которые поддерживают HTML5 но не поддерживают флеш
Кто еще не знает магию, как включить новый плеер - идем сюда www.youtube.com/html5 и жмакаем ссылку “войти в режим тестирования”. На Vimeo иначе - надо зайти на любую страничку с видео и найти там ссылку “смотреть в HTML5”. Причем в 6 фаерфоксе я эту ссылку не увидел, а в хроме - без проблем.
В блогах видео обновилось сразу. На форуме кеш не сбрасывал, поэтому старые посты обновятся в течение 2 недель, а новые будут уже как надо. С почином всех 😃
О да, это было моё первое серьёзноё мероприятие.Даже удолось поучаствовать, такого прилива адренолина, я ещё не испытывал, руки трислись как с супер крутого бадуна, да мандражик ещё тот.Самые обычные фигуры в присутствие публики, казались не выполнимо трудными.Кстати публика была очень солидная.Понял для себя, что нужно как можно чащё бывать на подобных тусовках, теперь буду стараться. Эта тема rcopen.com/forum/f66/topic242015 и здесь www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=7628.0
Давно ничего не писал- просто особых тем не было. Полеты продолжались, конечно же, навыки потихоньку совершенствовались…
Сегодня к вечеру погода порадовала- полный штиль и солнце, отличная видимость!
В результате пять акков отвисел в инверте! Наконец-то в реале это стало получаться! Пусть в штиль и только носом к себе- но все же в инверте!
Пока висел так только на “мальке” ( это я так 500-ку так кличу- по сравнению с 700-кой она и правда невелика 😃 ). На большом пока боязно- я его за лето два раза разложил “в мясо” и мне это сильно не понравилось- дорогой, сцуко, агрегат в ремонте!
Сегодня же впервые столкнулся с отказом хвостового ротора, причем на обоих вертушках.
На “мальке” линк тяги с хвостовой сервы соскочил, а на “большевике” открутился винт крепления хаба хвостового ротора и он соскочил с вала.
Я, безусловно, охламон- надо было тщательнЕе проверять вертушки.
Но и молодец тоже- оба раза волчок в воздухе был отстабилизирован в плоскости горизонта и мягко посажен в траву на ротации. Спасибо симулятору с его “неожиданными поломками”- некоторые вещи научился на автомате делать. Ну и повезло, конечно, тоже…
Достаточно одной лопасти.
Сегодня опять зарулился… вообще я падаю редко, но тут что-то второе падение за пару десятков вылетов.
Зарулился на выходе с инверта, мозг перепутал направление стика по тангажу и вместо того чтобы выправить верт в плоскость поставил его вертикально на ребро и на полном ходу в планету… никак не могу преодолеть эту болезнь. В симе тоже случается моторная память перевернутой оси. Причем именно по тангажу. Особенно если большую часть полета летаю в инверте.
В реале только начал первые развороты в инверте пробывать… ну и вот…
Понимаю, что только практикой… но так не хочется падать каждый раз тренируя инверт 😃
ps: посидел немного в симе, повторяя ситуацию перед падением. Выяснил что в это положении (вертолет вертикально кабиной вниз, ротором к пилоту, горизонтальная скорость равна нулю, верт падает вниз), тупо нет права на ошибку и проще всего было вернуть вертолет в инверт, а вот вытащить в нормал надо хороший запас по высоте, на полных шагах в симе верт выруливает как полностью загруженный грузовик… а назад в инверт опрокидывает легким движением. Собственно и довернуть то я его довернул, но когда он уже скрылся из виду за травой. Не хватило метров трех высоты блин… И я точно помню как пытался добавить шагов, ротор загрузился, но верт все равно продолжал падать… Вообщем руки из… надо вытащить и не допускать такого положения.
Если вы владелец замечательной телеги ХПИ Флюксег, а её корпус выглядит так
то скорее всего вы башер (или не умеете водить х)) ), для которого корпус такой же расходняк как туалетная бумага.
Логично выходит, что корпус для башинга должен иметь приблизительно следующие характеристики (по мере убывания значимости):
Вчера все таки доделал подсветку на свой F3A Patternish Ship все же нужно на низ и верх разного цвета диодные ленты, вдали плохо читается если завертеть сильно бочками -)
Чем руководствуются организаторы таких ПБОЮЛ и прочих ИЧП, когда открывают ларек с пятью трехканальными соосниками, двумя двухканальными самолетиками, не говоря уже о машинках? Разумеется, ни о каких запчастях речи там не идет. Я понимаю, что такие соосники крепки, как скала, но тем не менее… Родители покупают детям такие вот поделки, а дети забрасывают их в дальний угол после трех четырех полетов. Им это становится не интересно. Тем не менее почти в любом торговом комплексе можно купить это поделие. Смысл? Кормить китайцев?
Прошел месяц на даче с наконец-то собранным и настроенным маленьким Logo.
Из выводов - в своей первой модели я явно не ошибся, переносить наработанные в симуляторе навыки легко и приятно. Вертолет показался гораздо более послушным, чем в Фениксе.
Было два нестрашных краша, сломал лопасть, тягу и хвостовую балку.