New entries

Получилось между элероном и крылом слишком большое растояние и пришлось клеить ешё 5 мм бальзу на крыло !

Начало Постройки

pentajazz

Итак, взвесив все за и против, я приступил к постройке Су-26 МХ 33%.
размах около 2,57 метра.
постройка начата (отрезана первая нервюра) 20 декабря 2004 года
на сегодняший момент готово:

хвостовое оперение (киль с рудером, стабилизатор с рулями высоты) не обтянуты. 420 гр. общий вес
крыло (2 консоли, элероны еще не отрезаны, и не обтянуты) общий вес 1400гр.
если учитывать, что я неделю проболтался в армии и ничего не делал, да и работаю по 12 часов, то темп неплохой 😃
будет вот такая птичка (фото реального самолета Су-26М (вроде как) 😃 ), в смысле цветовая схема
чертежи ТУТ
www.geocities.com/rcsu26mx/download.html

Элероны

Сегодня выпиливал Элероны ! Выпиливал из крыльев и приклеивал 6 мм бальзу и закруглял их !
А вот и он сам элерон :

О Поиске Программистов

Познание. Где Его Пределы? 2

Как известно, найти нормального программиста - всегда большая проблема. А когда еще и требования высокие - next to impossible.

Подсказали тут ресурсик - http://weblancer.ru
Закинул туда тестовый проект, посмотрим, чем закончится.

Mой Se5 A

Доктор_Классик

Ну вот и вышел я на финишую прямую со своим бипланом.
Ух и зругался на стадии натяжки пленочки, ибо руки еще не пришли в ту норму которая называется “не из ж…ы растут” а пока где то на полпути:)
Жду двигатель и бак. Осталось еще дождаться весны а пока долбить симулятор:)

vovic

Добавлять в предыдущую запись не стал - слишком длинная запись получается, трудно читать.

Итак, в первой половинке размышлизмов пришли к выводу, что ответ на заглавный вопрос содержится в степени связности коллектива ученых, изучающих свое мышление. Если степень связности выше некоего порога - познать собственное мышление человек способен. Если ниже - то данный вопрос находится за горизонтом познания. Оставив на время оценку порога, посмотрим, а от чего зависит степень связности?

Довлеющим фактором в определении степени связности является протокол обмена информацией. Пока существовал лишь словесный протокол, - наука двигалась очень медленно. Но вот появилась новая разновидность протокола - математическое описание. С его развитием связность резко возросла, а с нею и скорость познания. наступила эпоха НТР.
Вот тут возникает один из парадоксов в приложении к познанию собственного мышления. Поскольку здесь субъект и объект - одно и тоже, то увеличение связности исследователей повышает и структурную сложность мышления каждого. Возможности познания, конечно, возрастают, но одновременно усложняется и исследуемый объект. Получаем замкнутый круг.

Программа Расчета Основных Параметров Моноплана

Парашютист

Очень вниматель прочитал статьи Сергея Павлова (Граф) “Советы начинающим моделистам-конструкторам” и Дмитрия Сердюка “Основы аэродинамики”, взяв за основу интерфейс у уважаемого японца, создал программу в Excel размером всего 84 кБ.
Используя свою программу построил два удачных электро самолета с мотоустановкой на основе 400 эд, редуктора 3х1 и винта 12х6 летают прилично, петля получается радиусом до 5 метров. Размах крыла 1300мм, вес 650 гр, тяга 520 гр (по динамометру!).
Программа позволяет, введя параметры крыла, получить основные размеры сомолета, включая управляющие поверхности и чертежи нервюр.
Буду рад поделиться с Вами. 😃

Мой Первый Метательный Планер !

Это мой первый 1 метровый планер !

Фотки В "контактах"

Вот сайт все рос, а моя фотография в разделе контактов оставалась такой, какой я ее сделал 3 года назад. По тем временам - прикольной. На сегодняшний момент - ужасной 😃

Самое забавное, что переделать ее руки не доходили. Ну не стану же я сам напротив себя фотоаппарат держать и кнопку жать. А своих нормальных фотографий у меня, как оказалось, не было. Даже странно. Собственно, большинство того, что там висит, делалось между делом. Половину я сделал, когда в Москву приезжал и мы на шашлык собирались, у Тохи на даче. Посмотрите какие у всех довольные лица 😈 . А фотик я кому-то другому дать не догадался, поэтому меня нигде не оказалось.

Посещаемость Все Растет

Статистика посещаемости - загадочная вещь. Почему-то уже третий год стабильный рост происходит именно с января по май.

Может, это конечно связано с тем, что я после нового года обычно какие-то рекламные ходы придумываю. Но не факт.

Надо будет устроить угадайку: кто точнее назовет прогноз на начало мая.

Бальза

сегодня покрыл крылья бальзой , получилось красиво

Стабилизатор

Как Быстро Вылететь С Форума

Это мой стабилизатор :
И Фюзеляж :
И тот же Фюзеляж только покрытыи бальзой !

"нам Бы Схемку, Аль Чертеж, Мы Б Затеяли Вертеж...

Вообще, несмотря на строгие правила форума, вылететь с него не так просто. Ну там на неделю права на постинг потерять - это можно, да и то постараться надо. Однако, специалисты попадаются.

Вот сегодня мне написали в барахолке “не мешайте работать людям”.
Я плакалъ…

Другой забавный момент в том, что отдельные посетители считают, что в интернете якобы существует анонимность, и можно запросто регистрировать новые аккаунты, о которых никто не догадается.

По своему опыту могу сказать, что если удаление объявлений из барахолки не наводит вовремя на мысль срочно почитать правила, то блокирование доступа к ящику личных сообщений обычно не оставляет равнодушным. Вообще придумать подобных “удобств” можно очень много.

Самое конечно обидное, что о тех геройствах, которые совершают настоящие индейцы, никто так толком и не узнает. Потому что сообщения стираются вместе с новыми аккаунтами. И остается только восхищаться беззаветному упорству неизвестных героев…

В общем, к чему это я ? Ах да, правила будем переписывать. В пользу лаконичности и большей доходчивости.

alex144

Хочу поделиться своими планами относительно постройки самолетов. Год назад затеял постройку копии В-25. Долго присматривался к отечественным аналогам, типа Пе-2, Яков, Ла-5, ЛаГГ-3, но везде натыкался то на несерьезные чертежи, то на отсутствие прототипа в обозримых окрестностях. Ведь не секрет, что найти комплексное решение проблемы, заключающиеся в приобретении всеми правдами и неправдами необходимого и достаточного количества ПРАВИЛЬНЫХ чертежей, достаточного количества фоток нормального качества, где бы можно было рассмотреть подробности кабины, ниш шасси, да и всего самолета с мелкими деталями и найти при этом достоверную схему окраски с тремя проекциями есть проблема-проблема!!!
Едем дальше!
Короче, оглядев всю близ лежащую округу, я остановил свой выбор на В-25.
Выписал себе чертежи, остекление и капоты от Ника Зироли, стойки шасси с пневмоуборкой от РОБАРТА и затеял сей грандиозный, по моим меркам, проект.

Сборка Крыла

Уже что- то прорисовывается.

Хотлайнер Для Чайников

alexd

Полетит или как?

Размах 140, площадь 23.8дм, масса с батареей 7хАА около 550г.
Профиль Clark-Y (гусары, молчать!)
Мотор Hivolt-негорячий 😃

Цирк Уехал...

alexd

но клоуны остались…

Раз
Два

Один старина Пахом понял, в чем дело 😃

PS. Три

№2: Ретракт

ylevdik

Номер два. 😃 По поводу ретрактов для шасси. Всё, что я до сих пор видел - это либо ползун в некотором корпусе, либо угловой рычаг - но оба устройства требуют постоянного отклонения качалки в какую-либо сторону. А хотелось бы сделать такую механику, которая а) срабатывала бы только от тянущего усилия, б) фиксировалась бы в обоих положениях и в) не имела бы ползунов вообще (то есть только из вращающихся деталей была бы собрана). Наподобие выключателя с верёвочкой - один раз потянул, щёлкнуло, свет включился, второй раз потянул - свет погас. Вот, “в фоновом режиме” сейчас обдумываю, как такое приспособить в качестве ретракта, да ещё чтобы фиксация была достаточно силовая для того, чтобы выдержать нагрузки на шасси при посадке… Если у кого будут подходящие идеи - с интересом с ними познакомлюсь… 😃

Чуть Не Поломал Весы

Бамбуковый Коврик На Дрова

Из отформованной пластины напилил нервюры толщиной 1мм. Форму (профиль) держат очень хорошо. Чуть-чуть хуже с прочностью. Т.к. аккумулятор будет у передней кромки, а моторы у задней, то при ударе могут возникнуть нюансы. Центральную нервюру, наверно, придется усилить. Оставлю этот вопрос до лучших времен. Может, сделаю фюзеляж из той же угольной рейки.
Все детали напилены, можно собирать.
Бросил все на весы. Весы прогнулись и чуть не сломались 😃 . 2.6г. Погрешность от расчетной в пределах нормы.

Распотрошил бамбуковый коврик. Радовался не долго. Бамбук чем-то обработан. Прочности никакой. На ощупь бальза намного крепче. Отложил для растопки камина.
Решил делать из угля. Только законцовки на крыльях из бамбука.
Прикидываем вес и сечение реек.
Передняя, задняя кромки 200мм х 8шт. = 1600мм
Нервюры и законцовки 110мм х 18шт = 1980мм
Вертикальные стойки 120мм х 6шт = 720мм
Элероны 180мм х 4шт = 720мм
И того: 5020мм
Принимая плотность углепластика равной двум и вес всех деталей 2.5 грамма, получаем сечение реек 0.7х0.7мм.
Как раз под рукой оказался кусок угольной пластины толщиной 0.7мм. Из нее и напилил рейки. Рейки показались чересчур прочными и тяжелыми. Сделал конус. В центре 0.7, с концов 0.5мм.
Для законцовок подготовил бамбуковые рейки 0.5х0.5мм. Для элеронов 0.7х0.7.
Долго думал, из чего сделать нервюры. Решил бальзу отформовать с углем. Форма тут же была выгнута плоскогубцами из куска «люминя».

Продолжение Крыла

Пилот=

Продолжение постройки крыла.
Далее, передняя кромка крыла до лонжерона с обеих сторон затягивается 2мм бальзовым шпоном. Здесь ждали небольшие сюрпризы. Во-первых, неплохо сначала отобрать листы, на просвет у которых плотные волокна лежали бы в области наименьшего изгиба. Во-вторых, опять же, важно следить, чтобы плотность шпона тоже была одинакова. Сначала приклеивается шпон к передней кромке, прикалывается обычными булавками (вообще, надо сказать, незаменимый для моделиста инструмент %) ) После того, как клей схватился, аккуратно смазываются все принимающие поверхности клеем и равномерно прижимается шпон. Сразу же прикалывается булавками к полкам лонжерона. В моём случае шпон немного всё-таки треснул (из-за неверного расположения плотных волокон), пришлось немного погреть место горячим бытовым утюгом (для более мягкого изгиба). Затем место трещины пролил циакрином и зашкурил. Вообще, хороший способ заделывать трещины (в общем случае - восстанавливать древисину) - смесь клея и опилок. В результате трещины как и не было, место поломки выглядит очень надёжно.

Затем усиливалась задняя кромка. Между нервьюрами на небольшом удалении вклеиваются распорки из бальзы. Затем на распорки наклеиваются полоски шпона 2мм. Больших сложностей здесь нет. Единственное место - в центре задней кромки крыла (между центральными и соседними нервьюрами) вклеиваются по дополнительной конусообразной вставке, полученной выклейкой из нескольких слоёв бальзы (в них будут отверстия для крепления крыла к фюзеляжу).

История Тренера

Пилот=

Эта история о моём тренерском самолёте.

Изначально был приобретён комплект ARF Helio Courier
www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_10/RC0313/ в варианте с ДВС.
Двигатель TT 15. Надо сказать по началу с двигателем у меня не ладилось, но после пары дней попыток его отладить мы таки нашли общий язык, теперь заводится, как правило с полоборота и работает устойчиво 😉

Модель изначчально не расчитана на элероны, был только руль направления и высоты. Да и опыта пилотирования не было совсем (даже на симуляторе). Так что после первого же запуска модель ушла в крен и врылась носом в землю. В результате полностью постродал фюзеляж, винт.

Решено было руки не опускать. Для улучшения навыков пилотирования был собран интерфейс к FMS. Закуплены дрова под новый фюзеляж. И было принято решение сделать модели элероны.

Нарисовал Эскиз