New entries
Не спеша, продолжил сборку. На самом деле я уже завершил сборку и приступил к процессу установки аппаратуры и настройке, но еще не взлетал. Пишу это все с опозданием, так как писать ну очень не люблю еще со школы. Да и сборка у меня малость притормозилась, лето все-таки. Каких-то уж сильных проблем в сборке не возникло. Разве что корпус хвостового редуктора оказался меньше диаметра балки. Как результат - щель в 1 мм. Ну и как писал раньше: саморезы - дрянь.
Накатали мне эскизов под новый дизайн сайта. Думал, на этом приключения закончатся. Ан нет, я совсем забыл, что странички-то надо еще сверстать.
Сообразно новым модным веяниям и детским мечтам, решил верстку сделать полностью блочной. То есть, на DIV-ах, а не на таблицах. Блиииин… это такое… В общем, 4 дня долбился мозгом об клавиатуру, не разгибаясь. Кто знает, каково заставить сайт выглядеть как задумано во всех браузерах, грамотно используя DIV-ы, тот меня поймет.
В общем, при помощи прыжков с бубном, практически удалось добиться желаемого. Не получилось только сделать хитрую резиновость по бокам, но это, в конце концов, не смертельно. Зато теперь все пирожки на полке будут моими.
Кому шмякнет в голову повторять подобный подвиг - вот ссылка, с которой есть смысл начать: softwaremaniacs.org/blog/category/web/primer/ . Статьи там писал матерый человечище, который крепко шарит в предмете. Ну а по текстам найдете остальные полезные места. А это страничка, которой я пользуюсь в качестве “настольного” справочника: htmlbook.ru.
Вот результат творческих усилий:
В продолжение идеи снижения разнесенных весов. Штатный узел мне лично показался дубоватым. Особенно убивал 3мм стальной штырь. Просто заменить его на угольный было бы неправильным, уголь будет ломаться об острые грани штатной латунной втулки.
Пришлось переделать весь узел целиком. Качалка из 1.5 мм углепластика, новый подшипник скольжения из капролона/тефлона и углепластиковый штырь 3 мм.
Двигатели нравятся. Работают с приятным жужжанием, пока “живы”. Без вентилятора очень сильно греются (рукой держать нельзя) Поставил новый вент, провода решил провести по внешнему краю, что-бы не мешали охлаждению. Надо-бы их в термоусадку, что-б не болтались веером:
итак, оперение отделено , фюзеляж ободран. В этом хорошо помог фен любимой жены 😃
отрисовал профиль. танцевал от купленных в Техноспорте заготовок… крыло получилось тоньше, чем было на тренере… разметил толщины обшивки и т.п. и отрисовал нервюру. Затем наклеил сие произведение на фанеру 0,8 мм и просто ножницами вырезал шаблон… 6 нервюр из бальзы 2мм уже готово. Кстати, не мудрствуя лукаво размах был задан так-же размерами заготовок из Техноспорта 😉
кста, возможно нервюры и облегчать-то не буду…
Тут будет отражаться процесс постройки 2-моторного тренера. Точнее переделки из моего старого Sky Hero
За два дня обклеил фюзеляж.Выглядит потрясно))
Фотки выложу готового самолета, а то примета плохая))
Осталось сделать
1)Дообклеить сам(различные украшательства)
2)Тягу на двигатель
3)Смонтировать двигатель
4)Продумать крепление акку.
Наспех прикрученная новая видеокамера с улучшенным передатчиком и продвинутой антенной отправились в полет над Ольгино. Цель была
- узнать дальность приема,
- подняться как можно выше и
- пролететь как можно ниже над деревьями и
- сесть по камере.
Я выполнил все кроме перовой - я так и не понял на сколько добивает видеопередатчик 😲
Всякая фотокамера в автоматическом режиме (не в режиме принудительных сюжетов), замеряя экспозицию, стремится установить самую короткую выдержку. Соответственно, отверстие диафрагмы открывается на полную и глубина резкости снижается. Иногда настолько, что при макросъемке двухсантиметровой улитки можно получить фантастически проработанные папиллярные (или какие они там, у улиток?) узоры на панцыре, а глазки (или что оно там, у улиток?) уже “вываливаются” из фокуса и становятся размытыми.
Очень мощный художественный прием в фотографии – глубина резкости.
Блин хотел все аккуратно по порядку писать но что-то лениво всё сначала писать поэтому по тирэксу начнем со вчерашнего вечера!
Ну вот что у меня после вчерашнего вечера получилось, решил таки перекомпановать электронику и регуль замодить! Отдельное спасибо Zaxar за клей 😃
Ну вот решил создать этот блог именно сегодня, в день своего Рождения! И именно сегодня я дособирал свой второй вертолет Ти-Рэкс! так что сегодня у меня ТРИ дня рождения!
Что буду в него писать пока не решил, но определенно буду писать про вертолеты, и наверное не только:)
PS От фак!!! создал эту тему 27-го июля а тут дневник странно както устроен! оказывается всё по умолчанию в черновики попадает?! только седня заметил и вот публикую только сегодня 😦
Сегодня первый раз поехали на полетушки в Тушино!
Вот логи:
- 1 секунда - полёт нормальный… 😲
- 2 секунды - полёт нормальный… 😲
- 3 секунды… … … Ну, вы меня поняли… 😉
Осмотрелся - вроде жив… Спилил 8-10 зубов на главной шестерне, но движок всё ещё “тянет”…
В поисках нового “хорошего” самолета залез в интернет, нашел несколько магазинов, продающих модели и конечно сайт RC Design, начал читать и изучать особенности моделей самолетов. Уже даже присмотрел себе электрический тренер и тут наткнулся на видео 3D-пилотажа на маленьком электрическом вертолете, которое называлось “3D at the park” и я понял что ВОТ ОНО!!! 😃
Вертолет это именно то, к чему надо стремиться!
Самолеты как-то сразу отошли на второй план и теперь я начал серьезно думать о покупке и сборке именно такого маленького и электрического винтокрыла. Мечта научиться выполнять все эти фигуры высшего пилотажа на вертолете и сейчас не дает мне спокойно спать 😲
Началось все тихо и мирно. Однажды зашел в Ашан на экскурсию и за продуктами, проходя мимо отдела игрушек увидел в продаже простенькие модели самолетов и вертолетов из пенопласта, среди них были даже радиоуправляемые такие странно-смешные, сразу было понятно что делают китайцы, но не удержался и решил попробовать как летает… была зима, февраль.
В общем был куплен пенопластовый монстрик похожий на Сессну но с двумя моторчиками и дискретным управлением за 600 рублей и я был уверен что ОНО не полетит.
Открыв дома коробку моя уверенность что эта штука не летабельна только укрепилась 😁
Аккумулятор 180 мА/Ч на два моторчика, пусть и крохотных показалось маловато
Текст в инструкции, описывавший как управлять самолетиком и при каких положениях ручек что должно происходить не совпадал с реальным поведением моторчиков.
В частности нижнее положение левой ручки (газ) ничего не меняло (по инструкции это был режим посадки в котором моторчики останавливались), в среднем положении моторчики тоже стояли (а по инструкции должны были крутить вполсилы, полетный режим), а вот в верхнем действительно работали на полную и сажали аккум за полторы минуты 😕
Выбрался на поле возле Вырыпаево только к 15 часам. К этому времени хорошая кучевка разогнала инверсию царившую в небе Подмосковья с утра. Оставшаяся тонкая белая пелена не мешала прогреву земли. Безветренно.
Как перло!!! 😃 Стрижи клубились в термиках от земли до бесконечности, на высоте километр их уже не видно. Зато видно чаек, громадный клубок которых поднимался неподалеку. В километре от меня проехала машина, пыль местами поднималась метров на 200. 😒
Поставил новый винт 13х7 теперь набор высоты не более минуты-полутора. Полеты по 30-40 минут и ограничивал их только потому что не хотел забираться высоко, самолеты что-то разлетались, прямо надо мной проходили на 2 километрах. Старался выприть с 30-50 метров и часто это удавалось!
Планер идет по прямой и вдруг его затормозило, замотало, немного подбросило, скорее в вираж! Выкинуло! Еще один заход и - подъем виден невооруженным взглядом. Зевс прекрасно держит спираль, небольшая тенденция к уменьшению радиуса (ну, это наверное так сейчас настроен микшер элероны-руддер). Вываливается только из самых сильных и термиков с большой турбулентностью. А в спокойных можно и не рулить.
Вчера на третьем полете самолет перестал слушаться рулей. Потом на мгновение проснулся, и снова умер. Результат - штопор и морковка. Минус винт, немного повреждено крыло. Анализ проишествия выявил следующее: в результате вибрации разобрался на составные части выключатель борта. Плата с контактами отдельно, ползунок отдельно.
Зато радуюсь, что хорошо придумал как аккумулятор устанавливать. Он у меня в кассете из пенопласта. Пенопласт в труху, повреждений фюзеляжа и аппаратуры нет.
Вот и результаты:
Игорь Орлов добился невыданной высоты 5 тый в экспертах
Мы с Димой 15 и 10 соотвественно в спортсменах
Но это не конец, мы поучатсвовали в соревнованиях с лучшими пилотами мира, узнали много нового и постораемся про это все рассказать. !!!
блин батарея садится в ноуте !!! 😦
Итак, наконец-то осуществилась моя мечта, одна из немногочисленных, я прыгнул с парашютом.
Времени сейчас все расписывать особо нету, да и видео еще не ужимал, поэтому пока что выложу пару фотографий, а остальное добавлю после возвращения из отпуска.
В двух словах - это просто СУПЕР!!! 😃 😃 😃
ХОЧУ ЕЩЕ!!! 😲
куда затащил меня Sasha2, проводились в Ленобласти. Приехав на место, понял, что мне среди этих зубров делать нечего. Особенно в такой ветер, который там дул. В перерыве ко всеобщему удовольствию полетал, все дружно поржали над “чайником”. Теперь самолет весь черный. Там взлетка, на которую мне не сесть из-за отсутствия шасси. Садился в траву. Из за очень сильного ветра “скозлил” и приземлился в итоге в пожарище. Результат-весь самолет в черной гари. Понял, что если хочешь отлетать хотя бы юношеский комплекс - надо очень много работать. Иначе нет смысла даже ввязываться в подобное мероприятие. Однако опыт присутствия - очень полезен. Понемногу выплывают все новые косяки, основной из которых мягкая бальза. Второй - все-таки крыло надо было крепить на болтах, а не на резинках. Сильная вибрация, и похоже вибрирующая тяга РН разобьет отверстие в качалке сервы. Она, эта тяга идет снаружи, и видно как ее колбасит. Третий - неплохо бы ло бы центроплан поверх зашивки оклеить стеклом. А так самолет мне нравится все больше и больше, по мере того, как происходит освоение. Еще ни разу не сорвался!
Были мысли о переходе на 1/18. Серьезно об этом задумался… но… сегодня пришел домой в час ночи, выключил в комнате свет и погонялся на монстрике. Прикольно. Если подъезжать под определенным углом, то можно въехать на ноутбук, лежащий на полу 😃
К чему это я? А к тому, что монстрик реально классный. Осталось поставить сервопривод посильнее, ибо мне не хватает возможности провернуть передние колеса стоя на месте. Я где-то видел лекарство подключения 3-х проводных сервоприводов. Отсюда вопрос (я понимаю, лучше задавать на форуме): xmodels.ru/accessories/index.php?pid=511&PHPSESSID… у нее хватит мощи провернуть колеса на месте? Или стоит просто перемотать обмотку на штатном приводе сервы?
Или сразу взять эту xmodels.ru/accessories/index.php?pid=1005&PHPSESSI… Вроде места под корпусом монстра хватит на все 😃
В воскресенье мы с Concord’ом устроили совместные полетушки в [video=googlemaps;f=q&hl=en&q=moscow,+russia&ie=UTF8&t=h&om=0&ll=55.740563,38.036792&spn=0.005375,0.021265"]Саввино[/url]. С моей стороны был дельталет, управление по камере и еще новая камера ACE-300S NTSC со схемой наложения на видео напряжения на каждой банке батареи, и еще - передатчик от обычной дешевой китайской беспроводной камеры, умощенный линейным интегральным усилителем VNA-25, включенной во стандартной схеме, и [maps.google.com/maps?f=q\&hl=en\&q=moscow,+russia\…"]Саввино](www.yb2normal.com/antenna3.html). С моей стороны был дельталет, управление по камере и еще новая камера ACE-300S NTSC со схемой наложения на видео напряжения на каждой банке батареи, и еще - передатчик от обычной дешевой китайской беспроводной камеры, умощенный линейным интегральным усилителем VNA-25, включенной во стандартной схеме, и [url=“
Чтобы не казалось, что я чрезмерно зациклен на самолетах 😅 , я решил сделать для ребенка светофор в стиле Lego. Чтобы его надо было собирать по частям и чтобы его работа была максимально похожа на настоящий. Хотя, это тоже моделизм…
В Пилотаже купил вот такие двигатели (World Models 550):
Долго бился с зазором между пиньонами и спуром: чуть зазор больше - редуктор трещит как сумасшедший. Чуть меньше - туго прокручивается. Но все-же я победил 😃