New entries
Летать будет экономно на скорости 80км/ч, до одного часа по продолжительности (до 2х часов на скорости 45км/ч, минимальная 30км/ч).
Аэродинамическое качество ориентировочно 18-20 (точнее померяю по телеметрии).
Фюзеляж стеклопластиковый. Крыло пено-бальзовое с обтяжкой модельной пленкой. Профиль Кларк, разный в центроплане 9% и в законцовке 9,5%.
разместил серву и добавочную качалку под щитками интерцепторов.
сами щитки - две пластины открывающиеся как двери навстречу потоку, сразу за первым лонжероном.
монтаж сервы через открытые створки интецепторов. то есть отдельных люков нет
длинны тяг к щиткам вполне можно настроить перед обтяжкой, обслуга потом тоже возможна.
теперь надо на сами щитки добавить набор для жесткости и петли.
так же поменял способ получения вырезов облегчений.
сначала вырезал все окна в нервюрах одним большим лофт-катом, но это давало артефакты при раскладке резки.
теперь все вырезы это преобразования кромок при получении контуров нервюр с пересечением плоскости нервюры и поверхности выреза.
Как известно замена объектива для гопро3 стоит порядка 150 баков и запускать ее без бокса как-то “ссыкотно”. Но штатный бокс здоров и тяжол, и большинство подвесов предполагает его отсуствие.
Почесав репу запилил защитный фильтр. За основы был взят 40.5 мм UV фильтр, из него вынуто стекло (бонус, запасное теперь) и выпилено кольцо из карбона внешним диаметром как стекло фильтра. Кольцо прикручено болтиками на 2мм к корпусу подвеса. Второй такой же фильтр навернут уже как защитный. Теперь можно навернуть и полязационный вместо защитного.
Новая версия техкарты по состоянию на середину мая.
Принципиальных изменений в самом аппарате нет, в последних двух разделах техкарты указали то, что фактически сделано.
Оно само взлетает, садиться, висит в помещении (причем “как влитой”) и перемещается на заданный вектор.
На следующей неделе постараемся снять с этим всем ролик.
Доделываем распознавалку посадочных площадок.
Сделан на основе Хоббикинговских регуляторов SS-серий.
Пользуйтесь на здоровье!
Успел полетать три дня с комплектом от rangevideo.
Теперь снимаем и с неба.
К сожалению подвес починить к походику не успел т.ч. как есть:
ЗЫ! Вообще конечно дожили. Скажи мне год назад, что я в поход три видеокамеры потащу…
Видимо, чужой опыт ничему не учит. Могу добавить еще несколько ошибок новичка в личный список достижений.
Сместил батарею - поменялась центровка - морковь после взлета.
Полетел fpv , увлекшись залетел за лес - потеря сигнала и час поисков.
Решил выполнить мертвую петлю - не хватило высоты - морковь.
Для хулиганства куплю зум, так как скаю конец. Надо учиться летать на чем-то подешевле. Одно радует, что ошибки не повторяются.
Вчера открыл для себя новую ипостась в хобби: р.у. машинки. А началось все спонтанно: с пролистывания разделов хоббикинга. Иду в раздел машинок, потом оффроады, потом, думаю, дай посублимирую на ДВС, смотрю и глазам не верю. Всего-то какие-то 80 баксов?!?!?! И понесся по интренетам почитать, что это за зверь такой? Даже на местном форуме есть ветка про нее. В итоге понял, что если насильно не убивать, то проездит и даже ни один сезон. Заказал. Хорошо, что в заказ догадался положить стартовый кит и простецкую 2 канальную аппу. Отдельным мешком заказал запчасти (еще не пришел пока). На прошлой неделе купил 5 литров 16% нитротоплива.
И вот вчера, после переживаний по поводу пожара в одном из офисов известной в широких кругах организации, она трекнулась, как “прибыло в место вручения” сразу после “покинуло место международного обмена” без сортировок по Казанским вокзалам и я забрал ее. При том прибыла она не в отдел отправлений, куда обычно мои бандероли из Поднебесной приходят, а именно в посылочный отдел. Такая труЪ™ посылка. Коробка большая и тяжелая. В красивых наклейках. Все такая из себя. Я прям на почте ее открыл, чтобы если что, акт составить: все цело и невредимо. Видимо трек, начинающийся на “СР” внес свою лепту. Дома открыл коробку и начал исследовать ее недра.
Думаю, практически каждый сталкивался с тем, что в самый нужный момент «сдыхала» батарейка на том или ином электронном приборе. Как правило, это плоские батарейки «таблетки» и не всегда есть возможность их быстро приобрести.
Нашел для себя выход в использовании вместо «сдохших» батареек аккумуляторов LIPO, всегда имеющихся под рукой. Примеры подключения на видео.
У ГоПро поспело свежее промо видео про девч0нок-скейтерш с Бразилии.
GoPro: Leticia Bufoni - Brazilian Gold!
Возникло несколько вопросов, может кто знает ответы?
Как они жмут своё видео, чтобы YouTube не убивал качество. Интересует контейнер, кодек и параметры сжатия. Может кто подскажет по своему опыту, как оптимальнее сжимать для Трубы?
Если всё видео снято на ГоПро, то в каком режиме мог быть снят фрагмент на 3:49 (там кадров должно быть реально дофига, но ведь ХД). Или ребята купили Рэд и горя не знают…
После того, как я окончательно успокоился (мне присуще повышенная эмоциональность, только попробуйте сказать, что это что-то плохое бгг), решил провести свое собственное расследование: что же таки сгорело на Варшавском, 37А? В интернетах я нашел очень интересный списочек с телефонами. Итак:
PCI-1 (сортировка. не таможня. цех.) +7 (495) 628-72-06. Замоскварецкий телефонный узел. ул. Михайлова, 39, Москва. Недалеко от Рязанского проспекта. Мимо.
PCI-2 (сортировка. не таможня. цех.) +7 (495) 918-55-11. Люблинский телефонный узел. Хотя может просто электронный номер. Меня этот PCI пока мало волнует, но находиццо сам пункт где-то в районе Курского вокзала. Номер не то в Лефортове, не то в окресностях Курка пробиваеццо по гуглю. Точного адреса не нашел, но не в Нагатино. Мимо.
или просто 45 нервюр
сначала нарисовал полки и стенки лонжеронов (первого и второго) и кромки крыла.
а потом рисовал сами нервюрки, используя convert entities.
Делать было не чего, решил немного укрепить от падений и царапин кузовок, сильно не критикуем, надо жэ с чего то начинать.
Единственный минус я считаю этих декоративных болтов = это при сильных падениях не вырвало бы их вместе с кузовом, хотя я внутри поставил по шайбе. По мере усовершенствований буду добавлять фотки здесь.😎
В ветке форума многие уже запутались, поэтому сделаю небольшую компиляцию с последними актуальными ссылками.
Мой сайт с предложением для тех кто хочет посмотреть шлем в живую.
ПРЕДУПРЕЖДАЮ, ЧТО ПРЕДЛОЖЕННОЕ УСТРОЙСТВО МОЖЕТ БЫТЬ НЕБЕЗОПАСНО ДЛЯ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ!
Эпопея с моим первым самодельным самолетом (от момента чертежа, до момента сьорки и облета) завершилась. Причем завершилась прекрасно и очень даже символически, а именно 9 мая. Именно в этот день Extra Chaos Replica совершила свой первый взлет, завершившийся вполне приличным приземлением.
Почему “вполне приличным приземлением”? Да потому что я дятел, не сделал нормальное шасси. Точнее в борьбе за вес пришпандорил карбоновые стоечки, что валялись в запасе, которые при посадке были благополучно вырваны. Причем стойки не пострадали. Вырвало именно шурупы. В дальнейшем шасси заменено на проволочное из 2-мм проволоки, что повлекло с собой и изменение веса этого узла с 12 гр первоночально до 22 гр.
В итоге вес полетный составил 850 гр.
За исключением этой маленькой неприятности с шасси я полностью доволен полученным результатом. Самолет летит. Летит очень здорово. Вертикаль на 3/4 газа. Бочки даже в моем кривом исполнении, вполне себе для меня ровные (не сравнить с зумом). Висит то же ровно (опять же по моей классификации). Надо просто больше работать на собой! Чем собственно я и собираюсь заниматься дальнейшем.😃
Так же все полеты в живую, что я совершил на этих майских выходных показали мне, что я боюсь подводить самолет близко к себе.
Опишу историю появление SAVAGe XL у меня. (потом лет через 5 будет инетересно почитать)
Часть 1. Вводная.
Вообщем, моделизмом я увлекаюсь с 2006 года - тогда для меня все было в новинку и диковенку…особенно цены на модельки их жлектронику для них. года два я пытал RC18T и в 2008 году захотел купить саваж. Смущало тогда что он ДВС. еще 3 года я пробовал различные модели…но не саваж. В 2011 году - я все же купил БУ с рук Саваж ФЛАКС! с мамбой 2200 - это было что дикое! такой мощи я не ожидал!! но тут же понял - что мощи тут за глаза, а управляемостью тут и не пахнет - чуть газ пережмешь и все…вилли или уже нужно экстренно оттормаживаться… вообщем продал. Опять пробовал разные модели…и все равно решил вернутся к САВАЖУ, ДВС! XL!
Покупал с рук - по заверению продавца - сцепление офигенное, движок настроен, валит. Новая рулевая севра …пилотаж 09…правда у нее момент то 9кг) ну да ладно. Все работает и прочее. Мне сразу бросилось в глаза что ХЛ реально крупнее обычного Саважа! даже показалось что раза в полтора)) Вообщем купил.
Часть 2. Переборка.
Хоту грамотно настроить включение 2-й и 3-й передачи на 5.9 для оптимального разгона.
Начальные данные:
Максимальные обороты мотора 39500 об\мин
максимальные эффективные обороты, я так думаю около 33000 об\мин
Спур 52
Колокол 16
Ну вот и у нас хорошие новости. С мая начали работу от Новосибирского учебного авиационного центра А.И. Покрышкина. Нашел новое место, пока небольшое 3*4, в приоритете к осени расширение 5*7. Сейчас обустраиваемся.
Шнурок приехал за 20 дней. Опасения , что он несовместим не оправдались. Совместим - подтверждено экспериментом.
Итак что имеем.
- Turnigy 9X 9Ch Transmitter w/ Module & 8ch Receiver (Mode 2) (v2 Firmware)
Не подстраивалась, как купил так и попробовал подключить.
Снял родной передатчик, примотал малярным скотчем к ручке что бы не оторвать случайно. Выставил в настройках тип сигнала PPM ( Вкл – System- modeuat-ppm) - Ось – Vista Ultimate 64 SP2
Перед этим экспериментировал с подключением через звуковую плату , так стаил программки для сопряжения. Совет, сносите. Для USB они не требуются. - Шнур USB Simulator Lead for Turnigy GTX3 Transmitter - VRC Sim Compatible
На чём нонча летаем.
Мелкий квадрик Piranha Fire - на мозге Naza - летает как по рельсам
видео - камера НК за 16 долл.
передатчик и очки - FatShark Attitude (последние вобщем - только приехали)
моторы 1000кв
винты 8х5
аккумуляторы от 1000 до 2600мА
Несколько раз порывался продать его - не хотел с другими мозгами работать - летал только на простом Куке
а когда поставил на него НАЗУ - супер. даже кайф - летает как прибитый.
Видео - сделал одним блоком на текстолитовой пластинке - что бы можно было переставлять с одного квадрика на другой и на Изик. (уже несколько лет так летаю - всё ОК) - питание отдельное 3S 610мА (раньше было - 3S 360мA - в принцыпе хватало на долго)
простая ОСДшка - время полета и заряд ходовой и видео батарей.
На первом выгуле заряда АКБ хватило почти на два часа. Нереальное время. Сейчас расскажу почему так вышло. Машинка эта у меня первая, поэтому бОльшую часть катания ее пришлось ходить и ставить на колеса Щенок постоянно валился на крышу, спотыкался на кочках и улетал в траву, где повисал и злобно вращал колесами в тщетных попытках зацепиться за грунт. В общем, было и весело и страшно за модельку. Катать ходил на велотрек, что недалеко от дома, там полно всяких-разных горок и трамплинов от маленьких ухабиков до здоровенных 3-4 метровых насыпей.
После первых катаний щенок жутко измазался.
Итак, как раз к майским праздникам приехал ко мне щенок из Штатов…
…а из поднебесной приехали АКБ и зарядное и немного мелочевки.