New entries
Не помню, говорил уже или нет, что не будет больше лосося bbcode в нодеке не планируется, вообще. А планируется markdown с парой-тройкой расширений.
Что такое markdown можно почитать тут и тут. А поиграться - тут.
Если кто привык “кнопочками” разметку набивать - кнопочки будут. А кто хочет без кнопочек - набивать форматированный текст станет намного быстрее. WIZYWIG (когда прямо в редакторе показывается точная разметка) пока похерю. Во-первых, качественно его сделать очень трудно и очень долго. Во-вторых, превьюшка под постом по мере набора, которая точно соответствует результату, решит проблему дешево и сердито.
Стойки шасси из угольных трубок. Сборка трубок с помощью обмотки стыков арамидной нитью с циакрином.
Шасси съемное, крепление к корпусу с помощью втулок.
Общий вес шасси менее 80 грамм с колесами — это 4 % массы самолета.
Колеса сейчас стоят 85 мм.
Амортизация на резине или пружинах (в итоге перешел к резине). Большой ход подвески для посадки на неровную поверхность.
Оси колес вынесены вперед, чтобы снизить вероятность капотирования.
Оси имеют небольшое схождение, пару градусов, и значительный положительный развал, рассчитанный таким образом, чтобы при загруженной подвеске колесо было перпендикулярно земле.
В воскресенье со Стасом отправились в “поход” к знаменательному песчанному карьеру чтобы полетать там по камере. Все мое оборудование заняло чемодан на колесиках, с которым я год ездил в командировки, пока аэропортовые коллизии не превратили в нечто, вышедшее из под рук компракчикосов 😵 С этим чемоданом, рюкзаком и коптером я таскался по песчанным склонам и проламывался через кусты, пока не нашел знакомую площадку, с которой можно летать свысока на обе стороны карьеров.
Полетали неплохо, но в итоге видео оказалось скучноватым и пришлось его ускорить. Слетал к домику на башне на антенных полях и потроллил трактористов, посмотрел на строительство новой эстакады.
Вчера получил очередные неожиданные посылки “кот-в-мешке”(трэков не было мне дадено продаванами) и решил таки сделать мини-обзор этих приятных маленьких бесполезных в быту вещиц, которые мы покупаем абсолютно нелогично, но в порыве души. Эти вещицы доставляют нам эстетическое, моральное, физическое удовольствие, и как правило они стоят в сервантах, на полках и часто пылятся.
Я тоже не обошел этой участи и пару лет назад поддался этой коллекционерской мании собирать подобные вещи.
Вот небольшой обзорчик штуковин:
О длине сообщений, количестве фотографий, и помещении под кат.
Существует такая штука как редакционная политика. Это основные принципы, которых придерживается информационный ресурс. Есть редакционная политика ресурса, и политика отдельного блога в нем (не противоречащая главной политике).
Политика ресурса выражается через правила и возможности. В правилах и возможностях этого ресурса нет такой штуки, как помещение под кат, в принципе. Не важно, какие причины: технически сложно ли, считает ли владелец это ненужным, или это специально чтобы люди видели в ленте побольше — факт в том, что ни функции, ни правила такого нет.
Далее редакционная политика блога, одного дневника. Кто-то показывает вот такие модели, а кто-то сякие. Автор каждого дневника сам решает, что писать, и это основа дневников — пишем что хотим и как хотим. Поэтому и существуют дневники. Зачем пишем: себя показать, на других посмотреть. Задача дневников — публиковать. Зрители — хотят смотрят, хотят не смотрят. Такой принцип.
Далее — общая лента дневников. Это просто сбор всех дневников на основе контента пользователей. Авторы понятия не имеют, в каком контексте окажется очередной пост дневника — вывод происходит автоматически.
Я, например, показываю много фоток. И получаю жалобы от людей на то, что общая лента стала хуже читаться, потому что им не интересна тема или по другим причинам (точно так же как и просьбы продолжать и не прятать от тех, кому интересно).
Немного доделал стол, и частично прикрутил рельсы оси X к столу.
А изначально станок создавался по мотивам вот этого станка, ну и походу дела переделывался
rcopen.com/forum/f111/topic226167
Вот, пожалуй-САМАЯ добрая трава, которую вообще могут курить…
Коптеры все ругают, а ваща-та, это перспективное средство нападения…
В общем смотрим, пытаемся понять, какую дурь курили создатели…
www.youtube.com/watch?v=Cp7mM2TP_1A?t=4m20s
ЗЫ…, ниразу не про коптеры, а про траву 😃
итак - один мотор против 4х
FPV-Летающее крыло - самодельное - размер типа Vespid (60см) из потолочки - пилот Triumpher
Квадрик - Zmr250 carbon
моторы - zmr (rcx) 1806
мозг - Naze32 - Full manual mode
винты - Gemfun 5x3
курсовая - Sony CCD 1333
видеопередатчик - 200mw +Boscam клеверы.
Писалка - mobius (standart lens)
пилот - dreel
Посложнее в этот раз было наладить спуск для фотика, в прошлые разы удобно к кнопке можно было припаяться или разъем был. А тут шлейф в блок, который не понятно как снять идет и всё, подумал через WiFi рулить, заказал всё, а чето так и не вышло - только с телефоном дружит со своей никоновской софтинкой, хотя везде писали что PTP протокол стандартный.
В общем сел вчера вечером с тестером, прозвонил контакты распаянные (респект инженерам, еще бы доку сразу или просто подписи, чтобы самому не тыркать) рядом с разъемом шлейфа.
Не буду кота тянуть за всякие места, сразу фотки, видео и ссылка на код:
Сходил в сбт на почту, забрал пакет, пригорюнился 😦
Заказал комплект телеметрии 915 МГц, чтобы можно было “в поле” полноценно все видеть/настраивать, а пригорюнился - старший переехал на учебу в Днепропетровск, и увез с собой мой ноут (на новый он пока не заработал, но в силу специфики обучения - “компьютерные науки” все таки - ноут ему нужен)
Так что Телеметрия есть, а использовать ее не с чем 😁
НО только что вот подумал - у свежекупленного телефона экран 5" и OTG кабель в комплекте; есть достаточно бОльшой шанс, что телеметрийный приемник можно подключить к телефону… если заработает, то это даже лучше ноута ведь (в смысле веса и компактности)
Правда 2 программы, которые я нашел для андроида (и которые я пробовал с блютузным “модемом”), пока меня не порадовали - то крешаться, то не умеют высоту точки бОльше 200 м задавать…
В общем я знаю, что буду делать сегодня вечером 😃
600 км . Благовещенск-Хабаровск 3 часа 12 минут. Обратно 3 часа 30 минут.
При полете туда была отличная погода, шли на высоте 1200 и если б не отказавший генератор, то в принципе ничего необычного не произошло. Отключили питание и так и долетели, включая питание только для радиообмена, и для контроля топлива. В Хабаровске генератор чинить не стали, так и обратно полетели, уже имея опыт полета без генератора. Справедливости ради нужно сказать, что на 3 часа вполне хватает аккумулятора и можно было не отключать питание. На обратном пути питание отключали уже ближе к дому, когда все “страшное” осталось позади.
На обратном пути пришлось пробивать облачность, первый раз чтобы перелететь возвышенность 600 метров, а нижняя кромка была 300 метров. Поднялись на 1800 по приборам - это было самое страшное в полете. А второй раз расслабились и были наказаны - мягкий поначалу фронт чуть выше нашего полета все-таки окутал нас и мы не успели уйти набрав нужную высоту, ибо с 2 километров на 2.9 километров цессна ползет не охотно. Выпрыгнули уже на 2900 метрах - солнце, все яркое красивое - кайф!
Доброго Времени Суток Всем!!!
Второй раз происходит непонятный для меня краш, при котором гексакоптер падает на правую сторону. Коптер на плате RCTimer CRIUS V.2, прошивка MPNG-3.1.5-R2.
Всем привет. Продолжу рассказ о моём гексакоптере
Пока мой коптер прибывал в состоянии некоторого количества разрозненных частей (после падения), я решил приобрести подвес и камеру. Подвес однозначно на AlexMos, 3-осный. По этим критериям нашёл подвес DYS3. По случаю нашёл в Москве. С камерой жаба победила в сторону SJ4000.
Подвес нужно к чему-то крепить, да и ножки нужны. Что делать в этой ситуации? Решил попробовать собрать что-то своими руками. Как основной критерий успешной разработки задал массу - 200гр и некоторый поворот камеры без попадания частей коптера в кадр.
- материал алюминий из ближайшего хозмага
- оборудование домашнее (дрель, напильники, ножовка)
- вынос камеры под передние лучи
- крепление 1-2 АКБ на шасси
Собственно, не буду рассказывать подробно о сборке - сверлил да пилил. Трубки алюминиевые, 10 мм - полозья, 16мм - ножки, профили сверху
Вчера состоялся знаменательный день - я облетал новое крыло eGo Chipper XL и новый проп 16х5 из второй матрицы!
Пропеллятор весом 125г, 2 типа стекла, 80 стекложгутиков, каша алсила и смола NPL-128. Винт вышел такой как надо для моего аппарата. Новые винты буду делать с наполнением лопастей шариковым пенопластом(накрошенные отдельные шарики замешанные на каше с алсилом и смолой). Моторка DLE20 на этом винте работала как часики! 1700об низ, 9050об верх. Тяги ХЗ сколько - паралету тяга не очень принципиальна - все равно будет явный перебор как и перебор реактивного момента от него.
Вчера были соревнования по планерам. Мой Pulsar летает хорошо, садиться научился, а вот взлетает крайне медленно. Может кто подскажет какой нужен винт. Вес 1800гр., аккумулятор 3S, двигатель почти вот такой hobbyking.com/…/__24961__B36_74_15_L_Brushless_Inr…. Отличие только в первой букве - у меня вместо В - KD. Характеристики все те же самые.